刚翻开这本书没多久我就知道自己会喜欢上它。里厄，塔鲁，朗贝尔，格朗，科塔尔，帕纳卢和其他的一些人物，在这本书里你很难会记错他们的名字，因为每个人都很独特，我以为科塔尔是极端个人主义，帕纳卢神甫是个狂热天主教徒，格朗是平庸的英雄主义，朗贝尔追求浪漫，塔鲁是人道主义，里厄则是存在主义，以为每一个人几乎都是一种哲学思想。但书里一句“人不是一种观念”又让我去了解作为个体存在的他们，不得不说角色塑造真的很成功。
对这本书表达的思想，就简单的借用一句话——“鼠疫无处不在，无时不在。”
对这本书表达的思想，就简单的借用一句话——“鼠疫无处不在，无时不在。”
试驾丨“祛油”有方 全新途昂家族大漠撒欢
说到大众途昂，大家第一反应就是其沉稳的大气的外观和出众的实际驾乘空间。特别是其优于同级竞争对手对手的第三排乘坐空间，使得它成为了不少有着7座刚需用户的首选。但也正因为如此，在兼具了空间和实用性的基础上，途昂的车型定位和潜在用户群体，向来都以中年家庭用户为主。时尚、科技等字眼，似乎与它始终保持着一定的距离。
不过，随着途昂家族中期改款，全新MQB Evo平台的使用，相比此前的MQB平台，带来了更多电气化架构层面的改变。此次试驾活动去到了有着塞上江南之称的宁夏，我们也驾驶着全新途昂和途昂X进行了数百公里的多路况体验。那么，这款有着“中年气质”的大众途昂，究竟有着怎样的改变呢？
01
外观风格迥异
全新途昂和途昂X在外观细节上，与老款车型相比，有着较为明显的变化。途昂采用了双层式进气格栅，与前LED大灯组融为一体，虽然取消了老款车型上的雾灯，但IQ.Light矩阵式大灯的加入，足以应对不同场景下的使用需求。同时，贯穿式LED灯带也出现在了全新途昂的前脸当中，在车辆解锁和锁车时，会配合发光的大众LOGO，起到科幻的动态视觉效果。
途昂X的前脸与途昂做出了明显的区分。一方面是来自不同造型的LED灯组，单层式LED大灯同样与进气格栅相连，有着更好的横向拉伸效果，相比途昂的双层大灯结构，更加清爽简洁。另一方面，由于车型定位的不同，途昂X搭载了大众的R-Line运动套件，黑化的前脸装饰在平直的线条下凸显出动感的活力，与途昂相比更具侵略性。
车身侧面，可以明显看出途昂和途昂X的区别。途昂采用与老款车型类似的传统中大型SUV车身设计，车身长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。全新样式21寸7辐式铝合金轮毂，跟车身线条一样饱满，但个人感觉视觉效果一般，缺乏一定的精致感。
途昂X的车身尺寸与途昂略有不同，长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距同样为2980mm。C柱之后的Coupe造型，搭配更具动感的21寸五辐式黑色轮毂，以及红色涂装的刹车卡钳，使得途昂X的侧面更符合年轻人的审美标准。
车辆尾部，途昂与前脸相同采用了贯穿式LED灯组，且内部造型也变为了与途观X类似的Y字型设计，点亮效果较为精致。
途昂X虽然没有使用贯穿式尾灯设计，但两侧灯组用一根粗壮的镀铬饰条相连，拉低了尾部的视觉重心。并且在Coupe造型的影响下，途昂X有着更为低矮的“低趴感”，在与途昂做出明显区分的同时，也强调出了不同的车辆风格。排气口造型也比途昂更加激进，但两车的排气口均为装饰。
02
全新内饰向年轻化靠拢
相比外观部分的“小打小闹”，出自MQB Evo平台的途昂和途昂X在内饰上的变化，就要大胆很多。两车采用了相近的内饰设计，仅在副驾饰板做出区分。途昂采用了星空式的发光面板，途昂X则采用线条光束设计，两车均配备有多色氛围灯，营造出不错的豪华氛围。
与老款途昂相比，中期改款的途昂和途昂X最明显的变化，来自12英寸悬浮式中控显示屏的升级。全新的操作系统内置MOS 3.2智能交互系统，整体UI界面显得非常清爽，各种功能一目了然。整个中控屏保留了一个类似苹果“Home”键的触摸按键，显示效果和流畅度都没有问题。再回头看看老款车型的内嵌式中控屏幕，这次新车内饰的升级力度，堪比换代。
在全新内饰设计语言的提升下，几乎车内所有的实体按键被触摸式按键取代。包括多功能方向盘、大灯开启面板、空调控制面板等，电子档把也变为了大众MQB Evo平台的标准造型，小巧精致。
在内部乘坐空间方面，全新途昂和途昂X都有着不错的表现。虽然轴距均为2980mm，但途昂2+2+3的座椅布局，拥有更加灵活的乘坐空间表现。在5座状态下，第二排座椅和后备箱空间都能用“过剩”来描述。而在7座状态下，第二排乘客和第三排乘客均能得到较为舒适的乘坐体验，笔者和另一位同行媒体身高为175～178cm,在途昂的第三排座椅能够正常乘坐，舒适度和可用空间要明显好于我们常说的“应急使用”标准。
途昂X虽然只有五座版本，但其后排空间同样达到了“大五座”标准。无论是腿部空间还是头部空间，均能够满足绝大多数身材的乘客，头部空间也并没有受到尾部造型的影响。并且在放倒第二排座椅的状态下，后备箱空间容积可扩充至1791L，平整的地台可以直接放上一个充气床垫使用。
整体来说，中期改款的途昂和途昂X在内饰部分进行了全方位的数字化升级，更强的科技感和更加智能化的使用体验，使得途昂这个看似“油腻”的中年男人，仿佛开始了逆龄生长。
03
动力依旧 会是小马拉大车吗？
与外观内饰的全面变化不同，全新途昂和途昂X在动力系统的配备上，并没有改变。依旧搭载那台我们熟悉的EA888-DPL和EA888-DKX发动机，分别对应尾标330 TSI和380 TSI的2.0T高低功率版本。此次试驾均为2.0T高功率版本车型，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然这套动力总成已经足够成熟，但是面对超过2吨整备质量，会不会呈现出“小马拉大车”的情况呢？舒适模式下，在起步和前段加速时，途昂/途昂X的加速感的确没有那么明显，油门踏板的行程较长，踩下前部大约二分之一，车辆会有一秒多的反应时间，并且涡轮的介入时间靠后，动力的输出会有一定的拖沓感。
如果将车辆切换到运动模式，车辆的加速感会略有提升，油门踏板也会更加灵敏，发动机的转速也会保持在一个较高的状态。但即便如此，变速箱也不太愿意进行积极的降档动作。不过，当车辆进行中后段加速时，此时由于车辆惯性的帮助，加速的感觉要更为轻松一些。在加速反应方面，途昂/途昂X并不是一台快车，但它也能够轻松惬意地跑到想要达到的时速，不过需要更多的时间罢了。
转向部分，在电子助力的帮助下，方向盘手感非常轻，并没有大车的沉重感。虽然这样的设定能够满足更多的驾驶者，但高速时方向盘的虚位与较大的车身会形成较为明显的反差，特别是在开启了车道保持等驾驶辅助功能下，每一次方向的修正，都是对驾驶者转向力度精准把控的考验，稍不小心就会感觉到车身的摆动。简单说：就是在高速状态下，途昂/途昂X的转向设定，很容易给驾驶者造成“飘”的感觉。
底盘部分，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在舒适性和车身动态控制间做出了不错的平衡。它不会一味地追求舒适性而偏软，也不会为了支撑性而过硬。在这两者之间，途昂/途昂X找到了一个最佳的状态——韧。
还有一点值得称赞的是，途昂/途昂X前后玻璃均采用了双层隔音处理，在高速行驶过程中，虽然车辆有着较大的撞风面积，但车内的静谧性出众，营造出了不错的车内豪华感。配合顶配车型上的12扬声器哈曼卡顿音响，提供了不错的听觉享受。
04
大漠撒欢 4Motion
此次试驾的重头戏，放在了腾格里沙漠的沙漠试驾。到达试驾场地前，笔者觉得这样的体验项目大可不必，一方面由于途昂/途昂X的车型定位，并不会有太多用户会开着它去到这样的特殊使用场景；另一方面，则是此前公路驾驶时，途昂/途昂X动力系统呈现出的特性，似乎并不适合冲沙这样的剧烈运动。
不过，在沙漠试驾环节，途昂/途昂X的表现确实给到了我们惊喜。在原车无改装的状态下，仅仅对轮胎进行胎压放气，途昂和途昂X都能在潇洒的走线中，征服一个个连绵不断的沙丘。
途昂/途昂X四驱版车型配备4Motion智能四驱系统，虽然中央差速器为多片离合器结构，但全时四驱形式能够及时对车辆四个车轮进行扭矩分配和调整。特别是在沙漠这样的松软路面，力量的输出点决定了车辆及时重心的调整，也就决定了能否在不限车的状态下顺利通过。
值得一提的是，沙漠驾驶一方面考验车辆性能，另一方面也是对驾驶者驾驶技术的考验。途昂/途昂X的车身抗扭性和四驱系统在这样极端的状态下，经住了大自然的考验，但如果没有专业教练的陪同，大家还是得小心谨慎。驾驶经验和技术的不足，很容易造成陷车的困扰。
写在最后
作为中期改款车型，全新大众途昂和途昂X有了换代级别的改变。虽然在动力系统方面没有明显的变化，但全新的外观内饰设计，足以让它拥有更为广阔的潜在用户群体。以往“油腻中年男”的形象已经改变，“祛油”之后的途昂家族，如果在2.5T车型上市之后，能否成为较为全面的中大型SUV首选呢？
说到大众途昂，大家第一反应就是其沉稳的大气的外观和出众的实际驾乘空间。特别是其优于同级竞争对手对手的第三排乘坐空间，使得它成为了不少有着7座刚需用户的首选。但也正因为如此，在兼具了空间和实用性的基础上，途昂的车型定位和潜在用户群体，向来都以中年家庭用户为主。时尚、科技等字眼，似乎与它始终保持着一定的距离。
不过，随着途昂家族中期改款，全新MQB Evo平台的使用，相比此前的MQB平台，带来了更多电气化架构层面的改变。此次试驾活动去到了有着塞上江南之称的宁夏，我们也驾驶着全新途昂和途昂X进行了数百公里的多路况体验。那么，这款有着“中年气质”的大众途昂，究竟有着怎样的改变呢？
01
外观风格迥异
全新途昂和途昂X在外观细节上，与老款车型相比，有着较为明显的变化。途昂采用了双层式进气格栅，与前LED大灯组融为一体，虽然取消了老款车型上的雾灯，但IQ.Light矩阵式大灯的加入，足以应对不同场景下的使用需求。同时，贯穿式LED灯带也出现在了全新途昂的前脸当中，在车辆解锁和锁车时，会配合发光的大众LOGO，起到科幻的动态视觉效果。
途昂X的前脸与途昂做出了明显的区分。一方面是来自不同造型的LED灯组，单层式LED大灯同样与进气格栅相连，有着更好的横向拉伸效果，相比途昂的双层大灯结构，更加清爽简洁。另一方面，由于车型定位的不同，途昂X搭载了大众的R-Line运动套件，黑化的前脸装饰在平直的线条下凸显出动感的活力，与途昂相比更具侵略性。
车身侧面，可以明显看出途昂和途昂X的区别。途昂采用与老款车型类似的传统中大型SUV车身设计，车身长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。全新样式21寸7辐式铝合金轮毂，跟车身线条一样饱满，但个人感觉视觉效果一般，缺乏一定的精致感。
途昂X的车身尺寸与途昂略有不同，长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距同样为2980mm。C柱之后的Coupe造型，搭配更具动感的21寸五辐式黑色轮毂，以及红色涂装的刹车卡钳，使得途昂X的侧面更符合年轻人的审美标准。
车辆尾部，途昂与前脸相同采用了贯穿式LED灯组，且内部造型也变为了与途观X类似的Y字型设计，点亮效果较为精致。
途昂X虽然没有使用贯穿式尾灯设计，但两侧灯组用一根粗壮的镀铬饰条相连，拉低了尾部的视觉重心。并且在Coupe造型的影响下，途昂X有着更为低矮的“低趴感”，在与途昂做出明显区分的同时，也强调出了不同的车辆风格。排气口造型也比途昂更加激进，但两车的排气口均为装饰。
02
全新内饰向年轻化靠拢
相比外观部分的“小打小闹”，出自MQB Evo平台的途昂和途昂X在内饰上的变化，就要大胆很多。两车采用了相近的内饰设计，仅在副驾饰板做出区分。途昂采用了星空式的发光面板，途昂X则采用线条光束设计，两车均配备有多色氛围灯，营造出不错的豪华氛围。
与老款途昂相比，中期改款的途昂和途昂X最明显的变化，来自12英寸悬浮式中控显示屏的升级。全新的操作系统内置MOS 3.2智能交互系统，整体UI界面显得非常清爽，各种功能一目了然。整个中控屏保留了一个类似苹果“Home”键的触摸按键，显示效果和流畅度都没有问题。再回头看看老款车型的内嵌式中控屏幕，这次新车内饰的升级力度，堪比换代。
在全新内饰设计语言的提升下，几乎车内所有的实体按键被触摸式按键取代。包括多功能方向盘、大灯开启面板、空调控制面板等，电子档把也变为了大众MQB Evo平台的标准造型，小巧精致。
在内部乘坐空间方面，全新途昂和途昂X都有着不错的表现。虽然轴距均为2980mm，但途昂2+2+3的座椅布局，拥有更加灵活的乘坐空间表现。在5座状态下，第二排座椅和后备箱空间都能用“过剩”来描述。而在7座状态下，第二排乘客和第三排乘客均能得到较为舒适的乘坐体验，笔者和另一位同行媒体身高为175～178cm,在途昂的第三排座椅能够正常乘坐，舒适度和可用空间要明显好于我们常说的“应急使用”标准。
途昂X虽然只有五座版本，但其后排空间同样达到了“大五座”标准。无论是腿部空间还是头部空间，均能够满足绝大多数身材的乘客，头部空间也并没有受到尾部造型的影响。并且在放倒第二排座椅的状态下，后备箱空间容积可扩充至1791L，平整的地台可以直接放上一个充气床垫使用。
整体来说，中期改款的途昂和途昂X在内饰部分进行了全方位的数字化升级，更强的科技感和更加智能化的使用体验，使得途昂这个看似“油腻”的中年男人，仿佛开始了逆龄生长。
03
动力依旧 会是小马拉大车吗？
与外观内饰的全面变化不同，全新途昂和途昂X在动力系统的配备上，并没有改变。依旧搭载那台我们熟悉的EA888-DPL和EA888-DKX发动机，分别对应尾标330 TSI和380 TSI的2.0T高低功率版本。此次试驾均为2.0T高功率版本车型，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然这套动力总成已经足够成熟，但是面对超过2吨整备质量，会不会呈现出“小马拉大车”的情况呢？舒适模式下，在起步和前段加速时，途昂/途昂X的加速感的确没有那么明显，油门踏板的行程较长，踩下前部大约二分之一，车辆会有一秒多的反应时间，并且涡轮的介入时间靠后，动力的输出会有一定的拖沓感。
如果将车辆切换到运动模式，车辆的加速感会略有提升，油门踏板也会更加灵敏，发动机的转速也会保持在一个较高的状态。但即便如此，变速箱也不太愿意进行积极的降档动作。不过，当车辆进行中后段加速时，此时由于车辆惯性的帮助，加速的感觉要更为轻松一些。在加速反应方面，途昂/途昂X并不是一台快车，但它也能够轻松惬意地跑到想要达到的时速，不过需要更多的时间罢了。
转向部分，在电子助力的帮助下，方向盘手感非常轻，并没有大车的沉重感。虽然这样的设定能够满足更多的驾驶者，但高速时方向盘的虚位与较大的车身会形成较为明显的反差，特别是在开启了车道保持等驾驶辅助功能下，每一次方向的修正，都是对驾驶者转向力度精准把控的考验，稍不小心就会感觉到车身的摆动。简单说：就是在高速状态下，途昂/途昂X的转向设定，很容易给驾驶者造成“飘”的感觉。
底盘部分，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在舒适性和车身动态控制间做出了不错的平衡。它不会一味地追求舒适性而偏软，也不会为了支撑性而过硬。在这两者之间，途昂/途昂X找到了一个最佳的状态——韧。
还有一点值得称赞的是，途昂/途昂X前后玻璃均采用了双层隔音处理，在高速行驶过程中，虽然车辆有着较大的撞风面积，但车内的静谧性出众，营造出了不错的车内豪华感。配合顶配车型上的12扬声器哈曼卡顿音响，提供了不错的听觉享受。
04
大漠撒欢 4Motion
此次试驾的重头戏，放在了腾格里沙漠的沙漠试驾。到达试驾场地前，笔者觉得这样的体验项目大可不必，一方面由于途昂/途昂X的车型定位，并不会有太多用户会开着它去到这样的特殊使用场景；另一方面，则是此前公路驾驶时，途昂/途昂X动力系统呈现出的特性，似乎并不适合冲沙这样的剧烈运动。
不过，在沙漠试驾环节，途昂/途昂X的表现确实给到了我们惊喜。在原车无改装的状态下，仅仅对轮胎进行胎压放气，途昂和途昂X都能在潇洒的走线中，征服一个个连绵不断的沙丘。
途昂/途昂X四驱版车型配备4Motion智能四驱系统，虽然中央差速器为多片离合器结构，但全时四驱形式能够及时对车辆四个车轮进行扭矩分配和调整。特别是在沙漠这样的松软路面，力量的输出点决定了车辆及时重心的调整，也就决定了能否在不限车的状态下顺利通过。
值得一提的是，沙漠驾驶一方面考验车辆性能，另一方面也是对驾驶者驾驶技术的考验。途昂/途昂X的车身抗扭性和四驱系统在这样极端的状态下，经住了大自然的考验，但如果没有专业教练的陪同，大家还是得小心谨慎。驾驶经验和技术的不足，很容易造成陷车的困扰。
写在最后
作为中期改款车型，全新大众途昂和途昂X有了换代级别的改变。虽然在动力系统方面没有明显的变化，但全新的外观内饰设计，足以让它拥有更为广阔的潜在用户群体。以往“油腻中年男”的形象已经改变，“祛油”之后的途昂家族，如果在2.5T车型上市之后，能否成为较为全面的中大型SUV首选呢？
《中线思维》--- 2021-7-21
- - 中线思维，源自抽象的悖论。
休谟---因果无根，归纳无据。
康德---哲学，二律背反。
罗素---逻辑，集合悖论。
老子---阴阳平衡---天下-合而为贵！
肯定唯物而不否定唯心，寻求心物同一而协调的新型理论，寻找意识形态协同的可能性，缓解文明冲突-逻辑对抗-利益战乱。人类未来的希望与出路，和平演化---同存共活。
与底线思维不同，
与-以孔丘老二为代表的中庸，也不相同。中线思维---中性立场，代表的是中等人才-中等财富拥有者中产阶层或阶级。持中性立场者，不卑不亢的做人或做事。顺便说一下，贫弱者，应积极向上，但不可过于的兴奋与亢进，一夜暴富，具有很大的危险性。强者富有，应仁慈济助，方可相对的守护富有。富者不仁，必天下生乱。
各人，生活在当前这个即使不算混乱，但至少也可以说是一个变幻无常的时代，这就意味着我们需要一个相对稳定的情绪及思维方式，以不变的自我去应对不断变化的社会运行状态。
一件事一个家一个国家，从无到有-从小到大-从弱到强，生存法则-残酷呀！地球这么小-资源这么少，竞争必然而不可拒绝，恶性竞争战争战乱，和平难得而可贵。变异遗传，强弱不等，贫富不均，自然而天道。寻求平衡，维持和平，脚下艰难---神圣使命。强而既得利益者，薄利让利，德仁慧照，济助扶贫；贫弱寡得利益者，感恩戴德。
今日人类，不缺政治家-经济金融专家-科学家，缺的是能够超越前人的哲学思想家！缺的是能够综合整合各种观念的大战略。对大国关系及军事问题的认知都显得有些片面而肤浅。信息化智能化大数据时代，大数据不能够代表一切。深刻把握“整体全局与局部个体”之关系，才是关键与枢纽。看问题不可只停留在表面，中国的经济成就---来的较快，国防与科技的进步也很大，但问题仍旧不少，任重而道远！
老子与黑格尔，有一个千古不变的抽象化“中线”，一个是“道”的阴阳之界线，一个是“绝对精神”---辩证法--以时间为主轴而变来变去---终不离其中的精神。具体中线，与时俱迁-与时俱进-与时俱变-随时空环境而变。关于“私货”，马克思-特朗普，都是私货---寻求自我生存的物质利益所在。不讲私货，不讲物质利益，必定会出丑。心理膨胀而唯物质论，物欲横流，必出大丑。经不住金钱物质利益诱惑而大有人在。天下至公，千古难得。道家，清净无为而无不为。佛门净土忘我而空无。
有人说：黑格尔不懂老子，道家思想是一种思维方式---在什么样的情况下做出什么选择决定，即动态平衡的思维模式，道家思想没有追求那根本不存在的绝对中线。欧美思维方式---追求绝对中线---真理。拿黑格尔的思想及思维方式与道家老子相比较或相提并论，是对中国老子及道教思想的侮辱。[爱国者---真可爱! ]
和平竞争良性循环。贫富差距源于个体差异，个体差异源自生物学原理的自然规律---变异遗传。差异及差距，必然而不可消除。无约束的自由意志与自由市场，必然导致恶腐的资本与金融，当贫富差距大到某一程度就会导致革命而社会秩序重构。明主明君劝富济贫，削峰填谷，把差距调节控制在一个适度的范围之内，贫富者---基本上都能够接受，社会秩序常态化并持续的演化与变化。也许我这是在做梦吧！
不是资源不足而是人心不满足！ 陆地资源不足，就到海底下去找。本国资源不够，就到外国去寻。地球不够，就到月亮火星上去挖。 贫穷无产者 ---人心不足而寻求物质利益，那是当然！ 强者精英富人们---也不满足而争先恐后，第一首富！重庆首富中国首富人类首富。美国“福布斯”，中国“胡润”，时常发布财富聚集理论及财富金字塔信息，像铁磁一样的吸引着人们的眼球。
“人类命运共同体”，是官方的提法，不宜妄加诠释。人类共命运，鄙人一以贯之的用词，与此相关联的另一词语，人主义。人主义-人类命运-人类共命运，同义而近于等价。首先是要从哲学的高度来定义人：心理精神意识与物质同在而为其人。唯心主义者唯物主义者，都是人。通过“人”这一抽象概念而桥接唯心与唯物，心物同在而共命运。
人类共命运：知识文化共享，资源资本科学技术分享，财富-利益-剩余价值分配---相对的合理，贫富差距相对的适度。承认资本及资本市场的合理性，抑制恶腐的暴力暴利的资本行为。资源资本完全的私有而帝国主义与共产而绝对的平均主义，都是极端而不可取。承认变异接受遗传，传承继承并有新意。社会运行，持续平稳而较小的波动。少流血牺牲，多慧照多仁德而和平演化。
小家-大家-国家-人类，和为贵---合而为贵！和平至上！请仔细深入的思考---批判中心论的唯物者言辞，本质上就是中心论。唯物主义，马克思就是中心。物理实体，物质第一，原子有个原子核-核心-中心。数学科学，坐标原点，中心点，在哪！-我心-人心-地心-日心-银心-宇宙中心---乱谈-扯蛋-怪诞-荒唐---哪里来的宇宙中心，哪里去找宇宙中心！人类社会，本无中心，确要塑造一个中心，省府国府文化政治经济中心，总统书记主席，中心中央---主控主体主流主权，主人宾客，老板雇员，大众。具体的人文历史中心，在不断的漂移专场。洛阳-开封-西安-南京-北京，古埃及-古希腊-罗马-伦敦-美苏。
纵观历史长河，横看世间百态。广纳博采，中性立场，中点平衡。“中线思维”，左右摇摆但幅度不宜过大并要回到中线上去，极端而不可取。就物质利益来说，应倾向于寡得利益群体。就心理精神来说，应唯心而境界。不宜把公私概念绝对化。积极为公，是可以的。极度极端的自私，就非道义而不可以。
达尔文 ---《物种起源》。 后世衍生而形成了“生物进化论”， 进一步衍生就产生了 “社会达尔文主义” ： 物竞天择，适者生存。 强食弱肉，丛林法则，鹰熊主义， 就这么来的！ 学界质疑---生物进化！有可能---取而代之的是“生物演化论”：变异---不可拒绝！遗传---必须接受！环境就是哲学上的奥卡姆剃刀！
已有的逻辑与理论，根本就无法解释与预测---物种起源及物种淘汰。达尔文经验的告诉我们，物种在演化，一些在起源与诞生，另一些在淘汰与绝灭。过去的历史经验，诞生大于消亡。变异遗传，不可逻辑的精确推演，仅可趋势而随机的发生。进化---固然重要，退化---而又必然---龙生鼠-鼠生龙，均有可能！生物演化，比较中性，涵盖变异与遗传，罗列退化与进化。
人与动物，有共同的“祖先”，但又区别于动物。大鱼吃小鱼，小雨吃虾米，虾米吃泥土，这就是动物世界的生存法则---鹰熊主义！
人类，从文化到文明，从金字塔到美国-约瑟夫·拜登，从伏羲老子到今日现在。文明需要理性而冷静的中点---作为参照而演化。中点---中线，是人类未来的参考尺度或标准。
逻辑大树-中线思维
以贫富之中点而开端。
以时间-时间线-为中线。
以心物合一为终点。
以相对和平而较小的波动为人类的未来。
对称与非对称，是中线思维的基础。
具体个人-不可长久，具体家族-不可万年。行稳致远，需要群体民族国家人类，共同努力。通过特定的逻辑法则可将较小的逻辑系统逐一的联系起来构成一个逻辑大树。
思想家要包容群体多数，思维-意识-格局，应足够的大（肚里撑船可宰相）且树冠圆球形态。数学科学，侧重某些局部的深度思考，大树形的分枝状况不太均衡，某些部分发达而长足深远，欧几里德几何---万世不竭的数学与科学。
逻辑构架起源点---中点中线。心物同一而不可偏废。物质匮乏者，注重物质，理所当然。物质丰盛，注意精神境界，非常必要。精神-物质，绕织纠缠一体化。极端唯心，否定物质就没了自我，还谈什么心灵！极端唯物-否定意识，离开意识---物质无用！机械教条法律原则与流动变化-改革创新，是对立的---但又必须统一与协调。善恶-是非-贫富，对立呀！要找一个中心平衡点，从这里出发，去思维与判定，时左时右，换位角色而思考，反复甄别而最后结论抉择，这就是中线思维。继承传承，承接而思辨，改良完善，改革创新。逻辑延伸-衍生转向，左右逢源-瞻前顾后，三思而行-再思而立。精英者不断的反馈不断的调节-纠偏而少误，坦荡无邪-行而致远。
- - 中线思维，源自抽象的悖论。
休谟---因果无根，归纳无据。
康德---哲学，二律背反。
罗素---逻辑，集合悖论。
老子---阴阳平衡---天下-合而为贵！
肯定唯物而不否定唯心，寻求心物同一而协调的新型理论，寻找意识形态协同的可能性，缓解文明冲突-逻辑对抗-利益战乱。人类未来的希望与出路，和平演化---同存共活。
与底线思维不同，
与-以孔丘老二为代表的中庸，也不相同。中线思维---中性立场，代表的是中等人才-中等财富拥有者中产阶层或阶级。持中性立场者，不卑不亢的做人或做事。顺便说一下，贫弱者，应积极向上，但不可过于的兴奋与亢进，一夜暴富，具有很大的危险性。强者富有，应仁慈济助，方可相对的守护富有。富者不仁，必天下生乱。
各人，生活在当前这个即使不算混乱，但至少也可以说是一个变幻无常的时代，这就意味着我们需要一个相对稳定的情绪及思维方式，以不变的自我去应对不断变化的社会运行状态。
一件事一个家一个国家，从无到有-从小到大-从弱到强，生存法则-残酷呀！地球这么小-资源这么少，竞争必然而不可拒绝，恶性竞争战争战乱，和平难得而可贵。变异遗传，强弱不等，贫富不均，自然而天道。寻求平衡，维持和平，脚下艰难---神圣使命。强而既得利益者，薄利让利，德仁慧照，济助扶贫；贫弱寡得利益者，感恩戴德。
今日人类，不缺政治家-经济金融专家-科学家，缺的是能够超越前人的哲学思想家！缺的是能够综合整合各种观念的大战略。对大国关系及军事问题的认知都显得有些片面而肤浅。信息化智能化大数据时代，大数据不能够代表一切。深刻把握“整体全局与局部个体”之关系，才是关键与枢纽。看问题不可只停留在表面，中国的经济成就---来的较快，国防与科技的进步也很大，但问题仍旧不少，任重而道远！
老子与黑格尔，有一个千古不变的抽象化“中线”，一个是“道”的阴阳之界线，一个是“绝对精神”---辩证法--以时间为主轴而变来变去---终不离其中的精神。具体中线，与时俱迁-与时俱进-与时俱变-随时空环境而变。关于“私货”，马克思-特朗普，都是私货---寻求自我生存的物质利益所在。不讲私货，不讲物质利益，必定会出丑。心理膨胀而唯物质论，物欲横流，必出大丑。经不住金钱物质利益诱惑而大有人在。天下至公，千古难得。道家，清净无为而无不为。佛门净土忘我而空无。
有人说：黑格尔不懂老子，道家思想是一种思维方式---在什么样的情况下做出什么选择决定，即动态平衡的思维模式，道家思想没有追求那根本不存在的绝对中线。欧美思维方式---追求绝对中线---真理。拿黑格尔的思想及思维方式与道家老子相比较或相提并论，是对中国老子及道教思想的侮辱。[爱国者---真可爱! ]
和平竞争良性循环。贫富差距源于个体差异，个体差异源自生物学原理的自然规律---变异遗传。差异及差距，必然而不可消除。无约束的自由意志与自由市场，必然导致恶腐的资本与金融，当贫富差距大到某一程度就会导致革命而社会秩序重构。明主明君劝富济贫，削峰填谷，把差距调节控制在一个适度的范围之内，贫富者---基本上都能够接受，社会秩序常态化并持续的演化与变化。也许我这是在做梦吧！
不是资源不足而是人心不满足！ 陆地资源不足，就到海底下去找。本国资源不够，就到外国去寻。地球不够，就到月亮火星上去挖。 贫穷无产者 ---人心不足而寻求物质利益，那是当然！ 强者精英富人们---也不满足而争先恐后，第一首富！重庆首富中国首富人类首富。美国“福布斯”，中国“胡润”，时常发布财富聚集理论及财富金字塔信息，像铁磁一样的吸引着人们的眼球。
“人类命运共同体”，是官方的提法，不宜妄加诠释。人类共命运，鄙人一以贯之的用词，与此相关联的另一词语，人主义。人主义-人类命运-人类共命运，同义而近于等价。首先是要从哲学的高度来定义人：心理精神意识与物质同在而为其人。唯心主义者唯物主义者，都是人。通过“人”这一抽象概念而桥接唯心与唯物，心物同在而共命运。
人类共命运：知识文化共享，资源资本科学技术分享，财富-利益-剩余价值分配---相对的合理，贫富差距相对的适度。承认资本及资本市场的合理性，抑制恶腐的暴力暴利的资本行为。资源资本完全的私有而帝国主义与共产而绝对的平均主义，都是极端而不可取。承认变异接受遗传，传承继承并有新意。社会运行，持续平稳而较小的波动。少流血牺牲，多慧照多仁德而和平演化。
小家-大家-国家-人类，和为贵---合而为贵！和平至上！请仔细深入的思考---批判中心论的唯物者言辞，本质上就是中心论。唯物主义，马克思就是中心。物理实体，物质第一，原子有个原子核-核心-中心。数学科学，坐标原点，中心点，在哪！-我心-人心-地心-日心-银心-宇宙中心---乱谈-扯蛋-怪诞-荒唐---哪里来的宇宙中心，哪里去找宇宙中心！人类社会，本无中心，确要塑造一个中心，省府国府文化政治经济中心，总统书记主席，中心中央---主控主体主流主权，主人宾客，老板雇员，大众。具体的人文历史中心，在不断的漂移专场。洛阳-开封-西安-南京-北京，古埃及-古希腊-罗马-伦敦-美苏。
纵观历史长河，横看世间百态。广纳博采，中性立场，中点平衡。“中线思维”，左右摇摆但幅度不宜过大并要回到中线上去，极端而不可取。就物质利益来说，应倾向于寡得利益群体。就心理精神来说，应唯心而境界。不宜把公私概念绝对化。积极为公，是可以的。极度极端的自私，就非道义而不可以。
达尔文 ---《物种起源》。 后世衍生而形成了“生物进化论”， 进一步衍生就产生了 “社会达尔文主义” ： 物竞天择，适者生存。 强食弱肉，丛林法则，鹰熊主义， 就这么来的！ 学界质疑---生物进化！有可能---取而代之的是“生物演化论”：变异---不可拒绝！遗传---必须接受！环境就是哲学上的奥卡姆剃刀！
已有的逻辑与理论，根本就无法解释与预测---物种起源及物种淘汰。达尔文经验的告诉我们，物种在演化，一些在起源与诞生，另一些在淘汰与绝灭。过去的历史经验，诞生大于消亡。变异遗传，不可逻辑的精确推演，仅可趋势而随机的发生。进化---固然重要，退化---而又必然---龙生鼠-鼠生龙，均有可能！生物演化，比较中性，涵盖变异与遗传，罗列退化与进化。
人与动物，有共同的“祖先”，但又区别于动物。大鱼吃小鱼，小雨吃虾米，虾米吃泥土，这就是动物世界的生存法则---鹰熊主义！
人类，从文化到文明，从金字塔到美国-约瑟夫·拜登，从伏羲老子到今日现在。文明需要理性而冷静的中点---作为参照而演化。中点---中线，是人类未来的参考尺度或标准。
逻辑大树-中线思维
以贫富之中点而开端。
以时间-时间线-为中线。
以心物合一为终点。
以相对和平而较小的波动为人类的未来。
对称与非对称，是中线思维的基础。
具体个人-不可长久，具体家族-不可万年。行稳致远，需要群体民族国家人类，共同努力。通过特定的逻辑法则可将较小的逻辑系统逐一的联系起来构成一个逻辑大树。
思想家要包容群体多数，思维-意识-格局，应足够的大（肚里撑船可宰相）且树冠圆球形态。数学科学，侧重某些局部的深度思考，大树形的分枝状况不太均衡，某些部分发达而长足深远，欧几里德几何---万世不竭的数学与科学。
逻辑构架起源点---中点中线。心物同一而不可偏废。物质匮乏者，注重物质，理所当然。物质丰盛，注意精神境界，非常必要。精神-物质，绕织纠缠一体化。极端唯心，否定物质就没了自我，还谈什么心灵！极端唯物-否定意识，离开意识---物质无用！机械教条法律原则与流动变化-改革创新，是对立的---但又必须统一与协调。善恶-是非-贫富，对立呀！要找一个中心平衡点，从这里出发，去思维与判定，时左时右，换位角色而思考，反复甄别而最后结论抉择，这就是中线思维。继承传承，承接而思辨，改良完善，改革创新。逻辑延伸-衍生转向，左右逢源-瞻前顾后，三思而行-再思而立。精英者不断的反馈不断的调节-纠偏而少误，坦荡无邪-行而致远。
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