作者：麦氏理论达人陈少川
麦氏理论解盘2021年6月22日 星期二
标题：盯紧关注周二变动，有利周四扭转改变。
上周谈到美国股市及美元汇率变动的连动关系，本栏特别强调道琼斯工业指数进入高位，随时会有高位回测动作，尤其是上周横向运行第7周的关键周期，又正好是期货市场的“四巫日”，导致上周五道指跌幅1.58%，收盘33290点，跌破【麦氏理论】设定的80日均线33524点，属于明显的破位下跌。
道指从周一到周五连续5个交易日 都收黑下跌，周一跌破20日均线，周二跌破40日均线，再到周五跌破5月12日收盘33587点后再跌破80日均线。对比周K线，一周跌幅3.45%，从比率看不算多，但在关键高位持续如此一跌，跌回20周均线后确实会有一波较大的调整变动。主要的周K线在3月12日收盘32778点，本周将回测这个点位区域，但不排除跌回3月5日起涨点31496点，务必注意这个可能变数。
S&P500指数也有明显弱化倾向但还未构成破位下跌，还需要过了本周后才可确认，反倒是纳指俱备较强的对抗性，但究竟会如何抗跌？还真不好判断。本栏认为，不跌也只是延续原来的强度但无法再强势拔高，一旦下跌会加速加重加大掼压形成破位后的补跌，这一点务必盯紧。
上周本栏也针对美元指数的走势做了说明，当时强调美元进入低位周期背离，会有明显反击动作，果然上周美元指数上涨2.00%，正式从低位拉开后进入有效的反击周期。黄金大跌主要是对冲的效应消失，为何油价还会如此步步攀高呢？实在看不出会有再涨的优势，显然必须时时刻刻盯紧它，一旦确认高位后反转速度也会加快。
美股下跌影响周一亚洲股市，其中日经225指数影响最为明显，周一下跌953.15点，跌幅3.29%，等于跌回5月14日颈线位置28084点以下，造成的回测影响较为明显，再压低是趋势必然的演变。恒生指数下跌312.27点，跌幅1.08%，周K线形态也偏弱，本周偏向回测是一个低位后再行定夺。
本栏认为A股有自己的趋势演变，不会跟随美股起舞，以富时A50指数的走势比较，它还有一次弱化后压低下跌，对比沪深300、上证180及50指数的走势确实明显弱化，但上证指数、深证成指、创业板及中证500指数却是先行启动拔高涨势，主要是它们的趋势明显偏向涨势中的回测修整，之后还是会再度拔高反击。
为何这个阶段大盘权值权重股会有如此压低演绎呢？很难解释也不能简单采取比较方式认定，本栏从周K线解读发现，三个指数都有明显低位周期修复整理，也有指数左高右低的倾向，但反应在双保险指标上却有左低右高的背离特征，显示不排除以上证50指数为主先破位后再反击拔高，形成低位背离的反击走势。
到底会不会反击并非本栏能回答，针对麦论解读采取“量价涨跌指标”推导论述分析判断，沪深300指数进入40~80~160日周期的弧底状，主要是成交金额逐日扩增。上证180指数也有类似状况，上证50指数更明显，但股价反而是下跌为何如此？究竟谁在杀跌？以上证50指数比较，退守5月13日收盘3413点，周一跌破后拉回作收，如果再往下跌，理应要跌破5月10日收盘3399点，或最低3371点。
本栏认为破位下跌后会逼使前期介入者认赔后造就进一步换手再拔高，即破位后强势反击拔高，关键时间周期在2月24日的扣减关系，周二运行进入第80天，周四进入2月25日的关键变数，务必重点关注本周二及周四的变数，攸关盘势压低后反击的有利契机，这是本栏一直强调“再战周二”的缘由。本周四会有一次平衡改变，再到下周三会是更大契机变数，随时注意！
麦氏理论解盘2021年6月22日 星期二
标题：盯紧关注周二变动，有利周四扭转改变。
上周谈到美国股市及美元汇率变动的连动关系，本栏特别强调道琼斯工业指数进入高位，随时会有高位回测动作，尤其是上周横向运行第7周的关键周期，又正好是期货市场的“四巫日”，导致上周五道指跌幅1.58%，收盘33290点，跌破【麦氏理论】设定的80日均线33524点，属于明显的破位下跌。
道指从周一到周五连续5个交易日 都收黑下跌，周一跌破20日均线，周二跌破40日均线，再到周五跌破5月12日收盘33587点后再跌破80日均线。对比周K线，一周跌幅3.45%，从比率看不算多，但在关键高位持续如此一跌，跌回20周均线后确实会有一波较大的调整变动。主要的周K线在3月12日收盘32778点，本周将回测这个点位区域，但不排除跌回3月5日起涨点31496点，务必注意这个可能变数。
S&P500指数也有明显弱化倾向但还未构成破位下跌，还需要过了本周后才可确认，反倒是纳指俱备较强的对抗性，但究竟会如何抗跌？还真不好判断。本栏认为，不跌也只是延续原来的强度但无法再强势拔高，一旦下跌会加速加重加大掼压形成破位后的补跌，这一点务必盯紧。
上周本栏也针对美元指数的走势做了说明，当时强调美元进入低位周期背离，会有明显反击动作，果然上周美元指数上涨2.00%，正式从低位拉开后进入有效的反击周期。黄金大跌主要是对冲的效应消失，为何油价还会如此步步攀高呢？实在看不出会有再涨的优势，显然必须时时刻刻盯紧它，一旦确认高位后反转速度也会加快。
美股下跌影响周一亚洲股市，其中日经225指数影响最为明显，周一下跌953.15点，跌幅3.29%，等于跌回5月14日颈线位置28084点以下，造成的回测影响较为明显，再压低是趋势必然的演变。恒生指数下跌312.27点，跌幅1.08%，周K线形态也偏弱，本周偏向回测是一个低位后再行定夺。
本栏认为A股有自己的趋势演变，不会跟随美股起舞，以富时A50指数的走势比较，它还有一次弱化后压低下跌，对比沪深300、上证180及50指数的走势确实明显弱化，但上证指数、深证成指、创业板及中证500指数却是先行启动拔高涨势，主要是它们的趋势明显偏向涨势中的回测修整，之后还是会再度拔高反击。
为何这个阶段大盘权值权重股会有如此压低演绎呢？很难解释也不能简单采取比较方式认定，本栏从周K线解读发现，三个指数都有明显低位周期修复整理，也有指数左高右低的倾向，但反应在双保险指标上却有左低右高的背离特征，显示不排除以上证50指数为主先破位后再反击拔高，形成低位背离的反击走势。
到底会不会反击并非本栏能回答，针对麦论解读采取“量价涨跌指标”推导论述分析判断，沪深300指数进入40~80~160日周期的弧底状，主要是成交金额逐日扩增。上证180指数也有类似状况，上证50指数更明显，但股价反而是下跌为何如此？究竟谁在杀跌？以上证50指数比较，退守5月13日收盘3413点，周一跌破后拉回作收，如果再往下跌，理应要跌破5月10日收盘3399点，或最低3371点。
本栏认为破位下跌后会逼使前期介入者认赔后造就进一步换手再拔高，即破位后强势反击拔高，关键时间周期在2月24日的扣减关系，周二运行进入第80天，周四进入2月25日的关键变数，务必重点关注本周二及周四的变数，攸关盘势压低后反击的有利契机，这是本栏一直强调“再战周二”的缘由。本周四会有一次平衡改变，再到下周三会是更大契机变数，随时注意！
#共话技术品牌的打造和营销之道 第三届网上车市技术品牌营销论坛成功举行 #
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
跟阿弥陀佛对接！
念佛用各种方法念，唱着歌念，安安静静地念，心里默念。这佛号，佛的印象只要一出现，在整个宇宙中那是震撼的，又一个众生即将成佛了。
各位，诸佛如来看，就是看这些。这个众生心念佛，心想佛，即将成佛。即将是什么意思？是明天，还是今年就可以啊？很快，反正是很快。这个即将就是，在不久的将来，在无尽时空当中，就是这一生，也都是一眨眼的事情就过去了。
念佛人往生，其实就进入成佛的程序。往生成佛，这是一条龙服务。但我们现在可以不必过多地担心往生之后成佛的问题，那个没有问题。
有时候有人会担心，往生了还是要修行，修行还是要很慢很慢的。这个没有问题，现在不需要担心。我们唯一需要关注的是，当前有没有对上，跟阿弥陀佛有没有对接上。对接上了，后面没有任何问题了。
为什么呢？阿弥陀佛承诺，所有往生的众生，皆得不退转，皆是阿鞞跋致，决定当得阿耨多罗三藐三菩提。招生广告在这里，全部都成佛呀，不会有一个例外。各位，念佛人这个话要听懂，才不会中途退心。
仁山法师
念佛用各种方法念，唱着歌念，安安静静地念，心里默念。这佛号，佛的印象只要一出现，在整个宇宙中那是震撼的，又一个众生即将成佛了。
各位，诸佛如来看，就是看这些。这个众生心念佛，心想佛，即将成佛。即将是什么意思？是明天，还是今年就可以啊？很快，反正是很快。这个即将就是，在不久的将来，在无尽时空当中，就是这一生，也都是一眨眼的事情就过去了。
念佛人往生，其实就进入成佛的程序。往生成佛，这是一条龙服务。但我们现在可以不必过多地担心往生之后成佛的问题，那个没有问题。
有时候有人会担心，往生了还是要修行，修行还是要很慢很慢的。这个没有问题，现在不需要担心。我们唯一需要关注的是，当前有没有对上，跟阿弥陀佛有没有对接上。对接上了，后面没有任何问题了。
为什么呢？阿弥陀佛承诺，所有往生的众生，皆得不退转，皆是阿鞞跋致，决定当得阿耨多罗三藐三菩提。招生广告在这里，全部都成佛呀，不会有一个例外。各位，念佛人这个话要听懂，才不会中途退心。
仁山法师
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