一、忙是人生的滋养剂
一个人如果怕做事,偷懒,如何会有成就?人之会起烦恼心、不安,都是因为不懂得用功、时间太多所致,所以忙是人生的滋养剂。
忙,是多数人的生活形态,只是每个人所忙的事情不一样。有的人为国家忙,有的人为社会忙,有的为家庭忙,有的人为自己忙。忙,是整个人类所不能少的生活。人要不忙,除非他让金钱去替自己忙;再要不忙,两手一摊,双脚一伸,跟死神打交道,就不会忙了。
“忙”,也有不同的层次:
1、气定神闲的忙。
同样是忙,有的人忙得一团纷乱,忙得很辛苦;有智慧的人,按部就班,忙得气定神闲。所谓“人忙心不忙”,有的人懂得交办,有的人懂得授权,有的人懂得分工,有的人懂得指挥。很多复杂的事物,经过能干的人化繁就简、提纲挈领,虽然事情多,但一点也不觉得忙。因此,懂得忙中偷闲的人,就是再忙也有安闲的时刻,不至于忙得讨厌生活、讨厌忙,他反而喜爱忙,从忙的当中只觉得人生很充实。这样的忙,人生会活得很有意义。
2、心浮气躁的忙。
有的人不会忙,做事没有条理,不分轻重,不分先后,乱忙一气,忙得自己心浮气躁。我们看苍蝇、蚊子投窗想要寻找出路,它猛撞玻璃,不知道旁边有空隙可以钻出。我们再看成群的蚂蚁忙着奔来跑去,但它们有分工、有讯号、有指挥,忙得有条理。有的人跟瞎撞的蚊蝇一样,口口声声说忙,只是乱忙。人要懂得分轻重缓急去做事,举重若轻,才不至于忙得心浮气躁。
3、开开心心的忙。
忙是生活的意义,忙是生命的动力,忙的人生是骄傲的人生。你看,工商大亨哪个不忙?官员领导们有谁说他不忙?忙带来生活的充实,带来生命的意义,带来事业的成就,带来财富的增加。人要忙,而且要忙得欢喜,忙得快乐。假如一个人不肯忙,表示他的生命已经没有光彩了。忙是有用,不忙就没有用;没有用的人生,谁会在乎他的存在呢?所以,人要开开心心地忙,为充实生活而忙。
4、不甘不愿的忙。
有的人忙得心不甘情不愿,那是最苦的人生。忙得不甘愿的人,必然是他没有从忙中得到快乐,没有体会到身心寄托的地方就是忙——不忙做什么呢?当然,有人会说:“为谁作嫁为谁忙?”因为他不懂人生为什么要忙,当然不甘愿帮人家的忙。其实世间没有白吃的午餐,也没有白干的活,你帮人家的忙就是帮自己的忙。不愿意忙的人应转化观念:一切为人忙的事,对自己都有益,例如可以升官,可以升级,可以得奖,甚至可以放慰劳假。假如你能想到一切的忙与自己的未来都有关系有帮助,懂得忙就是营养、忙就是力量、忙就是成就,你可能反而会问:“人生为什么不要忙呢?”
二、贫富贵贱
我们活在人间,必须有一些资粮。世间有所谓“开门七件事,柴米油盐酱醋茶”,意思是日常生活要有起码的条件。可惜人们错把追求物质当作了人生的目的,发展出计较与比较之后的贫富差别,比如“贫居闹市无人问,富在深山有远亲”、“富家一席酒,穷汉半年粮”、“宁吃少年苦,不受老来贫”、“有钱能使鬼推磨,无钱难倒英雄汉”,这些都是来自民间深刻的感叹。贫与富自有其因果来由,以下四点说明:
1、富足来自知足。
知足第一富,如颜回“一箪食,一瓢饮,在陋巷,人不堪其忧,回也不改其乐”。这正是安贫乐道的典范。一个人拥有再多,如果内心不知满足,那种精神上的贫穷更加可怜!所以,人的富足并不是看在金钱数字上的多少,而是看一个人知足与否。
2、尊贵来自谦卑。
老子曰:“上善若水,水善利万物而不争。”由于水性谦下,总是往低处流,所以世间万物都受到流水默默的哺育。世界屋脊喜马拉雅山冰川所蕴育的恒河、印度河、雅鲁藏布江、怒江、长江、黄河、湄公河等七大河流,供给了印、中、尼、泰等数十亿人民的水源。山顶上冰雪的高贵,恰是来自谦下的流水。有德的君子,他的尊贵,正是他的谦下利民而不自以为崇高。
3、贫穷来自吝啬。
什么是真正的穷人?欲望无穷是一种心的贫穷。人的心田不是用来生长欲望的,而是用来生长菩提慧命以圆满人生。其实,任何人出生,这宇宙间的财富都有他的一份,所谓“一枝草,一点露”。而要取得财富,必须先把手掌放开。如果你始终紧握着手里的旧物,又如何能取得新的资源呢?想要圆满人生,首先要有“同体共生”的认识,能“喜舍”才是真正的富有。
4、卑贱来自傲慢。
傲慢就是自大,就是以己之长辱他之短。佛经云:“若骄慢生,则长养一切杂染之法。心不谦下,由此则生死轮转,受无穷苦。”凡夫不知宿命,故常骄慢,因为骄慢,所以不畏造恶受果报、不愿悔过,也不精进于修行万善。
所以,人之富是知满足,人之贵是能谦下,人之贫是不知舍,人之卑贱是因为骄慢自大。
三、夫妻之道有三等
感情的交流,以公理正义为原则;语言的沟通,以体谅包容为雅量;人我的相处,以不违情理为自然;金钱的运用,以量入量出为正常。
夫妻之间应该怎样相处?夫妇之道有三等,你是哪一个等的呢?有以下六点参考:
上等的丈夫会想到太太忙于工作,还要忙于家务,必定辛苦,下班回到家里,他会体恤太太的辛劳,协助太太操持家事。
中等的丈夫,不会帮忙做家事,回到家里,虽然喝茶看报纸,但至少嘴巴还会赞美太太,感谢太太的付出。如此,太太再怎么辛苦,也能甘之如饴。
下等的丈夫,回到家里,就是一副自己最辛苦、自以为对家庭付出最多的姿态。要么嫌太太菜煮得不好,要么嫌太太不会打扮,看不顺眼,东嫌西嫌,气势凌人。
上等的太太,治家整洁,贤惠有礼。俗语说:“家有良妻,如国有良相。”一位贤良妻子能开源节流,将家打理得妥当,维护环境整洁,态度温敬柔软,周到体贴,行仪慈孝和顺,让先生无后顾之忧。
中等的太太,慰问、赞美丈夫的辛劳。莎士比亚说:“一个好妻子,除了处理家务外,还兼有慈母、良伴、恋人三种身份。”所以,治家能力差一点的太太,至少要能多说好话,要常常慰问、赞美丈夫的辛劳与付出。
下等的太太,不但不善于治家,丈夫辛苦一天回到家时她还会喋喋不休,要么嫌弃他的职业赚钱太少,要么埋怨住得不好、穿得不暖,如此只会让丈夫觉得家如监狱。
很多失败的婚姻都是因为不能谅解对方的辛劳,不能体会对方的付出。所以,夫妇之道从互相欣赏、互相体谅开始,遇到困难险阻时能互助斩荆、共离困境,婚姻才能美满。
#情感##每日一禅# https://t.cn/R2WxuoH
一、忙是人生的滋养剂
一个人如果怕做事,偷懒,如何会有成就?人之会起烦恼心、不安,都是因为不懂得用功、时间太多所致,所以忙是人生的滋养剂。
忙,是多数人的生活形态,只是每个人所忙的事情不一样。有的人为国家忙,有的人为社会忙,有的为家庭忙,有的人为自己忙。忙,是整个人类所不能少的生活。人要不忙,除非他让金钱去替自己忙;再要不忙,两手一摊,双脚一伸,跟死神打交道,就不会忙了。
“忙”,也有不同的层次:
1、气定神闲的忙。
同样是忙,有的人忙得一团纷乱,忙得很辛苦;有智慧的人,按部就班,忙得气定神闲。所谓“人忙心不忙”,有的人懂得交办,有的人懂得授权,有的人懂得分工,有的人懂得指挥。很多复杂的事物,经过能干的人化繁就简、提纲挈领,虽然事情多,但一点也不觉得忙。因此,懂得忙中偷闲的人,就是再忙也有安闲的时刻,不至于忙得讨厌生活、讨厌忙,他反而喜爱忙,从忙的当中只觉得人生很充实。这样的忙,人生会活得很有意义。
2、心浮气躁的忙。
有的人不会忙,做事没有条理,不分轻重,不分先后,乱忙一气,忙得自己心浮气躁。我们看苍蝇、蚊子投窗想要寻找出路,它猛撞玻璃,不知道旁边有空隙可以钻出。我们再看成群的蚂蚁忙着奔来跑去,但它们有分工、有讯号、有指挥,忙得有条理。有的人跟瞎撞的蚊蝇一样,口口声声说忙,只是乱忙。人要懂得分轻重缓急去做事,举重若轻,才不至于忙得心浮气躁。
3、开开心心的忙。
忙是生活的意义,忙是生命的动力,忙的人生是骄傲的人生。你看,工商大亨哪个不忙?官员领导们有谁说他不忙?忙带来生活的充实,带来生命的意义,带来事业的成就,带来财富的增加。人要忙,而且要忙得欢喜,忙得快乐。假如一个人不肯忙,表示他的生命已经没有光彩了。忙是有用,不忙就没有用;没有用的人生,谁会在乎他的存在呢?所以,人要开开心心地忙,为充实生活而忙。
4、不甘不愿的忙。
有的人忙得心不甘情不愿,那是最苦的人生。忙得不甘愿的人,必然是他没有从忙中得到快乐,没有体会到身心寄托的地方就是忙——不忙做什么呢?当然,有人会说:“为谁作嫁为谁忙?”因为他不懂人生为什么要忙,当然不甘愿帮人家的忙。其实世间没有白吃的午餐,也没有白干的活,你帮人家的忙就是帮自己的忙。不愿意忙的人应转化观念:一切为人忙的事,对自己都有益,例如可以升官,可以升级,可以得奖,甚至可以放慰劳假。假如你能想到一切的忙与自己的未来都有关系有帮助,懂得忙就是营养、忙就是力量、忙就是成就,你可能反而会问:“人生为什么不要忙呢?”
二、贫富贵贱
我们活在人间,必须有一些资粮。世间有所谓“开门七件事,柴米油盐酱醋茶”,意思是日常生活要有起码的条件。可惜人们错把追求物质当作了人生的目的,发展出计较与比较之后的贫富差别,比如“贫居闹市无人问,富在深山有远亲”、“富家一席酒,穷汉半年粮”、“宁吃少年苦,不受老来贫”、“有钱能使鬼推磨,无钱难倒英雄汉”,这些都是来自民间深刻的感叹。贫与富自有其因果来由,以下四点说明:
1、富足来自知足。
知足第一富,如颜回“一箪食,一瓢饮,在陋巷,人不堪其忧,回也不改其乐”。这正是安贫乐道的典范。一个人拥有再多,如果内心不知满足,那种精神上的贫穷更加可怜!所以,人的富足并不是看在金钱数字上的多少,而是看一个人知足与否。
2、尊贵来自谦卑。
老子曰:“上善若水,水善利万物而不争。”由于水性谦下,总是往低处流,所以世间万物都受到流水默默的哺育。世界屋脊喜马拉雅山冰川所蕴育的恒河、印度河、雅鲁藏布江、怒江、长江、黄河、湄公河等七大河流,供给了印、中、尼、泰等数十亿人民的水源。山顶上冰雪的高贵,恰是来自谦下的流水。有德的君子,他的尊贵,正是他的谦下利民而不自以为崇高。
3、贫穷来自吝啬。
什么是真正的穷人?欲望无穷是一种心的贫穷。人的心田不是用来生长欲望的,而是用来生长菩提慧命以圆满人生。其实,任何人出生,这宇宙间的财富都有他的一份,所谓“一枝草,一点露”。而要取得财富,必须先把手掌放开。如果你始终紧握着手里的旧物,又如何能取得新的资源呢?想要圆满人生,首先要有“同体共生”的认识,能“喜舍”才是真正的富有。
4、卑贱来自傲慢。
傲慢就是自大,就是以己之长辱他之短。佛经云:“若骄慢生,则长养一切杂染之法。心不谦下,由此则生死轮转,受无穷苦。”凡夫不知宿命,故常骄慢,因为骄慢,所以不畏造恶受果报、不愿悔过,也不精进于修行万善。
所以,人之富是知满足,人之贵是能谦下,人之贫是不知舍,人之卑贱是因为骄慢自大。
三、夫妻之道有三等
感情的交流,以公理正义为原则;语言的沟通,以体谅包容为雅量;人我的相处,以不违情理为自然;金钱的运用,以量入量出为正常。
夫妻之间应该怎样相处?夫妇之道有三等,你是哪一个等的呢?有以下六点参考:
上等的丈夫会想到太太忙于工作,还要忙于家务,必定辛苦,下班回到家里,他会体恤太太的辛劳,协助太太操持家事。
中等的丈夫,不会帮忙做家事,回到家里,虽然喝茶看报纸,但至少嘴巴还会赞美太太,感谢太太的付出。如此,太太再怎么辛苦,也能甘之如饴。
下等的丈夫,回到家里,就是一副自己最辛苦、自以为对家庭付出最多的姿态。要么嫌太太菜煮得不好,要么嫌太太不会打扮,看不顺眼,东嫌西嫌,气势凌人。
上等的太太,治家整洁,贤惠有礼。俗语说:“家有良妻,如国有良相。”一位贤良妻子能开源节流,将家打理得妥当,维护环境整洁,态度温敬柔软,周到体贴,行仪慈孝和顺,让先生无后顾之忧。
中等的太太,慰问、赞美丈夫的辛劳。莎士比亚说:“一个好妻子,除了处理家务外,还兼有慈母、良伴、恋人三种身份。”所以,治家能力差一点的太太,至少要能多说好话,要常常慰问、赞美丈夫的辛劳与付出。
下等的太太,不但不善于治家,丈夫辛苦一天回到家时她还会喋喋不休,要么嫌弃他的职业赚钱太少,要么埋怨住得不好、穿得不暖,如此只会让丈夫觉得家如监狱。
很多失败的婚姻都是因为不能谅解对方的辛劳,不能体会对方的付出。所以,夫妇之道从互相欣赏、互相体谅开始,遇到困难险阻时能互助斩荆、共离困境,婚姻才能美满。
#情感##每日一禅# https://t.cn/R2WxuoH
苹果牌汽车
过去几年,Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车,但后续泰坦计划麻烦缠身,之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年,又有新传闻出现,称苹果并未死心,要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末,多条爆料再次确认了这一消息,苹果确实没有放弃造车计划,而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图,消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过,苹果的保密工作依然严丝合缝,现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台,亦或出行服务。
比如,郭明錤透露称,Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上,它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道,首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过,这款车并非乘用车,而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来,苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450,并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车,在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450,苹果为解决员工内部的通勤问题,还发起了一项无人车服务——PAIL(Palo Alto to Infinite Loop)。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上,苹果与大众合作,后者提供 T6 商务车,搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面,苹果也有布局。
据传,苹果一共谈了四家激光雷达供应商,为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然,与往常一样,苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片,苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出,这款自研芯片被命名为 C1,基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面,苹果也试图在设计上有所突破,从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说,苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池,单个电池单元体积会被放大,但容纳电池材料的模块会被移除,以释放电池组空间,塞下更多活性材料。
显然,这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面,苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队(20 多人)负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件,比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之,Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然,将车真正造出来,苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车?
今年年初,关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示,苹果在造车上,选择了现代-起亚集团,其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产,而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉,尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧,但面对苹果 36 亿美元的投资,很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团,也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿,同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果,而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出,苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台,采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴,电池续航里程可达 500 公里,18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版,其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒,极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场,苹果可能还会联合通用或 PSA 造车,与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道,但随后又来了一个惊天大反转:苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说,苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后,现代-起亚也跳出来表示:确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然,双方已经谈崩了。
眼下,没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌,但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成,苹果还是很看好起亚。
也有消息称,苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深,而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧,因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面,日产不愿被苹果摆布,抛弃现有造车路线,成为其硬件生产线。
另一方面,苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示,苹果迟迟定不下合作伙伴,主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此,苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近,富智康也发布了自己的纯电及软件平台,以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外,麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然,苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道,苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉,苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出,苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值,其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作,双方将共同制定 Apple Car 的量产细节,原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然,老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示,苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽,未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ,作者叶方
过去几年,Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车,但后续泰坦计划麻烦缠身,之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年,又有新传闻出现,称苹果并未死心,要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末,多条爆料再次确认了这一消息,苹果确实没有放弃造车计划,而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图,消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过,苹果的保密工作依然严丝合缝,现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台,亦或出行服务。
比如,郭明錤透露称,Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上,它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道,首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过,这款车并非乘用车,而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来,苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450,并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车,在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450,苹果为解决员工内部的通勤问题,还发起了一项无人车服务——PAIL(Palo Alto to Infinite Loop)。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上,苹果与大众合作,后者提供 T6 商务车,搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面,苹果也有布局。
据传,苹果一共谈了四家激光雷达供应商,为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然,与往常一样,苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片,苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出,这款自研芯片被命名为 C1,基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面,苹果也试图在设计上有所突破,从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说,苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池,单个电池单元体积会被放大,但容纳电池材料的模块会被移除,以释放电池组空间,塞下更多活性材料。
显然,这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面,苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队(20 多人)负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件,比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之,Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然,将车真正造出来,苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车?
今年年初,关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示,苹果在造车上,选择了现代-起亚集团,其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产,而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉,尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧,但面对苹果 36 亿美元的投资,很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团,也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿,同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果,而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出,苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台,采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴,电池续航里程可达 500 公里,18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版,其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒,极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场,苹果可能还会联合通用或 PSA 造车,与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道,但随后又来了一个惊天大反转:苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说,苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后,现代-起亚也跳出来表示:确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然,双方已经谈崩了。
眼下,没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌,但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成,苹果还是很看好起亚。
也有消息称,苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深,而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧,因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面,日产不愿被苹果摆布,抛弃现有造车路线,成为其硬件生产线。
另一方面,苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示,苹果迟迟定不下合作伙伴,主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此,苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近,富智康也发布了自己的纯电及软件平台,以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外,麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然,苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道,苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉,苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出,苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值,其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作,双方将共同制定 Apple Car 的量产细节,原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然,老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示,苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽,未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ,作者叶方
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