再次回忆起来这次的东京真的对我受益匪浅～在辅助队伍为主的基础上我真的看到了太多的她们身上的坚韧 耐劳 不顾一切的往前冲 年轻姑娘身上的拼劲，对于“孙老师我们的主教练”而言 她最想看到的就是我们身上的品质，不断地教育灌输这一路给予我的东西太多太多，在这个团队是我成长中最大的幸运。也希望自己在今后的困难来临时能够把这两年在辅助团队的这个过程中学到的东西深深的刻在心里。#艺术体操##东京奥运会#
这车好看又不掉价，动力平顺又兼顾节能，关键才卖6.38万起
作为90后，在拥有人生第一辆车的时候最看重的往往就两点：第一颜值，车子一定要要跟自己一样年轻时尚又有个性，第二就是实惠，用有限的积蓄买到心仪且实用的代步车型，如果你近期有购车计划，并且正为此而烦恼到底买哪款合适的话，不妨看看我今天推荐的这款宝骏RS-3。
对于90后消费者而言，车子的外观看上去一定具备些许档次感，毕竟买车之后要开出去给别人看。太过平庸反而会被吐槽。宝骏RS-3采用家族化设计语言，大尺寸进气格栅内部均为亮黑色装饰件，不仅兼顾质感，同时也有着相当不错的视觉冲击力，两侧大灯使用当下所流行的分体样式，上半部分条形日间行车灯无论是白天还是夜晚点亮后都有着不错的辨识度。
侧面贯穿式腰线从前翼子板一直贯穿至后方，富有力量感的线条勾勒出运动感车身，搭配上双色车身设计，将进一步突显出时尚元素。尾部刹车灯同样使用分体式设计，精致感十足，同时也与前脸大灯相互呼应。
进入到车内，宝骏RS-3使用对称式布局，风格比较年轻，看起来非常协调，不容易审美疲劳，贯穿式空调出风口也增加了更多层次感。液晶仪表盘和悬浮式中控屏均有配备，科技感出色，并且满足消费者日常用车需求，而且这块屏幕显示效果出色，无论是颜色还是清晰度都是这个价位的佼佼者，而且内部搭载了宝骏车联网系统，除了基本的智能导航、车载娱乐、语音助手之外，还能让车辆与手机进行绑定，远程查看车辆当前状态，并且可以调整车内部分功能，比如夏天时车辆放在露天停车场暴晒了很久，这时候进入车里必然会满头大汗，如果是宝骏RS-3，可以提前十分钟通电开启空调，进入车内就能享受凉意。
作为一款SUV，空间层面自然是重中之重，宝骏RS-3长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距为2550mm，虽然数据看上去不是太出色，但胜在宝骏强悍的空间优化能力，无论前排还是后排，腿部空间还是头部空间，都感到非常充裕，没有丝毫压抑感。同时尾箱在常规状态下已经非常够用了，满足一家人的出行装载需求完全不在话下。什么？还不够？那么将后排座垫向前翻折，如此一来就能打通二排和尾箱的空间，中间连接处做到纯平，不仅可以提升运输量，还能作为一个临时休憩的地方，简直可以称得上举一反三。
动力层面，宝骏RS-3提供1.5L自吸和1.5T两种动力，对于经常需要长途出游的SUV而言，这里我更推荐1.5T版本，147匹马力+250N相比前者要更有底气，毕竟马力这东西每时每刻都要用到，特别是高温满载出行时，踩油门没反应的话在高速超车或者山路爬坡上开起来相当糟心。
另外在驾驶层面，宝骏RS-3配备了一套智能驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航，平时上下班面对拥堵路况或者高速巡航路况，按下方向盘上的启动按键后，便可自主完成跟车操作，大大降低行车时产生的疲劳感。
综合来说，宝骏RC-3各方面表现都符合甚至超出该价位应有的水准，首先外形设计到位，好看又不掉价，内饰氛围符合多数人需求，科技配置和车联网功能也非常全面，而且动力平顺且兼顾节能，养车压力不大，更重要的是，6.38万的起售价非常亲民，基本上将每一分钱都花在刀刃上了。
#新宝骏rs3#
作为90后，在拥有人生第一辆车的时候最看重的往往就两点：第一颜值，车子一定要要跟自己一样年轻时尚又有个性，第二就是实惠，用有限的积蓄买到心仪且实用的代步车型，如果你近期有购车计划，并且正为此而烦恼到底买哪款合适的话，不妨看看我今天推荐的这款宝骏RS-3。
对于90后消费者而言，车子的外观看上去一定具备些许档次感，毕竟买车之后要开出去给别人看。太过平庸反而会被吐槽。宝骏RS-3采用家族化设计语言，大尺寸进气格栅内部均为亮黑色装饰件，不仅兼顾质感，同时也有着相当不错的视觉冲击力，两侧大灯使用当下所流行的分体样式，上半部分条形日间行车灯无论是白天还是夜晚点亮后都有着不错的辨识度。
侧面贯穿式腰线从前翼子板一直贯穿至后方，富有力量感的线条勾勒出运动感车身，搭配上双色车身设计，将进一步突显出时尚元素。尾部刹车灯同样使用分体式设计，精致感十足，同时也与前脸大灯相互呼应。
进入到车内，宝骏RS-3使用对称式布局，风格比较年轻，看起来非常协调，不容易审美疲劳，贯穿式空调出风口也增加了更多层次感。液晶仪表盘和悬浮式中控屏均有配备，科技感出色，并且满足消费者日常用车需求，而且这块屏幕显示效果出色，无论是颜色还是清晰度都是这个价位的佼佼者，而且内部搭载了宝骏车联网系统，除了基本的智能导航、车载娱乐、语音助手之外，还能让车辆与手机进行绑定，远程查看车辆当前状态，并且可以调整车内部分功能，比如夏天时车辆放在露天停车场暴晒了很久，这时候进入车里必然会满头大汗，如果是宝骏RS-3，可以提前十分钟通电开启空调，进入车内就能享受凉意。
作为一款SUV，空间层面自然是重中之重，宝骏RS-3长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距为2550mm，虽然数据看上去不是太出色，但胜在宝骏强悍的空间优化能力，无论前排还是后排，腿部空间还是头部空间，都感到非常充裕，没有丝毫压抑感。同时尾箱在常规状态下已经非常够用了，满足一家人的出行装载需求完全不在话下。什么？还不够？那么将后排座垫向前翻折，如此一来就能打通二排和尾箱的空间，中间连接处做到纯平，不仅可以提升运输量，还能作为一个临时休憩的地方，简直可以称得上举一反三。
动力层面，宝骏RS-3提供1.5L自吸和1.5T两种动力，对于经常需要长途出游的SUV而言，这里我更推荐1.5T版本，147匹马力+250N相比前者要更有底气，毕竟马力这东西每时每刻都要用到，特别是高温满载出行时，踩油门没反应的话在高速超车或者山路爬坡上开起来相当糟心。
另外在驾驶层面，宝骏RS-3配备了一套智能驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航，平时上下班面对拥堵路况或者高速巡航路况，按下方向盘上的启动按键后，便可自主完成跟车操作，大大降低行车时产生的疲劳感。
综合来说，宝骏RC-3各方面表现都符合甚至超出该价位应有的水准，首先外形设计到位，好看又不掉价，内饰氛围符合多数人需求，科技配置和车联网功能也非常全面，而且动力平顺且兼顾节能，养车压力不大，更重要的是，6.38万的起售价非常亲民，基本上将每一分钱都花在刀刃上了。
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