马英九重申台湾属于中国，看来阿富汗遭遇美国抛弃的一幕给他触动很大。马英九在参加相应的活动时重申，《开罗宣言》写得非常清楚，“日本窃自中国的领土，例如东北、台湾、澎湖，必须归还中国”。马英九还声称台湾归还中国，台湾属于中国在《开罗宣言》已经写得非常清楚了，没有任何的争议。马英九在这样的时刻做出这样的声明，还是挺有意义的，因为当前台当局在错误的道路上越走越远了，并且可能将台湾地区引向深渊。阿富汗遭遇了美国抛弃，阿富汗的那些亲美精英甚至连狗都不如，有在机场被美军开枪打死的，有硬爬上机舱外的起落架，在半空中掉下来摔死的。
跟随美国没有好下场，回归祖国的怀抱才能拥有美好的明天，这是台湾同胞应该有的共识。当看到阿富汗的买办阶层“精英”们在机场被美国主子打死的画面，台当局真的应该好好反思了。希望在不远的将来，岛内的吃瓜群众们，可以箪食浆壶，以迎王师！马英九承认台湾属于中国属于一种理性的声音，毕竟最近一段时间美日等西方国家不断的拿台湾问题说事，不断的利用台湾问题干扰破坏大陆，并且阻滞和破坏中国大陆的发展。
台当局越来越危险，并且甘愿充当美国的卒子和附庸，主动地背弃祖国和人民，这样的做法十分的危险。台当局借西方利用的机会，故意在错误的方向越走越远，实质上就是将台湾同胞带向了危险的境地。台当局已经制定好了逃跑计划，设定好了逃跑路线，但是却从来没有考虑过广大台湾同胞的利益。台当局把台湾同胞当作了获取自己私利的筹码，拿2000多万台湾同胞的生命做赌注，这样是非常危险的。马英九做出理性的声明，是十分必要的，也是非常及时的。
跟随美国没有好下场，回归祖国的怀抱才能拥有美好的明天，这是台湾同胞应该有的共识。当看到阿富汗的买办阶层“精英”们在机场被美国主子打死的画面，台当局真的应该好好反思了。希望在不远的将来，岛内的吃瓜群众们，可以箪食浆壶，以迎王师！马英九承认台湾属于中国属于一种理性的声音，毕竟最近一段时间美日等西方国家不断的拿台湾问题说事，不断的利用台湾问题干扰破坏大陆，并且阻滞和破坏中国大陆的发展。
台当局越来越危险，并且甘愿充当美国的卒子和附庸，主动地背弃祖国和人民，这样的做法十分的危险。台当局借西方利用的机会，故意在错误的方向越走越远，实质上就是将台湾同胞带向了危险的境地。台当局已经制定好了逃跑计划，设定好了逃跑路线，但是却从来没有考虑过广大台湾同胞的利益。台当局把台湾同胞当作了获取自己私利的筹码，拿2000多万台湾同胞的生命做赌注，这样是非常危险的。马英九做出理性的声明，是十分必要的，也是非常及时的。
马英九重申台湾属于中国，看来阿富汗遭遇美国抛弃的一幕给他触动很大。马英九在参加相应的活动时重申，《开罗宣言》写得非常清楚，“日本窃自中国的领土，例如东北、台湾、澎湖，必须归还中国”。马英九还声称台湾归还中国，台湾属于中国在《开罗宣言》已经写得非常清楚了，没有任何的争议。马英九在这样的时刻做出这样的声明，还是挺有意义的，因为当前台当局在错误的道路上越走越远了，并且可能将台湾地区引向深渊。阿富汗遭遇了美国抛弃，阿富汗的那些亲美精英甚至连狗都不如，有在机场被美军开枪打死的，有硬爬上机舱外的起落架，在半空中掉下来摔死的。
跟随美国没有好下场，回归祖国的怀抱才能拥有美好的明天，这是台湾同胞应该有的共识。当看到阿富汗的买办阶层“精英”们在机场被美国主子打死的画面，台当局真的应该好好反思了。希望在不远的将来，岛内的吃瓜群众们，可以箪食浆壶，以迎王师！马英九承认台湾属于中国属于一种理性的声音，毕竟最近一段时间美日等西方国家不断的拿台湾问题说事，不断的利用台湾问题干扰破坏大陆，并且阻滞和破坏中国大陆的发展。
台当局越来越危险，并且甘愿充当美国的卒子和附庸，主动地背弃祖国和人民，这样的做法十分的危险。台当局借西方利用的机会，故意在错误的方向越走越远，实质上就是将台湾同胞带向了危险的境地。台当局已经制定好了逃跑计划，设定好了逃跑路线，但是却从来没有考虑过广大台湾同胞的利益。台当局把台湾同胞当作了获取自己私利的筹码，拿2000多万台湾同胞的生命做赌注，这样是非常危险的。马英九做出理性的声明，是十分必要的，也是非常及时的。
跟随美国没有好下场，回归祖国的怀抱才能拥有美好的明天，这是台湾同胞应该有的共识。当看到阿富汗的买办阶层“精英”们在机场被美国主子打死的画面，台当局真的应该好好反思了。希望在不远的将来，岛内的吃瓜群众们，可以箪食浆壶，以迎王师！马英九承认台湾属于中国属于一种理性的声音，毕竟最近一段时间美日等西方国家不断的拿台湾问题说事，不断的利用台湾问题干扰破坏大陆，并且阻滞和破坏中国大陆的发展。
台当局越来越危险，并且甘愿充当美国的卒子和附庸，主动地背弃祖国和人民，这样的做法十分的危险。台当局借西方利用的机会，故意在错误的方向越走越远，实质上就是将台湾同胞带向了危险的境地。台当局已经制定好了逃跑计划，设定好了逃跑路线，但是却从来没有考虑过广大台湾同胞的利益。台当局把台湾同胞当作了获取自己私利的筹码，拿2000多万台湾同胞的生命做赌注，这样是非常危险的。马英九做出理性的声明，是十分必要的，也是非常及时的。
#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#汽车评测##企划玩家联盟# 911 Targa的历史，要追溯到上世纪50年代。在50年代至70年代这段时间里，保时捷在当时被称为欧洲最艰苦的Targa Florio公路耐力赛中，斩获了11次冠军，为了纪念这一辉煌成就，“Targa”一词被写进了保时捷的车名里。
而911 Targa之所以获得最美保时捷的称号，其实也是个意想不到的结果，由于当时的911采用的是风冷设计，在设计软顶敞篷车型的时候，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。因此，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个宽厚的金属防滚架，并且保留了通透的玻璃后窗，如此一来减小了帆布顶棚收纳后的体积，也保证了敞篷的效果。
1965年，911 Targa 2.0问世，开辟了全新的设计概念，也得益于金属防滚架设计的加入，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，隔音性也堪比硬顶敞篷。自此，这项设计也成为了保时捷911 Targa最经典的造型特征。
复古传承，更有创新突破
2020年5月，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S，复刻了半敞篷的经典造型，而如今看来，这项源自70多年前的设计，依旧显得格外前卫个性。
如今2020广州国际车展上，保时捷还带来了911 Targa 4S 经典重现特别版车型，该车在诸多细节设计上高度还原了50 年代的外观风格。不如五种经典车身颜色选择，展台上亮相的为车厘子红金属漆车身；同时，车身还采用了复古的白色贴花，搭配箭头形赛车运动元素，尽显早期保时捷赛车的风采。
车尾发动机盖格柵上还加上了极具意义的Porsche Heritage纪念徽章，正是与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。另外在发动机盖、方向盘中央、轮毂盖、头枕和钥匙上均印有1963年版保时捷盾徽，饱含着情怀与荣耀。
值得一提的是，这款经典重现特别版车型还采用了简约的苜蓿叶形状轮毂设计，这与一旁的911 S 2.2 Targa（901）的轮毂设计可谓同出一辙。
内饰方面同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质正是保时捷356的经典配置。而且特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号。
说完传承，自然少不了创新突破，911 Targa 4S经典重现特别版基于911 Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘。动力上搭载了高科技双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，最大功率 331 kW（450 PS），搭配8速双离合器变速箱，配合起步控制系统，零百加速不到3.6秒，最高车速达到 304 km/h。
入华20后，将更注重中国客户需求
发布会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。同一年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。回望过去的20年里，保时捷与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。这是一个值得庆祝的里程碑，同时也将开启新的篇章。”
事实上，从2001年到2020年，保时捷在华提供的车系由最初的两个已拓展至六个，驱动方式覆盖内燃机、插混与纯电。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2020年前10个月的新车交付量达到71,129台。此外，保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。
与此同时，保时捷一直以纯正的品牌体验持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲保时捷卡雷拉杯经17年发展，现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事。此外，保时捷在中国大力支持艺术、科技、汽车行业的青年人才培养，并携手经销商履行公益责任。自2018年启动以来，至今己资助和即将资助的公益项目达17个，惠及17万人。
未来，保时捷将更加重视中国市场需求，将通过保时捷数字中国团队，为中国消费者打造量身定制的数字化解决方案。与此同时，保时捷还将在产品研发之初，纳入更多对中国消费者需求的考量，为中国市场提供超越期待的产品和服务。
对于保时捷的新车，向来都离不开传承与突破。在强调辉煌历史的同时，更以领先时代的创新突破不断创造历史。也正因如此，无论时代如何变迁，保时捷都保持着独一无二的品牌个性。这或许正是保时捷始终能收获大批追随者的魅力所在。
#汽车评测##企划玩家联盟# 911 Targa的历史，要追溯到上世纪50年代。在50年代至70年代这段时间里，保时捷在当时被称为欧洲最艰苦的Targa Florio公路耐力赛中，斩获了11次冠军，为了纪念这一辉煌成就，“Targa”一词被写进了保时捷的车名里。
而911 Targa之所以获得最美保时捷的称号，其实也是个意想不到的结果，由于当时的911采用的是风冷设计，在设计软顶敞篷车型的时候，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。因此，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个宽厚的金属防滚架，并且保留了通透的玻璃后窗，如此一来减小了帆布顶棚收纳后的体积，也保证了敞篷的效果。
1965年，911 Targa 2.0问世，开辟了全新的设计概念，也得益于金属防滚架设计的加入，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，隔音性也堪比硬顶敞篷。自此，这项设计也成为了保时捷911 Targa最经典的造型特征。
复古传承，更有创新突破
2020年5月，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S，复刻了半敞篷的经典造型，而如今看来，这项源自70多年前的设计，依旧显得格外前卫个性。
如今2020广州国际车展上，保时捷还带来了911 Targa 4S 经典重现特别版车型，该车在诸多细节设计上高度还原了50 年代的外观风格。不如五种经典车身颜色选择，展台上亮相的为车厘子红金属漆车身；同时，车身还采用了复古的白色贴花，搭配箭头形赛车运动元素，尽显早期保时捷赛车的风采。
车尾发动机盖格柵上还加上了极具意义的Porsche Heritage纪念徽章，正是与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。另外在发动机盖、方向盘中央、轮毂盖、头枕和钥匙上均印有1963年版保时捷盾徽，饱含着情怀与荣耀。
值得一提的是，这款经典重现特别版车型还采用了简约的苜蓿叶形状轮毂设计，这与一旁的911 S 2.2 Targa（901）的轮毂设计可谓同出一辙。
内饰方面同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质正是保时捷356的经典配置。而且特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号。
说完传承，自然少不了创新突破，911 Targa 4S经典重现特别版基于911 Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘。动力上搭载了高科技双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，最大功率 331 kW（450 PS），搭配8速双离合器变速箱，配合起步控制系统，零百加速不到3.6秒，最高车速达到 304 km/h。
入华20后，将更注重中国客户需求
发布会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。同一年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。回望过去的20年里，保时捷与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。这是一个值得庆祝的里程碑，同时也将开启新的篇章。”
事实上，从2001年到2020年，保时捷在华提供的车系由最初的两个已拓展至六个，驱动方式覆盖内燃机、插混与纯电。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2020年前10个月的新车交付量达到71,129台。此外，保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。
与此同时，保时捷一直以纯正的品牌体验持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲保时捷卡雷拉杯经17年发展，现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事。此外，保时捷在中国大力支持艺术、科技、汽车行业的青年人才培养，并携手经销商履行公益责任。自2018年启动以来，至今己资助和即将资助的公益项目达17个，惠及17万人。
未来，保时捷将更加重视中国市场需求，将通过保时捷数字中国团队，为中国消费者打造量身定制的数字化解决方案。与此同时，保时捷还将在产品研发之初，纳入更多对中国消费者需求的考量，为中国市场提供超越期待的产品和服务。
对于保时捷的新车，向来都离不开传承与突破。在强调辉煌历史的同时，更以领先时代的创新突破不断创造历史。也正因如此，无论时代如何变迁，保时捷都保持着独一无二的品牌个性。这或许正是保时捷始终能收获大批追随者的魅力所在。
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