阿里正在变得越来越「重」

不仅物流投资趋「重」，平台公司也在趋「重」。

董中浪在运联2015年的趋势与预测年会上，曾经提出平台「虚实相依、轻重相倚」的趋势。他认为，平台一定要虚实相依，「重」是一个大的趋势。阿里在物流领域的多次投资似乎也正在验证这个预测。

近几年，阿里通过菜鸟网络和云锋基金，先后投资了百世、星晨急便、日日顺物流、卡行天下、全峰快递、圆通速递、新加坡邮政、运满满、苏宁云商、饿了么、喵递宅配、中通快递、易流科技等多家快递、物流及相关公司。

通过投资参股，阿里已经在快递、仓库园区、公路零担运输、O2O末端配送、物流配货平台、跨境物流等多个物流细分市场进行了布局。2018年5月31日，在2018全球智慧物流峰会上，马云表示：阿里和菜鸟将投资上千亿元人民币全力以赴建设国家智能物流骨干网。

为什么阿里越来越「重」？董中浪对「运联传媒」回答到：「物流是一个组织化成本与收益相匹配才能成功的行业。阿里当年做轻和现在做重，都有自己的合理性和逻辑。」

正如董中浪所说，阿里当年通过菜鸟网络整合快递资源，解决的是「送不送得到」的问题，而现在需要解决的是「能不能送得好」的问题。

不管怎么说，阿里投资申通必定影响到到快递，甚至是整个物流行业的新格局。这其中一个最不可忽视的问题就是，阿里是否会对快递业进行整合？

在申通发布公告后，阿里巴巴和菜鸟网络官方公众号同时发布了《阿里巴巴谈投资物流行业的初心》一文，谈到了阿里谈投资物流行业的初心。其中提到，阿里希望通过各方的共同努力，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%的愿望。虽然如此，阿里仍然具有通过把控电商流量，建立「垄断性的壁垒」的能力，而且目前「通达」80%左右的业务都是由阿里电商体系提供的，因此这个猜测或许会持续讨论下去。

而第二个值得关注的问题，是申通接受阿里入股是否涉及到快递企业「站队」？

不管是2017年6月阿里和顺丰的「大数据之争」，还是上个星期五拼多多语焉不详的两份辟谣，让很多人都对电商主导快递企业「站队」有诸多猜测。现在，发展势头良好的韵达还处于「独立」状态，之后它是否会选择偏向其中一方，注定成为很多人关注的话题。

对于这两个问题，您怎么看？