见证伟大！每十年最佳射手：

2010年代 梅西5️⃣7️⃣9️⃣球
2000年代 亨利 3️⃣1️⃣3️⃣球
1990年代 罗马里奥 3️⃣4️⃣0️⃣球
1980年代 桑切斯 3️⃣1️⃣5️⃣球
1970年代 穆勒 4️⃣5️⃣2️⃣球
1960年代 贝利 4️⃣0️⃣3️⃣球
1950年代 迪斯蒂法诺 3️⃣0️⃣1️⃣球
1940年代 比坎 4️⃣7️⃣0️⃣球

#梅西##巴萨美图#

总结一下，塔利班发言人扎比胡拉·穆贾希德在所谓“阿富汗YSL酋长国”第一次新闻发布会上的发言：
- 我们不会报复任何一方。
- 我们不希望阿富汗战争继续。
- 我们将在阿富汗建立一个模范的YSL政治体系。
——受我们保护的外交任务。
_根据我们领导人的命令，向大家宣布大赦。
- 我们不需要内部或外部的敌人。
“有些人想利用喀布尔的权力真空制造混乱。
- 外国大使馆的安全对我们很重要。
- 我们将信守所有承诺。
- 阿富汗领土不会被用来威胁其他国家。
——妇女将在社会中发挥积极作用。
——我们将与媒体保持联系，媒体可以独立行动。
–我们不会允许任何人因种族或宗教而引发冲突和动乱。
- 我们所有人希望都有一个统一的阿富汗。
- 新政府会照顾人民的利益。
- 我们欢迎批评，我们希望媒体保持公正的批评。
- 媒体将独立运作。
- 我们高度重视女性在社会中的作用。
“我们相信女性将在建设国家中发挥重要作用。
- 我们不会报复前政府的成员或他们的支持者，他们是我们国家重建的伙伴。

当被问及 1990 年代的塔利班和今天的区别时，穆贾希德说意识形态和信仰是一样的，因为我们是MSL，但在经验上有变化——我们现在更有经验，有不同的观点.
YSL还表示，塔利班可以向世界保证，在新政府的领导下，阿富汗将不再是罂粟种植或贩毒的中心，他们需要世界的支持来推广替代罂粟种植的方案。
穆贾希德指出，该国经济和人民生活水平将很快得到改善

#KTSB在现场##探秘巴航工业巴西总部#【巴航历史回顾与发展展望】（中）

创新，困境与ERJ
随着巴西与阿根廷之间在经济上的谈判取得进展，加上EMB-110系列迎来了更新潮，1986年，巴航与阿根廷航空航天（FMA）签署了合作协议，联合开发下一代涡桨支线客机CBA-123。CBA，cooperation Brazil-Argentina 意思是阿巴联合。该飞机采用尾吊涡桨（TPF351），高T尾的布局，和本月发布的下一代支线客机在布局上有极大相似之处。还采用了FADEC，EICAS，EFIS等当时先进的电控技术与玻璃驾驶舱。然而，由于政治，经济条件恶化与过于先进的设计带来的成本与认证难度激增，这款飞机在1990年7月18日首飞，在生产了几架原型机后草草收场。巴航此时陷入了财务危机，1994年创始人开始并完成了私有化重组。

让我们往前推一段时间。1989年的巴黎航展，有一款看起来就像是EMB-120加长喷气款的模型出现在了巴航展台，这就是初代ERJ-145。在选择了RR的AE3007后，进一步的优化让方案变成了后掠翼吊布局。在改进期间，由于巴西政府经济问题，90年底一度停摆该项目6个月。最终，随着CBA-123的黯然退场，其成果和精神被寄托在了这架新一代喷气支线客机中。91底，ERJ-145将布局改成了我们所熟悉的样子。1995年，8月11日，历经波折后，ERJ-145终于完成首飞。并在96年底取证并交付美国大陆快运。该基本型号衍生出了135，140两个亚型，每个亚型号又有自己的子型号。这款飞机，也奠定了巴航在现代支线飞机的一席之地。

如果原地踏步，必然会被后来者赶超。巴航在2000年左右开始思考更大的支线客机，ERJ-170。最开始，依旧采用了拉皮的思路。不过很快就改为了全新开发。这也就是最畅销的E-Jet系列ERJ-170/175/190/195。同时，巴航继续加强其在公务机市场的投入，除了ERJ-190改的世袭-1000E外，还开发了莱格赛和飞鸿两个系列。E-Jets 巩固了巴航在支线客机的领导地位。飞鸿300连续7年成为了世界上最畅销的轻型公务机。

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