【长安，华为、宁德时代合作新车发布：阿维塔E11、C385亮相】
8月24日，2021长安汽车科技生态大会正式开幕。长安汽车打造新形象，并推出了全新高端智能电动车品牌「阿维塔」。并计划将在未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品

新车执行“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”为一体，将搭载长安、华为、宁德时代共创的，全球领先的智能电动网联汽车架构CHN，打造最强“Smart EV”产品矩阵。

其中，E11是一款中型SUV，将搭载华为HI智能汽车解决方案，而储能的电池则由宁德时代提供，预计会在今年年底发布，并有望在2022年正式上市。
然后，C385是全新专用电动车平台战略车型，采用轿跑+掀背造型，搭载行业领先的APA7.0远程无人代客泊车系统，首发车库外的无人自主排队泊车、自动寻找车位等功能，还将搭载全球首发的电驱高频脉冲加热技术，-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40km-70km。

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室内不良的气体容易滋生细菌，而霉菌和细菌对身体日复一日的侵袭，很容易产生健康隐患。
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“极氪出发“，会是放弃比亚迪汉和特斯拉的更好选择吗？

近期电动车新款车频频推出，从福特野马EV到小鹏P5，再到配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，昨晚吉利正式发布旗下首款高端智能电动车极氪001，售价28万--36万，预计10月1日开始交付。从定价、产品指标来看，针对性很强，就是对标比亚迪汉。

极氪的优势在于电池容量和续航略占优势（使用的三元电池），同时在智能座舱方面更强（空气悬挂，HUD等）。

其实吉利这次的操作和比亚迪推出汉有同样的动机，都是为了冲击高端市场、推动销量增长的强烈需求，虽然吉利旗下电动车方面已经有几何汽车、枫叶汽车、领克、帝豪以及与戴姆勒合资的smart品牌，看似布局相当完善，有了微型车到大型SUV的全部产品，但是吉利却有2个致命问题：

1、从没有一款爆款车型，每款新车都是推出后销量不错，随后就回落，从而不得以不停的推出新车型，至于吉利老总2015年曾提出的2020年新能源销量占比将超90%的计划现在看来就是个玩笑。

2、吉利的电动车型卖得好的车款价格都是集中在15-20万左右，很容易打自家品牌内部消耗，这点和比亚迪王朝系列推出汉前增长乏力（2020年新能源汽车销量同比-17%），自家车辨识度低，打内部消耗是一样的。

这次给比亚迪压力有多大，看看比亚迪高管赵长江的微博评价（32.8m更香，你们说是吧）就知道了，换而言之只能唯一能吐槽的就是这辆车的百公里紧急制动距离34.5m比汉略差，目前还只是期货但是推出后或将对汉的销量产生一定影响。扬斯克认为，同为国产自主品牌，相比长城等在新能源汽车的迅速发展以及销量带来的对车型的认可，吉利的确走得慢了，但是如果能借助这次001复制汉的成功（目前看比亚迪汉市场认可度还是可以的，只要后期产能跟得上），是有可能的弯道超车的。