【方便学生返校，#定制公交#来啦～】近日，襄阳多所学校开学，为了方便学生们返校入学，襄阳公交开通多条定制公交专线，方便学生出行。

襄阳公交主动联系我市各大高校，根据返校时间，集中投放运力开通返校专线，为高校学生提供出行便利。

1.9月4日-5日，开通湖北文理学院专线，由襄阳东站开往湖北文理学院。

2. 9月3日-5日，开通湖北文理学院理工学院返校专线，由襄阳火车站、襄州站、襄阳东站开往理工学院；

3.9月7日-9日，开通湖北文理学院返校专线，由襄阳火车站、襄州站、襄阳东站开往湖北文理学院；

4.9月11日-12日，开通襄阳护士学校返校专线和襄阳职业技术学院返校专线，由襄阳火车站、襄州站、襄阳东站开往襄阳护校和襄职；

返校专线采取一站直达运行方式，中途不停站，运营时间与高铁到站时间无缝对接，为我市各大高校学生提供方便、快捷出行服务。

此外，襄阳职业技术学院和湖北文理学院学生可在襄阳火车站乘坐512路公交直达学校；可在襄州火车站乘坐24路公交到达名人城市酒店至万山檀溪公馆之间任一站点换乘512路或543路到达学校。

近期，我市中小学校也陆续开学，为了方便学生出行，襄阳公交增加了途经市区中小学校的公交运力，并通过GPS智调系统实时关注公交线路运行情况，针对上下学客流高峰时段部分公交站台出现学生聚集情况，及时调配公交运力，保障学生便捷出行。

“老虎”家族中外形最奇怪的毫无疑问是SSBD，也就是所谓的修形音爆验证机。该机是一架经过改装的具有凸起前机身的F-5E，通过试飞表明可通过特殊机身外形大幅降低超音速飞行产生的激波强度，进而能允许未来超音速客机在陆地上空进行无限制超音速飞行。诺斯罗普公司在1994年并购格鲁曼公司成为诺斯罗普·格鲁曼公司，该公司在2001年7月赢得DARPA的一份合同，为安静超音速平台项目制造一架验证机。#航空那些事儿# #微博公开课#

　　F-5被认为是理想的改装机体，该机具有非常平滑的面积律分布，而且飞机足够简单可靠。诺格公司在自己的佛罗里达州圣奥古斯丁工厂对美国海军的一架F-5E进行了改装，装上了加州埃尔塞贡多工厂制造修形组件，给飞机装上一个形状特殊的机头罩，并在机身下方加装了铝制基体结构和复合材料蒙皮。这个机头罩不但拉长了机头，并且使之钝化，能防止进气口产生激波，并能稳住机翼激波，使之不与机头主激波接触。

　　这架飞机在2003年7月24日首飞，开始确定改装飞机的飞行包线，一边为后续的SSBD试飞做好准备。在这一阶段，F-5 SSDB在一架T-38的陪伴下飞到了1.1马赫的 速度。

　随后在代顿飞行研究中心的F-18支援下，F-5 SSBD完成了包线试飞，于2003年8月在爱德华兹空军基地展开SSBD试飞。飞机航线下方和两侧分布着地面传感器，记录飞机在超音速飞行中产生的音爆和压力波。在其中三次试飞中，一架F-5E标准型与F-5SSBD间隔45秒进行超音速 飞行，以便进行音爆对比，两架飞机都在美国空军的这条高空超音速走廊上以1.4马赫速度飞行在9750米高度。此外F-5 SSBD还与一架安装了压力测量仪器的F-15B进行了两次超音速 编队飞行，让后者测量附近的音爆强度。这些试飞显示F-5 SSBD的音爆强度的确大幅降低。

　　2004年1月，F-5 SSBD进入下一阶段修形音爆测试（SSBE）试飞。该机在不同飞行条件下共进行了21架次试飞，结果显示F-5SSBD的修形外形削弱了N型波的强度，将 音爆压力值从每平方米5.8千克降至3.9千克，进而降低了音爆的音量。

　　F-5 SSBD现被彭萨科拉海军航空兵博物馆收藏。

【#济宁# 济宁平均降雨量3.1毫米 最大降雨点梁山赵堌堆】
据济宁市气象台2021年9月1日7时发布的最新雨情信息，8月31日20时至9月1日7时，全市平均降雨量3.1毫米，最大降雨点出现在梁山赵堌堆8.3毫米。

各县市区降雨量分别为：梁山6.5毫米，嘉祥5.6毫米，兖州4.7毫米，汶上4.6毫米，任城3.9毫米，曲阜3.7毫米，泗水3.2毫米，邹城0.9毫米，金乡0.5毫米，鱼台0.2毫米，微山0.1毫米。

全市今年累计降水量793毫米，历年同期542.5毫米。

预计今天白天到夜间，小到中雨转多云。