说到今年的国内汽车市场，有几个大家特别感兴趣的话题。多年来牢牢把持国内汽车企业销量头把交椅的上汽大众上半年销量出现下滑，成为目前市场上最受关注的事件，而此外围绕着上汽大众新能源产品布局、品牌年轻化，以及斯柯达品牌的定位问题，都成为业内外绕不过去的敏感话题。
无独有偶，借途观X在成都产品解析会之机，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士，亲率上汽大众高层团队成员莅临成都，与国内几家知名媒体小范围沟通，以期能解开业内对上汽大众近况的一些质疑。
参加这次媒体沟通会的上汽大众高层阵容强大，超出媒体的预料，可见上汽大众对这次沟通会的重视。除了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士之外，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众品牌西南销售服务中心总经理范广元也参与了此次沟通会。
面对媒体连珠提问，贾鸣镝一开口就是有备而来，没有太多的寒喧直奔主题，没有丝毫遮遮掩掩：大众品牌占有率下降了1%，但依然是全国最大的单一品牌地位没有变；途观X是上汽大众年轻化细分市场的有力尝试；明年三款新能源产品将上市其中包括第一款ID品牌产品，新能源产品的目标与传统车型的目标一致，要达到9%的市场占有率；上汽大众的品牌年轻化是一个从设计到产品到市场的全方位提速，斯柯达产品将成为上汽大众品牌产品细分的重要组成部分；上汽大众未来的主力产品将密集在15-20万元区间，而10万元左右区间的产品仍然是走量的重要部分。
在整个采访过程中，我们不难看到，不论是关于上汽大众产品定位、新能源上市节奏，还是斯柯达的市场定位以及品牌的年轻化，都指向同一个目标，就是保持并提升上汽大众的品牌优势，提升上汽大众的市场竞争优势。
01
市占率下滑1%与主动调整产品定位上升有关
在接受专访时贾鸣镝似乎对销量和市占下滑的提问早有准备，毫不掩饰地表示，今年斯柯达的占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但是大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位没有变。对于上汽大众来说，今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。
不过话锋一转，贾鸣镝表示，市占率的下滑一方面与市场大势有关，但另一方面与企业的产品结构调整不无关系。今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。
从接下来3年-5年上汽大众整个产品线规划来讲，不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡、朗逸改款和途岳改款等等，上汽大众把所有产品研发重点都放在了定位的提高上来。
02
上汽大众SUV的布局是覆盖+细分
对于刚刚亮相的途观X，贾鸣镝认为，上汽大众SUV的布局是覆盖+细分，第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。
而将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启了整个SUV家族X的时代。ID系列不是传统形态的SUV，是运动的，溜背的样式。
途观X的动力性能保持着途观的水平；在具体的高光配置上，途观X的前大灯是矩阵式LED大灯，灯光非常智能，还率先使用了贯穿式全LED尾灯。另外，在SUV产品线上，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助。
途观X现在没有设定具体销量指标，大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，上汽大众自己一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，必须要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。
03
未来18个月10款全新产品将上市，
燃油车定位15-20万，新能源定位20-30万元
对于上汽大众的产品规划，贾鸣镝表示在未来的18个月将有10款全新产品或者改款产品上市，而且产品定位将全面提升，这也算是当天一大新闻了。这10款包括全新凌渡，大概明年中面市，设计非常激进；还包括中期改款的途昂、途昂X和途观，另外明年还要上市三款纯电动车，包括明年初上市的第一款ID车型。
对于未来上汽大众的产品定位与布局，贾鸣镝认为，入门级产品一定会有，但是将来的入门级和现在入门级定位可能又不一样了。入门级的标准也要不断提升，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。
从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于目前市场竞争格局，贾鸣镝认为，现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，随着豪华品牌的不断下压，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。这个也是斯柯达碰到的问题，类似斯柯达这样的二线品牌，现在同样碰到细分市场的问题。未来10-30万是大众品牌的全系列价格区间， 20万以上的车型主要做品牌形象，15万以下是为了占有率，而既有量又有质量的范围就是15到20万的空间，所以接下来产品布局可能也是主打这个区间。
但是ID系列不一样，ID系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
04
品牌年轻化是从设计到产品到市场全方位的，
帕萨特的设计都要年轻化
就新媒体阿川说车提到的上汽大众品牌年轻化问题，贾鸣镝从几个方向给予了解答，从产品规划来讲，途观X之后， ID系列都是非常年轻化的产品设计；明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；未来，帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X。具体的年轻化设计元素，陈毅东来给我们解释一下。
就产品设计方面陈毅东认为，上汽大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。大家知道90、80后逐渐成为消费者主体，为了吸引这些消费者的审美需求，整个造型设计也在进行年轻化的调整，外型方面包括车身的姿态、前脸和尾部的造型设计会采用一些动感的设计元素。我们还会尽量用相对数字化、科技化的设计语言，融入到整车的设计风格当中去。内饰方面，我们采取了全新的设计，也是希望让科技和数字化的感觉融入到内饰氛围当中去。我们希望可以通过这些设计元素的改变来迎合越来越年轻的消费者的审美需求。
而吴贇则在品牌规划方面补充认为，其实品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展。接下来我们要把这些年轻化的产品通过一些年轻化的语言和平台传播出去。我们也在研究年轻人更喜欢的社交平台和他们的关注点，后续我们的品牌策略也会往这个方向倾斜，我们品牌一直希望做始终最新的，令人愉悦的放心之选。始终最新不仅是产品，包括沟通方式和愉悦感，也希望通过更好的互动平台进行宣传。后续ID的宣传我们会有很多创新的宣传方式，也希望后续的大众品牌能够真正的在90后甚至于00后心中能够种草，也能够让大家对大众品牌的喜欢一直延续下去。现在我们选代言人的方式更多是由90后员工进行头脑风暴来选取。
贾鸣镝对于品牌年轻化还有自己的见解，他说回到5年前选代言人，会先选好人再去看传播数据。现在我们先做数据挖掘，从粉丝量，关注度，包括代言人他跟粉丝契合度，粉丝关注的东西和我们产品的契合度，现在可以通过数字支撑做很多代言的选择。
阿川采访后记：环环紧扣的问答，让整个专访过程在不知不觉中持续了近两个小时，大家仍然意犹未尽。
如今，国内汽车市场面临前所未有的压力，尤其是像上汽大众这样的头部车企，一方面要面对BBA市场下探的挑战，另一方面又要保持住目前的市场占有率。而如何保持品牌的竞争优势，成为这一切的关键。贾鸣镝关于上汽大众产品定位的全面提升，新能源产品的发展方向，以及品牌年轻化、主力产品布局、斯柯达产品互补等等，都有着自己独到的观点，而重点都最终落到提升品牌价值，保持竞争优势上来。
不论如何，最终的结果只有市场才是最好的评判标准，上汽大众能否在这样的市场环境中，交出一份令人满意的答卷，我们拭目以待。
无独有偶，借途观X在成都产品解析会之机，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士，亲率上汽大众高层团队成员莅临成都，与国内几家知名媒体小范围沟通，以期能解开业内对上汽大众近况的一些质疑。
参加这次媒体沟通会的上汽大众高层阵容强大，超出媒体的预料，可见上汽大众对这次沟通会的重视。除了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士之外，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众品牌西南销售服务中心总经理范广元也参与了此次沟通会。
面对媒体连珠提问，贾鸣镝一开口就是有备而来，没有太多的寒喧直奔主题，没有丝毫遮遮掩掩：大众品牌占有率下降了1%，但依然是全国最大的单一品牌地位没有变；途观X是上汽大众年轻化细分市场的有力尝试；明年三款新能源产品将上市其中包括第一款ID品牌产品，新能源产品的目标与传统车型的目标一致，要达到9%的市场占有率；上汽大众的品牌年轻化是一个从设计到产品到市场的全方位提速，斯柯达产品将成为上汽大众品牌产品细分的重要组成部分；上汽大众未来的主力产品将密集在15-20万元区间，而10万元左右区间的产品仍然是走量的重要部分。
在整个采访过程中，我们不难看到，不论是关于上汽大众产品定位、新能源上市节奏，还是斯柯达的市场定位以及品牌的年轻化，都指向同一个目标，就是保持并提升上汽大众的品牌优势，提升上汽大众的市场竞争优势。
01
市占率下滑1%与主动调整产品定位上升有关
在接受专访时贾鸣镝似乎对销量和市占下滑的提问早有准备，毫不掩饰地表示，今年斯柯达的占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但是大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位没有变。对于上汽大众来说，今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。
不过话锋一转，贾鸣镝表示，市占率的下滑一方面与市场大势有关，但另一方面与企业的产品结构调整不无关系。今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。
从接下来3年-5年上汽大众整个产品线规划来讲，不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡、朗逸改款和途岳改款等等，上汽大众把所有产品研发重点都放在了定位的提高上来。
02
上汽大众SUV的布局是覆盖+细分
对于刚刚亮相的途观X，贾鸣镝认为，上汽大众SUV的布局是覆盖+细分，第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。
而将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启了整个SUV家族X的时代。ID系列不是传统形态的SUV，是运动的，溜背的样式。
途观X的动力性能保持着途观的水平；在具体的高光配置上，途观X的前大灯是矩阵式LED大灯，灯光非常智能，还率先使用了贯穿式全LED尾灯。另外，在SUV产品线上，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助。
途观X现在没有设定具体销量指标，大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，上汽大众自己一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，必须要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。
03
未来18个月10款全新产品将上市，
燃油车定位15-20万，新能源定位20-30万元
对于上汽大众的产品规划，贾鸣镝表示在未来的18个月将有10款全新产品或者改款产品上市，而且产品定位将全面提升，这也算是当天一大新闻了。这10款包括全新凌渡，大概明年中面市，设计非常激进；还包括中期改款的途昂、途昂X和途观，另外明年还要上市三款纯电动车，包括明年初上市的第一款ID车型。
对于未来上汽大众的产品定位与布局，贾鸣镝认为，入门级产品一定会有，但是将来的入门级和现在入门级定位可能又不一样了。入门级的标准也要不断提升，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。
从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于目前市场竞争格局，贾鸣镝认为，现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，随着豪华品牌的不断下压，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。这个也是斯柯达碰到的问题，类似斯柯达这样的二线品牌，现在同样碰到细分市场的问题。未来10-30万是大众品牌的全系列价格区间， 20万以上的车型主要做品牌形象，15万以下是为了占有率，而既有量又有质量的范围就是15到20万的空间，所以接下来产品布局可能也是主打这个区间。
但是ID系列不一样，ID系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
04
品牌年轻化是从设计到产品到市场全方位的，
帕萨特的设计都要年轻化
就新媒体阿川说车提到的上汽大众品牌年轻化问题，贾鸣镝从几个方向给予了解答，从产品规划来讲，途观X之后， ID系列都是非常年轻化的产品设计；明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；未来，帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X。具体的年轻化设计元素，陈毅东来给我们解释一下。
就产品设计方面陈毅东认为，上汽大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。大家知道90、80后逐渐成为消费者主体，为了吸引这些消费者的审美需求，整个造型设计也在进行年轻化的调整，外型方面包括车身的姿态、前脸和尾部的造型设计会采用一些动感的设计元素。我们还会尽量用相对数字化、科技化的设计语言，融入到整车的设计风格当中去。内饰方面，我们采取了全新的设计，也是希望让科技和数字化的感觉融入到内饰氛围当中去。我们希望可以通过这些设计元素的改变来迎合越来越年轻的消费者的审美需求。
而吴贇则在品牌规划方面补充认为，其实品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展。接下来我们要把这些年轻化的产品通过一些年轻化的语言和平台传播出去。我们也在研究年轻人更喜欢的社交平台和他们的关注点，后续我们的品牌策略也会往这个方向倾斜，我们品牌一直希望做始终最新的，令人愉悦的放心之选。始终最新不仅是产品，包括沟通方式和愉悦感，也希望通过更好的互动平台进行宣传。后续ID的宣传我们会有很多创新的宣传方式，也希望后续的大众品牌能够真正的在90后甚至于00后心中能够种草，也能够让大家对大众品牌的喜欢一直延续下去。现在我们选代言人的方式更多是由90后员工进行头脑风暴来选取。
贾鸣镝对于品牌年轻化还有自己的见解，他说回到5年前选代言人，会先选好人再去看传播数据。现在我们先做数据挖掘，从粉丝量，关注度，包括代言人他跟粉丝契合度，粉丝关注的东西和我们产品的契合度，现在可以通过数字支撑做很多代言的选择。
阿川采访后记：环环紧扣的问答，让整个专访过程在不知不觉中持续了近两个小时，大家仍然意犹未尽。
如今，国内汽车市场面临前所未有的压力，尤其是像上汽大众这样的头部车企，一方面要面对BBA市场下探的挑战，另一方面又要保持住目前的市场占有率。而如何保持品牌的竞争优势，成为这一切的关键。贾鸣镝关于上汽大众产品定位的全面提升，新能源产品的发展方向，以及品牌年轻化、主力产品布局、斯柯达产品互补等等，都有着自己独到的观点，而重点都最终落到提升品牌价值，保持竞争优势上来。
不论如何，最终的结果只有市场才是最好的评判标准，上汽大众能否在这样的市场环境中，交出一份令人满意的答卷，我们拭目以待。
GS5 开开真惬意
广汽传祺2020进阶款GS5深度试驾有感
广汽传祺品牌，近年来对我来说，真的是如雷贯耳；而深度试驾体验广汽传祺的车型，却还是大姑娘坐轿，第一回。
任何事情，第一回总有第一回的好处，这就是感受细腻，回味深刻。
试驾广汽传祺2020进阶款GS5，我就是有这种感觉。
这次厂商给我按排的2020进阶款GS5试驾体验，恰逢杭州最热的秋老虎季节，灼热的气候直至38-40度。热得不少杭州人都纷纷携家带口"逃"出杭州城，去附近临安等山区避暑纳凉，一图痛快。
我便也毫不犹豫地加入了这一离城进山的避暑大军之中。
出门旅游度假，交通工具很重要。
高大威猛、寛敞而又厚实的广汽传祺2020进阶款GS5，此时正好成了我的度假出行伴侣。
我是从地处杭州城北的杭州众祺4S店里提的车。
厂商的试驾服务工作做得不错。交到我手上的是一辆清洁得一尘不染，并加满了油的崭新的白颜色传祺GS5最新款。
年轻的众祺店于经理在办理试驾交接手续时，有关的注意事项说的很是详尽，一听，就知道是汽车业内行家。
一细聊，果然是个年轻的行家。他做车这一行，已经有10多年了。怪不得，说起车来头头是道。
据于经理介绍，我即将深度试驾体验的这款广汽传祺GS5车型，是广汽传祺新近推出的2020进阶款。
广汽传祺GS5是2018年上市的一款中型SUV车型，该车的上市，成功的完善了广汽传祺汽车旗下的SUV车型矩阵，并由杜兰特代言，当时的社会关注度也较高。
近年来，随着国产中型SUV车型市场的迅速发展，更多在售的车型都在通过升级改款的方式来提高营销业绩，广汽传祺这两年明显加速了旗下车型更新的步伐，随着全新轿跑SUV-传祺GS4 COUPE、传祺GS8S等车型的正式上市，广汽传祺整个SUV车型矩阵的关注度得到了一定的提升。
当于经理把这辆白色的GS5交到我手上时，我先是好好地把外观及内饰仔细地察看了一番。
我发现，2020款广汽传祺GS5的外观，基本延续了在售车型的风格，只是在细节处进行了微调。
凌云翼式的进气格栅是目前主要的设计风格。多横幅式的中网包裹了亮银色的饰条，新车的前大灯组呈现出柳叶的样式，灯腔的内部透镜有着不错的层次感。引擎盖上的线条描述的比较清晰，前脸的下部分两侧是凹陷式的雾灯区，自然是看起来很有立体感，新车的进气口是梯形的样式，而且还装饰了镂空样式的中网，前保险杠上还配备了厚实的银色护板，整车的前脸有着浓浓的家族式的风格。
再看看新车的车身，整车的车身相当的平顺流畅，单横幅式的腰线从A柱位置延伸到车尾，在保持上扬的同时还在D柱附近有个角度的变化，半悬浮式的车顶比较大方，车窗的周边包裹了镀铬饰条，在一定程度上提升了质感，轮毂周边的线条描述的也比较扎实，多幅式的轮毂相当的精致。新车的尾灯组是贯穿式的风格，也是当下较为流行的设计风格，宽大的尾翼上配备了高位刹车灯，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍，和双边单出的排气管强调了运动属性，尾部的保险杠上配备了厚实的挡泥板。
新车的内饰也进行了微调，新增了全黑内饰，首先映入眼帘的就是10.1英寸的中控屏，中控台的整体层次感也相当的不错，部分区域是软质材料包裹的，空调出风口也比较修长，三幅式多功能方向盘宽大饱满，钢琴般的物理按键是个亮点，全新样式的换挡杆较为精致，车内的细节处还装饰了银色饰条和亮黑色的饰板强调质感，新车的长宽高为4695*1885*1726mm，轴距为2710mm。
驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动以及LED日行灯都是标配。前后头部气囊、主动刹车、远程启动以及矩阵式LED灯组在不同车型上是有配备的。2020款广汽传祺GS5的动力上提供的高、低功率的两款1.5T直列四缸发动机，最大输出功率分别为169马力和152马力，峰值扭矩分别为265牛/米和235牛/米，传动系统上匹配的是6MT和6AT变速箱，动力上的输出还是比较流畅的。
总的感觉是时尚，新潮，大气，豪华，还有就是感觉车子十分地厚实稳重。
由于我长时期地驾驭轿车，始一坐进高大寛敞的GS5驾驶室，顿时觉得身板挺拔，视角开阔，十分地舒适。
我就这样，满怀新鲜感，驾驶着GS5，兴致盈然地开回家来。
翌日一早，我们便驾驭着这辆造型漂亮、高大寛敞、动力十足的GS5，向临安山区一路进发。
尽管车上坐着4个成人，还有许多行李，但GS5丝毫没有局促之感，前后座及后备厢仍是十分充裕寛敞。
GS5不仅在平坦舒展的高速公路上一展身手，而且在颠簸不平，陡坡明显的山区小道上也是轻松自如，游刃有余。奔涌的动力令驾驭者如履平地。
说实话，仅仅试驾了2天时间，我便从内心里喜欢上了这款传祺GS5车型。
完全可以这么说，我知道广汽传祺始于GS4，而我喜欢上广汽传祺却始于GS5。
为何如此说呢? 道理很简单: 汽车是要开的，只有亲自开过这辆车，才能评判这辆车的好坏。
广汽传祺GS4我没开过，我不敢妄加评论。
而广汽传祺GS5我是亲自开过了，深度试驾体验过了，所以，我才敢理直气壮地向朋友们郑重地推荐: 广汽传祺GS5，一辆值得购买的SUV。
广汽传祺2020进阶款GS5深度试驾有感
广汽传祺品牌，近年来对我来说，真的是如雷贯耳；而深度试驾体验广汽传祺的车型，却还是大姑娘坐轿，第一回。
任何事情，第一回总有第一回的好处，这就是感受细腻，回味深刻。
试驾广汽传祺2020进阶款GS5，我就是有这种感觉。
这次厂商给我按排的2020进阶款GS5试驾体验，恰逢杭州最热的秋老虎季节，灼热的气候直至38-40度。热得不少杭州人都纷纷携家带口"逃"出杭州城，去附近临安等山区避暑纳凉，一图痛快。
我便也毫不犹豫地加入了这一离城进山的避暑大军之中。
出门旅游度假，交通工具很重要。
高大威猛、寛敞而又厚实的广汽传祺2020进阶款GS5，此时正好成了我的度假出行伴侣。
我是从地处杭州城北的杭州众祺4S店里提的车。
厂商的试驾服务工作做得不错。交到我手上的是一辆清洁得一尘不染，并加满了油的崭新的白颜色传祺GS5最新款。
年轻的众祺店于经理在办理试驾交接手续时，有关的注意事项说的很是详尽，一听，就知道是汽车业内行家。
一细聊，果然是个年轻的行家。他做车这一行，已经有10多年了。怪不得，说起车来头头是道。
据于经理介绍，我即将深度试驾体验的这款广汽传祺GS5车型，是广汽传祺新近推出的2020进阶款。
广汽传祺GS5是2018年上市的一款中型SUV车型，该车的上市，成功的完善了广汽传祺汽车旗下的SUV车型矩阵，并由杜兰特代言，当时的社会关注度也较高。
近年来，随着国产中型SUV车型市场的迅速发展，更多在售的车型都在通过升级改款的方式来提高营销业绩，广汽传祺这两年明显加速了旗下车型更新的步伐，随着全新轿跑SUV-传祺GS4 COUPE、传祺GS8S等车型的正式上市，广汽传祺整个SUV车型矩阵的关注度得到了一定的提升。
当于经理把这辆白色的GS5交到我手上时，我先是好好地把外观及内饰仔细地察看了一番。
我发现，2020款广汽传祺GS5的外观，基本延续了在售车型的风格，只是在细节处进行了微调。
凌云翼式的进气格栅是目前主要的设计风格。多横幅式的中网包裹了亮银色的饰条，新车的前大灯组呈现出柳叶的样式，灯腔的内部透镜有着不错的层次感。引擎盖上的线条描述的比较清晰，前脸的下部分两侧是凹陷式的雾灯区，自然是看起来很有立体感，新车的进气口是梯形的样式，而且还装饰了镂空样式的中网，前保险杠上还配备了厚实的银色护板，整车的前脸有着浓浓的家族式的风格。
再看看新车的车身，整车的车身相当的平顺流畅，单横幅式的腰线从A柱位置延伸到车尾，在保持上扬的同时还在D柱附近有个角度的变化，半悬浮式的车顶比较大方，车窗的周边包裹了镀铬饰条，在一定程度上提升了质感，轮毂周边的线条描述的也比较扎实，多幅式的轮毂相当的精致。新车的尾灯组是贯穿式的风格，也是当下较为流行的设计风格，宽大的尾翼上配备了高位刹车灯，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍，和双边单出的排气管强调了运动属性，尾部的保险杠上配备了厚实的挡泥板。
新车的内饰也进行了微调，新增了全黑内饰，首先映入眼帘的就是10.1英寸的中控屏，中控台的整体层次感也相当的不错，部分区域是软质材料包裹的，空调出风口也比较修长，三幅式多功能方向盘宽大饱满，钢琴般的物理按键是个亮点，全新样式的换挡杆较为精致，车内的细节处还装饰了银色饰条和亮黑色的饰板强调质感，新车的长宽高为4695*1885*1726mm，轴距为2710mm。
驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动以及LED日行灯都是标配。前后头部气囊、主动刹车、远程启动以及矩阵式LED灯组在不同车型上是有配备的。2020款广汽传祺GS5的动力上提供的高、低功率的两款1.5T直列四缸发动机，最大输出功率分别为169马力和152马力，峰值扭矩分别为265牛/米和235牛/米，传动系统上匹配的是6MT和6AT变速箱，动力上的输出还是比较流畅的。
总的感觉是时尚，新潮，大气，豪华，还有就是感觉车子十分地厚实稳重。
由于我长时期地驾驭轿车，始一坐进高大寛敞的GS5驾驶室，顿时觉得身板挺拔，视角开阔，十分地舒适。
我就这样，满怀新鲜感，驾驶着GS5，兴致盈然地开回家来。
翌日一早，我们便驾驭着这辆造型漂亮、高大寛敞、动力十足的GS5，向临安山区一路进发。
尽管车上坐着4个成人，还有许多行李，但GS5丝毫没有局促之感，前后座及后备厢仍是十分充裕寛敞。
GS5不仅在平坦舒展的高速公路上一展身手，而且在颠簸不平，陡坡明显的山区小道上也是轻松自如，游刃有余。奔涌的动力令驾驭者如履平地。
说实话，仅仅试驾了2天时间，我便从内心里喜欢上了这款传祺GS5车型。
完全可以这么说，我知道广汽传祺始于GS4，而我喜欢上广汽传祺却始于GS5。
为何如此说呢? 道理很简单: 汽车是要开的，只有亲自开过这辆车，才能评判这辆车的好坏。
广汽传祺GS4我没开过，我不敢妄加评论。
而广汽传祺GS5我是亲自开过了，深度试驾体验过了，所以，我才敢理直气壮地向朋友们郑重地推荐: 广汽传祺GS5，一辆值得购买的SUV。
自古以来，《周易》成书之性质一直众说纷纭，多以卜筮之书名之、用之。然虽众所公认从《周易》之中可以解出天地万物自然之理，或以之为中国哲学之大本大源，但少有人把之与卜筮之用决然分开，更少有人把之当作古人借以安顿身心性命的生命哲学。诸多解易之书只是就经传分而解释之，实为古汉语之当下翻译，皆没有实现对易理进行“一以贯之”的理性解读。如此解读之《周易》，皆未将之作为系统理论进行完整解读，只是对《周易》自在之理撕裂之后的片面理解，最终只是强解《周易》，各言其说而无法贯通易理。所以自古解易之说最多，却终无一定之论。鞠曦解《周易》，是以其贯通中西哲学的元哲学理论——时空统一论与形而中论——贯通易理之中，揭示出《周易》内在蕴含的“形而中论”哲学原理，从而以“形而中论”外化出《周易》内在的生命哲学体系，使现代人可以用现代理性思维与话语方式走进易经。最终揭示出《周易》的成书性质乃为孔子将卜筮之易转化为言说“性与天道”的性命之学，其思想核心乃为生命自在的“损益之道”。
一、周易的生命承诺
鞠曦以“承诺推定法”解读《周易》，推定《周易》内在承诺了什么样的本体论、价值论与主体论。
研究《周易》首先要确定《周易》的作者是谁，从而能够根据作者的思想与生命实践去推定文本的内在承诺是什么，从而更有益于理解作者笔下的文本内涵。而《周易》之作者为谁？自古就有伏羲画卦，文王重卦之说，此已无法考证，只可以推知卦爻之作为上古圣人所为，但作传解经之人却可以确定，那就是孔子。因为考证《史记》所载史实，“孔子晚而喜《易》，序彖、系、象、说卦、文言，读《易》韦编三绝”。再结合《论语》记述，可以确证《易传》为孔子所作。
而孔子为何要作传解经？其目的在于转变《周易》原始卜筮性质，借易经卦爻系统作为话语表达方式来揭示无法直接言说之生命之道，从而把原始卜筮之易转变成为“穷理尽性以至于命”的“性与天道之学”。其价值论承诺是“穷理尽性以至于命”，实现对人类现实生命的安顿，使现实人生得以安身立命。其文本依据在于《说卦传》原文：
“昔者圣人之作《易》也，幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦；发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命。”
“昔者圣人”是如何作《易》的呢？是“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”，形成六十四卦的《易经》体系。也就是说，古代圣人通过“生蓍”、“倚数”、“立卦”的方式建构了六十四卦体系，其目的显然是为了卜筮之用。但这种卜筮之用并不是主观臆测，而是圣人仰观俯察天地自然万物，通过“幽赞于神明”、“参天两地”、“观变于阴阳”而得来，必然蕴含着天地自然之理，但却不能确保预测未来的科学性与准确性，故孔子反对卜筮，主张“敬鬼神而远之”，君子应当尽性知命，“不占而已”。
而孔子反对卜筮，为何还要研究《易经》呢？原来孔子对《易经》进行了转化，利用《易经》来揭示不可言说之生命之道、性命之理。而孔子是怎样转化《易经》的呢？他将《易经》“发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命”。孔子发挥六十四卦的刚柔之义，利用“卦”的文理章法及“卦爻辞”来表征、解释生命之道、性命之理，使本来用作卜筮的《易经》“和顺于道德而理于义”，现实了孔子以“卦”的理论形式来阐释“穷理尽性以至于命”的生命之道与性命之理。
这里理解问题的关键是凭什么在“立卦”与“发挥”之间断句，把“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”归于“昔者圣人”所为，而把“发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命”归之于孔子所为。就逻辑结构、语句对仗、语意联系来说此段话的主语只有“昔者圣人”，没有孔子，从“立卦”到“穷理尽性以至于命”皆为“昔者圣人”所为，此处为理解《说卦传》此段落之关键。
这里就涉及到“承诺推定法”的运用，前文已述，《说卦传》是孔子所作，那么《说卦传》的一切内容皆为孔子所承诺，而非真有一个“昔者圣人”在说自己如何如何，是孔子在说“昔者圣人之作《易》也，……，穷理尽性以至于命”。这一切都是孔子所作的主体论承诺，而不“昔者圣人”向我们承诺了《说卦传》的内容。那么，为什么要把“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”归之于“昔者圣人”，而不归于孔子呢？因为有史可考，六十四卦确实是孔子身前之“圣人”所作，而非孔子所为，所以孔子说“昔者圣人”“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”是一个历史事实，孔子是代“昔者圣人”而为言，而下面的“发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命”就孔子的语意上来说也是“昔者圣人”所为，但事实上“昔者圣人”只是做到“立卦”为止，“发挥”之事都是孔子所为，孔子是借“昔者圣人”而为言，让“昔者圣人”代言自己的观点，从而把“昔者圣人”所作之六十四卦进行发挥，使之合于“道德理义”，实现“穷理尽性以至于命”。“穷理尽性以至于命”就是孔子作传解经的价值论承诺。
那么，为什么自古以来《周易》的成书性质没有得到正确理解呢？因为孔子作传解经之后的《周易》承载的是孔子的“性与天道”之学，需要真正的生命践履才可以达于至道，不是凡人所能解，因为“中人以上可以语上也，中人以下不可以语上也”，孔子之弟子，自颜渊死后，无人再有天纵之聪可以解得此生命之道，故孔子所解之“性与天道”不传，也就无人可以理解《周易》成书之性质。《帛书要》记载“子贡三疑”，言孔子著名弟子子贡不理解孔子为何“老而喜易”，并认为《易经》乃卜筮之书，表明其不解孔子对《周易》之转化，更不能理解《周易》所承载之孔子的“性与天道之学”。所以孔子言“吾与史巫同途而殊归者也”，就是说孔子不是与史巫一样把《易经》用作卜筮，而是“求其德而已”，用之解决生命的终极关怀问题。此理也可以求证于当代，鞠曦已把《周易》成书之性质公之于众，揭示出《周易》内蕴之生命之道也就是孔子儒学的“性与天道之学”，而当今之世又有几人信之？更不要说身体力行了。老子言“上士闻道，勤而行之”，而当今之世，纵有上士，亦皆奔忙于名利之途，无暇问道，而中人以下，更无以言之了。而孔子借《周易》所揭示的“性与天道”之学就是由易理所表达的生命自在的“损益之道”。
二、生命的损益之道
（一）《周易》的文理章法内含的“损益之道”
孔子如何以《周易》承载生命的“损益之道”呢？或者说，孔子作传解经之后的《周易》如何揭示了生命自在的“损益之道”呢？《说卦传》言：
“昔者圣人之作《易》也，将以顺性命之理。是以立天之道曰阴与阳，立地之道曰柔与刚，立人之道曰仁与义。兼三才而两之，故《易》六画而成卦。分阴分阳，迭用柔刚，故《易》六位而成章。天地定位，山泽通气，雷风相薄，水火不相射；八卦相错，数往者顺，知来者逆，是故《易》逆数也。雷以动之，风以散之，雨以润之，日以烜之，艮以止之，兑以说之，乾以君之，坤以藏之。”
孔子是按照“八卦相错，数往者顺，知来者逆，是故《易》逆数也”的规则来表达其生命之道的，以此规则对卦的具体排列结果就是“分阴分阳，迭用柔刚，故《易》六位而成章”。由六个卦象作为“章法”来承载其核心的生命之道。具体来说，就是对应“雷以动之，风以散之，雨以润之，日以烜之，艮以止之，兑以说之，乾以君之，坤以藏之”的“震、巽、坎、离、艮、兑、乾、坤”八个卦按“数往者顺，知来者逆”进行排列，顺数而得“雷风恒、水火既济、山泽损、天地否”顺数四卦，顺数四卦由“恒-既济-损”三卦揭示了生命之“损”的发展历程，其价值论承诺是对生命之“否”；而逆数则得“地天泰、泽山咸、火水未济、风雷益”逆数四卦，逆数四卦由“咸-未济-益”三卦揭示了生命之“益”的发展历程，其价值论承诺为生命之“泰”。这就是《周易》内蕴的生命损益之道。而“《易》逆数也”，也就是说《易》揭示了生命之道应该按逆数四卦来运行，也就是由“咸-未济-益”形成的益道三卦，而实现生命之“泰”价值论承诺。
以《乾》卦表天道，以《否》卦承诺天道之损，而以“损道三卦”各为天道十卦之统领，形成天道三十二卦序；以《坤》卦表地道，以《泰》卦承诺地道之益，而以“益道三卦”各为地道十卦之统领，形成地道三十二卦序；合之而成天地损益六十四卦卦序，正是《帛本周易》给出的六十四卦卦序。从而证明“损益之道”为《帛本周易》的文理章法所内在承诺。
（二）《损》、《益》二卦内含的“损益之道”
天道之本为“恒”，而此“恒道”行于人之生命就开始了天道自然对人生“损”的过程，也就是人生苦、乐、哀、惧，生、老、病、死的过程，故“恒”卦为损道之始，由“恒-既济-损”揭示出生命顺天道而行的“损道”。而天道在上，地道在下，故天道为“上行之道”，地道为“下行之道”，故“恒-既济-损”为天道之损，为“上行之道”，而“咸-未济-益”为地道之益，为“下行之道”。由此才可以解释《损·彖》言“损下益上，其道上行”与《益·彖》言“损上益下，民说无疆，自上下下，其道大光”之意。
《损·彖》的“损下益上”指“损”“下行之益道”，而“益”“上行之损道”，使生命由益道而走向损道。故言“损下益上，其道上行”而成天道之“损”。
《益·彖》的“损上益下”指“损”“上行之损道”，而“益”“下行之益道”，使生命由损道而走向益道。故言“损上益下，民说无疆”而成地道之“益”。
《益·彖》的“自上下下”的“上”指“上行之损道”；第一个“下”指逆转“上行之损道”而为“下行之益道”，故此“下”实指“逆向”；第二个“下”字则指“下行之益道”；合而言之，“自上下下”就是由“上行之损道”逆而为“下行之益道”，从而使“损道三卦”：“恒-既济-损”逆而为“益道三卦”：“咸-未济-益”。故“自上下下，其道大光”。
由此可见，《损》《益》二卦不是孤立的二个卦象，内在承诺着包括整个“损益六卦”在内的生命发展过程的“损益之道”。故《帛书要》载：
“损益之道，足以观天地之变，而君者之事也。是以察于《损》《益》之总者，不可动以忧。故明君不进不宿，不日不月，不卜不筮，而知吉与凶，顺于天地之道也，此谓《易》道。……损益之道，足以观得失矣。”
由《帛书要》可知“损益之道”的价值是“足以观（生命之）得失矣”，即由“损益之道”可以明了生命存在与发展的得与失，实现“穷理尽性以至于命”。
一、周易的生命承诺
鞠曦以“承诺推定法”解读《周易》，推定《周易》内在承诺了什么样的本体论、价值论与主体论。
研究《周易》首先要确定《周易》的作者是谁，从而能够根据作者的思想与生命实践去推定文本的内在承诺是什么，从而更有益于理解作者笔下的文本内涵。而《周易》之作者为谁？自古就有伏羲画卦，文王重卦之说，此已无法考证，只可以推知卦爻之作为上古圣人所为，但作传解经之人却可以确定，那就是孔子。因为考证《史记》所载史实，“孔子晚而喜《易》，序彖、系、象、说卦、文言，读《易》韦编三绝”。再结合《论语》记述，可以确证《易传》为孔子所作。
而孔子为何要作传解经？其目的在于转变《周易》原始卜筮性质，借易经卦爻系统作为话语表达方式来揭示无法直接言说之生命之道，从而把原始卜筮之易转变成为“穷理尽性以至于命”的“性与天道之学”。其价值论承诺是“穷理尽性以至于命”，实现对人类现实生命的安顿，使现实人生得以安身立命。其文本依据在于《说卦传》原文：
“昔者圣人之作《易》也，幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦；发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命。”
“昔者圣人”是如何作《易》的呢？是“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”，形成六十四卦的《易经》体系。也就是说，古代圣人通过“生蓍”、“倚数”、“立卦”的方式建构了六十四卦体系，其目的显然是为了卜筮之用。但这种卜筮之用并不是主观臆测，而是圣人仰观俯察天地自然万物，通过“幽赞于神明”、“参天两地”、“观变于阴阳”而得来，必然蕴含着天地自然之理，但却不能确保预测未来的科学性与准确性，故孔子反对卜筮，主张“敬鬼神而远之”，君子应当尽性知命，“不占而已”。
而孔子反对卜筮，为何还要研究《易经》呢？原来孔子对《易经》进行了转化，利用《易经》来揭示不可言说之生命之道、性命之理。而孔子是怎样转化《易经》的呢？他将《易经》“发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命”。孔子发挥六十四卦的刚柔之义，利用“卦”的文理章法及“卦爻辞”来表征、解释生命之道、性命之理，使本来用作卜筮的《易经》“和顺于道德而理于义”，现实了孔子以“卦”的理论形式来阐释“穷理尽性以至于命”的生命之道与性命之理。
这里理解问题的关键是凭什么在“立卦”与“发挥”之间断句，把“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”归于“昔者圣人”所为，而把“发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命”归之于孔子所为。就逻辑结构、语句对仗、语意联系来说此段话的主语只有“昔者圣人”，没有孔子，从“立卦”到“穷理尽性以至于命”皆为“昔者圣人”所为，此处为理解《说卦传》此段落之关键。
这里就涉及到“承诺推定法”的运用，前文已述，《说卦传》是孔子所作，那么《说卦传》的一切内容皆为孔子所承诺，而非真有一个“昔者圣人”在说自己如何如何，是孔子在说“昔者圣人之作《易》也，……，穷理尽性以至于命”。这一切都是孔子所作的主体论承诺，而不“昔者圣人”向我们承诺了《说卦传》的内容。那么，为什么要把“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”归之于“昔者圣人”，而不归于孔子呢？因为有史可考，六十四卦确实是孔子身前之“圣人”所作，而非孔子所为，所以孔子说“昔者圣人”“幽赞于神明而生蓍，参天两地而倚数，观变于阴阳而立卦”是一个历史事实，孔子是代“昔者圣人”而为言，而下面的“发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽性以至于命”就孔子的语意上来说也是“昔者圣人”所为，但事实上“昔者圣人”只是做到“立卦”为止，“发挥”之事都是孔子所为，孔子是借“昔者圣人”而为言，让“昔者圣人”代言自己的观点，从而把“昔者圣人”所作之六十四卦进行发挥，使之合于“道德理义”，实现“穷理尽性以至于命”。“穷理尽性以至于命”就是孔子作传解经的价值论承诺。
那么，为什么自古以来《周易》的成书性质没有得到正确理解呢？因为孔子作传解经之后的《周易》承载的是孔子的“性与天道”之学，需要真正的生命践履才可以达于至道，不是凡人所能解，因为“中人以上可以语上也，中人以下不可以语上也”，孔子之弟子，自颜渊死后，无人再有天纵之聪可以解得此生命之道，故孔子所解之“性与天道”不传，也就无人可以理解《周易》成书之性质。《帛书要》记载“子贡三疑”，言孔子著名弟子子贡不理解孔子为何“老而喜易”，并认为《易经》乃卜筮之书，表明其不解孔子对《周易》之转化，更不能理解《周易》所承载之孔子的“性与天道之学”。所以孔子言“吾与史巫同途而殊归者也”，就是说孔子不是与史巫一样把《易经》用作卜筮，而是“求其德而已”，用之解决生命的终极关怀问题。此理也可以求证于当代，鞠曦已把《周易》成书之性质公之于众，揭示出《周易》内蕴之生命之道也就是孔子儒学的“性与天道之学”，而当今之世又有几人信之？更不要说身体力行了。老子言“上士闻道，勤而行之”，而当今之世，纵有上士，亦皆奔忙于名利之途，无暇问道，而中人以下，更无以言之了。而孔子借《周易》所揭示的“性与天道”之学就是由易理所表达的生命自在的“损益之道”。
二、生命的损益之道
（一）《周易》的文理章法内含的“损益之道”
孔子如何以《周易》承载生命的“损益之道”呢？或者说，孔子作传解经之后的《周易》如何揭示了生命自在的“损益之道”呢？《说卦传》言：
“昔者圣人之作《易》也，将以顺性命之理。是以立天之道曰阴与阳，立地之道曰柔与刚，立人之道曰仁与义。兼三才而两之，故《易》六画而成卦。分阴分阳，迭用柔刚，故《易》六位而成章。天地定位，山泽通气，雷风相薄，水火不相射；八卦相错，数往者顺，知来者逆，是故《易》逆数也。雷以动之，风以散之，雨以润之，日以烜之，艮以止之，兑以说之，乾以君之，坤以藏之。”
孔子是按照“八卦相错，数往者顺，知来者逆，是故《易》逆数也”的规则来表达其生命之道的，以此规则对卦的具体排列结果就是“分阴分阳，迭用柔刚，故《易》六位而成章”。由六个卦象作为“章法”来承载其核心的生命之道。具体来说，就是对应“雷以动之，风以散之，雨以润之，日以烜之，艮以止之，兑以说之，乾以君之，坤以藏之”的“震、巽、坎、离、艮、兑、乾、坤”八个卦按“数往者顺，知来者逆”进行排列，顺数而得“雷风恒、水火既济、山泽损、天地否”顺数四卦，顺数四卦由“恒-既济-损”三卦揭示了生命之“损”的发展历程，其价值论承诺是对生命之“否”；而逆数则得“地天泰、泽山咸、火水未济、风雷益”逆数四卦，逆数四卦由“咸-未济-益”三卦揭示了生命之“益”的发展历程，其价值论承诺为生命之“泰”。这就是《周易》内蕴的生命损益之道。而“《易》逆数也”，也就是说《易》揭示了生命之道应该按逆数四卦来运行，也就是由“咸-未济-益”形成的益道三卦，而实现生命之“泰”价值论承诺。
以《乾》卦表天道，以《否》卦承诺天道之损，而以“损道三卦”各为天道十卦之统领，形成天道三十二卦序；以《坤》卦表地道，以《泰》卦承诺地道之益，而以“益道三卦”各为地道十卦之统领，形成地道三十二卦序；合之而成天地损益六十四卦卦序，正是《帛本周易》给出的六十四卦卦序。从而证明“损益之道”为《帛本周易》的文理章法所内在承诺。
（二）《损》、《益》二卦内含的“损益之道”
天道之本为“恒”，而此“恒道”行于人之生命就开始了天道自然对人生“损”的过程，也就是人生苦、乐、哀、惧，生、老、病、死的过程，故“恒”卦为损道之始，由“恒-既济-损”揭示出生命顺天道而行的“损道”。而天道在上，地道在下，故天道为“上行之道”，地道为“下行之道”，故“恒-既济-损”为天道之损，为“上行之道”，而“咸-未济-益”为地道之益，为“下行之道”。由此才可以解释《损·彖》言“损下益上，其道上行”与《益·彖》言“损上益下，民说无疆，自上下下，其道大光”之意。
《损·彖》的“损下益上”指“损”“下行之益道”，而“益”“上行之损道”，使生命由益道而走向损道。故言“损下益上，其道上行”而成天道之“损”。
《益·彖》的“损上益下”指“损”“上行之损道”，而“益”“下行之益道”，使生命由损道而走向益道。故言“损上益下，民说无疆”而成地道之“益”。
《益·彖》的“自上下下”的“上”指“上行之损道”；第一个“下”指逆转“上行之损道”而为“下行之益道”，故此“下”实指“逆向”；第二个“下”字则指“下行之益道”；合而言之，“自上下下”就是由“上行之损道”逆而为“下行之益道”，从而使“损道三卦”：“恒-既济-损”逆而为“益道三卦”：“咸-未济-益”。故“自上下下，其道大光”。
由此可见，《损》《益》二卦不是孤立的二个卦象，内在承诺着包括整个“损益六卦”在内的生命发展过程的“损益之道”。故《帛书要》载：
“损益之道，足以观天地之变，而君者之事也。是以察于《损》《益》之总者，不可动以忧。故明君不进不宿，不日不月，不卜不筮，而知吉与凶，顺于天地之道也，此谓《易》道。……损益之道，足以观得失矣。”
由《帛书要》可知“损益之道”的价值是“足以观（生命之）得失矣”，即由“损益之道”可以明了生命存在与发展的得与失，实现“穷理尽性以至于命”。
✋热门推荐