#法国疫情##全球疫情#

周一早上，在巴黎里昂火车站（Gare de Lyon），SNCF工作人员向持有“健康证”或“阴性检测证明”的乘客发放纸质蓝色手环，表明他们乘车是合规的。该手环的使用目前处于试行阶段，可为乘客节约时间，避免在手机上来回翻找。

健康证的检查在法国一直都是个敏感话题，SNCF在用词的选择上，并没有使用“检查”（contrôle）一词，而是采用了“核验”（vérification）的说法。如果没有健康证或阴性证明，乘客需在车站药店或检测棚内接受检测。

周一早上，在巴黎里昂火车站（Gare de Lyon），SNCF工作人员向持有“健康证”或“阴性检测证明”的乘客发放纸质蓝色手环，表明他们乘车是合规的。该手环的使用目前处于试行阶段，可为乘客节约时间，避免在手机上来回翻找。

健康证的检查在法国一直都是个敏感话题，SNCF在用词的选择上，并没有使用“检查”（contrôle）一词，而是采用了“核验”（vérification）的说法。如果没有健康证或阴性证明，乘客需在车站药店或检测棚内接受检测。

【中国高铁迈入跨海时代！】8月6日，国内首座跨海高铁桥——福(州)厦(门)高铁泉州湾跨海大桥成功实现主桥合龙，中国高铁由此迈入跨海时代。新建福厦高铁项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里，是中国第一条真正意义上的跨海高速铁路线路。全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，是国内首座跨海高速铁路桥。泉州湾跨海大桥可抵抗12级强台风，可实现高速列车在海上按350公里时速稳稳飞驰。福厦高铁计划2022年建成通车，届时福州与厦门两地将实现“一小时生活圈”。Le train à grande vitesse chinois circulera en mer ! Le 6 août, la section principale du premier pont ferroviaire à grande vitesse qui traverse la mer en Chine, le pont ferroviaire Fuzhou-Xiamen de la baie de Quanzhou, a été achevée. Le train à grande vitesse chinois est entré dans l'ère de la traversée des mers.
La ligne Fuzhou-Xiamen, nouvellement construite, est située dans la zone côtière de la province du Fujian. Elle connecte Fuzhou, Xiamen et Zhangzhou. La ligne principale a une longueur de 277,42 km et la vitesse prévue de circulation est de 350 km/h. C’est la première ligne ferroviaire à grande vitesse qui traversera la mer en Chine dans le vrai sens du terme. Le projet de contrôle clé, le pont de la baie de Quanzhou mesure 20,287 km de long et la partie sur mer 8,96 km. Le pont sur la mer peut résister à des typhons de puissance maximale. La ligne devrait être achevée et ouverte à la circulation en 2022, et le temps de circulation entre Fuzhou et Xiamen sera réduit à une heure. #TopCGTN# # ChinaRailway#

【#TopCGTN# 世界最大的海岛型人工深水港——洋山深水港】洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港，也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。2021年上半年，上海洋山深水港集装箱吞吐量达1115.5万标箱，同比增长20%，创历史新高。其中，洋山深水港区四期码头是目前全球规模最大、智能化程度最高，中国拥有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头。它采用了中国自主研发的全自动化码头智能生产管理操控系统（ITOS系统），该系统覆盖自动化码头全部业务环节，最大优势是可以实现桥吊边装边卸作业。Le port en eau profonde de Yangshan est le plus grand port artificiel en eau profonde de type insulaire au monde. Il s'agit également d'un projet stratégique et essentiel pour la construction du Shanghai International Shipping Center. Au premier semestre 2021, le débit de conteneurs du port a atteint 11,155 millions d'EVP, soit une augmentation de 20 % en glissement annuel, établissant un nouveau record. Parmi eux, le terminal de phase IV du port de Yangshan est actuellement le terminal à conteneurs entièrement automatisé le plus grand et le plus intelligent au monde avec des droits de propriété intellectuelle totalement indépendants. Il utilise le système de gestion et de contrôle de la production intelligent de terminal entièrement automatisé (système ITOS) développé indépendamment par la Chine. Le système couvre tous les liens commerciaux du terminal automatisé, dont le plus grand avantage est qu'il peut réaliser les opérations simultanées de chargement et de déchargement du pont roulant.