【#65个瞬间# 推出全球首部LNG加注船规范】2014年9月，交通运输部海事局联合国家能源局下发《中华人民共和国海事局、国家能源局关于印发液化天然气燃料动力船舶应用推进工作方案的通知》，明确要求加强移动加注船的研究，中国船级社承担了该项目。与此同时，中国船级社于2014亦针对LNG加注船进行立项，开展了加注船关键技术研究。https://t.cn/A6IaUiw9

【国内首艘纯电动拖轮交付试运行】8月16日，由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”交付试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物的零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。
据悉，这是纯电池在海船应用的首次探索,由港口控股集团联合中船708、712研究所共同研发，中国船级社武汉审图中心进行图纸审核，历时近10个月，最终在鸿云公司造船基地建成。该船总长35.5米，船宽10米，满载吃水3.5米，航速不小于13节，工作时长不低于8小时，总电量设计为5000千瓦时，正向拖力48吨。在国网连云港供电公司的配合下建设的高压岸电系统，快充2小时即可充满，能满足一天的作业需求。

1.  8月14日，新港船舶重工为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船“南沙荣光”离厂试航。
该轮船长340米、型宽62米，设计吃水21.4米，入级中国船级社，拥有LNG READY、OMBO、AMPS、i-ship船级附加标志。
32.5万载重吨矿砂船是我公司有史以来建造的最大吨位船舶，是我公司对标国际先进水平，秉持节能减排、低碳环保和绿色造船新理念建造的新型节能型船舶。
#新港船舶重工32.5万载重吨矿砂船开启试航#
2. 木屑运输船“CRIMSON POLARIS”上周三在日本HACHINOHE港搁浅后裂成两半,漏油已经蔓延到日本海岸。
 据日本海岸警卫队称，当地时间上周五上午，这艘悬挂巴拿马旗的船舶上泄露的重油延伸到了MISAWA市海岸。搁浅船舶泄露的石油已扩散到海岸线以北约24公里处，当局正在继续处理漏油事件，对环境影响的程度仍不清楚。 
 这艘由日本NYK LINE运营的49,500载重吨的船舶上装有约1,550吨重油和约130吨柴油，但泄漏到海洋的石油数量尚未确定。NYK LINE表示,海上灾害预防中心正试图使用石油处理剂和吸附垫来控制漏油的蔓延。
这艘船开裂的船体位于日本近海约4公里处。NYK LINE解释说，最初发生在船尾的5号货舱和6号货舱之间的裂缝恶化，船体最终分裂成两半。
 据悉，DOUN KISEN子公司MI-DAS正在与有关当局和打捞公司就分离船体的拖曳和处理进行讨论。目前正在确认事故原因，调查当局正在与船长面谈。
#搁浅的“CRIMSON POLARIS”泄漏的石油蔓延到日本海岸#