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昨天去四川成都,帮粉丝检测一台17款日产GT-R,出厂时间:2017-06,初次登记日期:2018-01,目前表显里程:21765KM,新车170W上路,如今车行要150W。
这台车原厂就有555马力,2.7秒破百,100多万的价格就能与布加迪等顶级跑车相抗衡,比动辄就要三四百万的超跑性价比高得多。看过《头文字D》的朋友们应该对这款车印象深刻。
可惜的是,日产从2017年开始就停止引进GTR了,这就意味着你想要买的话,只能通过平行进口或者二手车渠道。这次的粉丝小哥选择了后者。
检测结果非常理想,无事故无水泡无大修,原版原漆,只是外观划痕比较多,最关键的,这台GTR没有改装,纯素车一枚!要知道,GTR这车就是拿来玩的,十辆车有九辆都会改装,只是改多改少的问题。
所以,拿下是必须的!
#四川##成都# #日产GTR# #二手车# #跑车# #性能车# #改装#
这台车原厂就有555马力,2.7秒破百,100多万的价格就能与布加迪等顶级跑车相抗衡,比动辄就要三四百万的超跑性价比高得多。看过《头文字D》的朋友们应该对这款车印象深刻。
可惜的是,日产从2017年开始就停止引进GTR了,这就意味着你想要买的话,只能通过平行进口或者二手车渠道。这次的粉丝小哥选择了后者。
检测结果非常理想,无事故无水泡无大修,原版原漆,只是外观划痕比较多,最关键的,这台GTR没有改装,纯素车一枚!要知道,GTR这车就是拿来玩的,十辆车有九辆都会改装,只是改多改少的问题。
所以,拿下是必须的!
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分享一下法拉利Roma的日常驾驶感受:
1 从设计来看,Roma属于第一眼不及格,第二眼及格,第三眼非常好看的GT车型,尤其是车身侧面完美的比例感。因为我们拍过红色和深蓝色的两台Roma,个人觉得红色把流畅的线条显得过于肥美了,不及深色的紧凑感。
2 车内设计主打豪华和科技感,触控式的方向盘特别难用,全液晶的转速表少了一些经典的质感,这一点还是保时捷911拿捏得到位。储物空间对于法拉利这种品牌的车型来说是超出预期的,座椅也相对舒适。不建议选装副驾驶的液晶仪表,纯属浪费钱,这车调性是优雅浪漫的。至于后排空间,纯属聊胜于无,没有Portofino大,座不了人。主要的原因就是发动机舱太长了,为了性能而牺牲了一定的空间实用性。
3 V8发动机+8前速双离合变速箱,Race模式以下,日常通勤都是舒适的,就算堵车情况下也不会特别难受。日常WET或者COMFORT模式,动力是有迟滞的,没有随心所欲的跟脚感。变速箱乐于升挡,不管是升降挡动作都非常轻微,是一台新时代优秀的变速箱。惊喜的油耗,环线驾驶加拥堵道路驾驶,预估油耗在13左右,比想象低太多,重点是加95号燃油就可以了。
4 千万不要觉得这台法拉利好驯服,就算它有一堆电子辅助设备加持,对于大马力后驱车,一定要有敬畏之心。620马力的最大功率,放在哪台车上都是需要小心谨慎对待油门踏板的,在雨天湿滑的环线中,我尝试过大角度油门的急加速,车尾会非常不听话的来回摆动甚至有失控的危险,对于没有太多大马力驾驶经验的人来说非常可怕。在拍摄当中的一次,我就遇到了中高速车辆失控的情况,好在冷静的救下了。所以才有节目中那句:不是人骑马,就是马骑人。
5 相比中置和后置发动机布局的大马力后驱车来说,Roma这种FR或者FMR类型的跑车极限会低很多,相比之下更容易让车尾有更多的动态动作,且在一些车辆的电子设备辅助下,允许驾驶员有一些挑逗的动作。对于有一定驾驶技术的人来说,驾驶员位于接近车辆后轴的位置,不管是对于车辆负载变化和后轴动态的感知都会更加丰富,Roma对应的趣味挺多。
6 性格足够分裂,所以这台Roma是可咸可甜,只要不作死,日常代步是完全OK的,对于牛马伦这种品牌,日常代步 四个字极其奢侈!SUV是很好的解决办法,但SUV更像是市场妥协的产物,你能忍受高高的坐姿,动辄2吨以上的车重,加上无比宽大的车身吗?
7 不论是定位还是定价,Roma都是法拉利想走量的车型。我觉得这台车是一台优点远多余缺点的GT,一台开完依旧值得回味的法拉利。
#法拉利##法拉利roma#
1 从设计来看,Roma属于第一眼不及格,第二眼及格,第三眼非常好看的GT车型,尤其是车身侧面完美的比例感。因为我们拍过红色和深蓝色的两台Roma,个人觉得红色把流畅的线条显得过于肥美了,不及深色的紧凑感。
2 车内设计主打豪华和科技感,触控式的方向盘特别难用,全液晶的转速表少了一些经典的质感,这一点还是保时捷911拿捏得到位。储物空间对于法拉利这种品牌的车型来说是超出预期的,座椅也相对舒适。不建议选装副驾驶的液晶仪表,纯属浪费钱,这车调性是优雅浪漫的。至于后排空间,纯属聊胜于无,没有Portofino大,座不了人。主要的原因就是发动机舱太长了,为了性能而牺牲了一定的空间实用性。
3 V8发动机+8前速双离合变速箱,Race模式以下,日常通勤都是舒适的,就算堵车情况下也不会特别难受。日常WET或者COMFORT模式,动力是有迟滞的,没有随心所欲的跟脚感。变速箱乐于升挡,不管是升降挡动作都非常轻微,是一台新时代优秀的变速箱。惊喜的油耗,环线驾驶加拥堵道路驾驶,预估油耗在13左右,比想象低太多,重点是加95号燃油就可以了。
4 千万不要觉得这台法拉利好驯服,就算它有一堆电子辅助设备加持,对于大马力后驱车,一定要有敬畏之心。620马力的最大功率,放在哪台车上都是需要小心谨慎对待油门踏板的,在雨天湿滑的环线中,我尝试过大角度油门的急加速,车尾会非常不听话的来回摆动甚至有失控的危险,对于没有太多大马力驾驶经验的人来说非常可怕。在拍摄当中的一次,我就遇到了中高速车辆失控的情况,好在冷静的救下了。所以才有节目中那句:不是人骑马,就是马骑人。
5 相比中置和后置发动机布局的大马力后驱车来说,Roma这种FR或者FMR类型的跑车极限会低很多,相比之下更容易让车尾有更多的动态动作,且在一些车辆的电子设备辅助下,允许驾驶员有一些挑逗的动作。对于有一定驾驶技术的人来说,驾驶员位于接近车辆后轴的位置,不管是对于车辆负载变化和后轴动态的感知都会更加丰富,Roma对应的趣味挺多。
6 性格足够分裂,所以这台Roma是可咸可甜,只要不作死,日常代步是完全OK的,对于牛马伦这种品牌,日常代步 四个字极其奢侈!SUV是很好的解决办法,但SUV更像是市场妥协的产物,你能忍受高高的坐姿,动辄2吨以上的车重,加上无比宽大的车身吗?
7 不论是定位还是定价,Roma都是法拉利想走量的车型。我觉得这台车是一台优点远多余缺点的GT,一台开完依旧值得回味的法拉利。
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