【「粤直击」佛山：新车先上牌再改装 违规驾驶仍然存在】
《佛山市电动自行车管理规定》（以下简称《管理规定》）自去年8月1日起实施已经满一年。据佛山市公安局交警支队公开数据显示，截至今年7月全市共有117万辆电动自行车完成上牌，上牌率达7成。原来司空见惯的电动车违规现象还存在吗？羊城晚报全媒体记者进行了实地走访调查。
慢速车半小时变快速车
《管理规定》明确佛山市实行电动自行车登记制度，明确禁止电动自行车在非机动车道内行驶时速超过15公里。但佛山市民却向记者反映，经常有电动自行车跑起来“比汽车还快”。
《管理规定》第十二条明令禁止任何单位和个人改变电动自行车的结构、构造、特征、电动机功率或者其他主要技术参数。针对电动自行车速度超标问题，近日，记者前往禅城区永新北大道对部分电动自行车销售门店和维修店进行暗访调查，发现先上牌再更换电池或控制器来改装加速的现象十分普遍。
在某电商平台，记者发现销售电动自行车的店铺不少，月销量超千的产品就有十余款，其产品参数均标明最高时速在25公里以下。羊城晚报全媒体记者以消费者身份选择了几家品牌的热门款电动自行车进行咨询，多家客服在咨询过程中表示，目前在售的车辆均符合电动自行车新国标的限速规定，但客户下单时可备注要解除速度限制，时速最快能达到35公里。
在佛山一家电动自行车维修店内，店主直接向记者介绍称，直接更换控制器就能提速到40km/h，只要多花上一百多块钱，半小时就能解决，还包后续的维修服务。不远处的一家电动自行车品牌销售店店主则向记者承诺，在购买定价为2700元的某款电动自行车后，可免费更换控制器，时速可达到40公里以上。
“看你想装什么样的电池，装大一点电池就快一点。”另一家电动自行车品牌销售店店主告诉记者，只要加两百块钱换上60V30A的电池，车速就能从25km/h提到50km/h。同时，该店主毫不避讳地介绍称，外卖、快递等行业工作人员的电动自行车几乎没有慢速的，最高时速都在50公里以上。
“50A电池的那个车跑得更猛，现在都没有货了。有些人是家庭用的，不是跑外卖，也要买这个款。”她说。在现场，该店主对一名当天购车的市民表示，到交警部门核准上牌后，需要再次返回门店里，将通过调速器解除该车的时速限制。
进电梯只需挡摄像头
电单车上路该怎么“走”？按照《管理规定》，只要记住几点即可：上牌、戴头盔、车速15公里/小时以内、按道行驶、不进电梯、不上天桥、不进楼栋、12岁以下少年不能骑电动车上路。然而，记者在佛山多个路口走访发现，这些规则却很多都未得到有效遵守。
近日，羊城晚报全媒体记者前往佛山市域岭南大道北文华公园交叉路口，在下班时间观察了半小时，初步统计，行驶而过的487辆电单车中，仅有132辆符合本地相关出行规范，约占27%，不戴头盔、占用机动车道/人行道、未上牌等现象屡见不鲜。
在诸多违规中，不戴头盔最为显眼。记者观察到，在经过的电单车中，外卖骑手和女性市民较为遵守戴头盔的规定，但还是有很多市民依然没有戴头盔，包括多位老人与小孩。
此外，逆行、与汽车“争道”现象均较为普遍。就在记者观察期间，文华公园前环形路即发生两辆电单车相撞的事故，“一辆电单车上还搭载着两个小孩，另一辆电单车驾驶员是一个外卖骑手”，一位清洁工告诉记者，她已经看过好几例这样的案例了。
电动车进电梯、进楼栋也是让小区居民“犯怵”的事情。在东建世纪广场天桥直梯入口处，虽然设置了自动识别电动自行车的摄像头，但骑手们却是“下有对策”，“最直接的方法，进电梯的时候拿手挡住摄像头就是了”，一位骑手直言。记者观察到，外卖骑手是电单车进电梯的“主力”，许多外卖骑手下天桥时虽然不坐电梯，但直接沿着步梯旁边的斜坡骑车冲下去。
在帝景北路和南庄二马路交叉口，交通协警相锡楠告诉记者，在他负责的区域每天至少查出150辆违规行驶的电动自行车，甚至经常见到未满12周岁的孩子骑车上路。
佛山市禅城中心医院急诊科副主任欧构裕告诉记者，在要求登记上牌以前，急诊科每个月接到的电动车事故都是两位数，而这半年已经降到了月均五六例。虽然如此，统计数据仍显示，佛山今年上半年涉电动自行车交通事故造成60多人死亡，占到交通事故总死亡人数的35%。
为什么电动车违规的现象较为普遍？“违法成本太低了。”市民郭先生告诉记者，电动自行车各种违规只是罚20元，或者接受教育可免处罚。“有时候有人骑电动车冲红绿灯，交警就罚他在这里站岗，在这里指挥交通，像做志愿者一样的。”市民卢先生告诉记者，这是他在同济东路上经常看到的一幕。
住在魁奇路的黎小姐认为，目前电动自行车的普法宣教也不够，使用电动自行车的外来人员众多也是执法的难点。
针对电动自行车的管理工作，广东省电动自行车商会郭家鑫建议加大对充电桩等设施的投入，以改变楼间充电、飞线充电等安全隐患严重的行为。同时，郭家鑫还建议，可通过简化上牌程序等措施，充分调动行业协会与当地经销商的力量，为办理电动自行车车牌的市民提供更方便、快捷的服务。
“目前，国内的道路交通安全法并没有针对两轮电动车出台相应的法律法规。在没有法律作为抓手的时候，行业自律、行业限制和行业领头企业的带动作用，反而比政府发挥出更大的引领力。”中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长屈晔向记者表示。据悉，在今年“9·22绿色出行日”活动上，中国城市公共交通协会将针对电动自行车安全问题，联合雅迪、爱玛等行业领头企业齐齐发力。屈晔表示，届时将与行业领头企业签署经销商门店不提供改装车服务的承诺，在法律法规调整前充分发挥企业对市场规范的引导作用。
如何进一步管住涉电动自行车违法行为？佛山市交警部门相关负责人表示，佛山将印发《城市“畅通工程”两年行动方案》，计划在两年内破解交通顽疾和出行难题。市交警部门将持续开展电动车交通秩序专项整治，定期对外卖、快递行业中违法、事故多发企业进行通报，并选取一批涉电交通违法突出的路段作为严管路段，加大对涉电动自行车违法行为的查处力度。
据悉，目前，佛山市计划在全市重点区域内新建、提升自行车及电动自行车专用道1500公里，预计在2022年6月底能够实现在有实际需求、满足条件的道路应设尽设。
《佛山市电动自行车管理规定》（以下简称《管理规定》）自去年8月1日起实施已经满一年。据佛山市公安局交警支队公开数据显示，截至今年7月全市共有117万辆电动自行车完成上牌，上牌率达7成。原来司空见惯的电动车违规现象还存在吗？羊城晚报全媒体记者进行了实地走访调查。
慢速车半小时变快速车
《管理规定》明确佛山市实行电动自行车登记制度，明确禁止电动自行车在非机动车道内行驶时速超过15公里。但佛山市民却向记者反映，经常有电动自行车跑起来“比汽车还快”。
《管理规定》第十二条明令禁止任何单位和个人改变电动自行车的结构、构造、特征、电动机功率或者其他主要技术参数。针对电动自行车速度超标问题，近日，记者前往禅城区永新北大道对部分电动自行车销售门店和维修店进行暗访调查，发现先上牌再更换电池或控制器来改装加速的现象十分普遍。
在某电商平台，记者发现销售电动自行车的店铺不少，月销量超千的产品就有十余款，其产品参数均标明最高时速在25公里以下。羊城晚报全媒体记者以消费者身份选择了几家品牌的热门款电动自行车进行咨询，多家客服在咨询过程中表示，目前在售的车辆均符合电动自行车新国标的限速规定，但客户下单时可备注要解除速度限制，时速最快能达到35公里。
在佛山一家电动自行车维修店内，店主直接向记者介绍称，直接更换控制器就能提速到40km/h，只要多花上一百多块钱，半小时就能解决，还包后续的维修服务。不远处的一家电动自行车品牌销售店店主则向记者承诺，在购买定价为2700元的某款电动自行车后，可免费更换控制器，时速可达到40公里以上。
“看你想装什么样的电池，装大一点电池就快一点。”另一家电动自行车品牌销售店店主告诉记者，只要加两百块钱换上60V30A的电池，车速就能从25km/h提到50km/h。同时，该店主毫不避讳地介绍称，外卖、快递等行业工作人员的电动自行车几乎没有慢速的，最高时速都在50公里以上。
“50A电池的那个车跑得更猛，现在都没有货了。有些人是家庭用的，不是跑外卖，也要买这个款。”她说。在现场，该店主对一名当天购车的市民表示，到交警部门核准上牌后，需要再次返回门店里，将通过调速器解除该车的时速限制。
进电梯只需挡摄像头
电单车上路该怎么“走”？按照《管理规定》，只要记住几点即可：上牌、戴头盔、车速15公里/小时以内、按道行驶、不进电梯、不上天桥、不进楼栋、12岁以下少年不能骑电动车上路。然而，记者在佛山多个路口走访发现，这些规则却很多都未得到有效遵守。
近日，羊城晚报全媒体记者前往佛山市域岭南大道北文华公园交叉路口，在下班时间观察了半小时，初步统计，行驶而过的487辆电单车中，仅有132辆符合本地相关出行规范，约占27%，不戴头盔、占用机动车道/人行道、未上牌等现象屡见不鲜。
在诸多违规中，不戴头盔最为显眼。记者观察到，在经过的电单车中，外卖骑手和女性市民较为遵守戴头盔的规定，但还是有很多市民依然没有戴头盔，包括多位老人与小孩。
此外，逆行、与汽车“争道”现象均较为普遍。就在记者观察期间，文华公园前环形路即发生两辆电单车相撞的事故，“一辆电单车上还搭载着两个小孩，另一辆电单车驾驶员是一个外卖骑手”，一位清洁工告诉记者，她已经看过好几例这样的案例了。
电动车进电梯、进楼栋也是让小区居民“犯怵”的事情。在东建世纪广场天桥直梯入口处，虽然设置了自动识别电动自行车的摄像头，但骑手们却是“下有对策”，“最直接的方法，进电梯的时候拿手挡住摄像头就是了”，一位骑手直言。记者观察到，外卖骑手是电单车进电梯的“主力”，许多外卖骑手下天桥时虽然不坐电梯，但直接沿着步梯旁边的斜坡骑车冲下去。
在帝景北路和南庄二马路交叉口，交通协警相锡楠告诉记者，在他负责的区域每天至少查出150辆违规行驶的电动自行车，甚至经常见到未满12周岁的孩子骑车上路。
佛山市禅城中心医院急诊科副主任欧构裕告诉记者，在要求登记上牌以前，急诊科每个月接到的电动车事故都是两位数，而这半年已经降到了月均五六例。虽然如此，统计数据仍显示，佛山今年上半年涉电动自行车交通事故造成60多人死亡，占到交通事故总死亡人数的35%。
为什么电动车违规的现象较为普遍？“违法成本太低了。”市民郭先生告诉记者，电动自行车各种违规只是罚20元，或者接受教育可免处罚。“有时候有人骑电动车冲红绿灯，交警就罚他在这里站岗，在这里指挥交通，像做志愿者一样的。”市民卢先生告诉记者，这是他在同济东路上经常看到的一幕。
住在魁奇路的黎小姐认为，目前电动自行车的普法宣教也不够，使用电动自行车的外来人员众多也是执法的难点。
针对电动自行车的管理工作，广东省电动自行车商会郭家鑫建议加大对充电桩等设施的投入，以改变楼间充电、飞线充电等安全隐患严重的行为。同时，郭家鑫还建议，可通过简化上牌程序等措施，充分调动行业协会与当地经销商的力量，为办理电动自行车车牌的市民提供更方便、快捷的服务。
“目前，国内的道路交通安全法并没有针对两轮电动车出台相应的法律法规。在没有法律作为抓手的时候，行业自律、行业限制和行业领头企业的带动作用，反而比政府发挥出更大的引领力。”中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长屈晔向记者表示。据悉，在今年“9·22绿色出行日”活动上，中国城市公共交通协会将针对电动自行车安全问题，联合雅迪、爱玛等行业领头企业齐齐发力。屈晔表示，届时将与行业领头企业签署经销商门店不提供改装车服务的承诺，在法律法规调整前充分发挥企业对市场规范的引导作用。
如何进一步管住涉电动自行车违法行为？佛山市交警部门相关负责人表示，佛山将印发《城市“畅通工程”两年行动方案》，计划在两年内破解交通顽疾和出行难题。市交警部门将持续开展电动车交通秩序专项整治，定期对外卖、快递行业中违法、事故多发企业进行通报，并选取一批涉电交通违法突出的路段作为严管路段，加大对涉电动自行车违法行为的查处力度。
据悉，目前，佛山市计划在全市重点区域内新建、提升自行车及电动自行车专用道1500公里，预计在2022年6月底能够实现在有实际需求、满足条件的道路应设尽设。
【发挥数字经济产业优势，两江新区打造全域一体化智慧城市】
重庆之声8月22日讯 8月23日-8月25日，中国—上海合作组织数字经济产业论坛、2021中国国际智能产业博览会将在位于重庆两江新区的悦来国际会展城、礼嘉智慧公园同期举行。
自智博会举办以来，两江新区作为重庆经济发展的主战场和数字经济发展的主阵地，一直是智博会系列活动的主要承载地。为把会办好、把事办实，两江新区与时俱进打造数字经济升级版，展现“两高两区”的新成效新成果，让人们更加真切地感受智能时代、分享智能生活。
场景升级 完善配套设施
今年上半年，两江新区数字经济增加值达326亿元，增长52.6%，增加值占全市三分之一，居全市第一,“含金量”“含新量”不断提升，发展动能更加强劲。
充分发挥数字经济产业优势，两江新区紧扣“线上+线下”“场内+场外”，将智博会创新成果及国际国内“智慧”领域最先进、最前沿的新技术、新应用、新模式、新业态放在礼嘉智慧公园集中展示，打造全域一体化智慧城市应用示范，搭建起丰富的智能化应用场景。
短短8个月不到的时间，在白云湖畔，“两江建设速度”让一片荒草地变成了一座智慧化场馆。礼嘉智慧馆仅用226天建成，即将在智博会期间喜迎四方来客，成为2021智博会闭幕式、工业互联网一体化发展论坛等众多活动的举办地。馆内建有两江多功能厅和贵宾厅、礼嘉签约厅、星光会议室、宴会厅及配套服务空间。智慧元素的无处不在，比如管理人员可通过手机或者iPad实现对重要公共区域、会议室的空调、照明 “一键”控制，实现了一人就可操纵整个场馆。
礼嘉智慧公园、悦来国际会展城、两江协同创新区正一片火热朝天的繁忙景象。 在这些大会活动重要承载地，两江新区全新打造了三大体验场景——两江工业互联网创新体验中心、两江新区规划馆、“智慧生活的一天”展馆，精心策划三大赛事论坛——两江新区·上海合作组织国家多功能经贸平台发展分论坛、2021工业互联网一体化发展高峰论坛、i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛。
工业互联网是今年智博会主题之一，两江工业互联网创新体验中心则是两江工业互联网要素、生态的集中展现，是智博会核心“战场”。两江新区规划馆运用了当前数字化最新成果，对两江新区进行数字化展现。“智慧生活的一天”，打造60个体验场景、130个体验项目，呈现出智慧生活的“样板间”，将人文与科技、生态与智慧有机融合，以时间轴串联，演绎两江新区从早晨到夜晚的智慧生活一天全场景。
8月19日，作为智博会的品牌赛事之一， “2021i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”在两江协同创新区鸣枪开赛。作为两江新区建设国家级车联网先导区的重要平台，两江协同创新区建设了生态完善、功能适配的“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景，打造了车路协同、智能城市管家、城市巡逻安防、远程驾驶等六大场景。这条“黄金赛道”满足了比赛基于车路协同高级别辅助驾驶商用示范等需求。
环境提升 营造浓厚氛围
为营造浓厚氛围，两江新区以城市主干道、会场、酒店周边区域等为重点，全面开展城市环境提升，灯杆道旗随风飘扬，街头巷尾花团锦簇，以更好的面貌迎接盛会。
两江新区统一调度辖区内主要商圈、重要交通枢纽、公众广场等地段的LED大屏及LED各类小屏发布上合论坛和2021智博会宣传视频与广告画面，基本全面覆盖新区各街道、社区和大部分人流聚集地。
同时，两江新区在辖区主干道(金渝大道、金山大道)、悦来国际会展城、礼嘉智慧公园周边发布灯杆道旗约1000根，打造了一道道靓丽的风景线。
在悦来国际会展城主入口，记者看到，多条交通主干道上悬挂着设计精美的宣传道旗与宣传标语，多个智慧屏幕上全天轮播展示相关宣传片及宣传标语，所有在建项目围挡进行美化，提升城市景观风貌，盛情迎接盛会的到来。
随着上合数字经济论坛、2021智博会脚步的临近，悦来国际会展城“梳妆焕新颜”，在悦来大道、高义口边坡、悦来立交、沙井湾、国博立交、滨江路等核心区域约1.844万㎡进行了花卉布置，让这方美丽的“城市会客厅”为盛会的成功举行营造绿韵尽染、繁花似锦的热烈氛围。
优化参展体验 满足多方需求
为满足参展商、观众餐饮需求，提供高品质的参展体验，重庆国博中心将开设14家品牌餐饮小吃，每日最大供餐量达10000份，可满足展会用餐需求。悦来国际会展城26度街区呈南北分区的滨水商业长廊，汇集火锅、中餐、私房菜、小吃、下午茶等10余家品牌餐饮，每天可接待就餐人数约4200人，满足吃、喝、购、娱等多方面需求。
值得一提的是，为满足观展嘉宾用餐需求，增强智慧体验感，今年在悦设创艺展示中心新增设置“智慧餐吧”，陶然居品牌小面机、自动快餐售卖机，提供快餐套饭、小面、包子等多种选择，可实现无人贩售和快速下单自助取餐，为观展嘉宾用餐提供方便。为确保展会期间食品卫生安全，两江新区市场监管局已对所有入驻商户进行了餐饮卫生检查，让大家吃得安心、放心。
记者了解到，为进一步提升观众出行感受，悦来国际会展城多措并举提升交通精细化水平，6条主干道及基础设施完成焕新升级，悦来智慧交通系统常态化投入使用。重庆轨道交通国博线国博中心站完成智慧化升级，助力车站安全、有序、合理、高效运转。
值得一提的是，在2021智博会期间，悦来投资集团将在悦来滨江路和重庆国博中心内环道提供自动驾驶接驳体验服务。在8月23日至8月26日，重庆国际博览中心规划有专线接驳车，线路全长约5公里，设置停靠点10个，每天投放接驳车20台，提供贴心接驳服务。
本届智博会专门制定了疫情防控专项方案，比如规定所有线下参会人员均须签署健康信息承诺书，均须核验“健康码”为绿码，均须提供在渝48小时以内的核酸检测阴性证明。会后将持续做好健康信息追踪管理，目前所有大会工作人员均已完成疫苗接种。
驶向数字经济新蓝海 ，两江跑出“加速度”。让我们共同期待“智博会时间”开启，聚首重庆、聚首两江，探讨智能前沿技术的应用，分享智能产业发展的成果，眺望智能时代的未来。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
重庆之声8月22日讯 8月23日-8月25日，中国—上海合作组织数字经济产业论坛、2021中国国际智能产业博览会将在位于重庆两江新区的悦来国际会展城、礼嘉智慧公园同期举行。
自智博会举办以来，两江新区作为重庆经济发展的主战场和数字经济发展的主阵地，一直是智博会系列活动的主要承载地。为把会办好、把事办实，两江新区与时俱进打造数字经济升级版，展现“两高两区”的新成效新成果，让人们更加真切地感受智能时代、分享智能生活。
场景升级 完善配套设施
今年上半年，两江新区数字经济增加值达326亿元，增长52.6%，增加值占全市三分之一，居全市第一,“含金量”“含新量”不断提升，发展动能更加强劲。
充分发挥数字经济产业优势，两江新区紧扣“线上+线下”“场内+场外”，将智博会创新成果及国际国内“智慧”领域最先进、最前沿的新技术、新应用、新模式、新业态放在礼嘉智慧公园集中展示，打造全域一体化智慧城市应用示范，搭建起丰富的智能化应用场景。
短短8个月不到的时间，在白云湖畔，“两江建设速度”让一片荒草地变成了一座智慧化场馆。礼嘉智慧馆仅用226天建成，即将在智博会期间喜迎四方来客，成为2021智博会闭幕式、工业互联网一体化发展论坛等众多活动的举办地。馆内建有两江多功能厅和贵宾厅、礼嘉签约厅、星光会议室、宴会厅及配套服务空间。智慧元素的无处不在，比如管理人员可通过手机或者iPad实现对重要公共区域、会议室的空调、照明 “一键”控制，实现了一人就可操纵整个场馆。
礼嘉智慧公园、悦来国际会展城、两江协同创新区正一片火热朝天的繁忙景象。 在这些大会活动重要承载地，两江新区全新打造了三大体验场景——两江工业互联网创新体验中心、两江新区规划馆、“智慧生活的一天”展馆，精心策划三大赛事论坛——两江新区·上海合作组织国家多功能经贸平台发展分论坛、2021工业互联网一体化发展高峰论坛、i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛。
工业互联网是今年智博会主题之一，两江工业互联网创新体验中心则是两江工业互联网要素、生态的集中展现，是智博会核心“战场”。两江新区规划馆运用了当前数字化最新成果，对两江新区进行数字化展现。“智慧生活的一天”，打造60个体验场景、130个体验项目，呈现出智慧生活的“样板间”，将人文与科技、生态与智慧有机融合，以时间轴串联，演绎两江新区从早晨到夜晚的智慧生活一天全场景。
8月19日，作为智博会的品牌赛事之一， “2021i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”在两江协同创新区鸣枪开赛。作为两江新区建设国家级车联网先导区的重要平台，两江协同创新区建设了生态完善、功能适配的“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景，打造了车路协同、智能城市管家、城市巡逻安防、远程驾驶等六大场景。这条“黄金赛道”满足了比赛基于车路协同高级别辅助驾驶商用示范等需求。
环境提升 营造浓厚氛围
为营造浓厚氛围，两江新区以城市主干道、会场、酒店周边区域等为重点，全面开展城市环境提升，灯杆道旗随风飘扬，街头巷尾花团锦簇，以更好的面貌迎接盛会。
两江新区统一调度辖区内主要商圈、重要交通枢纽、公众广场等地段的LED大屏及LED各类小屏发布上合论坛和2021智博会宣传视频与广告画面，基本全面覆盖新区各街道、社区和大部分人流聚集地。
同时，两江新区在辖区主干道(金渝大道、金山大道)、悦来国际会展城、礼嘉智慧公园周边发布灯杆道旗约1000根，打造了一道道靓丽的风景线。
在悦来国际会展城主入口，记者看到，多条交通主干道上悬挂着设计精美的宣传道旗与宣传标语，多个智慧屏幕上全天轮播展示相关宣传片及宣传标语，所有在建项目围挡进行美化，提升城市景观风貌，盛情迎接盛会的到来。
随着上合数字经济论坛、2021智博会脚步的临近，悦来国际会展城“梳妆焕新颜”，在悦来大道、高义口边坡、悦来立交、沙井湾、国博立交、滨江路等核心区域约1.844万㎡进行了花卉布置，让这方美丽的“城市会客厅”为盛会的成功举行营造绿韵尽染、繁花似锦的热烈氛围。
优化参展体验 满足多方需求
为满足参展商、观众餐饮需求，提供高品质的参展体验，重庆国博中心将开设14家品牌餐饮小吃，每日最大供餐量达10000份，可满足展会用餐需求。悦来国际会展城26度街区呈南北分区的滨水商业长廊，汇集火锅、中餐、私房菜、小吃、下午茶等10余家品牌餐饮，每天可接待就餐人数约4200人，满足吃、喝、购、娱等多方面需求。
值得一提的是，为满足观展嘉宾用餐需求，增强智慧体验感，今年在悦设创艺展示中心新增设置“智慧餐吧”，陶然居品牌小面机、自动快餐售卖机，提供快餐套饭、小面、包子等多种选择，可实现无人贩售和快速下单自助取餐，为观展嘉宾用餐提供方便。为确保展会期间食品卫生安全，两江新区市场监管局已对所有入驻商户进行了餐饮卫生检查，让大家吃得安心、放心。
记者了解到，为进一步提升观众出行感受，悦来国际会展城多措并举提升交通精细化水平，6条主干道及基础设施完成焕新升级，悦来智慧交通系统常态化投入使用。重庆轨道交通国博线国博中心站完成智慧化升级，助力车站安全、有序、合理、高效运转。
值得一提的是，在2021智博会期间，悦来投资集团将在悦来滨江路和重庆国博中心内环道提供自动驾驶接驳体验服务。在8月23日至8月26日，重庆国际博览中心规划有专线接驳车，线路全长约5公里，设置停靠点10个，每天投放接驳车20台，提供贴心接驳服务。
本届智博会专门制定了疫情防控专项方案，比如规定所有线下参会人员均须签署健康信息承诺书，均须核验“健康码”为绿码，均须提供在渝48小时以内的核酸检测阴性证明。会后将持续做好健康信息追踪管理，目前所有大会工作人员均已完成疫苗接种。
驶向数字经济新蓝海 ，两江跑出“加速度”。让我们共同期待“智博会时间”开启，聚首重庆、聚首两江，探讨智能前沿技术的应用，分享智能产业发展的成果，眺望智能时代的未来。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
华为是如何保证产品质量、决策与管理制度设计？华为是如何收集到用户问题的，或者用户问题如何最快有效的让华为听到和改进？因为没有一个大企业是神仙，可以设计出完美无瑕的产品，所以现在大企业的智能产品都会有问题反馈和升级途径等。
华为是一个以用户为中心的公司，这不是口号，而是企业在制度上进行导向设计，让员工要得到自己的利益就必须以用户为中心。
著名管理大师德鲁克说过，企业的经营目标是员工在实现自己的利益过程中顺带完成的。因此一个好的企业，他一定要有个好的利益分配和导向制度。企业只有让员工在实现自己利益同时带来为公司利益才是好设计。
华为导向是要求面向用户，屁股对准老板，这是主流的，也是有制度保障的。
比如说，就说终端产品，华为制度上有质量末位淘汰制度，NPS的KPI等。如果你搞的产品在公司排名后面，对不起，产品经理就下课了，换别人干。那部门领导包庇行不行，不行，因为质量部门是直接给余承东汇报的，产品部门干预不了他们的质量排名。
NPS也一样，用户好评低，那你版本经理产品经理的最大KPI就废了。那在同僚排名你就低，你考核就差，奖金升级股票就落后。这是考核制度约束的。
而投资还有制度，你要干一个产品，不管是新产品还是升级软件项目，产品经理你得写项目说明书，给投资部门说清楚你的目标是什么。然后承诺书入档案，定时拿来对比，你完成了没有，没有就KPI低，考核差，奖金、升级、股票就落后。
而干活和投资部门还不是一个部门，投资部门类似一个个小的董事会，而每个产品项目组类似一个个小公司、各产品经理只认自己指标完成。
因此，制度是从人性自利出发，让每个产品经理和版本经理只想干好事，不想干坏事，你走偏了，还有一堆IPD流程点来纠正你。
也就是说，华为制度约束让人不会故意去干坏事，只能干好事，这也是为什么华为战斗力能够基本上能指哪打哪。
至于这种制度下产品会不会出错，肯定会，软件科学决定的，因为bug或者判断方向不准等。多年前有个旗舰机升级发现拍照下降了，后来调研发现虽然因为项目组没有改动照相相关代码，但是安卓大版本升级匹配一个bug导致了拍照下降，因为没有测试出来，相关责任人还因此被K。
有个网友比较理解一些大企业文化，评论我说“不能造谣华为故意负优化”，这网友他说：“我没说不能骂啊，我没说不是`负优化'，我也没洗（管我啥事，爱骂骂）。但话不能说成`为了卖货故意负优化`，这他妈两码事啊，就单纯的有事说事，不搞阴谋论，这样不好吗？”。
就是这个意思，制度上不会故意，但体验如有问题的，另说；市场又不是华为一家做生意，搞砸了，用户就跑了，还买你个毛新品。有事说事，如果瞎喷真是拉低花粉意见有效性和逼格，是对群体文化搅混水，不利于粉丝群体准确表达问题。说没有故意，有人但却偷梁换柱说反对有问题存在，自己立靶子自己打，这是不靠谱。
还有一种是选择问题，终端产品千人千面，萝卜青菜，各有所爱，属于两难，典型按下葫芦冒起瓢。比如华为系统从旗舰机到入门机都有，旗舰是最完全的，但是为什么不全部功能给中低端机呢？从版本升级角度看，一个版本包打天下其实最快最省人工，干开发的都懂。
但因中低端机本身的硬件规格不够，如果把所有版本功能都上，包括什么动效啊，什么动画等，那么就可能会让流畅性和续航变弱。而流畅性和续航对用户来说这两个是基本体验，要保证的。
比如华为有两款硬件配置差不多的产品、多年系列化了，一款一直上UI所有功能的；一款花时间定制化，砍掉一些动效等，突出性能导向。但是全功能那个系列年年销量不如那款裁剪产品，甚至不到一半。这说明很多消费者用户群选择方向不一样，很多用户更在乎基本体验。
所以个别网友在说定制版本是故意偷工减料，我都懒得和个别外行解释，典型不懂装懂还自以为代表全体用户了。华为现在没有多少新机，各部门都是千方百计的让每一款老手机最大的用户群满意，升级、换电池、扩闪存。但神仙也无法保证每个人满意啊，因为一个要吃甜，一个要吃咸，就一个版本，怎么办？这时候各个企业做法是选择最大公约数了。所以我从来不敢说代表什么花粉或者用户代言人之类的，我没有大数据，我要自言说代表花粉是乱代表了、永远只能代表我自己。
还有一个是反馈问题路径，实际上最有效的反馈问题是两个路径，一个是电话热线，有华为每天分析报告，总结问题，快速到达研发和领导；另一个是花粉论坛，有研发工程师在值守，他们直接拿到问题。一些人说电话无效，这是错的，热线本身对企业是最重视，因为电话保证是真的人在互动，不像互联网有真用户和假信息混杂问题。
至于通过社交网站，其实效率是低的，大概流程是：用户批——量多了被华为舆情管理部门检测到——总结舆情——转开发组决策分析——开发。
电话和花粉论坛大概是：电话/论坛——开发组直接抓数据汇总分析——开发。
至于有人问我为什么不在网上替用户“出声”，很简单呀，我能认识点华为的人，问题能快递到达相关人，何必网上绕一圈。今年已经解决多个网友的问题了吧。
所以，华为机制上肯定不会存在故意，软件科学上无法保证100%没问题；终端产品用户意见矛盾时候有抉择问题、会有部分人不满意，但是千方百计提升满意度和留住用户是肯定下力气的。如果你深入理解了这个，你就了解华为的基本管理逻辑了和企业文化了。
华为是一个以用户为中心的公司，这不是口号，而是企业在制度上进行导向设计，让员工要得到自己的利益就必须以用户为中心。
著名管理大师德鲁克说过，企业的经营目标是员工在实现自己的利益过程中顺带完成的。因此一个好的企业，他一定要有个好的利益分配和导向制度。企业只有让员工在实现自己利益同时带来为公司利益才是好设计。
华为导向是要求面向用户，屁股对准老板，这是主流的，也是有制度保障的。
比如说，就说终端产品，华为制度上有质量末位淘汰制度，NPS的KPI等。如果你搞的产品在公司排名后面，对不起，产品经理就下课了，换别人干。那部门领导包庇行不行，不行，因为质量部门是直接给余承东汇报的，产品部门干预不了他们的质量排名。
NPS也一样，用户好评低，那你版本经理产品经理的最大KPI就废了。那在同僚排名你就低，你考核就差，奖金升级股票就落后。这是考核制度约束的。
而投资还有制度，你要干一个产品，不管是新产品还是升级软件项目，产品经理你得写项目说明书，给投资部门说清楚你的目标是什么。然后承诺书入档案，定时拿来对比，你完成了没有，没有就KPI低，考核差，奖金、升级、股票就落后。
而干活和投资部门还不是一个部门，投资部门类似一个个小的董事会，而每个产品项目组类似一个个小公司、各产品经理只认自己指标完成。
因此，制度是从人性自利出发，让每个产品经理和版本经理只想干好事，不想干坏事，你走偏了，还有一堆IPD流程点来纠正你。
也就是说，华为制度约束让人不会故意去干坏事，只能干好事，这也是为什么华为战斗力能够基本上能指哪打哪。
至于这种制度下产品会不会出错，肯定会，软件科学决定的，因为bug或者判断方向不准等。多年前有个旗舰机升级发现拍照下降了，后来调研发现虽然因为项目组没有改动照相相关代码，但是安卓大版本升级匹配一个bug导致了拍照下降，因为没有测试出来，相关责任人还因此被K。
有个网友比较理解一些大企业文化，评论我说“不能造谣华为故意负优化”，这网友他说：“我没说不能骂啊，我没说不是`负优化'，我也没洗（管我啥事，爱骂骂）。但话不能说成`为了卖货故意负优化`，这他妈两码事啊，就单纯的有事说事，不搞阴谋论，这样不好吗？”。
就是这个意思，制度上不会故意，但体验如有问题的，另说；市场又不是华为一家做生意，搞砸了，用户就跑了，还买你个毛新品。有事说事，如果瞎喷真是拉低花粉意见有效性和逼格，是对群体文化搅混水，不利于粉丝群体准确表达问题。说没有故意，有人但却偷梁换柱说反对有问题存在，自己立靶子自己打，这是不靠谱。
还有一种是选择问题，终端产品千人千面，萝卜青菜，各有所爱，属于两难，典型按下葫芦冒起瓢。比如华为系统从旗舰机到入门机都有，旗舰是最完全的，但是为什么不全部功能给中低端机呢？从版本升级角度看，一个版本包打天下其实最快最省人工，干开发的都懂。
但因中低端机本身的硬件规格不够，如果把所有版本功能都上，包括什么动效啊，什么动画等，那么就可能会让流畅性和续航变弱。而流畅性和续航对用户来说这两个是基本体验，要保证的。
比如华为有两款硬件配置差不多的产品、多年系列化了，一款一直上UI所有功能的；一款花时间定制化，砍掉一些动效等，突出性能导向。但是全功能那个系列年年销量不如那款裁剪产品，甚至不到一半。这说明很多消费者用户群选择方向不一样，很多用户更在乎基本体验。
所以个别网友在说定制版本是故意偷工减料，我都懒得和个别外行解释，典型不懂装懂还自以为代表全体用户了。华为现在没有多少新机，各部门都是千方百计的让每一款老手机最大的用户群满意，升级、换电池、扩闪存。但神仙也无法保证每个人满意啊，因为一个要吃甜，一个要吃咸，就一个版本，怎么办？这时候各个企业做法是选择最大公约数了。所以我从来不敢说代表什么花粉或者用户代言人之类的，我没有大数据，我要自言说代表花粉是乱代表了、永远只能代表我自己。
还有一个是反馈问题路径，实际上最有效的反馈问题是两个路径，一个是电话热线，有华为每天分析报告，总结问题，快速到达研发和领导；另一个是花粉论坛，有研发工程师在值守，他们直接拿到问题。一些人说电话无效，这是错的，热线本身对企业是最重视，因为电话保证是真的人在互动，不像互联网有真用户和假信息混杂问题。
至于通过社交网站，其实效率是低的，大概流程是：用户批——量多了被华为舆情管理部门检测到——总结舆情——转开发组决策分析——开发。
电话和花粉论坛大概是：电话/论坛——开发组直接抓数据汇总分析——开发。
至于有人问我为什么不在网上替用户“出声”，很简单呀，我能认识点华为的人，问题能快递到达相关人，何必网上绕一圈。今年已经解决多个网友的问题了吧。
所以，华为机制上肯定不会存在故意，软件科学上无法保证100%没问题；终端产品用户意见矛盾时候有抉择问题、会有部分人不满意，但是千方百计提升满意度和留住用户是肯定下力气的。如果你深入理解了这个，你就了解华为的基本管理逻辑了和企业文化了。
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