【#济宁# 早晚高峰城区公交免费坐！市民低碳出行热情高】
市公交集团提供的客流统计显示，1至7月份每月每天早晚高峰客流量分别达到8.9万人次、9.3万人次、11.3万人次、12万人次、10.8万人次、11.1万人次、10.6万人次，与2020年12月份高峰客运量4.9万人次比较分别增长81.6%、89.8%、130.6%、144.9%、120.4%、126.5%、116.3%。
为缓解城区交通拥堵，减轻大气污染，鼓励市民低碳绿色出行，今年元旦起城区开始实行早晚高峰时段免费乘坐公交车政策。每天早高峰6:00至8:30、晚高峰17:00至19：00两个时间段内，乘客免费乘坐城区公交车。惠民政策实施以来，不少市民的出行方式也在悄然改变。
“原来都是开私家车或者骑电动车上班，现在主要的出行方式换成了公交车。”昨日，在济宁火车站公交站点，市民刘先生正在等15路公交车。刘先生家在任城区刘堤头村，工作地点在火车站附近一商务楼，每天是两点一线，“原来开私家车每月需要花费三四百块钱的油钱，现在早晚乘车免费，出行费用大大减少，开私家车需要半个多小时，坐公交车四十多分钟，提前出门既节省了费用，路上也更安全放心。”
记者从市公交集团了解到，今年1月1日开始，城区试行早晚高峰时段免费乘坐公交车政策，今年3月30日将这一惠民政策延续至年底。根据交通运输部公布的数据，今年5月、6月济宁公共汽电车客运量平均增长率远远超过中心城市的增长速度，公交客流增长率处于全国领先水平。
“早晚高峰客流量明显上升，越来越多的上班族选择公交出行。”8路公交司机车园园告诉记者，现在平均每趟车比原来要多二三十人，第二人民医院、任城科技中心、小南门这几个站点是上班族上下车最多的站点。尽管客流量增加，但是公交车的准点率却没受太大影响。为方便市民出行，早晚高峰，公交部门加密发车班次，每趟车发车间隔由原来的7分钟缩短至5分钟。再加上目前城区开通了公交专用车道，公交车的通行速度明显上升，“原来早高峰堵车时从附中到贵和购物中心需要15分钟，现在早晚高峰5分钟就能通过拥堵路段。” https://t.cn/Rx3EFex
市公交集团提供的客流统计显示，1至7月份每月每天早晚高峰客流量分别达到8.9万人次、9.3万人次、11.3万人次、12万人次、10.8万人次、11.1万人次、10.6万人次，与2020年12月份高峰客运量4.9万人次比较分别增长81.6%、89.8%、130.6%、144.9%、120.4%、126.5%、116.3%。
为缓解城区交通拥堵，减轻大气污染，鼓励市民低碳绿色出行，今年元旦起城区开始实行早晚高峰时段免费乘坐公交车政策。每天早高峰6:00至8:30、晚高峰17:00至19：00两个时间段内，乘客免费乘坐城区公交车。惠民政策实施以来，不少市民的出行方式也在悄然改变。
“原来都是开私家车或者骑电动车上班，现在主要的出行方式换成了公交车。”昨日，在济宁火车站公交站点，市民刘先生正在等15路公交车。刘先生家在任城区刘堤头村，工作地点在火车站附近一商务楼，每天是两点一线，“原来开私家车每月需要花费三四百块钱的油钱，现在早晚乘车免费，出行费用大大减少，开私家车需要半个多小时，坐公交车四十多分钟，提前出门既节省了费用，路上也更安全放心。”
记者从市公交集团了解到，今年1月1日开始，城区试行早晚高峰时段免费乘坐公交车政策，今年3月30日将这一惠民政策延续至年底。根据交通运输部公布的数据，今年5月、6月济宁公共汽电车客运量平均增长率远远超过中心城市的增长速度，公交客流增长率处于全国领先水平。
“早晚高峰客流量明显上升，越来越多的上班族选择公交出行。”8路公交司机车园园告诉记者，现在平均每趟车比原来要多二三十人，第二人民医院、任城科技中心、小南门这几个站点是上班族上下车最多的站点。尽管客流量增加，但是公交车的准点率却没受太大影响。为方便市民出行，早晚高峰，公交部门加密发车班次，每趟车发车间隔由原来的7分钟缩短至5分钟。再加上目前城区开通了公交专用车道，公交车的通行速度明显上升，“原来早高峰堵车时从附中到贵和购物中心需要15分钟，现在早晚高峰5分钟就能通过拥堵路段。” https://t.cn/Rx3EFex
#ATFX[超话]# ATFX 正在举办“ATFX情满中秋”活动（以下简称“推广活
动”），并邀请所有 ATFX 现有及新加入的中国地区代理参加。通过参与该推广活动，您同意接受以下
条款和条件（以下简称“条款”）的约束：
1.术语解释
在这项推广活动中：
1.1 交易手数是指交易有效期内账户所有产品的总交易手数，以每个标准来回手计算，比如交易客户
开仓 1 手，然后再行平仓 1 手，总交易手数为 1 手。
推广活动期是指本次推广活动的推广阶段，自 2021 年 8 月 10 日 0 时 0 分起开始，至 2021
年 9 月 9 日 23 时 59 分为止。关于客户的总交易手数的统计时间，将与推广活动期一致。
1.2 对于本文未定义之术语，其含义应参照《标准业务条款》中的解释。
1.3 本文提及的时间，应指适用的格林威治东二区（GMT +3）时间，即交易平台服务器的时间。
2.资格标准
2.1 ATFX 的所有现有和新的代理均可参加这次推广活动。代理需在会员中心进行报名，即视作接受
交易协议相关条款及本条款与条件的规定。
3.推广活动期
3.1 本推广活动自 2021 年 8 月 10 日 0 时 0 分起开始，至 2021 年 9 月 9 日 23 时 59 分为止。
4.特别活动条款
4.1 本推广活动涉及的交易产品，仅限外汇、贵金属、原油和指数。股票产品不适用于这次推广活
动。
4.2 本条款仅适用于 MT4 标准账户。
4.3 ATFX 新老代理都可参加，交易手数达到要求，即可获得指定奖金。
1) 在活动期间代理完成指定的交易手数后，现金奖励将在活动结束后统一计算完成后发给代理。
4.4 此活动仅限中国区代理参加。客户属于代理下的团队成员，不可单独参加活动，所以不适合本次
推广活动。
4.5 奖励将在活动结束后统一计算。
4.6 每位代理只可用一个账号参加本推广活动一次，以及限领取奖励一次。 重复参加将被取消资
格。同一个代理名下的不同交易账户，手数不能合并计算。
1) 子代理可以参加本次推广活动，子代理下的客户交易量不统计在上级代理中。
2) 本活动仅限前 500 名可领取现金奖励
4.7 本次活动的代理交易手数统计时间，与推广活动期相同。
4.8 上述活动记录均以会员中心的记录为准。
4.9 我们将在推广活动期结束后的 30 天内，即 2021 年 10 月 9 日之前，确认和公布该活动的得奖
者，并尽快通过电子邮件及/或电话的方式告知得奖者获奖详情。（奖金将于活动结束后 30 天内
发放）
4.10 我们将尽一切努力与得奖者联系。但是，如果在确定得奖者后 24 小时内无法联系到得奖者，
ATFX 有权撤销该得奖者的获奖资格。
5.其他
5.1 在下列情况下，ATFX 有权随时自行决定取消任何客户参加这次推广活动和/或赚得的任何利润的
资格：
(a) 违反上述条款与条件及/或《标准业务条款》中的任何条款；
(b) ATFX 有合理理由相信该推广活动被滥用；
(c) 出现客户不诚实，或以滥用、欺诈及/或不符合本推广活动及其适用条款的行为。
5.2 任何因计算器及/网络的通信或技术问题、故障、意外或任何原因而引致数据送交延迟、遗失数
据、数据错误或无法辨识等情况，本公司概不负责。
5.3 ATFX 及其旗下公司的员工不可参加本次推广活动。
5.4 如出现任何对于上述适用的条款与条件的争议或误解的情况，该争议或误解应由 ATFX 本着诚信
行事的原则，由 ATFX 全权决定条款的适用性与恰当性。ATFX 的决定是最终决定，具有约束力。
5.5 本公司保留本条款的最终解释权，及随时修改或终止本推动活动条款的权利，而毋须事先作出通
知。如果因出现 ATFX 无法控制的特殊情况（自然灾害、政治冲突等）导致推广活动不可持续，
ATFX 有权暂停或终止本次活动。
5.6 参与者/客户确认外汇及差价合约均属杠杆交易产品，且涉及高风险。您可能因此损失原始账户
的本金。杠杆交易产品可能不适合所有投资者，因此，您应确保您了解产品所涉及的风险。如有需要，请征求专业人士的独立意见。
如果你已是我们的客户，可向你的客户经理免费索取Martin老师的详细分析！
还未成为我们的客户？别担心，让我告诉你如何成为我们的客户！
我想成为ATFX的客户，点击链接：（推荐码+ao9zZxjHaTf6karUO85aBMm//VdrVRxEyFujmR3Py0=)
开户链接：https://t.cn/A6t9trYr
动”），并邀请所有 ATFX 现有及新加入的中国地区代理参加。通过参与该推广活动，您同意接受以下
条款和条件（以下简称“条款”）的约束：
1.术语解释
在这项推广活动中：
1.1 交易手数是指交易有效期内账户所有产品的总交易手数，以每个标准来回手计算，比如交易客户
开仓 1 手，然后再行平仓 1 手，总交易手数为 1 手。
推广活动期是指本次推广活动的推广阶段，自 2021 年 8 月 10 日 0 时 0 分起开始，至 2021
年 9 月 9 日 23 时 59 分为止。关于客户的总交易手数的统计时间，将与推广活动期一致。
1.2 对于本文未定义之术语，其含义应参照《标准业务条款》中的解释。
1.3 本文提及的时间，应指适用的格林威治东二区（GMT +3）时间，即交易平台服务器的时间。
2.资格标准
2.1 ATFX 的所有现有和新的代理均可参加这次推广活动。代理需在会员中心进行报名，即视作接受
交易协议相关条款及本条款与条件的规定。
3.推广活动期
3.1 本推广活动自 2021 年 8 月 10 日 0 时 0 分起开始，至 2021 年 9 月 9 日 23 时 59 分为止。
4.特别活动条款
4.1 本推广活动涉及的交易产品，仅限外汇、贵金属、原油和指数。股票产品不适用于这次推广活
动。
4.2 本条款仅适用于 MT4 标准账户。
4.3 ATFX 新老代理都可参加，交易手数达到要求，即可获得指定奖金。
1) 在活动期间代理完成指定的交易手数后，现金奖励将在活动结束后统一计算完成后发给代理。
4.4 此活动仅限中国区代理参加。客户属于代理下的团队成员，不可单独参加活动，所以不适合本次
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1) 子代理可以参加本次推广活动，子代理下的客户交易量不统计在上级代理中。
2) 本活动仅限前 500 名可领取现金奖励
4.7 本次活动的代理交易手数统计时间，与推广活动期相同。
4.8 上述活动记录均以会员中心的记录为准。
4.9 我们将在推广活动期结束后的 30 天内，即 2021 年 10 月 9 日之前，确认和公布该活动的得奖
者，并尽快通过电子邮件及/或电话的方式告知得奖者获奖详情。（奖金将于活动结束后 30 天内
发放）
4.10 我们将尽一切努力与得奖者联系。但是，如果在确定得奖者后 24 小时内无法联系到得奖者，
ATFX 有权撤销该得奖者的获奖资格。
5.其他
5.1 在下列情况下，ATFX 有权随时自行决定取消任何客户参加这次推广活动和/或赚得的任何利润的
资格：
(a) 违反上述条款与条件及/或《标准业务条款》中的任何条款；
(b) ATFX 有合理理由相信该推广活动被滥用；
(c) 出现客户不诚实，或以滥用、欺诈及/或不符合本推广活动及其适用条款的行为。
5.2 任何因计算器及/网络的通信或技术问题、故障、意外或任何原因而引致数据送交延迟、遗失数
据、数据错误或无法辨识等情况，本公司概不负责。
5.3 ATFX 及其旗下公司的员工不可参加本次推广活动。
5.4 如出现任何对于上述适用的条款与条件的争议或误解的情况，该争议或误解应由 ATFX 本着诚信
行事的原则，由 ATFX 全权决定条款的适用性与恰当性。ATFX 的决定是最终决定，具有约束力。
5.5 本公司保留本条款的最终解释权，及随时修改或终止本推动活动条款的权利，而毋须事先作出通
知。如果因出现 ATFX 无法控制的特殊情况（自然灾害、政治冲突等）导致推广活动不可持续，
ATFX 有权暂停或终止本次活动。
5.6 参与者/客户确认外汇及差价合约均属杠杆交易产品，且涉及高风险。您可能因此损失原始账户
的本金。杠杆交易产品可能不适合所有投资者，因此，您应确保您了解产品所涉及的风险。如有需要，请征求专业人士的独立意见。
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不得不承认，五菱在造车这方面还是有一定实力的，单就打造新车这方面，它就很有话语权。上半年就展出了星辰这款全新SUV，最近则推出了征程，并且本月就会上市，出新车的节奏还是蛮快的。而且网上不少言论，都说这是五菱的豪华商务车，事实真的如此吗？
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？
不得不承认，五菱在造车这方面还是有一定实力的，单就打造新车这方面，它就很有话语权。上半年就展出了星辰这款全新SUV，最近则推出了征程，并且本月就会上市，出新车的节奏还是蛮快的。而且网上不少言论，都说这是五菱的豪华商务车，事实真的如此吗？
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？
不得不承认，五菱在造车这方面还是有一定实力的，单就打造新车这方面，它就很有话语权。上半年就展出了星辰这款全新SUV，最近则推出了征程，并且本月就会上市，出新车的节奏还是蛮快的。而且网上不少言论，都说这是五菱的豪华商务车，事实真的如此吗？
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
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