看完了第二遍qs(s) live。我只觉得仅凭文字是无法反映出作为粉丝看到这场表演后的感动、惊喜、想要掩面而泣手舞足蹈直冲心脏的那份喜欢，以及在他一举一动，音色交弦歌声飞扬之中，对他成长变化的探索和赞赏的心情。
我觉得最大的遗憾是他没有在弹吉他的时候把头发甩起来[笑cry]
顺便看到了这张，和耳饰了！
我觉得最大的遗憾是他没有在弹吉他的时候把头发甩起来[笑cry]
顺便看到了这张，和耳饰了！
创“自动驾驶车队巡航”世界纪录，TA是中国品牌又一骄傲！
近段时间，华为聚焦了所有人的焦点。
作为中国自主品牌在中国乃至世界上稳占第一，华为凭的是什么？如果你知道华为超多的黑科技，可能就会懂了。
譬如强大的反向充电技术，又譬如中国华为自主研发的最新一代芯片——麒麟980，再譬如累积获得74307件专利授权，拿下23国订单的5G技术。这也让中国人一举打破了欧美国家在通讯技术上的垄断，让中国成为5G领域的领导者。
而和华为一样的，还有中国自主品牌——哈弗，5月17日7点17分，17台哈弗F7x组成车队，凭借其搭载的L2级自动驾驶技术完成17公里行程的挑战，创下了自动驾驶车队行驶距离最长的世界纪录，再次向世界彰显了中国科技力量！
（计划在这里放视频）
作为国产自主汽车品牌，哈弗在智能硬件与软件的交互结合中所展现出的不凡实力自然是备受业界瞩目的，这也为中国汽车产业升级、汽车智能化以及走出去发展做了扎实的铺垫。尤其是自动驾驶领域，车队行程的考验比单车行程的考验更加严格，17公里考验的不仅仅是自动驾驶技术的稳定性，还有对横纵向速度的控制以及整体车辆一致性，这些都有着极其严苛的要求。此次能顺利完成挑战，足以证明在十余年“过度投入”的技术积累下，哈弗品牌已经在研发、设计、生产等各个环节处于世界领先地位。
一、科技，当仁不让
诚然，“创世界纪录”是硬实力的最好体现，但值不值得购买，还要看能否满足消费者的用车需求。
以当下的购车主力——泛90后人群为例，想要明白他们的用车需求，就要先了解他们喜欢什么，有怎样的生活方式，比如他们乐于将复杂的生活化繁为简，能用语音输入，绝不动手；能有无线充电，绝不插线。更重要的是，他们喜欢彰显与众不同，期望用独特的配置，得到朋友们的赞赏。
在这方面，一些成功的豪华品牌为我们展现了许多先进之处。比如凯迪拉克的安吉星支持语音交互和道路救援，又比如特斯拉具备OTA升级和自动驾驶。
作为国内SUV领军者，哈弗对市场的把握格外精准，哈弗F7x以多项前沿科技配置，极大程度契合了当下年轻消费群体的用车需求。
哈弗F7x领先同级搭载L2级自动驾驶技术，集智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，能确保行车安全。而S型车道保持功能，则在LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能的保障下，确保车辆能实现40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。此外，哈弗F7x配备的智能自动泊车系统，通过前后共12个颗雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车，能够为泊车不够娴熟的车主，带来更多便利。
除了驾驶方面的“黑科技”，哈弗F7x还搭载了功能最强大、最全面、最开放的哈弗最新一代智能网联系统，相信会更受年轻人喜欢。尤其是拥有最高97%识别率，支持20种方言的智能语音交互系统，能在不经意间，准确完成语义理解，读懂你的“言外之意”，并进行导航、播放音乐、开空调等相应操作。
当然，市面上契合消费者需求的车型肯定不止一款，年轻人“毒辣”的眼光往往比较“挑剔”，那么我们不妨对比来看。同级中，吉利星越搭载GKUI 2.0吉客智能生态系统，驾驶辅助系统达到了L2级别，操控体验细腻，亮点十足，美中不足的是价格偏高；长安CS85 Coupe使用与腾讯联合开发的车机系统，触控屏体验一般，且仅顶配才有L2级自动驾驶，性价比不高；综合来看，哈弗F7x凭借智能网联系统、L2级自动驾驶技术以及亲民的价格，博得一片喝彩。
二、外观，吸睛亮点
诸多前沿科技配置只是其一，一款车的市场表现成功与否，造型设计同样有着举足轻重的作用。对于年轻用户来说，车辆的外观仅仅大气、优美还远远不够，还要足够个性，最好能够表达放飞自我的生活状态。
结合了轿车与SUV的双重特性，轿跑SUV那天生自带的运动时尚外形，相信能在顷刻间吸引无数消费者的眼球，尤其标志性溜背造型，更是令人无法抗拒。
作为国产轿跑SUV定义者，溜背车身、俯冲姿态是哈弗F7x最显著的外观特征。车顶曲线经过B柱以后，大幅向下下坠，营造出一种独特的曲线美。此外，进化的哈弗家族化双腰线设计，让车辆侧面也更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感。得益于在造型方面的全新设计，哈弗F7x具备了低至0.3的优异风阻系数，从而进一步提升了燃油经济性
此外，由于溜背造型的缘故，许多轿跑SUV为了凸显运动感，通常会牺牲后排乘客部分的头部空间，造成一定的乘坐压抑感。而哈弗F7x通过设计上的优化，做到了既不影响头部空间，又实现了造型上的自然完美。可以说，近几年哈弗汽车成熟高超的设计功底以及品牌自信在这些细节上得以充分展现。
三、运动，7.5秒破百
既然是轿跑SUV，对于“跑”的需求也会比较高。动力方面，哈弗F7x搭载两种高效动力组合，无疑更能满足年轻消费者。自主研发的1.5GDIT中国心十佳发动机，拥有169匹的最大马力，以及285牛·米的最大扭矩。第三代2.0GDIT高效发动机与第二代7DCT湿式双离合相配合，匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.3L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”年轻消费群体购车偏好。
同样通过对比来看，长安CS85 Coupe没有四驱，消费者可选性少；吉利星越搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT，动力充足，但油耗偏高；而哈弗F7x1.5T、2.0T，两驱、四驱配备齐全，油耗令人满意，显然更具竞争力。
写在最后
通过挑战活动，哈弗的自动驾驶硬件得以验证，我们也看到了我国工业水平、科技水平的进步。以哈弗F7x为代表的中国自动驾驶技术完善程度已经领先全球，并在世界汽车领域中有了话语权，同时哈弗F7x还有着时尚的外形、优秀的动力、丰富的车型以及合理的售价，如此看来，它必将会在竞争激烈的轿跑SUV蓝海市场中脱颖而出，将竞争对手远远远远甩开。
近段时间，华为聚焦了所有人的焦点。
作为中国自主品牌在中国乃至世界上稳占第一，华为凭的是什么？如果你知道华为超多的黑科技，可能就会懂了。
譬如强大的反向充电技术，又譬如中国华为自主研发的最新一代芯片——麒麟980，再譬如累积获得74307件专利授权，拿下23国订单的5G技术。这也让中国人一举打破了欧美国家在通讯技术上的垄断，让中国成为5G领域的领导者。
而和华为一样的，还有中国自主品牌——哈弗，5月17日7点17分，17台哈弗F7x组成车队，凭借其搭载的L2级自动驾驶技术完成17公里行程的挑战，创下了自动驾驶车队行驶距离最长的世界纪录，再次向世界彰显了中国科技力量！
（计划在这里放视频）
作为国产自主汽车品牌，哈弗在智能硬件与软件的交互结合中所展现出的不凡实力自然是备受业界瞩目的，这也为中国汽车产业升级、汽车智能化以及走出去发展做了扎实的铺垫。尤其是自动驾驶领域，车队行程的考验比单车行程的考验更加严格，17公里考验的不仅仅是自动驾驶技术的稳定性，还有对横纵向速度的控制以及整体车辆一致性，这些都有着极其严苛的要求。此次能顺利完成挑战，足以证明在十余年“过度投入”的技术积累下，哈弗品牌已经在研发、设计、生产等各个环节处于世界领先地位。
一、科技，当仁不让
诚然，“创世界纪录”是硬实力的最好体现，但值不值得购买，还要看能否满足消费者的用车需求。
以当下的购车主力——泛90后人群为例，想要明白他们的用车需求，就要先了解他们喜欢什么，有怎样的生活方式，比如他们乐于将复杂的生活化繁为简，能用语音输入，绝不动手；能有无线充电，绝不插线。更重要的是，他们喜欢彰显与众不同，期望用独特的配置，得到朋友们的赞赏。
在这方面，一些成功的豪华品牌为我们展现了许多先进之处。比如凯迪拉克的安吉星支持语音交互和道路救援，又比如特斯拉具备OTA升级和自动驾驶。
作为国内SUV领军者，哈弗对市场的把握格外精准，哈弗F7x以多项前沿科技配置，极大程度契合了当下年轻消费群体的用车需求。
哈弗F7x领先同级搭载L2级自动驾驶技术，集智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，能确保行车安全。而S型车道保持功能，则在LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能的保障下，确保车辆能实现40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。此外，哈弗F7x配备的智能自动泊车系统，通过前后共12个颗雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车，能够为泊车不够娴熟的车主，带来更多便利。
除了驾驶方面的“黑科技”，哈弗F7x还搭载了功能最强大、最全面、最开放的哈弗最新一代智能网联系统，相信会更受年轻人喜欢。尤其是拥有最高97%识别率，支持20种方言的智能语音交互系统，能在不经意间，准确完成语义理解，读懂你的“言外之意”，并进行导航、播放音乐、开空调等相应操作。
当然，市面上契合消费者需求的车型肯定不止一款，年轻人“毒辣”的眼光往往比较“挑剔”，那么我们不妨对比来看。同级中，吉利星越搭载GKUI 2.0吉客智能生态系统，驾驶辅助系统达到了L2级别，操控体验细腻，亮点十足，美中不足的是价格偏高；长安CS85 Coupe使用与腾讯联合开发的车机系统，触控屏体验一般，且仅顶配才有L2级自动驾驶，性价比不高；综合来看，哈弗F7x凭借智能网联系统、L2级自动驾驶技术以及亲民的价格，博得一片喝彩。
二、外观，吸睛亮点
诸多前沿科技配置只是其一，一款车的市场表现成功与否，造型设计同样有着举足轻重的作用。对于年轻用户来说，车辆的外观仅仅大气、优美还远远不够，还要足够个性，最好能够表达放飞自我的生活状态。
结合了轿车与SUV的双重特性，轿跑SUV那天生自带的运动时尚外形，相信能在顷刻间吸引无数消费者的眼球，尤其标志性溜背造型，更是令人无法抗拒。
作为国产轿跑SUV定义者，溜背车身、俯冲姿态是哈弗F7x最显著的外观特征。车顶曲线经过B柱以后，大幅向下下坠，营造出一种独特的曲线美。此外，进化的哈弗家族化双腰线设计，让车辆侧面也更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感。得益于在造型方面的全新设计，哈弗F7x具备了低至0.3的优异风阻系数，从而进一步提升了燃油经济性
此外，由于溜背造型的缘故，许多轿跑SUV为了凸显运动感，通常会牺牲后排乘客部分的头部空间，造成一定的乘坐压抑感。而哈弗F7x通过设计上的优化，做到了既不影响头部空间，又实现了造型上的自然完美。可以说，近几年哈弗汽车成熟高超的设计功底以及品牌自信在这些细节上得以充分展现。
三、运动，7.5秒破百
既然是轿跑SUV，对于“跑”的需求也会比较高。动力方面，哈弗F7x搭载两种高效动力组合，无疑更能满足年轻消费者。自主研发的1.5GDIT中国心十佳发动机，拥有169匹的最大马力，以及285牛·米的最大扭矩。第三代2.0GDIT高效发动机与第二代7DCT湿式双离合相配合，匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.3L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”年轻消费群体购车偏好。
同样通过对比来看，长安CS85 Coupe没有四驱，消费者可选性少；吉利星越搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT，动力充足，但油耗偏高；而哈弗F7x1.5T、2.0T，两驱、四驱配备齐全，油耗令人满意，显然更具竞争力。
写在最后
通过挑战活动，哈弗的自动驾驶硬件得以验证，我们也看到了我国工业水平、科技水平的进步。以哈弗F7x为代表的中国自动驾驶技术完善程度已经领先全球，并在世界汽车领域中有了话语权，同时哈弗F7x还有着时尚的外形、优秀的动力、丰富的车型以及合理的售价，如此看来，它必将会在竞争激烈的轿跑SUV蓝海市场中脱颖而出，将竞争对手远远远远甩开。
首因效应
由美国心理学家洛钦斯首先提出的，也叫首次效应、优先效应或第一印象效应，指交往双方形成的第一次印象对今后交往关系的影响，也即是“先入为主”带来的效果。
实验论证
美国社会心理学家洛钦斯（A. S. Lochins）1957年以实验证明了首因效应的存在。他用两段杜撰的故事做实验材料，描写的是一个叫詹姆的学生生活片断。一段故事中把詹姆描写成一个热情并且外向的人，另一段故事则把他写成一个冷淡而内向的人。两段故事分别列于下方：
1.詹姆走出家门去买文具，他和他的两个朋友一起走在充满阳光的马路上，他们一边走一边晒太阳。詹姆走进一家文具店，店里挤满了人，他一边等待着店员对他的注意，一边和一个熟人聊天。他买好文具在向外走的途中遇到了熟人，就停下来和朋友打招呼，后来告别了朋友就走向学校。在路上他又遇到了一个前天晚上刚认识的女孩子，他们说了几句话后就分手告别了。
2.放学后，詹姆独自离开教室走出了校门，他走在回家的路上，路上阳光非常耀眼，詹姆走在马路阴凉的一边，他看见路上迎面而来的是前天晚上遇到过的那个漂亮的女孩。詹姆穿过马路进了一家饮食店，店里挤满了学生，他注意到那儿有几张熟悉的面孔，詹姆安静地等待着，直到引起柜台服务员地注意之后才买了饮料，他坐在一张靠墙边地椅子上喝着饮料，喝完之后他就回家去了。
洛钦斯把这两段故事进行了排列组合：
一种是将描述詹姆性格热情外向的材料放在前面，描写他性格内向的材料放在后面；一种是将描述詹姆性格冷淡内向的材料放在前面，描写他性格外向的材料放在后面；
一种是只出示那段描写热情外向的詹姆的故事；
一种是只出示那段描写冷淡内向的詹姆的故事。
洛钦斯将组合不同的材料，分别让水平相当的中学生阅读，并让他们对詹姆的性格进行评价。结果表明，第一组被试中有78%的人认为詹姆是个比较热情而外向的人；第二组被试只有18%的人认为詹姆是个外向的人；第三组被试中有95%的人认为詹姆是内向的人；第四组只有3%的人认为詹姆是外向的人。
研究证明了第一印象对认知的影响。在首因效应中，对情感因素的认知常常起着十分重要的作用。人们一般都喜欢那些流露出友好、大方、随和情感的人，因为在生活中，我们都需要他人尊重和注意，这个特点在儿童身上表现得最为明显，小孩子都喜欢第一次见了他就笑呵呵的人，如果再给予相应的赞扬，那么儿童就会更加的高兴。
理论解释
1.系列位置效应的一种形式，指识记一系列项目时，系列开始部分项目的记忆效果优于中间部分项目的现象。如将每个项目的呈现时间由1秒改为2秒，则可增强首因效应而不影响近因效应。原因在于呈现较长时间使开始部分的项目有更多的复述时间，有利于长时记忆的贮存。
2.社会知觉效应的一种形式，指在人际知觉过程中最初形成的印象起着重要的影响作用，亦即“先入为主”带来的效果。虽然这些第一印象并非总是正确的，但却是最鲜明、最牢固的，并决定着以后双方交往的进程。20世纪40年代中期，美国社会心理学家S.E.阿希在有关印象形成的实验研究中首先发现这种现象的存在，但未引起足够的重视。至50年代后期，洛钦斯（A. S. Lochins）对这种现象进行了系统的研究，不仅证明了它是普遍存在的，而且证明了它的作用的强烈性和持久性。一般有两种归因性解释：
（1）原型论，属格式塔心理学传统，认为第一印象构成一个格式塔原型，随后的交往信息以这个原型为基础来理解，并整合到这个原型之中；
（2）互动论，认为在互动过程中，知觉主体是以对知觉对象所形成的第一印象为基础来交往的，这种交往方式当然易于在知觉对象身上诱发出与第一印象相吻合的反应特征，从而反过来加强知觉主体对知觉对象所形成的第一印象。
启示
首因效应告诉我们，在日常交往过程中，尤其是初次交往时，要注意给人留下美好的印象。比如，要注重仪表风度，—般情况下人们都愿意同衣着干净整齐、落落大方的人接触和交往。注意言谈举止，言辞幽默，侃侃而谈，不卑不亢，举止优雅，会给人留下好的印象。
但是，首因效应具有先入性、不稳定性、误导性，根据第一印象来评价一个人往往失之偏颇，被某些表面现象蒙蔽。其主要表现有两个方面：一是以貌取人。对仪表堂堂、风度翩翩的人容易得出良好的印象，而其缺点却很容易被忽视。二是以言取人。那些口若悬河者往往给人留下好印象。首因效应之所以会引起认知偏差，就在于认知是根据不完全信息而对交往对象作出判断的。俗话说：“路遥知马力，日久见人心。”仅凭第一印象就妄加判断，“以貌取人”，往往会带来不可弥补的错误。
由美国心理学家洛钦斯首先提出的，也叫首次效应、优先效应或第一印象效应，指交往双方形成的第一次印象对今后交往关系的影响，也即是“先入为主”带来的效果。
实验论证
美国社会心理学家洛钦斯（A. S. Lochins）1957年以实验证明了首因效应的存在。他用两段杜撰的故事做实验材料，描写的是一个叫詹姆的学生生活片断。一段故事中把詹姆描写成一个热情并且外向的人，另一段故事则把他写成一个冷淡而内向的人。两段故事分别列于下方：
1.詹姆走出家门去买文具，他和他的两个朋友一起走在充满阳光的马路上，他们一边走一边晒太阳。詹姆走进一家文具店，店里挤满了人，他一边等待着店员对他的注意，一边和一个熟人聊天。他买好文具在向外走的途中遇到了熟人，就停下来和朋友打招呼，后来告别了朋友就走向学校。在路上他又遇到了一个前天晚上刚认识的女孩子，他们说了几句话后就分手告别了。
2.放学后，詹姆独自离开教室走出了校门，他走在回家的路上，路上阳光非常耀眼，詹姆走在马路阴凉的一边，他看见路上迎面而来的是前天晚上遇到过的那个漂亮的女孩。詹姆穿过马路进了一家饮食店，店里挤满了学生，他注意到那儿有几张熟悉的面孔，詹姆安静地等待着，直到引起柜台服务员地注意之后才买了饮料，他坐在一张靠墙边地椅子上喝着饮料，喝完之后他就回家去了。
洛钦斯把这两段故事进行了排列组合：
一种是将描述詹姆性格热情外向的材料放在前面，描写他性格内向的材料放在后面；一种是将描述詹姆性格冷淡内向的材料放在前面，描写他性格外向的材料放在后面；
一种是只出示那段描写热情外向的詹姆的故事；
一种是只出示那段描写冷淡内向的詹姆的故事。
洛钦斯将组合不同的材料，分别让水平相当的中学生阅读，并让他们对詹姆的性格进行评价。结果表明，第一组被试中有78%的人认为詹姆是个比较热情而外向的人；第二组被试只有18%的人认为詹姆是个外向的人；第三组被试中有95%的人认为詹姆是内向的人；第四组只有3%的人认为詹姆是外向的人。
研究证明了第一印象对认知的影响。在首因效应中，对情感因素的认知常常起着十分重要的作用。人们一般都喜欢那些流露出友好、大方、随和情感的人，因为在生活中，我们都需要他人尊重和注意，这个特点在儿童身上表现得最为明显，小孩子都喜欢第一次见了他就笑呵呵的人，如果再给予相应的赞扬，那么儿童就会更加的高兴。
理论解释
1.系列位置效应的一种形式，指识记一系列项目时，系列开始部分项目的记忆效果优于中间部分项目的现象。如将每个项目的呈现时间由1秒改为2秒，则可增强首因效应而不影响近因效应。原因在于呈现较长时间使开始部分的项目有更多的复述时间，有利于长时记忆的贮存。
2.社会知觉效应的一种形式，指在人际知觉过程中最初形成的印象起着重要的影响作用，亦即“先入为主”带来的效果。虽然这些第一印象并非总是正确的，但却是最鲜明、最牢固的，并决定着以后双方交往的进程。20世纪40年代中期，美国社会心理学家S.E.阿希在有关印象形成的实验研究中首先发现这种现象的存在，但未引起足够的重视。至50年代后期，洛钦斯（A. S. Lochins）对这种现象进行了系统的研究，不仅证明了它是普遍存在的，而且证明了它的作用的强烈性和持久性。一般有两种归因性解释：
（1）原型论，属格式塔心理学传统，认为第一印象构成一个格式塔原型，随后的交往信息以这个原型为基础来理解，并整合到这个原型之中；
（2）互动论，认为在互动过程中，知觉主体是以对知觉对象所形成的第一印象为基础来交往的，这种交往方式当然易于在知觉对象身上诱发出与第一印象相吻合的反应特征，从而反过来加强知觉主体对知觉对象所形成的第一印象。
启示
首因效应告诉我们，在日常交往过程中，尤其是初次交往时，要注意给人留下美好的印象。比如，要注重仪表风度，—般情况下人们都愿意同衣着干净整齐、落落大方的人接触和交往。注意言谈举止，言辞幽默，侃侃而谈，不卑不亢，举止优雅，会给人留下好的印象。
但是，首因效应具有先入性、不稳定性、误导性，根据第一印象来评价一个人往往失之偏颇，被某些表面现象蒙蔽。其主要表现有两个方面：一是以貌取人。对仪表堂堂、风度翩翩的人容易得出良好的印象，而其缺点却很容易被忽视。二是以言取人。那些口若悬河者往往给人留下好印象。首因效应之所以会引起认知偏差，就在于认知是根据不完全信息而对交往对象作出判断的。俗话说：“路遥知马力，日久见人心。”仅凭第一印象就妄加判断，“以貌取人”，往往会带来不可弥补的错误。
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