#眉山最新疫情# 【眉山连续561天0新增，四川无新增确诊病例】https://t.cn/A6IY2U1X
8月25日0-24时，我市无新增新冠肺炎确诊病例。
截至8月25日24时，全市累计报告新冠肺炎确诊病例8例，已全部治愈出院。全市均为低风险区。
温馨提示：保持警惕，做好防护，勤洗手、不扎堆、少聚集，若有发热、咳嗽等不适症状，请及时就近前往发热门诊、哨点诊室、新冠病毒核酸检测机构。
8月25日0-24时，我市无新增新冠肺炎确诊病例。
截至8月25日24时，全市累计报告新冠肺炎确诊病例8例，已全部治愈出院。全市均为低风险区。
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化工行业的低市盈率+新能源材料：
主要化工龙头进军新能源材料领域的情况！
1.华鲁恒升
公司作为化工行业的传统龙头，从估值来看，相比于其他同行公司一直是有一个明显的溢价。从当前的位置来看，公司上半年净利润38亿元，其中二季度大概22个亿，年化之后对应当前市值估值在9倍左右。根据我们的测算，即使所有产品的价格回落到历史均值水平，随着精己二酸、己内酰胺和MDC项目的投产，公司2022年的业绩应该还可以稳定在50亿左右，估值在15倍左右，按照公司未来在德州基地和荆州基地的成长空间来看，还是有比较高的性价比。
从过去的情况来看，我们理解公司的估值溢价主要来自于成本优势之下的业绩稳定性，还有持续的资本开支带来的比较确定的成长性，公司过去的成长性主要还是局限于基于合成气产品的传统煤化工业务，荆州基地的建设有望进入加速阶段，未来将复制德州基地的成功经验，双基地的布局使得公司十四五期间的成长路径更为清晰。
但是从公司最近的规划来看，我们看到公司已经开始顺应国内产业环境的变化，积极拥抱新能源材料和其他的新材料如尼龙66和可降解塑料这些领域。
其中最为值得关注的是公司在今年四季度，即将投产的DMC项目。公司的DMC项目是在原来的50万吨乙二醇装置上改造而来的，预计可能在9月份前后投产。它采用的路线是采用合成气原料来生产，所以后边做电池级的产品应该没有太大难度。
从成本来看的话，改造后的DMC的生产成本基本上和公司的乙二醇成本相当，按照现在的煤价，大概也就在3500上下。所以未来投产之后华鲁应该可以成为成本最低的DMC生产企业。按照2020年7350元/吨的DMC均价，我们预计项目投产之后可以增厚利润约7亿元。
未来除了向电池级DMC溶剂切入之外，公司具备凭借成本优势进一步向下游EMC和DEC延伸的潜质。
此外DMC项目的投产，我们觉得对于华鲁的意义不仅仅是业绩的增厚。随着它这个DMC项目投产的临近，我们认为基于未来新能源汽车和动力电池快速增长的背景之下，如果华鲁能够作为锂电材料的一个潜在标的，公司的价值肯定可以得到市场的重估。
除了电解液溶剂之外，华鲁恒升也全面切入尼龙新材料和可降解塑料领域。尼龙66全球市场规模约220万吨，其中国内消费量约60万吨。受益于国内丁二烯法、己二酸法和己内酰胺法己二腈技术的突破，全球尼龙66产业链有望整体向国内转移，未来尼龙66应用场景和消费增速有望扩大。
公司目前己二酸产能34万吨，兼具环己烯法和环己烷法路线，未来20万吨己二酸投产后市占率有望进一步提升，并形成从纯苯到尼龙66和尼龙6两条完整的产业链条，基于低成本的己二酸和环己酮原料，未来公司在尼龙材料上的竞争优势显著。
受益于禁塑令政策驱动，国内可降解塑料快速发展，PBAT产能扩张下我们预计未来PBAT行业利润将继续往上游电石、BDO和己二酸等原料环节集中，尽管公司不具备电石资源优势，但低成本的己二酸和氢气原料有望充分提升公司竞争力，而公司在BDO下游NMP的延伸则进一步提供了未来拓展锂电材料的可能性。
2.万华化学
万华化学作为国内最具研发创新实力的化工龙头企业，在战略上非常重视新能源材料领域的布局，目前万华在新能源材料领域有2个非常重要的项目：
一是投资11.6亿元在四川眉山建设的1万吨锂电池三元材料项目将会在今年投产。基于万华强大的研发创新实力和催化剂烧结等无机领域的经验嫁接，三元材料工艺路线采用更加优化的烧结工艺、多原子掺杂包覆改性、水洗改性等工艺，产品生产成本更低，产品性能更佳。
我们相信1万吨锂电三元材料仅仅是万华大规模进军锂电池材料领域的开端，未来万华有望在正极、负极、电解液等多个产品领域投入资源，逐步成为锂电池材料领域的核心供应商之一。
二是POE，POE是集合高技术壁垒、大市场、需求高速增长、高盈利于一体的明星产品，2020年全球POE需求量在160万吨左右，中国市场大约40万吨需求量，其中光伏行业需求量占1/3主要用于生产光伏胶膜，由于下游光伏装置的持续快速增长以及POE胶膜的渗透率提升，2025年国内POE需求量有望超过百万吨。
但是由于较高的技术壁垒POE长期被海外企业垄断，国内POE全部依赖进口，目前万华POE已经完成中试，在国内少数技术攻关企业中走在最前列，出产的POE中试产品已经具备较好的性能，我们预计万华将率先在国内实现POE的量产，在2023年投产10万吨POE，2025年之前合计投产20万吨。
随着光伏领域需求的增长，未来POE将会是一个全球千万吨量级的产品，有望成为万华成长的另一个核心品种。
目前万华石化产品盈利处于较高水平，但核心品种MDI国内市场价格和价差处于略高于过去十年均值10%以内的水平，考虑到国内MDI价格水平并不高，同时公司未来3年继续扩增MDI产能、投产尼龙12、PBAT、水处理膜、柠檬醛及衍生物等新材料项目将继续较快成长，当前公司年化盈利对应估值15x，我们认为具备较好的吸引力。更重要的是，万华结合其强大的研发实力、低成本规模化制造能
主要化工龙头进军新能源材料领域的情况！
1.华鲁恒升
公司作为化工行业的传统龙头，从估值来看，相比于其他同行公司一直是有一个明显的溢价。从当前的位置来看，公司上半年净利润38亿元，其中二季度大概22个亿，年化之后对应当前市值估值在9倍左右。根据我们的测算，即使所有产品的价格回落到历史均值水平，随着精己二酸、己内酰胺和MDC项目的投产，公司2022年的业绩应该还可以稳定在50亿左右，估值在15倍左右，按照公司未来在德州基地和荆州基地的成长空间来看，还是有比较高的性价比。
从过去的情况来看，我们理解公司的估值溢价主要来自于成本优势之下的业绩稳定性，还有持续的资本开支带来的比较确定的成长性，公司过去的成长性主要还是局限于基于合成气产品的传统煤化工业务，荆州基地的建设有望进入加速阶段，未来将复制德州基地的成功经验，双基地的布局使得公司十四五期间的成长路径更为清晰。
但是从公司最近的规划来看，我们看到公司已经开始顺应国内产业环境的变化，积极拥抱新能源材料和其他的新材料如尼龙66和可降解塑料这些领域。
其中最为值得关注的是公司在今年四季度，即将投产的DMC项目。公司的DMC项目是在原来的50万吨乙二醇装置上改造而来的，预计可能在9月份前后投产。它采用的路线是采用合成气原料来生产，所以后边做电池级的产品应该没有太大难度。
从成本来看的话，改造后的DMC的生产成本基本上和公司的乙二醇成本相当，按照现在的煤价，大概也就在3500上下。所以未来投产之后华鲁应该可以成为成本最低的DMC生产企业。按照2020年7350元/吨的DMC均价，我们预计项目投产之后可以增厚利润约7亿元。
未来除了向电池级DMC溶剂切入之外，公司具备凭借成本优势进一步向下游EMC和DEC延伸的潜质。
此外DMC项目的投产，我们觉得对于华鲁的意义不仅仅是业绩的增厚。随着它这个DMC项目投产的临近，我们认为基于未来新能源汽车和动力电池快速增长的背景之下，如果华鲁能够作为锂电材料的一个潜在标的，公司的价值肯定可以得到市场的重估。
除了电解液溶剂之外，华鲁恒升也全面切入尼龙新材料和可降解塑料领域。尼龙66全球市场规模约220万吨，其中国内消费量约60万吨。受益于国内丁二烯法、己二酸法和己内酰胺法己二腈技术的突破，全球尼龙66产业链有望整体向国内转移，未来尼龙66应用场景和消费增速有望扩大。
公司目前己二酸产能34万吨，兼具环己烯法和环己烷法路线，未来20万吨己二酸投产后市占率有望进一步提升，并形成从纯苯到尼龙66和尼龙6两条完整的产业链条，基于低成本的己二酸和环己酮原料，未来公司在尼龙材料上的竞争优势显著。
受益于禁塑令政策驱动，国内可降解塑料快速发展，PBAT产能扩张下我们预计未来PBAT行业利润将继续往上游电石、BDO和己二酸等原料环节集中，尽管公司不具备电石资源优势，但低成本的己二酸和氢气原料有望充分提升公司竞争力，而公司在BDO下游NMP的延伸则进一步提供了未来拓展锂电材料的可能性。
2.万华化学
万华化学作为国内最具研发创新实力的化工龙头企业，在战略上非常重视新能源材料领域的布局，目前万华在新能源材料领域有2个非常重要的项目：
一是投资11.6亿元在四川眉山建设的1万吨锂电池三元材料项目将会在今年投产。基于万华强大的研发创新实力和催化剂烧结等无机领域的经验嫁接，三元材料工艺路线采用更加优化的烧结工艺、多原子掺杂包覆改性、水洗改性等工艺，产品生产成本更低，产品性能更佳。
我们相信1万吨锂电三元材料仅仅是万华大规模进军锂电池材料领域的开端，未来万华有望在正极、负极、电解液等多个产品领域投入资源，逐步成为锂电池材料领域的核心供应商之一。
二是POE，POE是集合高技术壁垒、大市场、需求高速增长、高盈利于一体的明星产品，2020年全球POE需求量在160万吨左右，中国市场大约40万吨需求量，其中光伏行业需求量占1/3主要用于生产光伏胶膜，由于下游光伏装置的持续快速增长以及POE胶膜的渗透率提升，2025年国内POE需求量有望超过百万吨。
但是由于较高的技术壁垒POE长期被海外企业垄断，国内POE全部依赖进口，目前万华POE已经完成中试，在国内少数技术攻关企业中走在最前列，出产的POE中试产品已经具备较好的性能，我们预计万华将率先在国内实现POE的量产，在2023年投产10万吨POE，2025年之前合计投产20万吨。
随着光伏领域需求的增长，未来POE将会是一个全球千万吨量级的产品，有望成为万华成长的另一个核心品种。
目前万华石化产品盈利处于较高水平，但核心品种MDI国内市场价格和价差处于略高于过去十年均值10%以内的水平，考虑到国内MDI价格水平并不高，同时公司未来3年继续扩增MDI产能、投产尼龙12、PBAT、水处理膜、柠檬醛及衍生物等新材料项目将继续较快成长，当前公司年化盈利对应估值15x，我们认为具备较好的吸引力。更重要的是，万华结合其强大的研发实力、低成本规模化制造能
#四川高速路况##成都城区路况##实时路况# 【路况信息】8月26日实时路况更新：
11时07分，成德南高速，因暴雨天气，为保障行车安全，接高交通知，三台至义兴站入口封闭。
1. 简蒲高速，盘鳌站至仁寿北站，入口，因大雨收费站关闭。
2. 邻垫高速，袁市站、石滓站，入口，因大雨收费站关闭。
3. 广邻高速，全线（广安东站至邻水站），入口，因大雨收费站关闭。
4. 成雅高速，双流北站，入口（雅安至成都方向），因大雨收费站关闭。
5. 叙威高速，营山站、分水站，入口，因大雾收费站关闭。
6. 成自泸高速，大林站至汪洋站，入口，因交通事故（货车侧翻) 收费站关闭。
7. 成德南高速,盐亭服务区、槐树服务区，入口（南部至成都方向）,因车流量大服务区关闭；金堂服务区、中江服务区，巴中至成都方向，因车位饱和服务区关闭。
8. 绵九高速，青莲站，入口，因汛期排危，入口货车禁止通行。
9. 攀田高速，K2459.200田房至攀枝花方向，因临时管制主线封道；绕行方案一：大田往攀枝花方向的车辆从攀枝花南收费站下站，绕行地方道路至攀枝花或金江收费站上站。绕行方案二：大田至西昌方向的车辆从攀大高速行驶经丽攀高速绕行至攀西高速。预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
10. 攀大高速，总发枢纽，大理至攀枝花方向，因攀田高速临时管制匝道关闭；大理至攀枝花方向可以转上攀田高速至云南方向行驶，往攀枝花方向禁止通行；预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
11. 成德南高速，K170.500至K173.200成都至南部方向，因计划性施工主线封道；南部至成都方向半幅双向通行；预计结束时间https://t.cn/A6IY7JB1 . 成都绕城高速，绕城东服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭，预计时间：8月23日16时起，解除时间待定。
13. 达渝高速，大竹站出口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭；大竹莲印站入口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭，预计8月25日17时解除。
14. 成绵高速，新都站至什邡站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；黄许站入口，因临时性施工禁止所有货车通行；广汉北站出口，因计划性施工超宽车辆禁止出站，预计时间：2021年8月23日6时至8月29日23时。
15. 成雅高速，西康大桥站，入口，因地方道路有塌方风险，禁止所有货车通行。
16. 巴陕高速，下两站入口（巴中至陕西方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；K883至K853巴中至陕西方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道。所有车辆在下两站分流下高速，可以绕行至南江南、南江北等站点上站去陕西方向，解除时间待定。
17. 广南高速，K695至K700广元至南充方向，因处置滑坡主线封道，南充至广元方向半幅双向通行；K705公里处南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行；流马站入口，货车无法使用ETC进站，可以领取CPC卡进站。
18. 雅康高速，K19至K17康定至雅安方向，因滑坡主线封道，雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
19. 乐雅高速，K878.400雅安至乐山方向，因边坡水毁有安全隐患，占用应急车道；夹江服务区双向，因隐患整改工作，暂停加油。预计时间：2021年8月20日18时至2021年10月4日18时
20. 广陕高速，朝天站、中子站入口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K1464至K1521（川陕界至广元）陕西至绵阳方向，因计划性施工主线封道；车辆只能从昭化站、剑门关站进站至绵阳方向行驶；瓷窑铺枢纽广元绕城（至广陕高速绵阳方向），因计划性施工匝道关闭；广元绕城高速无法转接广陕高速至广元方向行驶；以上施工预计时间：8月18日10时至9月30日24时。广元站，入口（广元至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭（预计至9月30日24时）；K1528.700至K1526.200绵阳至广元方向，因计划性施工主线封道；借道广元至绵阳方向半幅单向通行（预计至9月30日24时）
21. 广元绕城高速，广元北站入口（至广陕段广元方向），因广陕段施工收费站关闭，8月18日开始，解除时间待定；广元北站，入口51ETC车道、出口52ETC车道，因G5广陕高速施工ETC车道关闭；其它车道正常通行；预计时间：8月24日起管制一个月。
22. 泸荣高速，K285.780至K281.100泸州至荣昌方向，因计划性施工主线封道，重庆至泸州方向半幅双向通行，预计时间：2021年8月23日18时至9月10日24时；K281.100至K285.780荣昌至泸州方向，因计划性施工主线封道，泸州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：https://t.cn/A6IY7JdA
23. 成都第二绕城高速，大同站出口（内环方向），因计划性施工收费站关闭。
24. 泸黄高速，K2257至K2264成都至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌北站出站，经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站；开始时间：2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向，因计划性施工主线封道；成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌南或黄水站出站，经348国道或108国道绕行至西昌北站上站；开始时间：https://t.cn/A6IY7Jgw 。
25. 绵西高速，柏梓站出入口，（西充至绵阳方向），因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
26. 成南高速，仓山停车区成都至南充方向，因应急处置停车区关闭。
27. 成雅高速，新津东站，A站入口，因改造施工收费站关闭；预计时间：8月3日0时至9月30日24时；成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站；新津东站，A站出口（成都至雅安方向），因改造施工收费站关闭；8月3日0时至9月30日24时；成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道（D站）出站；新津东站，出口（雅安至成都方向），因出口匝道加宽收费站关闭；预计时间：6月20日0时至9月19日0时；雅成向车辆可以从新津南站出站；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日
28. 雅泸高速，冕宁站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：7月18日8时至9月25日
29. 南广邻高速，华蓥山隧道广安至邻水方向，因计划性施工主线封闭，邻水至广安方向实行单洞双向通行，禁止超宽车辆通行，预计时间：7月13日9时至8月18日17时
30. 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
31. 宜泸高速，临港站入口，7月1日0时正式关闭；新开通三江新区站（目前收费站暂时没挂名，预计10月份会正式挂名），三江新区站分南站和北站（双向站口，非单耳朵站），两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行，南站的出口还未开通，宜宾方向过来的车辆在临港站出站，泸州方向过来的车辆在北站出站。
32. 广巴高速，K423至K424广元至巴中方向，因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日
33. 绵遂高速，K195.300遂宁至绵阳方向，因山体滑坡占应急车道。
34. 雅康高速，K80.320康定至雅安方向，因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。K 19至K 17康定至雅安方向，因滑坡主线封道。雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
35. 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）
36. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工禁止所有货车上站；（7月16日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）
37. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至12月31日17时；眉山南枢纽，乐山至成都方向（至资眉高速双向），因扩容施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭； K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时；104.700公里至K120.500成都至乐山方向，因计划性施工半幅封闭半幅单向通行；（不影响车辆通行）
38. 资眉高速，眉山南枢纽，双向（至成乐高速成都方向），因成乐高速扩建施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定。
39. 汶马高速，接高速交警通知，从2021年6月28日0时起，对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制，交通管制内容如下：汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆（9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车（黄牌客车通行时间为：夏季5月1日至9月30日，每日7：00-20：00，冬季10月1日至次年4月30日，每日7：00-18：00））可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求，采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段，不符合通行条件的车辆：最远只能走到桃坪站必须下高速，然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
11时07分，成德南高速，因暴雨天气，为保障行车安全，接高交通知，三台至义兴站入口封闭。
1. 简蒲高速，盘鳌站至仁寿北站，入口，因大雨收费站关闭。
2. 邻垫高速，袁市站、石滓站，入口，因大雨收费站关闭。
3. 广邻高速，全线（广安东站至邻水站），入口，因大雨收费站关闭。
4. 成雅高速，双流北站，入口（雅安至成都方向），因大雨收费站关闭。
5. 叙威高速，营山站、分水站，入口，因大雾收费站关闭。
6. 成自泸高速，大林站至汪洋站，入口，因交通事故（货车侧翻) 收费站关闭。
7. 成德南高速,盐亭服务区、槐树服务区，入口（南部至成都方向）,因车流量大服务区关闭；金堂服务区、中江服务区，巴中至成都方向，因车位饱和服务区关闭。
8. 绵九高速，青莲站，入口，因汛期排危，入口货车禁止通行。
9. 攀田高速，K2459.200田房至攀枝花方向，因临时管制主线封道；绕行方案一：大田往攀枝花方向的车辆从攀枝花南收费站下站，绕行地方道路至攀枝花或金江收费站上站。绕行方案二：大田至西昌方向的车辆从攀大高速行驶经丽攀高速绕行至攀西高速。预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
10. 攀大高速，总发枢纽，大理至攀枝花方向，因攀田高速临时管制匝道关闭；大理至攀枝花方向可以转上攀田高速至云南方向行驶，往攀枝花方向禁止通行；预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
11. 成德南高速，K170.500至K173.200成都至南部方向，因计划性施工主线封道；南部至成都方向半幅双向通行；预计结束时间https://t.cn/A6IY7JB1 . 成都绕城高速，绕城东服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭，预计时间：8月23日16时起，解除时间待定。
13. 达渝高速，大竹站出口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭；大竹莲印站入口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭，预计8月25日17时解除。
14. 成绵高速，新都站至什邡站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；黄许站入口，因临时性施工禁止所有货车通行；广汉北站出口，因计划性施工超宽车辆禁止出站，预计时间：2021年8月23日6时至8月29日23时。
15. 成雅高速，西康大桥站，入口，因地方道路有塌方风险，禁止所有货车通行。
16. 巴陕高速，下两站入口（巴中至陕西方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；K883至K853巴中至陕西方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道。所有车辆在下两站分流下高速，可以绕行至南江南、南江北等站点上站去陕西方向，解除时间待定。
17. 广南高速，K695至K700广元至南充方向，因处置滑坡主线封道，南充至广元方向半幅双向通行；K705公里处南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行；流马站入口，货车无法使用ETC进站，可以领取CPC卡进站。
18. 雅康高速，K19至K17康定至雅安方向，因滑坡主线封道，雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
19. 乐雅高速，K878.400雅安至乐山方向，因边坡水毁有安全隐患，占用应急车道；夹江服务区双向，因隐患整改工作，暂停加油。预计时间：2021年8月20日18时至2021年10月4日18时
20. 广陕高速，朝天站、中子站入口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K1464至K1521（川陕界至广元）陕西至绵阳方向，因计划性施工主线封道；车辆只能从昭化站、剑门关站进站至绵阳方向行驶；瓷窑铺枢纽广元绕城（至广陕高速绵阳方向），因计划性施工匝道关闭；广元绕城高速无法转接广陕高速至广元方向行驶；以上施工预计时间：8月18日10时至9月30日24时。广元站，入口（广元至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭（预计至9月30日24时）；K1528.700至K1526.200绵阳至广元方向，因计划性施工主线封道；借道广元至绵阳方向半幅单向通行（预计至9月30日24时）
21. 广元绕城高速，广元北站入口（至广陕段广元方向），因广陕段施工收费站关闭，8月18日开始，解除时间待定；广元北站，入口51ETC车道、出口52ETC车道，因G5广陕高速施工ETC车道关闭；其它车道正常通行；预计时间：8月24日起管制一个月。
22. 泸荣高速，K285.780至K281.100泸州至荣昌方向，因计划性施工主线封道，重庆至泸州方向半幅双向通行，预计时间：2021年8月23日18时至9月10日24时；K281.100至K285.780荣昌至泸州方向，因计划性施工主线封道，泸州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：https://t.cn/A6IY7JdA
23. 成都第二绕城高速，大同站出口（内环方向），因计划性施工收费站关闭。
24. 泸黄高速，K2257至K2264成都至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌北站出站，经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站；开始时间：2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向，因计划性施工主线封道；成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌南或黄水站出站，经348国道或108国道绕行至西昌北站上站；开始时间：https://t.cn/A6IY7Jgw 。
25. 绵西高速，柏梓站出入口，（西充至绵阳方向），因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
26. 成南高速，仓山停车区成都至南充方向，因应急处置停车区关闭。
27. 成雅高速，新津东站，A站入口，因改造施工收费站关闭；预计时间：8月3日0时至9月30日24时；成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站；新津东站，A站出口（成都至雅安方向），因改造施工收费站关闭；8月3日0时至9月30日24时；成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道（D站）出站；新津东站，出口（雅安至成都方向），因出口匝道加宽收费站关闭；预计时间：6月20日0时至9月19日0时；雅成向车辆可以从新津南站出站；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日
28. 雅泸高速，冕宁站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：7月18日8时至9月25日
29. 南广邻高速，华蓥山隧道广安至邻水方向，因计划性施工主线封闭，邻水至广安方向实行单洞双向通行，禁止超宽车辆通行，预计时间：7月13日9时至8月18日17时
30. 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
31. 宜泸高速，临港站入口，7月1日0时正式关闭；新开通三江新区站（目前收费站暂时没挂名，预计10月份会正式挂名），三江新区站分南站和北站（双向站口，非单耳朵站），两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行，南站的出口还未开通，宜宾方向过来的车辆在临港站出站，泸州方向过来的车辆在北站出站。
32. 广巴高速，K423至K424广元至巴中方向，因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日
33. 绵遂高速，K195.300遂宁至绵阳方向，因山体滑坡占应急车道。
34. 雅康高速，K80.320康定至雅安方向，因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。K 19至K 17康定至雅安方向，因滑坡主线封道。雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
35. 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）
36. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工禁止所有货车上站；（7月16日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）
37. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至12月31日17时；眉山南枢纽，乐山至成都方向（至资眉高速双向），因扩容施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭； K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时；104.700公里至K120.500成都至乐山方向，因计划性施工半幅封闭半幅单向通行；（不影响车辆通行）
38. 资眉高速，眉山南枢纽，双向（至成乐高速成都方向），因成乐高速扩建施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定。
39. 汶马高速，接高速交警通知，从2021年6月28日0时起，对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制，交通管制内容如下：汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆（9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车（黄牌客车通行时间为：夏季5月1日至9月30日，每日7：00-20：00，冬季10月1日至次年4月30日，每日7：00-18：00））可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求，采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段，不符合通行条件的车辆：最远只能走到桃坪站必须下高速，然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
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