电子合同云法务三十万中小企业的选择
#法律咨询# #法律问答# #律师# #电子合同# #企业# #公司#
律大大作为全国首家合同的做、审、签、管+云端法务的科技企业，也正凭借着这一优势在变化莫测的互联网领域快速崛起，成为电子合同签署管理+云端法务的领头羊。
由于去年黑天鹅事件 -- 新型冠状病毒，人们不能面签合同了，可是公司要发展，企业要生存，不能签合同这可怎么能行。也正因如此，传统的纸质合同签署方式的弊端一览无余。
受疫情的影响，律大大电子合同+云端法务迎来新契机，从2020年2月至5月，三个月时间，律大大电子合同用户从5000增长到了50000，实现了10倍增长，到12月，电子合同用户突破12万，截至目前电子合同用户13万+用户。
目前律大大电子合同+云端法务的用户超过30万。律大大电子合同云法务已成为30万中小企业的选择。
让我们一起看看这30万中小企业都有哪些。
1.律大大与太平洋财产保险达成战略合作
2017年1月11日，律大大与中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司达成战略合作，双方就诉讼财产保全保险产品的推广及保险行业法律服务展开合作，双方将充分发挥在各自领域的优势，旨在为新兴保险行业客户提供更加专业、高效和普惠的诉讼保全服务。律大大平台近3000+认证律师及企业客户都可以直接通过律大大法律互联网平台申请诉讼财产保全服务。
2.律大大与赢火虫达成战略合作
2016年11月9日下午，律大大与赢火虫战略合作签约仪式在上海松江临港科技城圆满举行。签约后，律大大将与赢火虫共享平台律师资源，赢火虫将为律大大与其平台合作律师提供法律服务资金支持，充分发挥各自优势，实现互利共赢、共同打开法律服务市场。
关荣先生介绍了赢火虫的业务模式和发展前景，并表示赢火虫已推出180城战略合伙人招募计划，律大大对此项目表达了浓厚兴趣，并希望成为赢火虫深圳的独家战略合作伙伴，双方就如何推进现有的合作、进一步加强未来的合作深入交换意见，并达成了共识。
3.律大大携手七牛云为70万中小企业提供电子合同+云端法务服务达成战略合作
2019年4月15日，律大大与七牛云（隶属于上海七牛信息技术有限公司）在云端法务和电子合同领域建立合作，双方在电子合同的应用场景、技术保障等方面展开深度合作。共同携手为70万中小企业提供电子合同+云端法务服务。
七牛云是阿里集团和云锋基金领投的智能视频云服务商，是国内领先的以视觉智能和数据智能为核心的企业级云计算服务商，累计为70多万家企业提供服务，覆盖了国内80%网民。
4.律大大挂牌优客工场,双方战略合作启动仪式在深举行。
2020年6月5日，律大大与优客工场在海岸大厦举行了战略合作签约仪式暨企业法律服务站挂牌仪式，开启了“互利共信 共谋发展”的战略合作新篇章。
优客工场是中国的联合办公空间运营商，共覆盖包括大中华地区的一线和新一线城市以及新加坡和纽约在内的 44 个城市，拥有逾 200个联合办公空间（其中包含 7 个联营办公空间） 优客工场在全球44座城市布局了200个共享办公空间，如北京、上海、深圳、西安、杭州、中国香港、中国台湾、新加坡、纽约、洛杉矶等城市。
5.平安国际携手律大大云端法务推动企业法务在线化。
2020年8月25日，平安好律师运营主体，中国平安控股子公司平安国际智慧城市科技股份有限公司与律大大正式签署合作协议。双方就共同构建平安好律师云端法务，推动法律服务在线化、数字化和智能化，为中小企业提供专业、普惠、高效的法律服务达成了广泛而深入的合作。
上述合作企业只是冰山一角，在未来我们希望更多公司企业加入我们，与我们共创未来。
为什么这些企业选择我们？
随着时代的进步和互联网渗透到人们生活的方方面面，传统的纸质合同签署方式曾经一度成为我们遵守契约精神的重要凭证，但是在移动互联网盛行的今天的，传统的纸质合同签署方式已经无法适应互联网时代的安全、高效、便捷合同签署方式。
在今天，微信、淘宝、京东、支付宝等等这些互联网产品让我们跨时空、跨区域聊天购物，方便我们的生活、享受科技的进步。
同样律大大电子合同用微信就可以签合同，“律大大签了电子合同”小程序上支持个性化合同的导入、添加附件、添加语音备注、合同到期提醒、为保证合同签署的有效性需验证码签署等功能，只要有手机，随时随地可以签合同，签署一份合同只需3-5分钟。
律大大电子合同SaaS管理系统支持合同模板的查找制作、支持合同内部审核、律师审核、领导审批、合同管理、批量签署、合同编辑、防篡改等功能。
支持通过短信通知签署，为保证合同签署的安全性，签署过程需进行语音视频的读入等能。
律大大电子合同云法务的一系列优势，让30万大中小企业选择了我们，我也将致力于为更多的企业提供更多优质的产品和服务。
请关注“律大大”微信公众号和“律大大签了电子合同”小程序了解更多。
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受疫情的影响，律大大电子合同+云端法务迎来新契机，从2020年2月至5月，三个月时间，律大大电子合同用户从5000增长到了50000，实现了10倍增长，到12月，电子合同用户突破12万，截至目前电子合同用户13万+用户。
目前律大大电子合同+云端法务的用户超过30万。律大大电子合同云法务已成为30万中小企业的选择。
让我们一起看看这30万中小企业都有哪些。
1.律大大与太平洋财产保险达成战略合作
2017年1月11日，律大大与中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司达成战略合作，双方就诉讼财产保全保险产品的推广及保险行业法律服务展开合作，双方将充分发挥在各自领域的优势，旨在为新兴保险行业客户提供更加专业、高效和普惠的诉讼保全服务。律大大平台近3000+认证律师及企业客户都可以直接通过律大大法律互联网平台申请诉讼财产保全服务。
2.律大大与赢火虫达成战略合作
2016年11月9日下午，律大大与赢火虫战略合作签约仪式在上海松江临港科技城圆满举行。签约后，律大大将与赢火虫共享平台律师资源，赢火虫将为律大大与其平台合作律师提供法律服务资金支持，充分发挥各自优势，实现互利共赢、共同打开法律服务市场。
关荣先生介绍了赢火虫的业务模式和发展前景，并表示赢火虫已推出180城战略合伙人招募计划，律大大对此项目表达了浓厚兴趣，并希望成为赢火虫深圳的独家战略合作伙伴，双方就如何推进现有的合作、进一步加强未来的合作深入交换意见，并达成了共识。
3.律大大携手七牛云为70万中小企业提供电子合同+云端法务服务达成战略合作
2019年4月15日，律大大与七牛云（隶属于上海七牛信息技术有限公司）在云端法务和电子合同领域建立合作，双方在电子合同的应用场景、技术保障等方面展开深度合作。共同携手为70万中小企业提供电子合同+云端法务服务。
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4.律大大挂牌优客工场,双方战略合作启动仪式在深举行。
2020年6月5日，律大大与优客工场在海岸大厦举行了战略合作签约仪式暨企业法律服务站挂牌仪式，开启了“互利共信 共谋发展”的战略合作新篇章。
优客工场是中国的联合办公空间运营商，共覆盖包括大中华地区的一线和新一线城市以及新加坡和纽约在内的 44 个城市，拥有逾 200个联合办公空间（其中包含 7 个联营办公空间） 优客工场在全球44座城市布局了200个共享办公空间，如北京、上海、深圳、西安、杭州、中国香港、中国台湾、新加坡、纽约、洛杉矶等城市。
5.平安国际携手律大大云端法务推动企业法务在线化。
2020年8月25日，平安好律师运营主体，中国平安控股子公司平安国际智慧城市科技股份有限公司与律大大正式签署合作协议。双方就共同构建平安好律师云端法务，推动法律服务在线化、数字化和智能化，为中小企业提供专业、普惠、高效的法律服务达成了广泛而深入的合作。
上述合作企业只是冰山一角，在未来我们希望更多公司企业加入我们，与我们共创未来。
为什么这些企业选择我们？
随着时代的进步和互联网渗透到人们生活的方方面面，传统的纸质合同签署方式曾经一度成为我们遵守契约精神的重要凭证，但是在移动互联网盛行的今天的，传统的纸质合同签署方式已经无法适应互联网时代的安全、高效、便捷合同签署方式。
在今天，微信、淘宝、京东、支付宝等等这些互联网产品让我们跨时空、跨区域聊天购物，方便我们的生活、享受科技的进步。
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支持通过短信通知签署，为保证合同签署的安全性，签署过程需进行语音视频的读入等能。
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胶东国际机场启用一事终于尘埃落定。
8 月 12 日零时，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场，转场在一夜之间完成。
胶东机场的启用，是青岛 1949 年以来首次启动机场转场，堪称青岛交通史上里程碑式的大事件。新机场的落成牵动着每个青岛人的心，运营前夕，无论是驾车、换乘、还是登机流程，都备受关注。
网络舆论一方面不乏有兴奋的声音，例如青岛籍演员黄渤就在8月7日发了一条微博，坐标青岛流亭机场，语气深情：“大概是最后一次从青岛流亭机场出发了。是，多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来。留张照片，伴我成长的青岛记忆。”
而另一方面，也有许多青岛网友热议新的胶东机场距离市区实在太远，以至于有人玩笑地得出了“青岛以后没有机场了”的结论。
在新旧交替的重要时刻，青岛人的讨论里既有兴奋，也无法避免一丝隐忧。胶东机场究竟会为青岛带来什么？背后藏着青岛什么样的城市发展战略和空间布局考虑？城市发展过程中，又如何平衡长期区域战略和短期市民生活便利的关系？
遥不可及的新机场
新机场实在是太远了。
有热心青岛网友计算了各种方式前往胶东机场的耗时。以青岛中心城区的五四广场为例，打开高德地图，与胶东机场之间驾车距离是57公里，要花一个小时以上的时间，而打车费用140元起步。
如果乘坐地铁，则需要先搭乘8号线，乘坐9站之后，再换乘3号线，继续乘坐15站，总计需要花将近两个小时的时间在路上。有网友结合地铁的运营时间计算发现，如果求稳妥，早上7：30-8：00之间的航班，时间都会变得非常紧张，一旦出现意外，极有可能误机。对于乘坐地铁到达胶东机场的旅客来说，航班定在8点以后起飞才稍微保险一些，而赶7：30之前的航班，旅客几乎只能选择打车。
坐大巴是另一条“野路子”。青岛计划开通10条机场快线，分别自胶东机场往返府新大厦、北村城市候机楼、丽晶大酒店、青岛火车站、四方大酒店、沧口汽车站、海大崂山校区、黄岛瑞源名嘉汇、胶南中铁博览城和即墨宾馆。夜间加班车，随航班动态调整，这些似乎都是专门为旅客定制。
但是，到底需要等多久，车辆配备是否足够，都成为了市民实际的担忧。有网友更是直接表达，希望不要出现一堆黑车司机堵在出站口吆喝“黄岛、胶南、城阳、即墨，XX元走了啊”的画面。
这样计算下来，去胶州机场的便捷程度的确充满考验。一些青岛市民表示，今后可能在非必要情况下，尽可能不选择飞机出行了，“20分钟地铁，4小时高铁，去上海不香么？”
前有大兴机场、天府机场两个同样距离市区非常遥远的机场为例，胶东机场所面临的更为现实的问题可能是，相较以高铁为代表的其他交通方式，竞争力会下滑，从而客流会受到影响。
其中最棘手的，恐怕是那些目的地城市离青岛距离较短的情形。以从青岛胶东机场到北京大兴机场为例，往返两个机场的时间将会是飞行时间的两倍以上，而高铁的时间仅在3小时左右。此外，高铁的价格比民航还有优势。这意味着会有大批客流被分流进入轨道交通。
而与北京大兴机场、成都天府机场不同的是，青岛没有选择保留双机场，机场的选择上不存在竞争选项，旅客没得选，只有坐或者不坐的选项。这更加削减了游客安排出行的优化空间。
胶州与青岛
长期以来，胶州被视为青岛发展的外围地带。新中国成立后，山东省的区划调整了很多次，如今的胶州市隶属青岛市，这一地理建制格局的形成是非常晚近的事情。
1956年2月，撤销胶州专区，胶县改属昌潍专区。
1958年10月，胶县划归青岛市；1961年5月，重新划归昌潍专区；1978年11月，再度划归青岛市；1987年2月12日，撤销胶县，设立胶州市，以原胶县的行政区域为胶州市的行政区域，属青岛市代管，才有了如今的级别管辖现状。
青岛的城市史从德国人登陆开始，在接下来130年中，这个原本是荒滩的地区不断和周围历史较为悠久的地区发生重组和融合，周边地区的人慢慢进入这块区域，“青岛”的概念也在各个历史时期的发展中慢慢调整和扩大，原本并不受青岛管辖的周边县市中，往往就具备了固有的文化归属感。
在这样的城市发展背景下一路走来，就能理解为什么很多胶州人会否认自己是青岛人，青岛市区的居民也会因为青岛仅仅保留了一座机场在遥远的胶州，而感叹“青岛没有机场了”。
但事实上，胶州正在青岛的发展版图中扮演越来越重要的角色。
2020年，青岛常住总人口数据公布，达到1007.17万人，首次突破1000万人；常住人口城镇化率达到76.34%，居全省首位，扩张的需求依然旺盛。
6月21日，青岛市住房和城乡建设局发布《青岛市新型城镇化规划(2021—2035)》（征求意见稿）。
规划中提到，随着产业向次中心城市和重点功能组团加快转移，青岛的人口已经开始向主城区周边区域流动。按照规划，到2025年，全市常住人口城镇化率达到78%左右。
规划还提出，青岛将发展环湾都市三大副中心城区，打造与主城区协调发展的黄岛、即墨、胶州三大副中心城区。其中，即墨、胶州两个主城片区加快融入环湾都市区，依托上合示范区、临空经济示范区和国家、省级经济开发区、高新区等平台，完善基础设施和公共服务体系，发展先进制造、现代物流、商贸服务、临空经济加快集聚人口，促进产城融合，打造联系青潍、青烟协同发展的环湾都市区核心组团。
临空经济圈的一盘棋
说到临空经济区，还要回到2019年7月24日，中央深改委确立青岛建设上合示范区的国家战略落地，青岛口岸将依托青岛口岸多式联运，打造成为上合组织内陆国家面向日韩和亚太市场的出海口。
上合示范区的定位，被很多人解读为胶州即将成为中亚到东南亚及日韩国际贸易大通道枢纽的信号。
临空经济区，并不是新词。它是指以机场为核心，由产业集聚和产业辐射功能而带来的经济效应所形成的经济区域。
要发展临空经济区，青岛原有的流亭机场远远达不到要求。流亭机场是4E级机场，起初规划时，设计的年旅客吞吐量上限大约为1200万人次。即便是在2013年挖潜扩容后，流亭机场的旅客承载上限也只是提高到了1800万-2000万人次的水平。而到2019年，据估算，青岛空港的实际旅客吞吐量已经达到2555.6万人次。
流亭国际机场已经超负荷运营多年，历经3期扩建和数次挖潜扩容，潜力已经挖无可挖，其硬件承载能力已经开始拉青岛空港发展的后腿。而流亭国际机场处于青岛的中心城区，上方的空域资源越来越紧张，在这一背景下，流亭机场被抛弃，折射的是青岛城区扩展与机场空域需求日益激烈的矛盾冲突。
青岛要发展临空经济区，机场搬迁是必然选择。
胶东机场的定位是“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，相比只拥有一条跑道、4E级的流亭机场，可起降空客380、波音747等民航运输最大机型的 4F 级胶东机场尽显后发优势，并且可以满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
山东科技大学经济管理学院副教授周志刚等专家，在分析青岛胶东临空经济区产业发展时提到，打造便捷的综合交通网络，突出临空区的“交通便捷性”，仍然迫在眉睫。
临空经济区的根本基础在于机场及其周边的基础设施，不断提高其运营能力和运营效率，从而提升周边公众及乘客的体验满意度。要做到这一点，相关政府部门需要加大力度，重视各级交通体系的建设，衔接临空经济区与城市交通体系，才能充分发挥临空经济区的交通优势。
华东师范大学中国政治发展战略研究所教授林拓对中国新闻周刊说，从长远看，建新机场是战略需要，同时，市民生活的便利不可轻视，城区和机场的交通快线近期显得尤为重要，今后可考虑在主城区与机场之间培育新节点，进一步优化青岛城市格局。
原创 戴洋港 中国新闻周刊
8 月 12 日零时，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场，转场在一夜之间完成。
胶东机场的启用，是青岛 1949 年以来首次启动机场转场，堪称青岛交通史上里程碑式的大事件。新机场的落成牵动着每个青岛人的心，运营前夕，无论是驾车、换乘、还是登机流程，都备受关注。
网络舆论一方面不乏有兴奋的声音，例如青岛籍演员黄渤就在8月7日发了一条微博，坐标青岛流亭机场，语气深情：“大概是最后一次从青岛流亭机场出发了。是，多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来。留张照片，伴我成长的青岛记忆。”
而另一方面，也有许多青岛网友热议新的胶东机场距离市区实在太远，以至于有人玩笑地得出了“青岛以后没有机场了”的结论。
在新旧交替的重要时刻，青岛人的讨论里既有兴奋，也无法避免一丝隐忧。胶东机场究竟会为青岛带来什么？背后藏着青岛什么样的城市发展战略和空间布局考虑？城市发展过程中，又如何平衡长期区域战略和短期市民生活便利的关系？
遥不可及的新机场
新机场实在是太远了。
有热心青岛网友计算了各种方式前往胶东机场的耗时。以青岛中心城区的五四广场为例，打开高德地图，与胶东机场之间驾车距离是57公里，要花一个小时以上的时间，而打车费用140元起步。
如果乘坐地铁，则需要先搭乘8号线，乘坐9站之后，再换乘3号线，继续乘坐15站，总计需要花将近两个小时的时间在路上。有网友结合地铁的运营时间计算发现，如果求稳妥，早上7：30-8：00之间的航班，时间都会变得非常紧张，一旦出现意外，极有可能误机。对于乘坐地铁到达胶东机场的旅客来说，航班定在8点以后起飞才稍微保险一些，而赶7：30之前的航班，旅客几乎只能选择打车。
坐大巴是另一条“野路子”。青岛计划开通10条机场快线，分别自胶东机场往返府新大厦、北村城市候机楼、丽晶大酒店、青岛火车站、四方大酒店、沧口汽车站、海大崂山校区、黄岛瑞源名嘉汇、胶南中铁博览城和即墨宾馆。夜间加班车，随航班动态调整，这些似乎都是专门为旅客定制。
但是，到底需要等多久，车辆配备是否足够，都成为了市民实际的担忧。有网友更是直接表达，希望不要出现一堆黑车司机堵在出站口吆喝“黄岛、胶南、城阳、即墨，XX元走了啊”的画面。
这样计算下来，去胶州机场的便捷程度的确充满考验。一些青岛市民表示，今后可能在非必要情况下，尽可能不选择飞机出行了，“20分钟地铁，4小时高铁，去上海不香么？”
前有大兴机场、天府机场两个同样距离市区非常遥远的机场为例，胶东机场所面临的更为现实的问题可能是，相较以高铁为代表的其他交通方式，竞争力会下滑，从而客流会受到影响。
其中最棘手的，恐怕是那些目的地城市离青岛距离较短的情形。以从青岛胶东机场到北京大兴机场为例，往返两个机场的时间将会是飞行时间的两倍以上，而高铁的时间仅在3小时左右。此外，高铁的价格比民航还有优势。这意味着会有大批客流被分流进入轨道交通。
而与北京大兴机场、成都天府机场不同的是，青岛没有选择保留双机场，机场的选择上不存在竞争选项，旅客没得选，只有坐或者不坐的选项。这更加削减了游客安排出行的优化空间。
胶州与青岛
长期以来，胶州被视为青岛发展的外围地带。新中国成立后，山东省的区划调整了很多次，如今的胶州市隶属青岛市，这一地理建制格局的形成是非常晚近的事情。
1956年2月，撤销胶州专区，胶县改属昌潍专区。
1958年10月，胶县划归青岛市；1961年5月，重新划归昌潍专区；1978年11月，再度划归青岛市；1987年2月12日，撤销胶县，设立胶州市，以原胶县的行政区域为胶州市的行政区域，属青岛市代管，才有了如今的级别管辖现状。
青岛的城市史从德国人登陆开始，在接下来130年中，这个原本是荒滩的地区不断和周围历史较为悠久的地区发生重组和融合，周边地区的人慢慢进入这块区域，“青岛”的概念也在各个历史时期的发展中慢慢调整和扩大，原本并不受青岛管辖的周边县市中，往往就具备了固有的文化归属感。
在这样的城市发展背景下一路走来，就能理解为什么很多胶州人会否认自己是青岛人，青岛市区的居民也会因为青岛仅仅保留了一座机场在遥远的胶州，而感叹“青岛没有机场了”。
但事实上，胶州正在青岛的发展版图中扮演越来越重要的角色。
2020年，青岛常住总人口数据公布，达到1007.17万人，首次突破1000万人；常住人口城镇化率达到76.34%，居全省首位，扩张的需求依然旺盛。
6月21日，青岛市住房和城乡建设局发布《青岛市新型城镇化规划(2021—2035)》（征求意见稿）。
规划中提到，随着产业向次中心城市和重点功能组团加快转移，青岛的人口已经开始向主城区周边区域流动。按照规划，到2025年，全市常住人口城镇化率达到78%左右。
规划还提出，青岛将发展环湾都市三大副中心城区，打造与主城区协调发展的黄岛、即墨、胶州三大副中心城区。其中，即墨、胶州两个主城片区加快融入环湾都市区，依托上合示范区、临空经济示范区和国家、省级经济开发区、高新区等平台，完善基础设施和公共服务体系，发展先进制造、现代物流、商贸服务、临空经济加快集聚人口，促进产城融合，打造联系青潍、青烟协同发展的环湾都市区核心组团。
临空经济圈的一盘棋
说到临空经济区，还要回到2019年7月24日，中央深改委确立青岛建设上合示范区的国家战略落地，青岛口岸将依托青岛口岸多式联运，打造成为上合组织内陆国家面向日韩和亚太市场的出海口。
上合示范区的定位，被很多人解读为胶州即将成为中亚到东南亚及日韩国际贸易大通道枢纽的信号。
临空经济区，并不是新词。它是指以机场为核心，由产业集聚和产业辐射功能而带来的经济效应所形成的经济区域。
要发展临空经济区，青岛原有的流亭机场远远达不到要求。流亭机场是4E级机场，起初规划时，设计的年旅客吞吐量上限大约为1200万人次。即便是在2013年挖潜扩容后，流亭机场的旅客承载上限也只是提高到了1800万-2000万人次的水平。而到2019年，据估算，青岛空港的实际旅客吞吐量已经达到2555.6万人次。
流亭国际机场已经超负荷运营多年，历经3期扩建和数次挖潜扩容，潜力已经挖无可挖，其硬件承载能力已经开始拉青岛空港发展的后腿。而流亭国际机场处于青岛的中心城区，上方的空域资源越来越紧张，在这一背景下，流亭机场被抛弃，折射的是青岛城区扩展与机场空域需求日益激烈的矛盾冲突。
青岛要发展临空经济区，机场搬迁是必然选择。
胶东机场的定位是“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，相比只拥有一条跑道、4E级的流亭机场，可起降空客380、波音747等民航运输最大机型的 4F 级胶东机场尽显后发优势，并且可以满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
山东科技大学经济管理学院副教授周志刚等专家，在分析青岛胶东临空经济区产业发展时提到，打造便捷的综合交通网络，突出临空区的“交通便捷性”，仍然迫在眉睫。
临空经济区的根本基础在于机场及其周边的基础设施，不断提高其运营能力和运营效率，从而提升周边公众及乘客的体验满意度。要做到这一点，相关政府部门需要加大力度，重视各级交通体系的建设，衔接临空经济区与城市交通体系，才能充分发挥临空经济区的交通优势。
华东师范大学中国政治发展战略研究所教授林拓对中国新闻周刊说，从长远看，建新机场是战略需要，同时，市民生活的便利不可轻视，城区和机场的交通快线近期显得尤为重要，今后可考虑在主城区与机场之间培育新节点，进一步优化青岛城市格局。
原创 戴洋港 中国新闻周刊
【#536万个！A股近十年最大IPO中签号出炉 你中了吗#】
8月10日，中国电信中签号出炉，中签号码共有5,363,444个，每个中签号码能认购1000股中国电信A股股票。
图片
8月6日，中国电信发布公告，确定发行价格为4.53元/股，对应的2020年摊薄后市盈率为20.18倍，低于同行业可比上市公司2020年平均静态市盈率，低于中证指数有限公司发布的“电信、广播电视和卫星传输服务(I63)”最近一个月平均静态市盈率31.00倍。
公告显示，若中国电信此次发行成功，超额配售选择权行使前，预计募集资金总额为470.94亿元，扣除发行费用后预计募集资金净额为467.12亿元；若超额配售选择权全额行使，预计募集资金总额为541.59亿元，扣除发行费用后预计募集资金净额为537.27亿元。
超额配售选择权行使前，中国电信的首发募集资金位列整个A股市场第7位，近10年来位居2位，仅次于中芯国际；若超额配售选择权全额行使，中国电信的首发募集资金则在整个A股市场位居第5位，近10年来位居首位。
多家公司参与配售
对于中国电信而言，上半年资本运作频频发力，最为关键的就是启动了回A上市程序，目前，公司已完成上市申购。根据中国电信披露的情况，此番回A，公司通过战略配售引入了20家战略投资人，涵盖大型企业、产业基金、互联网公司等。配售数量为51.83万股，约占绿鞋全额行使后本次发行总量的43.35%。
20家战略投资者包括：国家集成电路产业投资基金二期、中国国有企业结构调整基金、华为技术有限公司、上海哔哩哔哩科技有限公司、安恒信息、东方明珠、深信服等。
8月10日，安恒信息发布公告，为加强公司与中国电信的战略合作关系，进一步提升公司的持续竞争能力，公司将作为战略投资者以自有资金参与认购中国电信首次公开发行战略配售。中国电信首次公开发行股票数量(超额配售选择权行使前)为10,396,135,267股，发行价格为4.53元/股。公司参与认购110,375,000股，认购金额为499,998,750元，本次认购获配股份数占中国电信首次公开发行股份总量(超额配售选择权行使前)的1.06%，占中国电信首次公开发行后总股本91,328,503,588股(超额配售选择权行使前)的0.12%。
同日，东方明珠公告，公司以自有资金参与中国电信A股IPO的战略投资者配售(“战略配售”)。中国电信此次发行股票的价格为人民币4.53元/股，战略配售事项下拟发行的A股认购价格与A股发行价格相同。公司获配售股数为 110,375,000股，获配金额为人民币499,998,750元。公司所获配股票自中国电信本次网上发行股票在上海证券交易所上市交易之日起锁定36个月。
中国电信表示，公司将以发行A股上市为契机，将云改数转战略推向纵深，以客户为中心拓展综合智能信息服务，推进关键技术突破和新一代技术储备，打造科技创新核心能力，构建绿色低碳的云网融合新型信息基础设施，以数字化平台赋能千行百业绿色发展。
最易中签新股
中国电信本次选择沪市主板上市，发行价4.53元/股，网上顶格可申购311.8万股，网上申购数量上限高达311.8万股，顶格申购需要沪市市值3118万元，是新股申购规则以来顶格申购上限最高的新股。这意味着，顶格申购中国电信的中签率更高，或将成为A股最容易中签的新股之一。
上半年实现净利177亿元
财务数据方面，8月10日，中国电信(00728.HK)披露了2021年中期业绩，今年上半年，公司实现经营收入2192亿元，其中，服务收入为2035亿元，同比增速分别为13.1%和8.8%。同期净利润为177亿元，同比增长27.2%，剔除出售附属公司的一次性税后收益后，同比增长17.0%。
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分业务来看，上半年，中国电信的移动通信服务收入达到933亿元，同比增长6.9%，移动用户达到3.62亿户，净增1147万户，5G套餐用户达到1.31亿户，渗透率达到36.2%。移动用户ARPU止跌并持续回升，达到45.7元，同比增长2.9%，增幅较一季度进一步提升。
上半年，固网及智慧家庭服务收入达到574亿元，同比增长5.2%，其中，有线宽带用户达到1.64亿户，宽带接入收入达到381亿元，同比增幅为7.9%，宽带接入ARPU保持回升势头，达到39.4元，同比增长2.9%。
此外，智慧家庭收入达到72亿元，同比增长32.9%，全屋WiFi、天翼看家用户分别较去年同期增长99.5%和231.9%，智家平台纳管的家庭终端已达到2.7亿，同比增长78.1%，宽带综合ARPU达到46.8元，同比增长5.9%，智能家庭价值贡献显著提升。
新兴业务方面，上半年，中国电信产业数字化业务加速增长，收入达到501亿元，同比增长16.8%，按照中国电信的业务分类，产业数字化业务包括云、IDC、组网专线、物联网、数字化平台和大数据等业务。
5G应用的落地情况也备受关注，数据显示，上半年，中国电信5G政企领域应用逐步步入收获期，5G应用场景较2020年底增长近一倍，市场需求呈现爆发式增长。与此同时，智慧工厂、矿山、港口、电网等一系列标杆项目快速在全国多地复制，5G商业模式日趋多样化。
数据显示，自3月17日宣布“回A”以来，中国电信H股累计涨幅为15%。8月10日收盘，港股中国电信涨0.7%，收报2.89港元/股。
8月10日，中国电信中签号出炉，中签号码共有5,363,444个，每个中签号码能认购1000股中国电信A股股票。
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8月6日，中国电信发布公告，确定发行价格为4.53元/股，对应的2020年摊薄后市盈率为20.18倍，低于同行业可比上市公司2020年平均静态市盈率，低于中证指数有限公司发布的“电信、广播电视和卫星传输服务(I63)”最近一个月平均静态市盈率31.00倍。
公告显示，若中国电信此次发行成功，超额配售选择权行使前，预计募集资金总额为470.94亿元，扣除发行费用后预计募集资金净额为467.12亿元；若超额配售选择权全额行使，预计募集资金总额为541.59亿元，扣除发行费用后预计募集资金净额为537.27亿元。
超额配售选择权行使前，中国电信的首发募集资金位列整个A股市场第7位，近10年来位居2位，仅次于中芯国际；若超额配售选择权全额行使，中国电信的首发募集资金则在整个A股市场位居第5位，近10年来位居首位。
多家公司参与配售
对于中国电信而言，上半年资本运作频频发力，最为关键的就是启动了回A上市程序，目前，公司已完成上市申购。根据中国电信披露的情况，此番回A，公司通过战略配售引入了20家战略投资人，涵盖大型企业、产业基金、互联网公司等。配售数量为51.83万股，约占绿鞋全额行使后本次发行总量的43.35%。
20家战略投资者包括：国家集成电路产业投资基金二期、中国国有企业结构调整基金、华为技术有限公司、上海哔哩哔哩科技有限公司、安恒信息、东方明珠、深信服等。
8月10日，安恒信息发布公告，为加强公司与中国电信的战略合作关系，进一步提升公司的持续竞争能力，公司将作为战略投资者以自有资金参与认购中国电信首次公开发行战略配售。中国电信首次公开发行股票数量(超额配售选择权行使前)为10,396,135,267股，发行价格为4.53元/股。公司参与认购110,375,000股，认购金额为499,998,750元，本次认购获配股份数占中国电信首次公开发行股份总量(超额配售选择权行使前)的1.06%，占中国电信首次公开发行后总股本91,328,503,588股(超额配售选择权行使前)的0.12%。
同日，东方明珠公告，公司以自有资金参与中国电信A股IPO的战略投资者配售(“战略配售”)。中国电信此次发行股票的价格为人民币4.53元/股，战略配售事项下拟发行的A股认购价格与A股发行价格相同。公司获配售股数为 110,375,000股，获配金额为人民币499,998,750元。公司所获配股票自中国电信本次网上发行股票在上海证券交易所上市交易之日起锁定36个月。
中国电信表示，公司将以发行A股上市为契机，将云改数转战略推向纵深，以客户为中心拓展综合智能信息服务，推进关键技术突破和新一代技术储备，打造科技创新核心能力，构建绿色低碳的云网融合新型信息基础设施，以数字化平台赋能千行百业绿色发展。
最易中签新股
中国电信本次选择沪市主板上市，发行价4.53元/股，网上顶格可申购311.8万股，网上申购数量上限高达311.8万股，顶格申购需要沪市市值3118万元，是新股申购规则以来顶格申购上限最高的新股。这意味着，顶格申购中国电信的中签率更高，或将成为A股最容易中签的新股之一。
上半年实现净利177亿元
财务数据方面，8月10日，中国电信(00728.HK)披露了2021年中期业绩，今年上半年，公司实现经营收入2192亿元，其中，服务收入为2035亿元，同比增速分别为13.1%和8.8%。同期净利润为177亿元，同比增长27.2%，剔除出售附属公司的一次性税后收益后，同比增长17.0%。
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分业务来看，上半年，中国电信的移动通信服务收入达到933亿元，同比增长6.9%，移动用户达到3.62亿户，净增1147万户，5G套餐用户达到1.31亿户，渗透率达到36.2%。移动用户ARPU止跌并持续回升，达到45.7元，同比增长2.9%，增幅较一季度进一步提升。
上半年，固网及智慧家庭服务收入达到574亿元，同比增长5.2%，其中，有线宽带用户达到1.64亿户，宽带接入收入达到381亿元，同比增幅为7.9%，宽带接入ARPU保持回升势头，达到39.4元，同比增长2.9%。
此外，智慧家庭收入达到72亿元，同比增长32.9%，全屋WiFi、天翼看家用户分别较去年同期增长99.5%和231.9%，智家平台纳管的家庭终端已达到2.7亿，同比增长78.1%，宽带综合ARPU达到46.8元，同比增长5.9%，智能家庭价值贡献显著提升。
新兴业务方面，上半年，中国电信产业数字化业务加速增长，收入达到501亿元，同比增长16.8%，按照中国电信的业务分类，产业数字化业务包括云、IDC、组网专线、物联网、数字化平台和大数据等业务。
5G应用的落地情况也备受关注，数据显示，上半年，中国电信5G政企领域应用逐步步入收获期，5G应用场景较2020年底增长近一倍，市场需求呈现爆发式增长。与此同时，智慧工厂、矿山、港口、电网等一系列标杆项目快速在全国多地复制，5G商业模式日趋多样化。
数据显示，自3月17日宣布“回A”以来，中国电信H股累计涨幅为15%。8月10日收盘，港股中国电信涨0.7%，收报2.89港元/股。
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