我们梳理以上提到的标的中，两次以上在各指标中位列前十名的公司有 24 家，分别为南兴 股份、弘亚数控、汉威科技、至纯科技、长川科技、金达莱、大元泵业、长龄液压、亿嘉和、 星云股份、新天科技、芯碁微装、南华仪器、迈拓股份、奥普光电、四方达、中航电测、日 月明、同飞股份、迈得医疗、力合科技、沪宁股份、恒而达、浩洋股份。

（以下内容从安信证券《机械：机械板块是专精特新“小巨人”主力军，优质标的如何筛选？》研报附件原文摘录）
　　政策支持持续加码，力挺专精特新“小巨人””企业发展。“专精特新”是指企业具有专业化、精细化、特色化、新颖化的发展特征，自 2011年以来，一系列政策文件陆续出台支持“专精特新”中小企业的培育和发展。“专精特新”企业是补链强链中的重要力量，专精特新“小巨人”企业就是“专精特新”中小企业中的佼佼者。 2021 年 1 月 23 日，财政部和工信部联合印发《关于支持“专精特新”中小企业高质量发展的通知》，将通过中央财政资金引导，安排 100 亿元以上奖补资金，分三批（每批不超过三年）支持 1000 余家国家级专精特新“小巨人”企业加大创新投入，推动提升企业数量和质量，助力实体经济特别是制造业做实做强做优。 2019-2021 年，工信部分别公示了三批专精特新“小巨人” 企业名单，入选企业总数达到 4922 家，其中上市公司 298家， 实际培育的中小企业数量要远超计划预期。

　　机械设备企业成专精特新“小巨人” 主力军，占总数 1/4。 2019 年至今，三批次专精特新“小巨人” 企业培育工作的领域侧重有所变化。根据 2021 年 4 月 21 日工信部通知，第三批专精特新“小巨人” 企业的主导产品应优先聚焦制造业短板弱项，强调要对产业链供应链关键环节及领域实现“补短板”“锻长板”“填空白” 。 截至第三批“专精特新” 企业名单，机械设备公司达到 71 家，占比 23.8%，是专精特新“小巨人” 最密集的板块。 其中第三批名单中，机械设备公司 38 家，占比达到 33.0%，显著提升。

　　专精特新“小巨人” 财务表现仍有分化。 在对机械板块“小巨人” 的各项财务指标梳理中，我们发现各家企业现金流量、偿债能力普遍较好，反映了“小巨人” 扎实的经营作风。但盈利能力、成长能力、运营能力表现存在较大分化。

　　投资建议： 机械板块企业涉及制造业方方面面，涌现出很多在自身赛道中经营业绩良好、科技含量高、设备工艺先进、管理体系完善、市场竞争力强的优秀企业，它们是我国制造业“补短板”的重要领域。随着国家对专精特新“小巨人” 企业支持的不断加码，这些优质企业的成长性将显著加强。我们通过对机械板块 71 家公司的梳理， 认为弘亚数控、长川科技等企业在多项财务指标中表现突出，建议重点关注。

【武汉大学接受校史最大一笔捐赠10亿元】
8月22日上午，泰康保险集团与武汉大学在北京签署捐赠协议:泰康保险集团向武汉大学捐赠10亿元，并开启深度合作。
泰康保险集团董事长陈东升说:该笔捐赠将设立“武汉大学泰康医学与教育基金”，用于支持武汉大学建设一流医学和生命科学学科，持续提升我国医学领域的科技创新能力。
据统计，本次捐赠是武汉大学历史上最大一笔受赠，也是我国大学医学、生命科学学科领域受赠数额最大之一。（工人日报记者 张翀 通讯员 吴江龙）

【中远海运创新施策用实招 打通运输链痛点帮助中小客户纾困解难】当前，新冠肺炎疫情持续，全球产业链供应链梗阻压力不减，欧美主要港口拥堵持续，加上集运传统旺季来临，外贸出口运输挑战更趋严峻。中小客户面临着舱位和物流通道的双重压力。中远海运始终致力打通运输链的痛点，创新施策，帮助中小客户货物尽快上船，缩短出运时间，提升出运效率。

“沪”“汉”协同
“武汉-洋山航线”快班大大提升中小客户出运效率

近期，某中小客户已近两个月拿不到舱位，工厂出现了非常严重的库存积压。中远海运集运了解情况后，通过“中小客户电商专线”新渠道，迅速与客户完成了电商平台签约，开展货物的出运流程。

考虑到客户库存积压严重，为提升出运效率，缩短出运时间，中远海运集运下属泛亚航运与武汉集运第一时间建立了出口配船微信工作群，在货物出口的第一个水路环节为客户打造专属的长江支线服务产品，即“武汉-洋山航线”长江最大1140TEU船型快班，配载上“汉海2号”轮，港口、航运公司、代理三方充分协同，该轮在离汉后72小时直达上海洋山港，并顺利将货物交至中远海运集运干线船所靠码头及时安排出运。

巧借“沪太通”
个性化方案助力中小客户降本提速显成效

长三角通道丰富，运输模式丰富多样，可以巧妙利用不同组合，因势利导。近日，中远海运集运下属上海集运就在一个盐城至欧洲的外贸出口项目中，借用片区“沪太通”公水服务模式，改良物流方案，为中小客户降本，减少落箱风险，进行了成功尝试。

客户此前都是通过公路直拖，从洋山提空装箱后，再经由洋山接母船出运，受上述港区拥堵困扰，经历了多次落箱，原本选择公路直拖就是为了用成本换效率，结果事与愿违，还倒贴了不少费用。因此上海集运建议客户放弃原有模式，结合区域内“沪太通”公水联运的产品特点，业务员在成本与衔接上，反复核算、细致沟通，将货物从上海出运置换到太仓出运，客户就近从太仓港提空，装箱后经太仓港配驳船衔接预配母船。

新模式获得了客户极高认可，一方面有效利用太仓港无纸化放关和物流直通带来了“提速降费”效应，另一方面通过水水联运帮助客户避免了落箱风险，可谓一举两得。

“端到端”化无解为有解
直客全程无忧提升出货信心

中远海运集运下属湖南集运某客户反馈国内发运端40HQ空箱一箱难求，国外收货端清关配送缓慢，以致货物在途运输时间一再拉长，企业经营成本直线飙升，迫切希望中远海运能给予帮助。针对客户的现实需求，湖南集运迅速行动，全流程规划运输路径，为客户解了燃眉之急。

湖南集运充分发挥本地供箱、拖车、报关等一体化综合服务优势，将装箱地从口岸仓库直接延伸至客户工厂，装箱过程直观、可视，且有效避免了货物装船前因多次装卸而极有可能产生的货损。同时，根据客户货物交付期的缓急，专门制定两套端到端出运方案：长沙--上海江海联运，运输时间稍长，成本更低，长沙--深圳汽海联运，成本稍高，交付时间更短。在收货端与中远海运比利时公司保持信息联动，确认目的港提供清关、门点拖车服务及时效保证。

客户对新方案十分满意，更坚定了与中远海运扩展全面合作的信心。

疫情导致的物流链梗阻困境下，中远海运完善的网络布局优势越发明显，中远海运集运将继续用心服务，分析定位客户需求，打破陈规创新精准施策，把不同的点串联起更畅通的出运通道，打通物流链梗阻痛点，加速“六稳”“六保”政策落地的同时，把船公司和客户的心紧紧连接在一起。