#英国签证#
45个工作日[微笑]VFS, UKVI你们自己数数这里的日子[微笑]

7.2上午完成递签
7.2当天已移交UKVI
8.2（已超时6工作日）无消息遂付费邮件联系UKVI
8.3收到回复awaiting a decision，即刻回复已超时，得到UKVI回复已向相关团队Escalate，并会在15个工作日内回复
8.20（已超时20工作日）收到Escalation邮件，表示仍在审理，会尽快结束审理
8.23直接线下催，工作人员表示确实没有出，已发催签邮件
8.23联系LSE visa team帮忙催签，同时被告知cas used
9.1Escalation team表示审理已经reaching final stage
9.2签证群uu下午查到出签
9.3（超时30工作日）中午查到物流信息，晚上收到短信和邮件

心里有点数，最好收到快递不要让我发现还有贴错签或者给错入境日期这种幺蛾子[微笑]

#高尔夫gti# 试车体验
1、成也排气，败也排气，用第三代EA888发动机，居然不用GPF就能过国六B，厉害！没有GPF，排气可以做得放肆些，加上8代高尔夫GTI专门在排气下了功夫，所以声音真好听，饱满且带有回火放炮。但是排气居然没有阀门，意味着你舒适模式下和运动模式下排气声浪都是一样的[允悲]你激烈驾驶拉高转排气当然美妙，但是日常开长时间保持较低的经济转速，排气嗡嗡声反而成了噪音，特别是后排真头疼。
2、转向机用了欧版同款，从最左到最右打满只有2圈出点头，加上车短，开着特别得心应手。整体的转向手感、阻尼都不错，中心区算不上特别精准，但在这个价位而言已经是中上流水准。
3、避震阻尼可调，从最软到最硬个人主观感受相差15%左右，在街道行驶能够提供不错的贴服感，经过路面拼缝或者印刷式减速带质感不错，调到最硬后在厦门这条有高低起伏落差的赛道，支撑性都感觉够用，所以如果纯粹为了驾驶体验，后期建议大家避震方面可以不用动了，原厂足够优秀。
4、刹车是真的软，刹车踏板前1/3行程带来的制动力偏弱，日常驾驶也给不了驾驶者多少信心。而且刹车踏板感觉偏高，日常开来回挪脚有点累，再加上前1/3较虚的制动力输出，不舒服。赛道里更别说了，刹车衰退快，再加上轮胎抓地力真心一般，很容易就因为入弯速度过快推出去了。
5、DQ381变速箱执行力很棒，降挡升挡逻辑没什么可以挑剔的，可以原地拉到4k转弹射，拨片的响应也很快，乐趣一下子就上来了。但是舒适模式下油门踏板的调教依旧很大众，往下踩不愿意将挡，得踩到接近一半的时候才愿意降，运动模式就没有这个问题，当然这不关变速箱的事，只是顺带说说。
6、车机真心差评，有些操作逻辑真的让人摸不着头脑，想学ios但是没学好，屏幕左右滑车机随机发呆。功能分布也不合理，车道保持每次重启默认开启，要进好几级菜单才能关掉，自动启停、ESC这些也是一样，按GTI这种车型的定位，这些功能应该单独做实体键出来，让驾驶者可以快速找到并关掉，进入战斗状态。（后期查阅资料显示车机可以自定义快捷菜单，但在场99%的人都不知道，包括教练）
液晶仪表的UI设计也有问题，转换到转速表剧中模式，导航信息居然会遮挡掉转速表3-5k的转速范围，让驾驶者看啥呢？
7、NVH很一般，除了第一条说到的排气日常开嗡脑以外，胎噪异常大，同时对风噪以及环境噪音的隔离都很一般，前排还能忍，后排没法忍。
8、外观总体和欧版一致，后期把画蛇添足的380TSI字标扣了，车窗镀铬压条贴黑，就基本一样了。内饰设计惊艳，但用料和03+比起来就一般了。苏格兰纹桶椅倒是良心配置，这代GTI也多了很多舒适性配置，抬显、音响这些都有了

值不值得买，每个人心里的那把尺不同，预售价23.18w，好像同价位综合素质能达到这种水平的新车并不多，单论机械素质那就更少了。至于有人说这是可能是最后一代燃油GTI、后期换350bar喷油嘴版本会加GPF、中期改款有EVO4发动机这些信息的真实性，就得自己琢磨琢磨咯[吃瓜] https://t.cn/EyPFKKk

#注册营养师[超话]#来自中山大学附属第一医院的研究，饮食碳水化合物摄入比例可能与人体右心室功能有关。低碳饮食可能会影响右心室的射血功能。

该研究发现，衡量右心室功能的5个指标，即右室每搏量（RVSV）、右室射血分数（RVEF）、右室收缩末期容积、右室舒张末期容积和右室舒张末期质量中，前两个与碳水化合物摄入比例呈正相关，后面三个则与碳水化合物摄入比例无关。

机制未明。该研究在2021年欧洲心脏病学会（ESC）年会上发表。