【在关键处落好“子”——看山东港口如何更好融入国家发展大局】挂牌成立满两年，山东港口用实干实绩交出答卷——318条航线联通全球，数量和密度稳居中国北方港口首位；货物吞吐量全球第一，集装箱吞吐量创历史新高，向着东北亚国际航运枢纽中心大步迈进；获批全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”；“连钢创新团队”获评“时代楷模”……
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
老公不适合富养，不能他喜欢做啥支持啥，支持久了他就忘本，他懒惰，他不知珍惜，，，女人不能惯着自己男人，惯久了他异想天开，他天天做梦，他大脑生锈，，，一定要记住一句话相信别人永远不如相信自己。（女人自己的钱包一定要管理好，不要一味地付出，付出不一定会有回报，付出有时得到的是心酸，记住事不过三，要坚强，不要依赖别人）难熬的日子总会过去，加油！ https://t.cn/EXa9A8I
【论语7：巧言令色，可以让这个世界更美好】#颜读论语#
巧言令色，鲜矣仁!
前两节我们讲了人性光辉的孝悌，人性至善至美也就是如此了，当我们沉浸在爱的氛围里，一定会感受到为人的快乐。所以，孝悌是仁的根本，不懂得真爱就枉为人。
今天，我们继续讲下一节。子曰:“巧言令色，鲜矣仁!” 巧：精致、出色、智慧的意思，心灵手巧、巧妙、精巧。巧言：就是言语中听，用词美好，入心入情入理；说的是一个人对自己说话的控制，而不是心直口快、不经大脑、想说就说。
我们常说的刀子嘴豆腐心，就是管不住嘴的人；更有些人词不达意、脏话连篇，⻩段子总是挂在嘴上，控制不好自己言语的人是无礼之人。
我常讲说做好保险，要成为语言雕刻家，这东⻄要字斟句酌，当面说话要注意遣词用句。一个连话都说不好的人，又怎么能很好处理人际关系呢？
为什么同样一个意思，讲解同一个产品，有的人说的就容易让人明白和接受？而有的人就是屡遭失败 让人退避三舍呢？
看似不会说话，但其实是对自我礼数的要求不高，没有专注在提升个人内在修养上，总用“我这个人说话直”来作为懒得修炼的借口。做人做事的每个细节都需要细细打磨，而不能敷衍了事。即便是真性情的孝悌，也要通过恰当美好的语言去表达。
古往今来，那些称赞爱的诗歌，无不是美好的语言文字的艺术，我们就是通过这些美好的语言文字去感受爱的美好。所以，言一定要巧。
令色，又是什么意思呢?令是命令 、控制的意思；色就是脸色、面容、情绪、心态；令色就是控制自己的情绪和面容状态，来达到那时那刻与人交往需要的⻆色要求，让人家感受到你的真诚、温度，跟你交往很舒服。
令色是极难做到的情绪控制，也代表了一个人的成熟度。现代社会讲的情商，其实就是孔子讲的这个令色。
做保险很难，难不在产品条款难 、目标难，难在巧言和令色两件真功夫，面对外界褒贬不一的态度，如何自持?
有一次老乡聚会，一个老板知道我是做保险的，就故意在饭桌上刁难我说：你现在就说服我买你的保险，如果说动了，我即刻掏钱。
那种情景是非常尴尬的，我控制自己的情绪说：今天老乡聚会谈感情 不谈交易，保险是个人隐私财务机密，不足为外人道；如果您真心要 做规划，改日你我单独畅谈。巧妙化解了这个刁难，这就是巧言，也是令色。
类似的经历，在做保险的过程中会有很多很多，因为我们会面临非议 误解，拒绝会很多很多，包括来自客户的、领导的、伙伴的。如何能令色化解巧言以对达到双赢，的确 是一种智慧。
所以，接下去孔子说：鲜矣仁。这个鲜，就是珍贵、珍惜的意思；说 真正做到巧言和令色的人，是非常难得珍贵的仁道。
在日常生活工作中，我们一定会遇到一些大人物，他们和颜悦色心胸狂广，从不斤斤计较，和他们相处 你会感觉很舒服。他们说话细声细语温暖动人，举手投足很礼貌雅致笑容可掬，这是真正懂礼有修养的人，一定是人中少有的凤。
我们常说小⻤难缠；也说上等人，有本事没有脾气;中等人，有本事也有脾气;下等人，没有本事而脾气却大。可见巧言令色的修炼是多么重要！
后人常把巧言令色说成是花言巧语、阿谀奉承、言不由衷、表里不一的贬义词，其实是对孔子这句话的误解误读，因为论语讲的是个人修养、做人做事的标准。
在上节里讲的孝悌是根本，这节就是讲有了仁爱之心，该注意表达和 礼仪的修炼，否则好心好人也得不到认可，反倒成了遗憾。这一点，我们做保险的感受最为深刻，明明你就是为客户着想，客户就是不领情、不着急、不接受，很多保险顾问百思不得其解，心生郁闷。离开这个行业的人表面上是没赚到钱饿死的，其实是心生迷思和怨气 郁闷而死的。
我们说一个人亲和力好不好，其实就是巧言令色的功夫好不好。所以 每个人都要在说话和情绪控制两方面苦苦修炼，达到至善至美的境界，也就达到了仁的境界。因为这是与人相处的界面和接口，无论是推销自己的人、思想、产品，还是去理解别人，都需要用情绪和语言来完成。
其实，情绪就是肢体语言的一种。如何坐着、如何走路、眼神控制、脸部肌肉控制、牙整形、笑容训练，这些修炼和控制都是行走人世间的礼仪规范。
当然孔子讲的巧言令色和我们现在的含义刚好相反，区别在于出发点和动机。能说会道、笑容可掬并没有错，错在出发点和动机。所以 我们做组织管理做客户市场也要修炼提升洞察先机人心本质的能力，做到不被表面的花言巧语和情绪诱惑所迷。
所以，昨天我说要把人家对你的赞美称赞当做耳旁风，喜欢听好话是人性弱点，也因此给了那些阿谀奉承溜须拍马屁的人可趁之机；爱美之心人皆有之，所以也给了那些人面蝎心的美人计们提供了沃土，这些都是需要分辨和警惕的。
所以，今天我们要对巧言令色有正确的认知。也可以这么总结一下，懂得巧言令色的人未必是有道德修养的人，但是有情操知荣辱有礼节的高尚人士，一定是个巧言令色的人。因为他们懂得雕琢语言，控制情绪，让这个世界更文明美好。
所以，每个保险顾问，既然我们所从事的是伟大而崇高的事业，我们的使命就是让世界充满爱。为什么不在言语和情绪上进一步精进，让 这个世界因为我们而更加美好呢? 子曰:“巧言令色，鲜矣仁!”
早课结束!
巧言令色，鲜矣仁!
前两节我们讲了人性光辉的孝悌，人性至善至美也就是如此了，当我们沉浸在爱的氛围里，一定会感受到为人的快乐。所以，孝悌是仁的根本，不懂得真爱就枉为人。
今天，我们继续讲下一节。子曰:“巧言令色，鲜矣仁!” 巧：精致、出色、智慧的意思，心灵手巧、巧妙、精巧。巧言：就是言语中听，用词美好，入心入情入理；说的是一个人对自己说话的控制，而不是心直口快、不经大脑、想说就说。
我们常说的刀子嘴豆腐心，就是管不住嘴的人；更有些人词不达意、脏话连篇，⻩段子总是挂在嘴上，控制不好自己言语的人是无礼之人。
我常讲说做好保险，要成为语言雕刻家，这东⻄要字斟句酌，当面说话要注意遣词用句。一个连话都说不好的人，又怎么能很好处理人际关系呢？
为什么同样一个意思，讲解同一个产品，有的人说的就容易让人明白和接受？而有的人就是屡遭失败 让人退避三舍呢？
看似不会说话，但其实是对自我礼数的要求不高，没有专注在提升个人内在修养上，总用“我这个人说话直”来作为懒得修炼的借口。做人做事的每个细节都需要细细打磨，而不能敷衍了事。即便是真性情的孝悌，也要通过恰当美好的语言去表达。
古往今来，那些称赞爱的诗歌，无不是美好的语言文字的艺术，我们就是通过这些美好的语言文字去感受爱的美好。所以，言一定要巧。
令色，又是什么意思呢?令是命令 、控制的意思；色就是脸色、面容、情绪、心态；令色就是控制自己的情绪和面容状态，来达到那时那刻与人交往需要的⻆色要求，让人家感受到你的真诚、温度，跟你交往很舒服。
令色是极难做到的情绪控制，也代表了一个人的成熟度。现代社会讲的情商，其实就是孔子讲的这个令色。
做保险很难，难不在产品条款难 、目标难，难在巧言和令色两件真功夫，面对外界褒贬不一的态度，如何自持?
有一次老乡聚会，一个老板知道我是做保险的，就故意在饭桌上刁难我说：你现在就说服我买你的保险，如果说动了，我即刻掏钱。
那种情景是非常尴尬的，我控制自己的情绪说：今天老乡聚会谈感情 不谈交易，保险是个人隐私财务机密，不足为外人道；如果您真心要 做规划，改日你我单独畅谈。巧妙化解了这个刁难，这就是巧言，也是令色。
类似的经历，在做保险的过程中会有很多很多，因为我们会面临非议 误解，拒绝会很多很多，包括来自客户的、领导的、伙伴的。如何能令色化解巧言以对达到双赢，的确 是一种智慧。
所以，接下去孔子说：鲜矣仁。这个鲜，就是珍贵、珍惜的意思；说 真正做到巧言和令色的人，是非常难得珍贵的仁道。
在日常生活工作中，我们一定会遇到一些大人物，他们和颜悦色心胸狂广，从不斤斤计较，和他们相处 你会感觉很舒服。他们说话细声细语温暖动人，举手投足很礼貌雅致笑容可掬，这是真正懂礼有修养的人，一定是人中少有的凤。
我们常说小⻤难缠；也说上等人，有本事没有脾气;中等人，有本事也有脾气;下等人，没有本事而脾气却大。可见巧言令色的修炼是多么重要！
后人常把巧言令色说成是花言巧语、阿谀奉承、言不由衷、表里不一的贬义词，其实是对孔子这句话的误解误读，因为论语讲的是个人修养、做人做事的标准。
在上节里讲的孝悌是根本，这节就是讲有了仁爱之心，该注意表达和 礼仪的修炼，否则好心好人也得不到认可，反倒成了遗憾。这一点，我们做保险的感受最为深刻，明明你就是为客户着想，客户就是不领情、不着急、不接受，很多保险顾问百思不得其解，心生郁闷。离开这个行业的人表面上是没赚到钱饿死的，其实是心生迷思和怨气 郁闷而死的。
我们说一个人亲和力好不好，其实就是巧言令色的功夫好不好。所以 每个人都要在说话和情绪控制两方面苦苦修炼，达到至善至美的境界，也就达到了仁的境界。因为这是与人相处的界面和接口，无论是推销自己的人、思想、产品，还是去理解别人，都需要用情绪和语言来完成。
其实，情绪就是肢体语言的一种。如何坐着、如何走路、眼神控制、脸部肌肉控制、牙整形、笑容训练，这些修炼和控制都是行走人世间的礼仪规范。
当然孔子讲的巧言令色和我们现在的含义刚好相反，区别在于出发点和动机。能说会道、笑容可掬并没有错，错在出发点和动机。所以 我们做组织管理做客户市场也要修炼提升洞察先机人心本质的能力，做到不被表面的花言巧语和情绪诱惑所迷。
所以，昨天我说要把人家对你的赞美称赞当做耳旁风，喜欢听好话是人性弱点，也因此给了那些阿谀奉承溜须拍马屁的人可趁之机；爱美之心人皆有之，所以也给了那些人面蝎心的美人计们提供了沃土，这些都是需要分辨和警惕的。
所以，今天我们要对巧言令色有正确的认知。也可以这么总结一下，懂得巧言令色的人未必是有道德修养的人，但是有情操知荣辱有礼节的高尚人士，一定是个巧言令色的人。因为他们懂得雕琢语言，控制情绪，让这个世界更文明美好。
所以，每个保险顾问，既然我们所从事的是伟大而崇高的事业，我们的使命就是让世界充满爱。为什么不在言语和情绪上进一步精进，让 这个世界因为我们而更加美好呢? 子曰:“巧言令色，鲜矣仁!”
早课结束!
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