关于。。。拖延症晚期的日常被催开工

阿皮已经约了好几次阿七说请她去万达游乐场玩,每次都是因为我的原因没去成。今天白天燕姐带着阿皮和早餐,接了在奶奶家的阿七来喊我起床吃早餐。约好午饭过后去万达,然后吧,跟往常一样,午饭时间突发性地接了个晚饭的订单。如果是为了捧场买的朋友或亲戚,我大概率是要推掉的,可是把,偏偏是生日,只能做了。本想做完蛋糕放冰箱冷藏,给七外婆直接带去(她的姐妹生日)。可是两个小家伙晚上都有兴趣班,又要玩又要晚餐感觉时间很赶,想想还是明天再去吧。阿皮一如既往地好哄,林大姐呐,好说歹说才不任性。
晚上送完她去番茄田,回来窝沙发上眯过去了。醒来脖子有点落枕,然后发现嘴角挂着口水,哈哈哈哈。一朋友说想吃黑森林,其实我当下并不知道怎么做,但是气势不能输呀,只能打肿脸充胖子答应了。好在翻了翻小红书教程,跟我之前做的lv卷大致相同,除了配方量有一丢丢小差别。想着我林大姐也是超爱巧克力,就烤了俩胚。按照网上六寸的配方做了俩,结果居然还多一个四寸的量。(感觉自己赚的钱大概都被林大姐吃了[笑cry])
如果明天的黑森林做的不好吃,那一定不是我的技术不行,是小红书的教程不行[喵喵][喵喵]。(我的精力啊,真的是可以充电俩小时,通宵一整夜。此时此刻毫无睡意[摊手])

#Model Y# 我的评分:[星星][星星][星星][星星][半星]
相较于Model 3,Model Y的名气可能没那么大,但作为一台起售价仅为27.6万的特斯拉SUV,Model Y还是受到了不少消费者的关注,那么这台车表现到底如何,又值不值得入手,今天我们一起来详细解读下。

外观内饰:
车身配色上,Model Y全系共有5种方案可选。分别是黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝,以及中国红。其中除了纯黑的车身配色外,另外4种配色均需要加钱选装。

Model Y在外观部分,全系车型保持着相同的设计。Model Y前脸其实有不少Model 3的影子,而我个人则认为它两就是一个模子刻出来的。不过由于Model Y是SUV的车身,因此在细节和比例上,还是有所区别。Model Y前脸没有什么多余的设计,整体的气质比较简约。乍一看没什么出彩的地方,但禁得住长时间的细细揣摩。

前大灯部分,全系所有车型同样保持着相同的设计。Model Y的前大灯配备了透镜,这对它的近光灯表现起到了不少加成作用。配置上全系车型标了,LED前大灯、日间行车灯、自适应远近灯光、前雾灯,以及自动大灯。大灯的高度调节和延时关闭功能,全系车型都有配备。

Model Y侧身看上去,给我的感觉更像一款轿跑型SUV。可能是受到了溜背造型的影响,让Model Y的车尾变得更加扁平,因此造成了视觉上的错觉。多腰线设计丰富了车身的层次感,翼子板区域的装饰,是为数不多的点缀。Model Y全系车型的长宽高,均为4750mm*1921mm*1624mm。2890mm的轴距,在中型SUV领域表现得中规中矩。

Model Y在轮毂方面,采用了五辐和多辐两种造型的轮毂。其中标准续航,以及长续航全能驱动版,轮毂尺寸均为19英寸。此外,还可以选装20英寸的多辐式轮毂,而高性能全轮驱动版的轮毂尺寸,则为21英寸。轮胎部分Model Y采用了韩泰的万途仕,S1 evo 3系列轮胎,以及米其林的PILOT SPORT EV系列轮胎。其中标准续航,以及长续航全能驱动版,轮胎规格均为255/45 R19。顶配的高性能全轮驱动版,轮胎规格则为255/35 R21。

最后来看看尾部,饱满圆润的造型看上去很是讨喜。底部保险杠上扬的设计,抬高了车尾的视觉重心。此外,上翘的鸭尾,以及尾灯的设计元素,均出自Model 3。Model Y在外观部分,我个人认为值得吐槽的点就是装配工艺。接口处不均匀的细缝,虽然有所改观,但相较于纯进口车型,依然没有质的提升。

内饰方面:
Model Y在内饰部分,提供了纯黑、黑/白两种配色。其整体设计语言与Model 3并无太大差别,给人的感觉就是一辆新能源车该有的样子。对于未来感与科技感的塑造,刻画得十分到位。大尺寸中控屏采用了悬浮式设计,与整体简约大气的打造手法十分契合。此外,缺失的仪表盘信息,都集中在了中控屏上面。用料上没有任何问题,大量的皮革缝线设计,再加上中控台,大面积的木纹装饰。豪华感、档次感,依然有所体现。

⚡配置参数:
内部配置上,全系所有车型都采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的电动上下+前后调节、多功能控制、加热、记忆,均为全系标配功能。

15.1英寸中控大屏同样为全系标配,日常一些实用性比较高的车机功能。比如,导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统,所有车型全部配备。

被动安全上,所有车型标配了前排安全气囊、前排侧安全气囊,以及侧安全气帘。4款车型均给到6个安全气囊,最后,胎压显示同样为全系标配。

再来看看主动安全配置,全系标配的有车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助,以及车道保持辅助。全系车型在此之上,还可以选装道路交通标识识别功能。

最后是辅助操控配置,全系车型依旧标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航,以及全速自适应巡航和L2级自动驾驶。此外,还可以选装L3级智能驾驶辅助系统,不过由于法规上有所限制,这项功能的实际参考意义不大。

外部配置上,Model Y全系车型均配备不可开启全景天窗。

所有车型在音响配置方面,标配了15个扬声器。

自动空调为全系标配项目,且均支持双区温度控制。

Model Y全系车型的座椅,均采用仿皮材料包裹。配置上均支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热,以及主驾驶位记忆功能。

后排座椅表现上,全系标配的有空调出风口、扶手杯架,以及2个Type-C充电接口。实测空间上,身高178cm的乘客,在前排能获得一拳两指的头部余量。来到后排还剩余一拳整,腿部余量则有一拳两指。其整体空间表现要优于Model 3,在中型SUV领域属主流水准。

动力方面:
Model Y在动力部分分为了四种模式,其中525km纯电续航的单电机版本。其最大功率299马力,峰值扭矩440牛米,官方公布百公里加速时间5.6秒。而594km纯电续航的双电机车型,全轮驱动版 3D5的最大功率431马力,峰值扭矩545牛米。全轮驱动版 3D7最大功率450马力,峰值扭矩559牛米,两者的零百加速时间均为5秒。顶配的高性能全轮驱动版,最大功率486马力,峰值扭矩659牛米,官方公布零百加速时间3.7秒。

Model Y采用的是,前双叉臂+后扭力梁式独立悬架的组合。其悬架整体比较偏硬,虽然有着不错的支撑性,但韧性相对来说差了不少。日常在途径减速带,或遇到大颠簸时,底盘和悬架过滤得不是很彻底,缺乏了些许高级感。

落地价格:
Model Y全系共有4款车型,其中525km纯电续航里程的版本。指导价为29.10万,补贴后售价27.6万。594km纯电续航里程的四驱版,分为3D5、3D7两款车型,其指导价均为34.79万。540km纯电续航的高性能四驱版,指导价则为37.79万。

总结:
虽然特斯拉此前一直饱受“刹车失灵”事件的影响,但在最终销量上,似乎并没有受到太大的冲击。而Model Y的出现,正是特斯拉进一步拓展销量的利器。毕竟Model 3此前已经收获了巨大的成功,Model Y要做的更多是乘胜追击。此次降价想必又会掀起一阵讨论狂潮,而又有多少人愿意为它再掏腰包,我们拭目以待。#汽车评测##花式说车挑战#

回想起来好像大学毕业后基本上没有在老家过生日了,虽然在这方面一直缺少仪式感,大多是昏昏沉沉睡一天或者和好友打游戏到半夜,不过今年至少有一位小祖宗不会让我好好睡觉了,至于为什么这个点发这条动态无非也是因为小祖宗半夜跑酷、飞龙骑脸弄的睡意全无,然后今年除了家人外也意外的收到了一瓶香水和一本漫画作为礼物,当然这个天降的小祖宗更是意外中的意外了,确实来的猝不及防,没有丝毫准备就出现在我眼前。二十五啦,希望未来可以健健康康,稳稳当当,工资蹭蹭涨,摸鱼不被抓。

最后,关机,逮住小祖宗,睡觉!


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