威马的超高性能车威马冠军来了。

官方公布了 3 个指标：

- 百公里加速 1.8s

- 1400 kWh 电池组

- 双电机总功率 600 kW

简单说说期待的点：目前纯电动车 Pack 能量密度最高的不到 200 Wh/kg，但考虑到威马冠军是为国际汽联比赛专属开发的电池组，翻个倍按 400 Wh/kg 计，1400 kWh 电池组重量仍然高达 3.5 吨。这还不算其他车体质量，纯电池组。

再说总功率 600 kW，特斯拉 Model S Plaid，三电机总功率高达 760 kW，0-96 km/h 加速也要 1.99s。虽然特斯拉没有夸张的空气动力学改装，但威马冠军可是电池组至少 3.5 吨重，整车妥妥超 4 吨的怪物啊！

最后这个 1.8s，怎么说呢。Rimac Nevera，四电机的地表最强加速车，0-96 km/h 还要 1.85s。威马冠军应该是打破了世界记录。

怎么说呢？没别的，就想试驾。[二哈]

#U力全开#

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#微博新知博主# #宁德时代#
这次宁德时代落户上海，我觉得有这么几个点：
1.上海这里有地方给宁德的，主要是工程技术人才基地和科研基地，特别是宁德时代现在不想把自己定位成一个电池企业，所以邮箱也改了。目标是做成一个科技企业来统领现代化制造，所以上海这个地方对于吸引成熟人才和将来的软件和算法层面的人才有帮助。你想想把一大帮IT和软件工程师拉到宁德这个地方有多困难
2.第二个，宁德时代可能把Pack层面的厂拉过来，主要在动力电池、储能还有其他领域方面都可以做，特别是临港还有一个特斯拉对于储能、动力电池需求比较大。但是在上海建设电芯工厂，可能还需要比较长的环评过程
3.上海在新能源方面的规划，之前更多的还是在整车方面，数数上海的电池企业，能拉出来打的好像没有。在下一代电池方面，上海也没有特别好的电池企业可以培育。这次以上海的人力、商业环境还有各种比较好的条件来和宁德时代战略合作，这事有谱。若干年前，宁德时代在上海漕河泾曾经有个办公室，有一段小历史。这次延续下来，是挺有意思的事情