华为官宣 HMS for Car 登陆奔驰 S 级轿车。

可以理解为在奔驰 S 级轿车上可以使用鸿蒙系统服务，也就是华为手机可以和车机系统互动，同时奔驰车机系统可能与 HMS 其他硬件产品进行互动。

很有趣的一点是，昨天传出小米可能要造车，今天华为官宣与奔驰合作。两种思路开始产生了差别：一个是自己造车，一个是与车厂合作。

我自己的理解：小米造整车，会有很多互联网思维，比如更低的入门价格，可能会带动很多原来不打算买车的用户关注新能源车，成为年轻人的第一辆电动车，但是在初期造车经验肯定弱于传统车企。而华为则继续主打高端定位强化品牌形象，不过高端车的话用户量肯定要少一些，后续需要平衡这个问题。

看看两种思路哪种能更快获得市场的认可吧。

华为官宣 HMS for Car 登陆奔驰 S 级轿车。

可以理解为在奔驰 S 级轿车上可以使用鸿蒙系统服务，也就是华为手机可以和车机系统互动，同时奔驰车机系统可能与 HMS 其他硬件产品进行互动。

很有趣的一点是，昨天传出小米可能要造车，今天华为官宣与奔驰合作。两种思路开始产生了差别：一个是自己造车，一个是与车厂合作。

我自己的理解：小米造整车，会有很多互联网思维，比如更低的入门价格，可能会带动很多原来不打算买车的用户关注新能源车，成为年轻人的第一辆电动车，但是在初期造车经验肯定弱于传统车企。而华为则继续主打高端定位强化品牌形象，不过高端车的话用户量肯定要少一些，后续需要平衡这个问题。

看看两种思路哪种能更快获得市场的认可吧。

华为官宣 HMS for Car 登陆奔驰 S 级轿车。

可以理解为在奔驰 S 级轿车上可以使用鸿蒙系统服务，也就是华为手机可以和车机系统互动，同时奔驰车机系统可能与 HMS 其他硬件产品进行互动。

很有趣的一点是，昨天传出小米可能要造车，今天华为官宣与奔驰合作。两种思路开始产生了差别：一个是自己造车，一个是与车厂合作。

我自己的理解：小米造整车，会有很多互联网思维，比如更低的入门价格，可能会带动很多原来不打算买车的用户关注新能源车，成为年轻人的第一辆电动车，但是在初期造车经验肯定弱于传统车企。而华为则继续主打高端定位强化品牌形象，不过高端车的话用户量肯定要少一些，后续需要平衡这个问题。

看看两种思路哪种能更快获得市场的认可吧。