【阅读力：生命茁壮的关键能力——读程载国《由理解到创造》】发布时间：2021-08-18作者：欧阳凯来源：中国教育新闻网-中国教育报
阅读，似乎人人皆会，好像是一种与生俱来的能力，只要识字就能读、会读，正所谓“书读百遍，其义自见”。实际上，社会大众的阅读素养大相径庭，作家赫尔曼·黑塞曾说：“当多数缺少天赋的人将自己的阅读能力很快就只用来读报上的新闻或商业版时，少数人仍然为字母和文字的特殊魅力所风魔（因为它们古时候都曾经是富有魔力的符箓和咒语）。这少数人就将成为读书家。”
如今，许多人已经逐渐认识到，阅读素养是一种对人后天发展影响巨大、需要着力培养的关键能力。近年来，各类指导阅读的书籍登上了各类排行榜，可谓风靡一时，但就中小学生而言，这些书籍尚缺乏必要的针对性。近日，程载国的《由理解到创造——中学生阅读力的有效提升》由宁波出版社出版，可以说适逢其时。
《由理解到创造》提出了“中学生阅读力”这一极具统整性的核心概念。2017年，聂震宁在其《阅读力》一书中首次提出了“阅读力”这一概念：“阅读力指的是对所读图书的理解、运用和反思的能力。”程载国则在此基础上，针对中学生阅读素养发展的实际，对其内涵进行了深入的发掘，根据能力形成的内在逻辑，将阅读力分解为“专注力”“理解力”“批判力”和“表达力”四项要素，进而建构了有关“中学生阅读力”培养的较为严密的理论体系和一整套方便实施的操作路径。
一、阅读力的发展必须以“我”为主，从深入理解抵达冷静批判。
关于读书，王阳明主张：“只要晓得，如何要记得？要晓得已是落了第二义了，只要明得自家本体。”程载国执教于王阳明故里，对阳明心学有深切的领悟。他认为，理解不局限于读出来、读准确，而要以“我”为主，从自己出发，以自己为主体。诚然，读书就是“读自己”：不是为了记住人家说了什么，也不单是想知道人家说了什么；而是要积极地、以平等的姿态与作者进行心灵的对话，最终目的在于成就最好的自己。
因此，程载国在提倡“理解一部作品有外部解读和内部解读两条路径”之后，特别指出我们对一部作品的理解的多寡“与我们的提问意识”很有关联。他根据建构主义的相关理论，明确指出“作品的意义是由读者根据自身的知识体系赋予的”。至于如何解决疑问，他提出了三条路径：回到作品，联系生活，求诸专家。这样做，无疑回归到了阅读的本意，也可以达成对作品的深度解读。这样定位“理解力”，给我们带来了宝贵的启示。
近年来，批判性阅读已成为一种热潮，程载国也把“批判力”作为精读阶段重要的发展目标。他认为：“批判性阅读是一个‘理解—思考—超越’的过程。”他从朱熹等中国古代先哲身上汲取了有关阅读的智慧，提炼形成了“批判力”训练的三条途径：自我反思，与作者较量，和读友辩论。
二、阅读力的高阶是“说、评、写”等输出，是阅读能力的综合表现。
程载国把“表达力”作为中学生阅读力四要素之一，极具创意。面对可能存在的质疑，他回应说：“合上书卷之后遐思品味书中的情节人物，打开笔记本来为该书编写内容提要，在知乎、豆瓣等网络平台发表读书感言，甚至读完该书之后有了写作冲动，从而为该书写就评论文章，这些活动怎能被排除在‘阅读’之外呢？”
的确，阅读绝不是一种单纯的视觉活动。他考察近年来PISA国际阅读素养评价题型的转变后，敏锐地发现它已经“从传统的被动接受转向主动表达，从静态的识记阅读逐渐走向动态的运用阅读”，因为“输出”暗藏着“对自主整合分析、独立筛选判断等思维素养的要求”。于是，他提出要“扭转传统阅读以‘听、读、记’等输入性能力为本的阅读教育，代之以更高层次的‘说、评、写’”。可以说，这种主张把握了阅读学研究的风向，切中了传统阅读教学的弊端，充实了“中学生阅读力”的内涵，有助于提高学生的阅读素养。
实际上，《由理解到创造》一书中最主要的内容就是程载国撰写的30篇文学评论性文章，如《王阳明〈黄楼夜涛赋〉赏读》《鲁迅的“故乡情结”》《〈哈姆雷特〉：生命之轻与责任之重》等，这是他阅读“表达力”的精彩展现，也是对中学生读者的亲身示范。值得一提的是，程载国评析的多是课本上的文章或是学生课外爱读的书籍，他如何“理解”？如何“创造”？显然对广大中学生而言，更加具有启发价值。
三、阅读力的养成须提升阅读的专业化水平，要注意书籍适切的打开方式。
清代《魏叔子文集》中有一个形象的比喻：“蓄积学问像富人积财，金玉、布帛、竹头、木屑、粪土之属，无不豫贮，初不必有所用，而蓄积多了，酝酿沉浸久了，及其有故临文，大小浅深，各以类触，沛乎若决陂池之不可御，当其必需，粪土之用，有时与金玉同功。”中学生阅读，亦是如此，贵在兼收并蓄，博闻广识。成长的过程中，要尽可能不断拓宽阅读的边界，阅读不同体例，不同门类，不同时代，不同国别，不同语种的文章。但也需注意，不同的书籍应采取适切的方法，依体而读，因文而读，须切记“每一卷书，都有正确的打开方式”。
程载国说：“学生在阅读方面应该实现由被动阅读到主动阅读、由休闲阅读到专业阅读的飞跃。”的确，真正的阅读力，应该是一种专业化的阅读能力。《由理解到创造》除“导读”外，共有六辑，分别谈诗歌、散文、小说、戏剧、人物传记和学术著作的阅读方式。每一辑先用一篇文章谈这一文体总的阅读方法，再用三五篇文本评论性文章具体示例。如第一辑“诗歌：语言的魔方”，《诗歌阅读漫谈》一文，从顾随、周啸天、叶嘉莹等人诗歌阅读的经验中，提出鉴赏诗歌应从语言入手，强调“只有准确把握了一首诗的语言收敛性、多义性、抒情性和音乐性特征，我们才能说自己读懂了这首诗”；接着，用《元稹与他的悼亡诗》《从〈李凭箜篌引〉中见李贺“奇峭”诗风》《惠特曼〈草叶集〉：向劳作者致敬》《像孩子一样——重读〈海子的诗〉》等评论性文章，具体演绎了如何从语言入手，准确理解一首诗。
程载国认为，“优秀的传记作品以其丰富的思想价值助益青少年的成长”，他专门用一辑来谈人物传记的阅读方法，并推荐了《富兰克林自传》《别闹了，费曼先生》《我坦言我曾历尽沧桑》《西潮·新潮》等几本传记作品。近年来，高中语文教材上专门提出了学术著作研读的要求，这无疑有助于学生今后的发展深造。程载国说：“阅读学术著作时，我们额头上的一道道皱纹都是美丽的。”在书中，他用一篇《学术著作阅读漫谈》和三篇相关评论文章，以及一则《乡土中国》的教学回顾，全面地介绍了这一崭新文类的阅读门径，极具开拓价值。
阅读，需要有一种闲静之心，这样才有望悟得天机，尽享书海泛游的无穷趣味。《由理解到创造》则是最佳的伴读之作。
（作者系浙江省慈溪中学语文教师）
作者：欧阳凯
《中国教育报》2021年08月18日第4版 版名：读书周刊 https://t.cn/RyhoNEq
阅读，似乎人人皆会，好像是一种与生俱来的能力，只要识字就能读、会读，正所谓“书读百遍，其义自见”。实际上，社会大众的阅读素养大相径庭，作家赫尔曼·黑塞曾说：“当多数缺少天赋的人将自己的阅读能力很快就只用来读报上的新闻或商业版时，少数人仍然为字母和文字的特殊魅力所风魔（因为它们古时候都曾经是富有魔力的符箓和咒语）。这少数人就将成为读书家。”
如今，许多人已经逐渐认识到，阅读素养是一种对人后天发展影响巨大、需要着力培养的关键能力。近年来，各类指导阅读的书籍登上了各类排行榜，可谓风靡一时，但就中小学生而言，这些书籍尚缺乏必要的针对性。近日，程载国的《由理解到创造——中学生阅读力的有效提升》由宁波出版社出版，可以说适逢其时。
《由理解到创造》提出了“中学生阅读力”这一极具统整性的核心概念。2017年，聂震宁在其《阅读力》一书中首次提出了“阅读力”这一概念：“阅读力指的是对所读图书的理解、运用和反思的能力。”程载国则在此基础上，针对中学生阅读素养发展的实际，对其内涵进行了深入的发掘，根据能力形成的内在逻辑，将阅读力分解为“专注力”“理解力”“批判力”和“表达力”四项要素，进而建构了有关“中学生阅读力”培养的较为严密的理论体系和一整套方便实施的操作路径。
一、阅读力的发展必须以“我”为主，从深入理解抵达冷静批判。
关于读书，王阳明主张：“只要晓得，如何要记得？要晓得已是落了第二义了，只要明得自家本体。”程载国执教于王阳明故里，对阳明心学有深切的领悟。他认为，理解不局限于读出来、读准确，而要以“我”为主，从自己出发，以自己为主体。诚然，读书就是“读自己”：不是为了记住人家说了什么，也不单是想知道人家说了什么；而是要积极地、以平等的姿态与作者进行心灵的对话，最终目的在于成就最好的自己。
因此，程载国在提倡“理解一部作品有外部解读和内部解读两条路径”之后，特别指出我们对一部作品的理解的多寡“与我们的提问意识”很有关联。他根据建构主义的相关理论，明确指出“作品的意义是由读者根据自身的知识体系赋予的”。至于如何解决疑问，他提出了三条路径：回到作品，联系生活，求诸专家。这样做，无疑回归到了阅读的本意，也可以达成对作品的深度解读。这样定位“理解力”，给我们带来了宝贵的启示。
近年来，批判性阅读已成为一种热潮，程载国也把“批判力”作为精读阶段重要的发展目标。他认为：“批判性阅读是一个‘理解—思考—超越’的过程。”他从朱熹等中国古代先哲身上汲取了有关阅读的智慧，提炼形成了“批判力”训练的三条途径：自我反思，与作者较量，和读友辩论。
二、阅读力的高阶是“说、评、写”等输出，是阅读能力的综合表现。
程载国把“表达力”作为中学生阅读力四要素之一，极具创意。面对可能存在的质疑，他回应说：“合上书卷之后遐思品味书中的情节人物，打开笔记本来为该书编写内容提要，在知乎、豆瓣等网络平台发表读书感言，甚至读完该书之后有了写作冲动，从而为该书写就评论文章，这些活动怎能被排除在‘阅读’之外呢？”
的确，阅读绝不是一种单纯的视觉活动。他考察近年来PISA国际阅读素养评价题型的转变后，敏锐地发现它已经“从传统的被动接受转向主动表达，从静态的识记阅读逐渐走向动态的运用阅读”，因为“输出”暗藏着“对自主整合分析、独立筛选判断等思维素养的要求”。于是，他提出要“扭转传统阅读以‘听、读、记’等输入性能力为本的阅读教育，代之以更高层次的‘说、评、写’”。可以说，这种主张把握了阅读学研究的风向，切中了传统阅读教学的弊端，充实了“中学生阅读力”的内涵，有助于提高学生的阅读素养。
实际上，《由理解到创造》一书中最主要的内容就是程载国撰写的30篇文学评论性文章，如《王阳明〈黄楼夜涛赋〉赏读》《鲁迅的“故乡情结”》《〈哈姆雷特〉：生命之轻与责任之重》等，这是他阅读“表达力”的精彩展现，也是对中学生读者的亲身示范。值得一提的是，程载国评析的多是课本上的文章或是学生课外爱读的书籍，他如何“理解”？如何“创造”？显然对广大中学生而言，更加具有启发价值。
三、阅读力的养成须提升阅读的专业化水平，要注意书籍适切的打开方式。
清代《魏叔子文集》中有一个形象的比喻：“蓄积学问像富人积财，金玉、布帛、竹头、木屑、粪土之属，无不豫贮，初不必有所用，而蓄积多了，酝酿沉浸久了，及其有故临文，大小浅深，各以类触，沛乎若决陂池之不可御，当其必需，粪土之用，有时与金玉同功。”中学生阅读，亦是如此，贵在兼收并蓄，博闻广识。成长的过程中，要尽可能不断拓宽阅读的边界，阅读不同体例，不同门类，不同时代，不同国别，不同语种的文章。但也需注意，不同的书籍应采取适切的方法，依体而读，因文而读，须切记“每一卷书，都有正确的打开方式”。
程载国说：“学生在阅读方面应该实现由被动阅读到主动阅读、由休闲阅读到专业阅读的飞跃。”的确，真正的阅读力，应该是一种专业化的阅读能力。《由理解到创造》除“导读”外，共有六辑，分别谈诗歌、散文、小说、戏剧、人物传记和学术著作的阅读方式。每一辑先用一篇文章谈这一文体总的阅读方法，再用三五篇文本评论性文章具体示例。如第一辑“诗歌：语言的魔方”，《诗歌阅读漫谈》一文，从顾随、周啸天、叶嘉莹等人诗歌阅读的经验中，提出鉴赏诗歌应从语言入手，强调“只有准确把握了一首诗的语言收敛性、多义性、抒情性和音乐性特征，我们才能说自己读懂了这首诗”；接着，用《元稹与他的悼亡诗》《从〈李凭箜篌引〉中见李贺“奇峭”诗风》《惠特曼〈草叶集〉：向劳作者致敬》《像孩子一样——重读〈海子的诗〉》等评论性文章，具体演绎了如何从语言入手，准确理解一首诗。
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#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#汽车评测##企划玩家联盟# 911 Targa的历史，要追溯到上世纪50年代。在50年代至70年代这段时间里，保时捷在当时被称为欧洲最艰苦的Targa Florio公路耐力赛中，斩获了11次冠军，为了纪念这一辉煌成就，“Targa”一词被写进了保时捷的车名里。
而911 Targa之所以获得最美保时捷的称号，其实也是个意想不到的结果，由于当时的911采用的是风冷设计，在设计软顶敞篷车型的时候，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。因此，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个宽厚的金属防滚架，并且保留了通透的玻璃后窗，如此一来减小了帆布顶棚收纳后的体积，也保证了敞篷的效果。
1965年，911 Targa 2.0问世，开辟了全新的设计概念，也得益于金属防滚架设计的加入，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，隔音性也堪比硬顶敞篷。自此，这项设计也成为了保时捷911 Targa最经典的造型特征。
复古传承，更有创新突破
2020年5月，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S，复刻了半敞篷的经典造型，而如今看来，这项源自70多年前的设计，依旧显得格外前卫个性。
如今2020广州国际车展上，保时捷还带来了911 Targa 4S 经典重现特别版车型，该车在诸多细节设计上高度还原了50 年代的外观风格。不如五种经典车身颜色选择，展台上亮相的为车厘子红金属漆车身；同时，车身还采用了复古的白色贴花，搭配箭头形赛车运动元素，尽显早期保时捷赛车的风采。
车尾发动机盖格柵上还加上了极具意义的Porsche Heritage纪念徽章，正是与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。另外在发动机盖、方向盘中央、轮毂盖、头枕和钥匙上均印有1963年版保时捷盾徽，饱含着情怀与荣耀。
值得一提的是，这款经典重现特别版车型还采用了简约的苜蓿叶形状轮毂设计，这与一旁的911 S 2.2 Targa（901）的轮毂设计可谓同出一辙。
内饰方面同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质正是保时捷356的经典配置。而且特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号。
说完传承，自然少不了创新突破，911 Targa 4S经典重现特别版基于911 Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘。动力上搭载了高科技双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，最大功率 331 kW（450 PS），搭配8速双离合器变速箱，配合起步控制系统，零百加速不到3.6秒，最高车速达到 304 km/h。
入华20后，将更注重中国客户需求
发布会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。同一年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。回望过去的20年里，保时捷与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。这是一个值得庆祝的里程碑，同时也将开启新的篇章。”
事实上，从2001年到2020年，保时捷在华提供的车系由最初的两个已拓展至六个，驱动方式覆盖内燃机、插混与纯电。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2020年前10个月的新车交付量达到71,129台。此外，保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。
与此同时，保时捷一直以纯正的品牌体验持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲保时捷卡雷拉杯经17年发展，现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事。此外，保时捷在中国大力支持艺术、科技、汽车行业的青年人才培养，并携手经销商履行公益责任。自2018年启动以来，至今己资助和即将资助的公益项目达17个，惠及17万人。
未来，保时捷将更加重视中国市场需求，将通过保时捷数字中国团队，为中国消费者打造量身定制的数字化解决方案。与此同时，保时捷还将在产品研发之初，纳入更多对中国消费者需求的考量，为中国市场提供超越期待的产品和服务。
对于保时捷的新车，向来都离不开传承与突破。在强调辉煌历史的同时，更以领先时代的创新突破不断创造历史。也正因如此，无论时代如何变迁，保时捷都保持着独一无二的品牌个性。这或许正是保时捷始终能收获大批追随者的魅力所在。
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而911 Targa之所以获得最美保时捷的称号，其实也是个意想不到的结果，由于当时的911采用的是风冷设计，在设计软顶敞篷车型的时候，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。因此，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个宽厚的金属防滚架，并且保留了通透的玻璃后窗，如此一来减小了帆布顶棚收纳后的体积，也保证了敞篷的效果。
1965年，911 Targa 2.0问世，开辟了全新的设计概念，也得益于金属防滚架设计的加入，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，隔音性也堪比硬顶敞篷。自此，这项设计也成为了保时捷911 Targa最经典的造型特征。
复古传承，更有创新突破
2020年5月，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S，复刻了半敞篷的经典造型，而如今看来，这项源自70多年前的设计，依旧显得格外前卫个性。
如今2020广州国际车展上，保时捷还带来了911 Targa 4S 经典重现特别版车型，该车在诸多细节设计上高度还原了50 年代的外观风格。不如五种经典车身颜色选择，展台上亮相的为车厘子红金属漆车身；同时，车身还采用了复古的白色贴花，搭配箭头形赛车运动元素，尽显早期保时捷赛车的风采。
车尾发动机盖格柵上还加上了极具意义的Porsche Heritage纪念徽章，正是与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。另外在发动机盖、方向盘中央、轮毂盖、头枕和钥匙上均印有1963年版保时捷盾徽，饱含着情怀与荣耀。
值得一提的是，这款经典重现特别版车型还采用了简约的苜蓿叶形状轮毂设计，这与一旁的911 S 2.2 Targa（901）的轮毂设计可谓同出一辙。
内饰方面同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质正是保时捷356的经典配置。而且特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号。
说完传承，自然少不了创新突破，911 Targa 4S经典重现特别版基于911 Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘。动力上搭载了高科技双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，最大功率 331 kW（450 PS），搭配8速双离合器变速箱，配合起步控制系统，零百加速不到3.6秒，最高车速达到 304 km/h。
入华20后，将更注重中国客户需求
发布会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。同一年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。回望过去的20年里，保时捷与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。这是一个值得庆祝的里程碑，同时也将开启新的篇章。”
事实上，从2001年到2020年，保时捷在华提供的车系由最初的两个已拓展至六个，驱动方式覆盖内燃机、插混与纯电。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2020年前10个月的新车交付量达到71,129台。此外，保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。
与此同时，保时捷一直以纯正的品牌体验持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲保时捷卡雷拉杯经17年发展，现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事。此外，保时捷在中国大力支持艺术、科技、汽车行业的青年人才培养，并携手经销商履行公益责任。自2018年启动以来，至今己资助和即将资助的公益项目达17个，惠及17万人。
未来，保时捷将更加重视中国市场需求，将通过保时捷数字中国团队，为中国消费者打造量身定制的数字化解决方案。与此同时，保时捷还将在产品研发之初，纳入更多对中国消费者需求的考量，为中国市场提供超越期待的产品和服务。
对于保时捷的新车，向来都离不开传承与突破。在强调辉煌历史的同时，更以领先时代的创新突破不断创造历史。也正因如此，无论时代如何变迁，保时捷都保持着独一无二的品牌个性。这或许正是保时捷始终能收获大批追随者的魅力所在。
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