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金财谈币：以太坊上行突破多单到达目标位止盈，趋势未变顺势继续上看即可！

以太坊的行情目前也是突破到了3140一线，日内的行情布局中也是讲过，多单的行情上行突破，上方的目标压力位就是在3140-3150一线，目前的行情上行突破中，多单也是顺利到达目标位，恭喜跟上行情的朋友，日内的行情布局多单，目前也是顺利到达日内目标位，恭喜跟上行情的朋友，多单也是顺利到达目标位，目前行情多单下方也是走出了60多个点的利润空间，大家把握好目前的行情就行，后续的行情目前在3140-3150压力位附近进行向上行情的试探，进一步的行情突破，在到3170，以及3220，这一代来进行行情的减仓把握即可，中线周线进一步在3350，把握好目前的行情趋势就行，多单看涨，没有任何问题！

周五收盘，下周大盘到底怎么走？

看本周的整体走势，朋友们应该是看到了，前三天涨势如虹，连续不断的上涨，挑战前面的高点的附近。
今天又阳线反抽。

这种走势上下周会直接向上突破，还是会短期的下调呢？

东良认为，向上突破的概率很大。

而且时间是已经不多了。

之前的时候提醒过大家，在3629.附近反复冲高，上涨不过，提醒了风险。在7月中旬的时候也提醒了各位的风险。

而在大阴线下跌之后，在附近反复提醒大家，这里已经是下跌的因素消失，一个是大白马杀跌，另外一个天津之后的消息。

那么之后的话再上涨再回调的时候，东良在上周反复提醒大家，3450就是布局的机会，即便偶尔的跌破，也是机会。

本周连续三天上涨，周四出现回调，早上又说又是一个下来反包上攻的行情。

现在东良依然认为中期的方向还是看好。

第一，宏观政策方面，现在没有看到利空的消息。所以这个时候，你判断趋势性的转变实在是没有什么太大的依据。

第二下方的成交量能本周持续热了起来。

第三，技术指标日线图，现在还在空中加油，继续上涨。

除此以外，除了日线图之外，那么60分钟图目前也同样处在一个空中加油姿态。

下周日线图和60分钟图将形成一定的共振，所以说大盘在目前位置有向上突破的信号。

第四，北向资金在今天净流入超过100亿，净买额达到了62亿。

本周可以说是周期板块反复轮动。钢铁，煤炭，化工，石化还有汽车都是强周期，有色。

周期股已经接过了接力棒，过去的高估值的品种，无论是药也好，还是科技也好，芯片也好。等等概念也好，基本上高估值，最终都见到中报业绩之后，你会发现业绩翻倍的股价，它已经涨了好几倍了。

业绩增长50%的，股价已经涨了一两倍了，他们都属于是估值的兑现。
现在按照市盈率的角度去比较下面一批的价值洼地。

比如说这次银行的上涨，还有包括钢铁，煤炭的上涨，都是在市盈率，甚至可能个位数的前提之下收到上涨关注。所以说市场的周期品种下周将成为市场重点的轮动的关键。

所以综合这些因素，我们对大盘的整体判断，暂时确实没有什么悲观的这样一个原因和理由。

但是会不会出现一定的调整呢？我认为如果下周不攻，再继续上攻的时间可能就不够了。

你说下周还有一周的时间看能不能去对3600点发起攻击，甚至是站稳3600点。

假如下周的走势呢是步履蹒跚啊，成交量或者跟不上了，或者就算是放量，指数也只涨到了3560点，3580点。就要小心。

国产车中，有哪些发动机、底盘、变速箱做得比较好的汽车呢？

发动机和变速箱共同组成动力总成，再加上底盘就组成了我们熟知的“汽车三大件”。

对于一辆汽车来说，发动机的重要性不言而喻，下面简单介绍下上汽蓝芯发动机的发展历程。

任何成绩都不是一蹴而就的。2008年起步之初，彼时的上汽动力追求的更多是稳定、可靠，并追求技术突破，比如EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，有效提升燃油使用率；低压铸造缸体、浮动式气缸套可以降低发动机结构尺寸，并保证高动力性的可靠性，这在当时属于比较先进的技术。

2015年上海车展发布“芯动战略”、建立蓝芯品牌，上汽蓝芯开始发力，这代产品已经达到国内动力总成技术领先水平。以NSE系列发动机为例，经历了几次迭代升级，最新版本的NSEMajor搭载双可变气门正时技术，并首次应用了阿特金森循环。

相比当时市场上的同类产品，节油性和静音性十分优秀，更提升了6%以上的扭矩输出，NSE系列发动机累计产销近200万台，得到了市场和消费者的认可，取得了良好的口碑。

2014年成功开发的NLE系列发动机，属国内第一款直喷增压2.0T发动机，获得“2016年中国机械工业科技进步一等奖”，为蓝芯战略提供了有力支持。SGE1.5T增压直喷发动机作为自主品牌的代表曾获得“中国心”2017年度十佳发动机的美誉，大放异彩。

一路走来，蓝芯科技在追求更强动力、更高效率、更少排放、更低声噪方面，不断突破、持续进阶。可以说，在突破技术壁垒、实现自主研发的历程中走出了一条自己的动力向上之路。

发展至今，上汽蓝芯的开发体系日臻完善，为了保证产品的品质，着重打造了“虚实

结合、互相迭代”的考核验证体系。CAE分析能力涵盖系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学及NVH分析。

即将迈入3.0时代，基于平台化理念，发动机建立起 大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。无论是技术储备还是产品广度，都可以说领军自主品牌。

蓝芯科技深谙“深挖洞，广积粮”的道理，只有不断的技术积累、厉兵秣马，才能打磨出最佳的产品回馈用户。经历十几年的研发和沉淀，蓝芯发动机标配了众多行业先进技术，并在系统集成上不断做精、创新，助力产品性能比肩德美，实现全方位越级的综合表现。

蓝芯发动机的四大亮点也值得称赞！

（1）高效清洁燃烧技术:双可变气门正时（DVVT）技术：可根据发动机工况实时调整进气门的开闭时刻，提升发动机进排气效率，有效提升低速扭矩、降低油耗、优化排放、改善怠速稳定性。

（2）高响应涡轮增压技术:EWGT-Turbo，带电子废气放气阀的小惯量涡轮增压器，缩短执行器响应时间，提升增压压力的控制精度，改善涡轮的响应迟滞问题，使发动机动力性及响应性达到国内领先水平。

（3）减摩擦技术:通过发动机本体结构优化，采用可变排量机油泵、摩擦副低摩擦涂层、高精度超级抛光等技术，降低发动机自身的摩擦损耗，有效提升燃油经济性。

（4）低噪音设计:采用阻尼式罩盖、静音链系统、低摩擦低噪滚子摇臂技术等技术，并结合计算机智能仿真技术对零件结构进行精细优化，有效降低发动机振动和噪声，NVH性能达到国际一线水平。

相信不用太久，新的惊喜将会出现在我们的面前，而不久的将来，新技术又将会被更新的技术所替代，上汽蓝芯科技将会发展到什么境界，我充满期待。