人生中最黑暗，最灰暗的日子。
想回到小时候，想好好上学，想好好读书
想上个好大学。
想离开这座城市。
不想挣钱，想躺着，没有梦想，没有理想
你做过后悔的事儿吗？
我想离职，想混吃等死，想回供电，想一日三餐无忧无虑，想做回自己。
我不敢不开心，我得阳光，我得正能量，不然……我又是咎由自取，我没有心情，我不允许有心情，因为我欠别人的，所以该死的还是我
想回到小时候，想好好上学，想好好读书
想上个好大学。
想离开这座城市。
不想挣钱，想躺着，没有梦想，没有理想
你做过后悔的事儿吗？
我想离职，想混吃等死，想回供电，想一日三餐无忧无虑，想做回自己。
我不敢不开心，我得阳光，我得正能量，不然……我又是咎由自取，我没有心情，我不允许有心情，因为我欠别人的，所以该死的还是我
【乘联会：6月乘用车市场零售达157.5万辆，同比下降5.1%】乘联会数据显示，2021年6月乘用车市场零售达到157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，而且相较2019年6月下降11%，前几个月的低基数增量在本月基本消除。
2021年6月份全国乘用车市场分析：
零售：2021年6月乘用车市场零售达到157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，而且相较2019年6月下降11%，前几个月的低基数增量在本月基本消除。
6月零售环比5月下降3.1%，与历年的平均月度环比增速是明显偏低，稍弱于正常走势。
6月零售受到多重因素影响而稍弱。疫情改善后的世界汽车供需缺口暂时压力较大。由于全球疫情确诊人数从4月日均75万人的峰值快速下行，5月的疫情后经济恢复带来全球购车需求旺盛。欧美车市需求回暖进一步加剧了芯片供给的缺口。国际车企芯片不足导致中国部分车企生产减产损失超预期。虽然芯片短缺在前几个月不明显，但6月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求匹配和现有库存的不均衡等不利因素向零售终端传导，导致零售偏弱。
欧洲杯延期到今年6月12日开赛，欧洲杯的观众与购车消费目标人群高度重合，部分影响6月进店情况。广深地区疫情贯穿6月全月，防控力度较强，对车市的暂时性客流影响也较明显。
传统头部车企燃油车优势已经转变为油耗积分压力，新能源销量必须支撑庞大体量需求，加剧了新能源车与传统车的分化。油耗等压力逼得车企逐步放弃入门级没有利润的车型，部分传统车企在推出入门车型方面动力越来越弱。
今年1-6月的零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%,仍处于乘联会2011年以来1-6月同期增速的历史高位。1-6月超强增长的原因首先是2020年1-6月全国乘用车市场累计零售下滑23%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-6月同比增速9个百分点。
6月豪华车零售约25万，同比下降1%，环比5月下降4%，但相对2019年6月增长28%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
6月自主品牌零售约60万辆，同比增长16%，环比5月增长2%，相对2019年6月下降6%。自主品牌批发市场份额42.8%，较同期份额增长11%；且国内零售份额为38%，同比增7个百分点。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效克服芯片短缺压力，且在新能源获得明显增量，因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高幅增长。
6月主流合资品牌零售约73万辆，同比下降18%，环比5月下降7%，相对2019年6月下降22%。6月的日系品牌零售份额23%，同比下降2.5个百分点。美系市场零售份额达到10.8%，同比增加0.6个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。
出口：6月乘联会乘用车整车与CKD出口11.2万辆，同比增长175%，新能源车占出口总量的8%。其中自主品牌出口达到8.5万辆，同比增长185%，合资品牌出口2.1万辆，同比增长100%。从欧洲市场反馈的上汽新能源表现很好。
生产：6月乘用车生产150.3万辆，同比2020年6月下降13.9%，其中豪华品牌生产同比增长1%，合资品牌生产下降35%，自主品牌生产增长20%。1-6月累计生产954.7万辆，同比2020年增长28.1%。近期芯片短缺影响生产节奏，但各大厂商适应了过紧日子，以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力，取得6月的生产同比增长的良好表现。
批发：6月厂商批发销量153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比去年6月下降10.2%，较19年6月也下降9%。1-6月累计批发销量981.7万辆，同比增长28.0%，较2019年同期减少10万辆。
库存：今年去库存明显，部分厂商取消库存考核，6月厂商库存持续下降到低位。6月末厂商库存环比减少2万辆，渠道库存环比5月减少16万辆；2021年1-6月厂商库存减少23万辆，相较历年1-6月库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。
2021年1-6月的渠道库存相对减少66万辆，较2020年的1-6月去库存19万辆水平大幅升高。随着上游短期内芯片短缺的问题显现。在终端销售层面，或有进一步推动去库存、折扣回收等现象出现。
新能源：6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量18.6万辆，同比增长175.0%；插电混动销量4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。6月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中A00级批发销量5.95万，份额达到纯电动的32%；A级电动车占纯电动份额28%，谷底回升；B级电动车达4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动份额27%。6月插电混动的比亚迪销量达到20516辆，环比增长53%，成为插混增长新亮点。
6月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。
6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。
6月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口5017辆，上汽乘用车的新能源出口2300辆，比亚迪215辆，江淮汽车出口127辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
6月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车零售8875辆，占据主流合资47%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。6月普通混合动力乘用车批发4.7万辆，同比去年6月增长41%，环比5月持平，日系合资受到芯片影响稍大。
6月新能源车国内零售渗透率14%，1-6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。6月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率14.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%。
新能源车批发零售半年双破百万。1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。乘联会5月预测的新能源乘用车240万的年度预测，目前看实际销量有望超出较多。
2021年6月份全国乘用车市场分析：
零售：2021年6月乘用车市场零售达到157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，而且相较2019年6月下降11%，前几个月的低基数增量在本月基本消除。
6月零售环比5月下降3.1%，与历年的平均月度环比增速是明显偏低，稍弱于正常走势。
6月零售受到多重因素影响而稍弱。疫情改善后的世界汽车供需缺口暂时压力较大。由于全球疫情确诊人数从4月日均75万人的峰值快速下行，5月的疫情后经济恢复带来全球购车需求旺盛。欧美车市需求回暖进一步加剧了芯片供给的缺口。国际车企芯片不足导致中国部分车企生产减产损失超预期。虽然芯片短缺在前几个月不明显，但6月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求匹配和现有库存的不均衡等不利因素向零售终端传导，导致零售偏弱。
欧洲杯延期到今年6月12日开赛，欧洲杯的观众与购车消费目标人群高度重合，部分影响6月进店情况。广深地区疫情贯穿6月全月，防控力度较强，对车市的暂时性客流影响也较明显。
传统头部车企燃油车优势已经转变为油耗积分压力，新能源销量必须支撑庞大体量需求，加剧了新能源车与传统车的分化。油耗等压力逼得车企逐步放弃入门级没有利润的车型，部分传统车企在推出入门车型方面动力越来越弱。
今年1-6月的零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%,仍处于乘联会2011年以来1-6月同期增速的历史高位。1-6月超强增长的原因首先是2020年1-6月全国乘用车市场累计零售下滑23%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-6月同比增速9个百分点。
6月豪华车零售约25万，同比下降1%，环比5月下降4%，但相对2019年6月增长28%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
6月自主品牌零售约60万辆，同比增长16%，环比5月增长2%，相对2019年6月下降6%。自主品牌批发市场份额42.8%，较同期份额增长11%；且国内零售份额为38%，同比增7个百分点。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效克服芯片短缺压力，且在新能源获得明显增量，因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高幅增长。
6月主流合资品牌零售约73万辆，同比下降18%，环比5月下降7%，相对2019年6月下降22%。6月的日系品牌零售份额23%，同比下降2.5个百分点。美系市场零售份额达到10.8%，同比增加0.6个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。
出口：6月乘联会乘用车整车与CKD出口11.2万辆，同比增长175%，新能源车占出口总量的8%。其中自主品牌出口达到8.5万辆，同比增长185%，合资品牌出口2.1万辆，同比增长100%。从欧洲市场反馈的上汽新能源表现很好。
生产：6月乘用车生产150.3万辆，同比2020年6月下降13.9%，其中豪华品牌生产同比增长1%，合资品牌生产下降35%，自主品牌生产增长20%。1-6月累计生产954.7万辆，同比2020年增长28.1%。近期芯片短缺影响生产节奏，但各大厂商适应了过紧日子，以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力，取得6月的生产同比增长的良好表现。
批发：6月厂商批发销量153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比去年6月下降10.2%，较19年6月也下降9%。1-6月累计批发销量981.7万辆，同比增长28.0%，较2019年同期减少10万辆。
库存：今年去库存明显，部分厂商取消库存考核，6月厂商库存持续下降到低位。6月末厂商库存环比减少2万辆，渠道库存环比5月减少16万辆；2021年1-6月厂商库存减少23万辆，相较历年1-6月库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。
2021年1-6月的渠道库存相对减少66万辆，较2020年的1-6月去库存19万辆水平大幅升高。随着上游短期内芯片短缺的问题显现。在终端销售层面，或有进一步推动去库存、折扣回收等现象出现。
新能源：6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量18.6万辆，同比增长175.0%；插电混动销量4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。6月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中A00级批发销量5.95万，份额达到纯电动的32%；A级电动车占纯电动份额28%，谷底回升；B级电动车达4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动份额27%。6月插电混动的比亚迪销量达到20516辆，环比增长53%，成为插混增长新亮点。
6月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。
6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。
6月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口5017辆，上汽乘用车的新能源出口2300辆，比亚迪215辆，江淮汽车出口127辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
6月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车零售8875辆，占据主流合资47%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。6月普通混合动力乘用车批发4.7万辆，同比去年6月增长41%，环比5月持平，日系合资受到芯片影响稍大。
6月新能源车国内零售渗透率14%，1-6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。6月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率14.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%。
新能源车批发零售半年双破百万。1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。乘联会5月预测的新能源乘用车240万的年度预测，目前看实际销量有望超出较多。
小鹏汽车港股上市发售价为每股165港元；广汽埃安6月销量首破万；大众ID.系列带来整车OTA升级
1、小鹏汽车港股上市发售价为每股165港元
7月6日，小鹏汽车-W（09868）发布公告称，其国际发售与香港公开发售的最终发售价均已确定为每股165.00港元，发行8500万股，全球发售收取所得款项净额约137.81亿港元。每手100股A类普通股，预期A类普通股于2021年7月7日上市。
这也是小鹏汽车赴美上市以后的又一次上市动作。北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元。最新数据显示，小鹏汽车美股昨日收盘股价报43.74美元/股。
来源：汽车之家
2、李想再次回应水银事件
理想汽车的CEO李想针对水银事件中的当事人做出了回应：
理想汽车百分之百支持你去报案，因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。请务必、务必、务必使用法律的手段，绝不要心慈手软。这类刑事案件我们相信执法机关，耐心等待案件的处理结果。
来源：微博
3、广汽埃安1-6月销量4.48万 同比增128%
日前，我们获悉，广汽埃安6月终端销量再次破万，达10403辆，同比大增190%。今年1-6月，广汽埃安累计销量达4.48万辆，同比增长128%。
来源：第一电动网
4、大众汽车为ID.系列带来整车OTA升级
大众汽车表示，其将在7月起首次为大众汽车ID.系列车型进行OTA升级。首款升级车型为大众ID.3，升级后的最新版本将为ID.Software 2.3，ID.4以及ID.4 GTX也将陆续进行OTA。未来，大众汽车将每12周进行一次OTA升级。
针对ID.系列车型的OTA升级是大众汽车新的里程碑时刻，其将成为第一家、也是唯一一家定期OTA升级的汽车厂商。首次OTA升级，将对车辆的灯光功能进行优化。同时，车内信息娱乐系统的界面和操作也得到了调整，以确保其具有与时俱进的功能和工作时的稳定性。
此外，通过OTA升级，大众汽车也迎来了全新的2.0商业模式——the future of mobility。未来消费者购买车辆时，将不再纠结配置的高低，或担心保值率问题。因为车辆的硬件会朝着标准化方向变化，新增或更新的软件及功能将对车辆价值更具意义。这位消费者的选择带来不小的便利。
来源：第一电动
5、手机当作车钥匙 极星2 OTA全升级
7月6日，电动汽车品牌极星（Polestar）宣布极星2（Polestar 2）将通过OTA空中升级获得Polestar手机智能钥匙等功能，完成配对后，用户可将智能手机作为汽车钥匙，作为除传统钥匙之外的另一选择。此外，本次OTA空中升级还包括在极星App中新增车辆远程控制等一系列功能。
据悉，Polestar手机智能钥匙使用时无需触碰任何传感器，也不需要提前打开手机App。极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“Polestar手机智能钥匙是我们用户最期待的功能之一。不必携带实体钥匙，取而代之的是每人都随身携带的智能手机，对于用户来说是非常方便的。”
此外，极星方面也强调，Polestar手机智能钥匙不受所谓的重放攻击的影响，因为它不使用无线电射频技术，而且加密的蓝牙信号完全依赖于处在传感器物理范围内的配对设备。
来源：第一电动
6、吉利上半年销量达630,237辆，已完成全年目标的41%
7月6日，吉利发布了6月销量情况。数据显示，6月吉利共计销售新车100,163辆，较去年同期减少约9%，环比5月的96,167辆上升4%。今年上半年，吉利汽车总销量达630,237辆，同比上升约19%，就全年153万的销量目标而言，已经完成了41%。
其中，吉利品牌星系列旗舰产品6月销量达13,269辆，主力车型星瑞月均销量过万，目前累计销量已超过8万辆。为新一步提升星系列产品的整体竞争力，星瑞已在6月增推了时空皓月和时空星辰两款车型，并连续两次进行OTA升级。
领克汽车6月销量为17,077辆，同比上升约29%；1—6月，领克全系车型累计销量达537,821辆。该品牌也于刚刚过去的6月迎来了一款重磅车型——领克09，作为首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA的领克车型，该车拥有5042*1977*1780mm的整车尺寸，长宽高各方面均领先同级，预计将于今年第四季度正式上市。
新能源汽车方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为7,515辆。
海外出口方面，吉利汽车6月出口量为7,043辆，同比上升71%。其中领克品牌汽车6月出口至欧洲市场的付运量为650辆，1-6月总付运量为3,646辆。1-6月，吉利汽车累计出口量达53,422辆，同比上升约173%。
来源：盖世汽车
7、有望新增纯电版 路虎揽胜运动版路试谍照曝光
日前，据海外媒体报道，全新路虎揽胜运动版路试谍照曝光。新车采用全新MLA纵置平台，并有望新增纯电版本。此外，新车有望将在2022年底发布。
根据谍照来看，整车方正的造型凸显出很强的力量感。不难看出，新车或将采用更窄的LED灯带，更具现代科技感；大尺寸的多幅式轮毂，使其更具运动气息。新车的车顶上同样配上了金属行李架，越野的定位进一步得到凸显。
新车的尾部采用了内凹式的设计风格，下方单边双出的排气布局清晰可见。尾灯同样采用细长的风格造型，与前大灯相呼应。此外，新车还配备一个尾翼以及倾斜角度更大的后挡风玻璃，配合修长的车身看上去优雅不失运动。
动力方面，目前还尚未曝光新车相关的信息参数，作为参考，预计全新路虎揽胜将会提供轻混系统动力、插电式混合动力以及纯电动车型可选，而顶配版或将搭载4.4L V8发动机，具体以官方正式公布为准。
来源：第一电动
8、雷诺Alpine首款纯电动产品将于2024年推出
近日，根据海外媒体报道，雷诺汽车旗下品牌Alpine将于2024年推出首款纯电产品。Alpine致力于制造运动型电动汽车，根据此前报道来看，新车将可能是雷诺5的性能版。
动力方面，新车将采用单电机布局，由一台最大功率为215马力（160千瓦）的电机驱动前轮，并配备扭矩矢量系统。
此外，雷诺5 Alpine在2024年上市后，其品牌将推出一款类似于SUV的双电机性能轿跑车，以及目前Alpine A110的全电动换代车型，后者是保时捷718 Cayman的竞争对手。由于保时捷也在开发一款与Cayman相当的电动车型，电动A110将有一个直接的竞争对手，尽管我们还不知道这两款车型何时上市。
来源：第一电动
9、宝马iX在德国丁戈尔芬工厂正式下线
日前，据外媒消息，宝马纯电动车——iX即将在位于德国巴伐利亚州的丁戈尔芬（Dingolfing）工厂下线。该工厂是宝马集团在欧洲最大的生产设施，生产线可兼容5系、7系以及8系等车型。
生产宝马iX的Dingolfing工厂拥有宝马在欧洲最大的装配生产线，可同时生产宝马5系、宝马7系以及宝马8系等车型，为了使其具备生产电动车的能力，宝马花费了4亿欧元进行升级改造，现在可同时生产燃油车型、插混车型以及纯电车型。尽管宝马丁戈尔芬工厂生产多款车型，但宝马集团管理委员会中负责生产业尽管宝马丁戈尔芬工厂生产多款车型，但宝马集团管理委员会中负责生产业务的成员米兰·内德利科维奇（Milan Nedeljkovi）还是表明，iX将成为明年该工厂产量最高的车型之一。基于现在的产能，丁戈尔芬工厂有计划将产能进一步扩大，从2022年开始该厂可以为超过50万辆电动车型生产e-drive电动系统。
宝马iX作为宝马向电动化进军的里程碑产品，新车在整车设计、车机互联，到电动化和自动驾驶，都采用宝马最新研发成果。BMW i品牌由此进入到新的阶段，未来一到两年内，宝马旗下的电动车型或许都将以宝马iX标杆。
来源：第一电动
10、俞晨空降长安马自达新能源 出任营销总经理
近日，长安马自达发布人事通告，原北汽新能源ARCFOX营销中心总经理俞晨，入职长安马自达，就任新能源营销总经理一职。马自达在前述战略中表示，将在2022年-2025年推出5款混动、5款插混、3款纯电动，共计13款新能源车型。纯电动车平台的车型将于2025年发布，2030年全面实现电动化，其中纯电动汽车占比达到25%。这是“技术宅”马自达汽车关于其电动化战略，最清晰明确的一次战略表述。
1、小鹏汽车港股上市发售价为每股165港元
7月6日，小鹏汽车-W（09868）发布公告称，其国际发售与香港公开发售的最终发售价均已确定为每股165.00港元，发行8500万股，全球发售收取所得款项净额约137.81亿港元。每手100股A类普通股，预期A类普通股于2021年7月7日上市。
这也是小鹏汽车赴美上市以后的又一次上市动作。北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元。最新数据显示，小鹏汽车美股昨日收盘股价报43.74美元/股。
来源：汽车之家
2、李想再次回应水银事件
理想汽车的CEO李想针对水银事件中的当事人做出了回应：
理想汽车百分之百支持你去报案，因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。请务必、务必、务必使用法律的手段，绝不要心慈手软。这类刑事案件我们相信执法机关，耐心等待案件的处理结果。
来源：微博
3、广汽埃安1-6月销量4.48万 同比增128%
日前，我们获悉，广汽埃安6月终端销量再次破万，达10403辆，同比大增190%。今年1-6月，广汽埃安累计销量达4.48万辆，同比增长128%。
来源：第一电动网
4、大众汽车为ID.系列带来整车OTA升级
大众汽车表示，其将在7月起首次为大众汽车ID.系列车型进行OTA升级。首款升级车型为大众ID.3，升级后的最新版本将为ID.Software 2.3，ID.4以及ID.4 GTX也将陆续进行OTA。未来，大众汽车将每12周进行一次OTA升级。
针对ID.系列车型的OTA升级是大众汽车新的里程碑时刻，其将成为第一家、也是唯一一家定期OTA升级的汽车厂商。首次OTA升级，将对车辆的灯光功能进行优化。同时，车内信息娱乐系统的界面和操作也得到了调整，以确保其具有与时俱进的功能和工作时的稳定性。
此外，通过OTA升级，大众汽车也迎来了全新的2.0商业模式——the future of mobility。未来消费者购买车辆时，将不再纠结配置的高低，或担心保值率问题。因为车辆的硬件会朝着标准化方向变化，新增或更新的软件及功能将对车辆价值更具意义。这位消费者的选择带来不小的便利。
来源：第一电动
5、手机当作车钥匙 极星2 OTA全升级
7月6日，电动汽车品牌极星（Polestar）宣布极星2（Polestar 2）将通过OTA空中升级获得Polestar手机智能钥匙等功能，完成配对后，用户可将智能手机作为汽车钥匙，作为除传统钥匙之外的另一选择。此外，本次OTA空中升级还包括在极星App中新增车辆远程控制等一系列功能。
据悉，Polestar手机智能钥匙使用时无需触碰任何传感器，也不需要提前打开手机App。极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“Polestar手机智能钥匙是我们用户最期待的功能之一。不必携带实体钥匙，取而代之的是每人都随身携带的智能手机，对于用户来说是非常方便的。”
此外，极星方面也强调，Polestar手机智能钥匙不受所谓的重放攻击的影响，因为它不使用无线电射频技术，而且加密的蓝牙信号完全依赖于处在传感器物理范围内的配对设备。
来源：第一电动
6、吉利上半年销量达630,237辆，已完成全年目标的41%
7月6日，吉利发布了6月销量情况。数据显示，6月吉利共计销售新车100,163辆，较去年同期减少约9%，环比5月的96,167辆上升4%。今年上半年，吉利汽车总销量达630,237辆，同比上升约19%，就全年153万的销量目标而言，已经完成了41%。
其中，吉利品牌星系列旗舰产品6月销量达13,269辆，主力车型星瑞月均销量过万，目前累计销量已超过8万辆。为新一步提升星系列产品的整体竞争力，星瑞已在6月增推了时空皓月和时空星辰两款车型，并连续两次进行OTA升级。
领克汽车6月销量为17,077辆，同比上升约29%；1—6月，领克全系车型累计销量达537,821辆。该品牌也于刚刚过去的6月迎来了一款重磅车型——领克09，作为首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA的领克车型，该车拥有5042*1977*1780mm的整车尺寸，长宽高各方面均领先同级，预计将于今年第四季度正式上市。
新能源汽车方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为7,515辆。
海外出口方面，吉利汽车6月出口量为7,043辆，同比上升71%。其中领克品牌汽车6月出口至欧洲市场的付运量为650辆，1-6月总付运量为3,646辆。1-6月，吉利汽车累计出口量达53,422辆，同比上升约173%。
来源：盖世汽车
7、有望新增纯电版 路虎揽胜运动版路试谍照曝光
日前，据海外媒体报道，全新路虎揽胜运动版路试谍照曝光。新车采用全新MLA纵置平台，并有望新增纯电版本。此外，新车有望将在2022年底发布。
根据谍照来看，整车方正的造型凸显出很强的力量感。不难看出，新车或将采用更窄的LED灯带，更具现代科技感；大尺寸的多幅式轮毂，使其更具运动气息。新车的车顶上同样配上了金属行李架，越野的定位进一步得到凸显。
新车的尾部采用了内凹式的设计风格，下方单边双出的排气布局清晰可见。尾灯同样采用细长的风格造型，与前大灯相呼应。此外，新车还配备一个尾翼以及倾斜角度更大的后挡风玻璃，配合修长的车身看上去优雅不失运动。
动力方面，目前还尚未曝光新车相关的信息参数，作为参考，预计全新路虎揽胜将会提供轻混系统动力、插电式混合动力以及纯电动车型可选，而顶配版或将搭载4.4L V8发动机，具体以官方正式公布为准。
来源：第一电动
8、雷诺Alpine首款纯电动产品将于2024年推出
近日，根据海外媒体报道，雷诺汽车旗下品牌Alpine将于2024年推出首款纯电产品。Alpine致力于制造运动型电动汽车，根据此前报道来看，新车将可能是雷诺5的性能版。
动力方面，新车将采用单电机布局，由一台最大功率为215马力（160千瓦）的电机驱动前轮，并配备扭矩矢量系统。
此外，雷诺5 Alpine在2024年上市后，其品牌将推出一款类似于SUV的双电机性能轿跑车，以及目前Alpine A110的全电动换代车型，后者是保时捷718 Cayman的竞争对手。由于保时捷也在开发一款与Cayman相当的电动车型，电动A110将有一个直接的竞争对手，尽管我们还不知道这两款车型何时上市。
来源：第一电动
9、宝马iX在德国丁戈尔芬工厂正式下线
日前，据外媒消息，宝马纯电动车——iX即将在位于德国巴伐利亚州的丁戈尔芬（Dingolfing）工厂下线。该工厂是宝马集团在欧洲最大的生产设施，生产线可兼容5系、7系以及8系等车型。
生产宝马iX的Dingolfing工厂拥有宝马在欧洲最大的装配生产线，可同时生产宝马5系、宝马7系以及宝马8系等车型，为了使其具备生产电动车的能力，宝马花费了4亿欧元进行升级改造，现在可同时生产燃油车型、插混车型以及纯电车型。尽管宝马丁戈尔芬工厂生产多款车型，但宝马集团管理委员会中负责生产业尽管宝马丁戈尔芬工厂生产多款车型，但宝马集团管理委员会中负责生产业务的成员米兰·内德利科维奇（Milan Nedeljkovi）还是表明，iX将成为明年该工厂产量最高的车型之一。基于现在的产能，丁戈尔芬工厂有计划将产能进一步扩大，从2022年开始该厂可以为超过50万辆电动车型生产e-drive电动系统。
宝马iX作为宝马向电动化进军的里程碑产品，新车在整车设计、车机互联，到电动化和自动驾驶，都采用宝马最新研发成果。BMW i品牌由此进入到新的阶段，未来一到两年内，宝马旗下的电动车型或许都将以宝马iX标杆。
来源：第一电动
10、俞晨空降长安马自达新能源 出任营销总经理
近日，长安马自达发布人事通告，原北汽新能源ARCFOX营销中心总经理俞晨，入职长安马自达，就任新能源营销总经理一职。马自达在前述战略中表示，将在2022年-2025年推出5款混动、5款插混、3款纯电动，共计13款新能源车型。纯电动车平台的车型将于2025年发布，2030年全面实现电动化，其中纯电动汽车占比达到25%。这是“技术宅”马自达汽车关于其电动化战略，最清晰明确的一次战略表述。
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