HR把我拉黑了？
01
“我把他拉黑了”
Juicy 是一家地产公司的人力资源总监，最近几天情绪很不好。
一位接了 Offer 的策划经理突然发消息不来了，本来此类事宜在 Juicy 看来也很正常，毕竟混迹人力资源这么多年，算是司空见惯了。
但 Juicy 很不平，这位策划经理 X是朋友介绍的，面试以后大家也都觉得还不错，因此抱着满满的诚意答应了 X 很多要求，其中就包括长达3个月的入职时间。
期间公司一直和X保持联系，直到约定到岗时间的前一周，X却发消息说不来了，理由很新鲜。
X和几个朋友聚会吃饭，偶然聊起一个项目，大家觉得思路不错，当即拍板，决定创业！
但是直接创业风险很大，而以前的单位更适合在职创业，因此决定留下来，不换工作了，同时也希望 Juicy 能够理解他。
02
相信很多 HR 都遇到过这种情况，候选人接了 Offer，结果快到岗的时候，人不来了。
这是典型的职场 Offer 失信。
而 HR 为了体现职业素养。
还要微笑着祝对方工作顺利，但特么的内心都快炸了好不好！
对方一句轻描淡写的不好意思，就把约定的承诺撕的粉身碎骨。
知不知道这样对 HR 会造成多大影响？！
（下文"候选人"均以第二人称“你”代替）
每一份 Offer 的背后，都有一位默默付出的 HR
❶你的入职通常不是一帆风顺的
第一关：面试通常有几轮，由不同的领导进行考核，但并非每一位领导都认可你，任何一位领导提出异议，面试就不予通过。
第二关：面试通过了，薪资要求又可能超出公司期望（可能超出公司的薪酬带宽，可能超出行业标准，也可能是超出公司现有能力更强的员工，公司无法平衡）。
第三关：入职时间也可能突破公司等待底限，常规是15天—1个月。超过1个月？基本可以确定是真爱了。
但是，最终公司还是通过了你的面试，给你发了一份满意的Offer，这一切，不是因为你长的好看，而是HR在背后各种沟通协调（怼部门、怼领导、帮你干掉其他候选人）争取来的结果。
❷我们的时间就像你的儿戏
HR招聘一个岗位，常规情况需要一个月的时间，期间要经历岗位分析，信息发布，简历收集，面试沟通（初试、复试、终试），薪酬沟通等各项流程。
等候选人办理上家单位离职手续，通常又是一个月的时间。
结果快入职的时候，你offer失信，不来了。
HR之前的工作全部白费，又要花上两个月的时间去招聘。
部门的工作计划全部调整，同事继续高压负荷承担原本属于你的工作。
（你说超过两个月的情况？呵呵，分分钟提刀砍人信不信！）
❸你的失信否定我所有工作成果
同时，因为你的失信，HR的工作能力在领导心里的评分也是直线下降，人力资源部门也会一起背锅，被老板质疑能力。
以后在公司说话都至少小上50分贝，直接影响升职加薪，当上CEO，赢取白富美，走上人生巅峰的美好道路！
我用诙谐的方式来表达候选人 Offer 失信对HR造成的影响，并不代表 HR 的内心也很诙谐，这时候 HR 的内心基本属于不可描述状态。
每一次的失信，受伤的不止HR
❶ 领导挽留，老板挽留，全公司挽留
在离职的那一刻你终于体会到了猪脚光环，感觉成为了世界舞台的中心。
但事实是，你的领导，老板可能只是比较突然，还没准备好，下意识的挽留你罢了。
不过不重要，在你提出离职的那一刻开始，就已经被打上了不稳定和不忠诚的标签，升职加薪基本和你无缘了，公司也会开始准备替代你位置的人。
继续留下无非只是延迟离开的时间，并且浪费已经到手的机会。
❷ 接到职位更高，薪水更好的 offer
好事总是接踵而至，突然就这么抢手，会不会感觉有点小兴奋？职级当然是越高越好，薪酬当然越多越好。
但你大概忘记了一句名言，
天上不会掉免费的馅饼。
每个人的经验背景和能力都有对应的职级，而每个职级都有对应的市场薪酬范围。
这是市场规律...
而在这个规律之外的情况，要不就是有不实之处，要不就是 HR 瞎了眼，或者是其他你不知道的情况。
当然，除此之外，你还失信了：
一位可能在行业里很有影响力的 HR！
分分钟可以在 HR 领域里封杀你！
一位可能在行业里很有影响力的专业领导！
分分钟可以在专业领域里封杀你！
一家可能在行业里很有影响力的企业！
分分钟可以在行业里封杀你！
所以
你不会天真的以为
这个事情就这样结束了吧？
03
经过我这么孜孜不倦的劝（Kong）导（He），相信以后不会再有 Offer 失信这种事发生了。
说了这么多，作为受害方的 HR 遇到这种情况又应该怎么办呢？
去某宝买“要你命 3000 CALL”，骚扰电话打到天荒地老；
去朋友圈专找不好看的个人照做成表情包，让他青史留名；
以第三者身份给他/她 老婆/老公发谴责短信，然后关机；
以上言论纯属胡说八道，请勿相信；
任何参考以上言论作出的违法行为，本人概不负责！
正确打开方式：
1、签订 Offer，要求有效回执；
2、到岗之前保持联系，关注动态；
3、常备 1-2 位候选人，有备无患；
4、建立黑名单，对外公布，永不录用；
5、发短信：祝你前程似雪，好自为之；
扫盲区：
HR：泛指人力资源从业者，无论职级；
Offer：录取通知书，求职者通过面试后，和公司在各方条件达成一直意见后，公司给到求职者的有效录取证明文件；
Offer 失信：求职者收到公司 Offer，最后由于个人原因，没有到公司上班。
我打算开始建黑名单了，你们有兴趣吗？
曾经遇到最憋屈的 OFFER 失信
“嘟……嘟……嘟……”
电话不接，消息不回，直接人间蒸发，然后在你久寻不到，脑海里呈现各种意外画面，准备报警的时候，他悠悠的发了一条旅游朋友圈。
……
然后你接着打电话发消息，还是没有回复...
这时候，他又悠悠的发了一条朋友圈。
04
我们可以不封杀谁，但我们要具备“封杀”的能力
候选人offer失信，发信息不回，打电话不接，不给HR面子，但这个社会就是这么残酷。
竞争社会，拼的就是谁更有能力，谁更能在社会中立得一席之地。
我们从来不提倡以HR的影响力在领域里封杀谁，或者以企业的影响力在行业封杀谁，但我们要有这种“封杀”的能力，社会才会给面子。
我们都听过这么一段话，这个世界上最可怕的不是有人比你优秀，而是比你优秀的人依然还在努力。
从来不怕大器晚成，怕的是一生平庸！
我们所处的是一个动态发展的世界，每个人所拥有的背景、知识都是不同的，要想快速获得成功，弥补自身甚至企业的不足，从成功者那里得到经验是一个非常高效而且实用的方法。
01
“我把他拉黑了”
Juicy 是一家地产公司的人力资源总监，最近几天情绪很不好。
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当然，除此之外，你还失信了：
一位可能在行业里很有影响力的 HR！
分分钟可以在 HR 领域里封杀你！
一位可能在行业里很有影响力的专业领导！
分分钟可以在专业领域里封杀你！
一家可能在行业里很有影响力的企业！
分分钟可以在行业里封杀你！
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03
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这时候，他又悠悠的发了一条朋友圈。
04
我们可以不封杀谁，但我们要具备“封杀”的能力
候选人offer失信，发信息不回，打电话不接，不给HR面子，但这个社会就是这么残酷。
竞争社会，拼的就是谁更有能力，谁更能在社会中立得一席之地。
我们从来不提倡以HR的影响力在领域里封杀谁，或者以企业的影响力在行业封杀谁，但我们要有这种“封杀”的能力，社会才会给面子。
我们都听过这么一段话，这个世界上最可怕的不是有人比你优秀，而是比你优秀的人依然还在努力。
从来不怕大器晚成，怕的是一生平庸！
我们所处的是一个动态发展的世界，每个人所拥有的背景、知识都是不同的，要想快速获得成功，弥补自身甚至企业的不足，从成功者那里得到经验是一个非常高效而且实用的方法。
#共话技术品牌的打造和营销之道 第三届网上车市技术品牌营销论坛成功举行 #
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
本田缤智是很多年轻人在买车时首要关注的一款车，这和本田缤智本身的产品力特性有一定关系。在外观设计上，本田缤智继承本田家族一贯的年轻运动基因，颜值不算差。同时得益于本田缤智本身的小型SUV结构，让这车的车内空间也比较大，日常家用无压力。此外，本田缤智还配备有1.5T+CVT组成的动力总成，性能表现较为不错。唯一比较遗憾的，就是本田缤智的定价相对较高，像是搭载1.5T发动机的车型，起步价就得14万以上，价格不算低，年轻人真要买的话经济压力会比较大。所以今天笔者想要给各位介绍一款更适合年轻人首选的车型，该车和本田缤智一样好看、实用、动力强，还有缤智没有的一身科技，该车便是新宝骏RS-3。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
虽然说新宝骏RS-3和本田缤智一样都是小型SUV，但是身为自主品牌打造的新宝骏RS-3定价仅为6.38万-9.88万，而本田缤智的起步价就已经超过12万，可见两款车型之间的价格差异。此外，新宝骏RS-3还和本田缤智一样拥有高品质，这车有上汽通用五菱作为背书，在技术层面和品控把握层面，都达到全球车水准，质量过硬，品质可靠，用车放心。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在外观设计上，新宝骏RS-3选用新宝骏品牌独特的“星辉矩阵”式进气格栅，它的前脸配备尺寸比本田缤智更大的前格栅，内部中网选用点阵结构的黑色镜面饰条，不仅让整车看起来深邃有质感，在阳光照射下，还可以带来出不同的视觉效果，让整车更为精致。此外，新宝骏RS-3的前脸还有分体结构的前大灯，上部分的日行灯带还加入了贯穿设计，比较有特点。在车身侧面，新宝骏RS-3自带后风挡倾斜，让整车仿若轿跑SUV一般，同时整车有双色车身加持，时尚感和运动感不用多说。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在尺寸空间方面，新宝骏RS-3的车身三围是4300/1750/1625mm，轴距是2550mm。这样的尺寸在小型SUV里不算小，加上小型SUV本身的结构特性，让新宝骏RS-3的车内空间变得比较宽裕，乘坐在后排的时候不会觉得局促。同时，新宝骏RS-3的前排座椅配备一体化运动座椅，乘坐时有种置身于性能车内部的既视感。新宝骏RS-3的后排座椅则支持纯平放倒，扩展后备厢的可用容积，在周末出门野炊的时候能装下更多的东西。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在动力上，新宝骏RS-3选用1.5L、1.5T两款发动机，匹配6MT和模拟8速CVT两台变速箱。其中，1.5L发动机有143牛·米的峰值扭矩，1.5T发动机有250牛·米的峰值扭矩，性能表现比较出色。值得一提的是，新宝骏RS-3的1.5L+6MT入门车型，曾经在CCPC中国量产车性能大赛中，获得过“七连冠”，这也能从侧面证明新宝骏RS-3的操控性能有多出色。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
除此之外，新宝骏RS-3的车内还自带有10.25英寸的多媒体屏幕和可OTA升级的车联网。这套车联网除了支持语音控车，还支持远程控车。在手机APP绑定车辆之后，车主可以用手机摇一摇解锁车门，如果下车之后忘记关窗，也可以通过手机APP远程关窗，不用再折返回去。
总之，新宝骏RS-3是一款各方面表现都比较均衡的车型，用它来作年轻人的第一辆车确实比较合适。事实上，作为一款“青”量级玩乐SUV，新宝骏RS-3所瞄准的目标群体本来就是如今的Z时代年轻人，这才会拥有一流的颜值、不错的实用性、较强的动力和一身的科技。
本田缤智是很多年轻人在买车时首要关注的一款车，这和本田缤智本身的产品力特性有一定关系。在外观设计上，本田缤智继承本田家族一贯的年轻运动基因，颜值不算差。同时得益于本田缤智本身的小型SUV结构，让这车的车内空间也比较大，日常家用无压力。此外，本田缤智还配备有1.5T+CVT组成的动力总成，性能表现较为不错。唯一比较遗憾的，就是本田缤智的定价相对较高，像是搭载1.5T发动机的车型，起步价就得14万以上，价格不算低，年轻人真要买的话经济压力会比较大。所以今天笔者想要给各位介绍一款更适合年轻人首选的车型，该车和本田缤智一样好看、实用、动力强，还有缤智没有的一身科技，该车便是新宝骏RS-3。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
虽然说新宝骏RS-3和本田缤智一样都是小型SUV，但是身为自主品牌打造的新宝骏RS-3定价仅为6.38万-9.88万，而本田缤智的起步价就已经超过12万，可见两款车型之间的价格差异。此外，新宝骏RS-3还和本田缤智一样拥有高品质，这车有上汽通用五菱作为背书，在技术层面和品控把握层面，都达到全球车水准，质量过硬，品质可靠，用车放心。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在外观设计上，新宝骏RS-3选用新宝骏品牌独特的“星辉矩阵”式进气格栅，它的前脸配备尺寸比本田缤智更大的前格栅，内部中网选用点阵结构的黑色镜面饰条，不仅让整车看起来深邃有质感，在阳光照射下，还可以带来出不同的视觉效果，让整车更为精致。此外，新宝骏RS-3的前脸还有分体结构的前大灯，上部分的日行灯带还加入了贯穿设计，比较有特点。在车身侧面，新宝骏RS-3自带后风挡倾斜，让整车仿若轿跑SUV一般，同时整车有双色车身加持，时尚感和运动感不用多说。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在尺寸空间方面，新宝骏RS-3的车身三围是4300/1750/1625mm，轴距是2550mm。这样的尺寸在小型SUV里不算小，加上小型SUV本身的结构特性，让新宝骏RS-3的车内空间变得比较宽裕，乘坐在后排的时候不会觉得局促。同时，新宝骏RS-3的前排座椅配备一体化运动座椅，乘坐时有种置身于性能车内部的既视感。新宝骏RS-3的后排座椅则支持纯平放倒，扩展后备厢的可用容积，在周末出门野炊的时候能装下更多的东西。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在动力上，新宝骏RS-3选用1.5L、1.5T两款发动机，匹配6MT和模拟8速CVT两台变速箱。其中，1.5L发动机有143牛·米的峰值扭矩，1.5T发动机有250牛·米的峰值扭矩，性能表现比较出色。值得一提的是，新宝骏RS-3的1.5L+6MT入门车型，曾经在CCPC中国量产车性能大赛中，获得过“七连冠”，这也能从侧面证明新宝骏RS-3的操控性能有多出色。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
除此之外，新宝骏RS-3的车内还自带有10.25英寸的多媒体屏幕和可OTA升级的车联网。这套车联网除了支持语音控车，还支持远程控车。在手机APP绑定车辆之后，车主可以用手机摇一摇解锁车门，如果下车之后忘记关窗，也可以通过手机APP远程关窗，不用再折返回去。
总之，新宝骏RS-3是一款各方面表现都比较均衡的车型，用它来作年轻人的第一辆车确实比较合适。事实上，作为一款“青”量级玩乐SUV，新宝骏RS-3所瞄准的目标群体本来就是如今的Z时代年轻人，这才会拥有一流的颜值、不错的实用性、较强的动力和一身的科技。
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