【登陆山东热带气旋的部分案例】
1949年-2010年登陆山东的热带气旋，可以分为两类，一个是近海北上型直接登陆山东半岛，另外一种是登陆东南沿海后北上进入黄海，再次登陆山东半岛。这两种线路，对后面是否登陆辽宁区别很大。
直接登陆山东半岛的有6个：6005、6705、7203、7303、7416、9415、1105，其中6705、7416、9415之后又登陆了辽宁，占到接近一半比例。而6007、6208、8509、9711、0713这5个都是先登陆东南沿海之后，再次登陆了山东半岛，之后仅有8509又登陆了辽宁，比例仅有20%。
这是因为如果直接登陆山东，说明其转向点比较偏北，因而此时再转向东北走时，很难躲过辽宁。而如果是先登陆东南沿海再登山东，登陆山东前已经转向东北，后期向东的分量会非常大，再登陆辽宁的机会也大大降低。
下面简单列举几个登陆山东半岛的热带气旋：
7203（Rita）登陆山东以后直扑京津
1972年第3号热带风暴，7月7日在关岛以东的洋面上生成。之后强度加强，总体朝向西北方向移动，最强时达到过超强台风（中心最低气压911百帕、最大风速65米/秒）。之后在太平洋上划了一个小圈，转为向东北移动。按照通常情况，台风一旦转为东北方向移动，基本就会一路狂奔下去，不再回头。然而，7203意外地又打了一个转，转为向偏北方向移动，临近日本时，转为偏西路径。后来在进入东海前后，在琉球群岛一带华丽丽的又转了一大圈，之后就义无反顾地直奔山东半岛，7月26日以强热带风暴的强度在山东荣成登陆。
登陆以后它继续向西北方向移动，进入渤海，7月27日扫过天津和北京（7月27日早晨以7级风的热带低压登陆天津塘沽），最终消失在中蒙边界上。7203是一个神奇的台风，因为在它登陆山东半岛以后，依然能稳定向西北移动（多数情况下，到了山东以后转向北或东北移动），影响到京津地区（京津地区普降大到暴雨，北京东北部出现大暴雨、京津普遍出现6-7级大风）。不仅路径怪异（三次打转），7203从热带低压开始算起，生命史长达26天（7月5-30日，28日变性为温带气旋）。当属1972年最神奇的台风。
6007（Shirley）连穿台湾、福建、浙江、安徽、江苏、山东五省
6007是1960年西北太平洋上气压最低（最低气压910百帕，风速70米/秒），也是当年登陆我国最强的热带气旋。先后在台湾宜兰（7月31日21-22时、55-60米/秒）、福建连江（8月1日20时、35米/秒）、山东青岛（8月5日3-4时、8级）三次登陆。登陆以后，路径呈现了“蛇形”，从江苏出海以后，之后再向西北折，登陆青岛。山东半岛出现6-9级大风。穿过山东半岛以后在渤海中减弱消散。
8509（Mamie）擦边北上的经典、东北损失严重
它于8月中旬生成在台湾东部的洋面上，生成后稍有摆动，然后北上。17日起左折向我国大陆靠近，于18日12时在江苏启东首次登陆，继而紧贴着江苏的陆地擦边北上（其擦边程度非常惊人，哪怕是请中国乒乓球队，也打不出来这样精确擦边的球），于18日早晨9时，在山东胶南第二次登陆，穿过山东半岛进入渤海，19日19时-20时在辽宁大连第三次登陆。
此后向东北方向移动，在黑龙江境内消散。8509三次登陆时，均为11级强热带风暴，中心风速都是30米/秒，最低气压分别是980、983、981百帕。这个热带气旋生成纬度比较高，又在我国近海北上，而且在北上登陆过程中强度不减，影响范围广（南至台湾北至黑龙江），造成了大范围降水和大风天气，尤其是山东及东北三省，由于8506、8508、8509三个热带气旋接连北上，灾情异常严重，为历史罕见。
0713（韦帕）登陆山东最晚的热带气旋
2007年第13号热带风暴“韦帕”于9月16日在西北太平洋洋面上生成，17日凌晨加强为台风，18日早晨加强为超强台风，中心附近最大风力16级（55米/秒）。19日2时30分在浙江省苍南县霞关镇登陆，登陆时中心附近最大风力14级（45米/秒），为强台风。登陆后，强度迅速减弱，19日11时减弱为热带风暴。“韦帕”在浙江滞留约15小时30分钟之后，先后经过安徽、江苏，于20日7时前进入黄海。然后，“韦帕”北上穿过山东半岛东部后，在黄海北部变性为温带气旋（图12），20日14时停止编号。“韦帕”是1949年以来登陆山东最晚的热带气旋，也是1949年以来唯一在9月登陆山东的热带气旋，还是9月登陆我国位置最北的热带气旋。
1105（米雷）登陆山东最早的热带气旋、最新近登陆山东的热带气旋
2011年第5号热带风暴“米雷”于6月22日下午生成，之后强度加强为强热带风暴并一路北上。在6月，热带气旋出现这样的路径属于很少见，也从而注定了历史纪录的诞生。6月26日21时10分，这一时刻被写入了历史“米雷”以热带风暴（9级）的身份登陆山东荣成成山镇，成为1949年以来最早登陆山东的热带气旋，唯一在6月登陆山东的热带气旋，还是6月登陆我国位置最北的热带气旋。
（来自网络）
1949年-2010年登陆山东的热带气旋，可以分为两类，一个是近海北上型直接登陆山东半岛，另外一种是登陆东南沿海后北上进入黄海，再次登陆山东半岛。这两种线路，对后面是否登陆辽宁区别很大。
直接登陆山东半岛的有6个：6005、6705、7203、7303、7416、9415、1105，其中6705、7416、9415之后又登陆了辽宁，占到接近一半比例。而6007、6208、8509、9711、0713这5个都是先登陆东南沿海之后，再次登陆了山东半岛，之后仅有8509又登陆了辽宁，比例仅有20%。
这是因为如果直接登陆山东，说明其转向点比较偏北，因而此时再转向东北走时，很难躲过辽宁。而如果是先登陆东南沿海再登山东，登陆山东前已经转向东北，后期向东的分量会非常大，再登陆辽宁的机会也大大降低。
下面简单列举几个登陆山东半岛的热带气旋：
7203（Rita）登陆山东以后直扑京津
1972年第3号热带风暴，7月7日在关岛以东的洋面上生成。之后强度加强，总体朝向西北方向移动，最强时达到过超强台风（中心最低气压911百帕、最大风速65米/秒）。之后在太平洋上划了一个小圈，转为向东北移动。按照通常情况，台风一旦转为东北方向移动，基本就会一路狂奔下去，不再回头。然而，7203意外地又打了一个转，转为向偏北方向移动，临近日本时，转为偏西路径。后来在进入东海前后，在琉球群岛一带华丽丽的又转了一大圈，之后就义无反顾地直奔山东半岛，7月26日以强热带风暴的强度在山东荣成登陆。
登陆以后它继续向西北方向移动，进入渤海，7月27日扫过天津和北京（7月27日早晨以7级风的热带低压登陆天津塘沽），最终消失在中蒙边界上。7203是一个神奇的台风，因为在它登陆山东半岛以后，依然能稳定向西北移动（多数情况下，到了山东以后转向北或东北移动），影响到京津地区（京津地区普降大到暴雨，北京东北部出现大暴雨、京津普遍出现6-7级大风）。不仅路径怪异（三次打转），7203从热带低压开始算起，生命史长达26天（7月5-30日，28日变性为温带气旋）。当属1972年最神奇的台风。
6007（Shirley）连穿台湾、福建、浙江、安徽、江苏、山东五省
6007是1960年西北太平洋上气压最低（最低气压910百帕，风速70米/秒），也是当年登陆我国最强的热带气旋。先后在台湾宜兰（7月31日21-22时、55-60米/秒）、福建连江（8月1日20时、35米/秒）、山东青岛（8月5日3-4时、8级）三次登陆。登陆以后，路径呈现了“蛇形”，从江苏出海以后，之后再向西北折，登陆青岛。山东半岛出现6-9级大风。穿过山东半岛以后在渤海中减弱消散。
8509（Mamie）擦边北上的经典、东北损失严重
它于8月中旬生成在台湾东部的洋面上，生成后稍有摆动，然后北上。17日起左折向我国大陆靠近，于18日12时在江苏启东首次登陆，继而紧贴着江苏的陆地擦边北上（其擦边程度非常惊人，哪怕是请中国乒乓球队，也打不出来这样精确擦边的球），于18日早晨9时，在山东胶南第二次登陆，穿过山东半岛进入渤海，19日19时-20时在辽宁大连第三次登陆。
此后向东北方向移动，在黑龙江境内消散。8509三次登陆时，均为11级强热带风暴，中心风速都是30米/秒，最低气压分别是980、983、981百帕。这个热带气旋生成纬度比较高，又在我国近海北上，而且在北上登陆过程中强度不减，影响范围广（南至台湾北至黑龙江），造成了大范围降水和大风天气，尤其是山东及东北三省，由于8506、8508、8509三个热带气旋接连北上，灾情异常严重，为历史罕见。
0713（韦帕）登陆山东最晚的热带气旋
2007年第13号热带风暴“韦帕”于9月16日在西北太平洋洋面上生成，17日凌晨加强为台风，18日早晨加强为超强台风，中心附近最大风力16级（55米/秒）。19日2时30分在浙江省苍南县霞关镇登陆，登陆时中心附近最大风力14级（45米/秒），为强台风。登陆后，强度迅速减弱，19日11时减弱为热带风暴。“韦帕”在浙江滞留约15小时30分钟之后，先后经过安徽、江苏，于20日7时前进入黄海。然后，“韦帕”北上穿过山东半岛东部后，在黄海北部变性为温带气旋（图12），20日14时停止编号。“韦帕”是1949年以来登陆山东最晚的热带气旋，也是1949年以来唯一在9月登陆山东的热带气旋，还是9月登陆我国位置最北的热带气旋。
1105（米雷）登陆山东最早的热带气旋、最新近登陆山东的热带气旋
2011年第5号热带风暴“米雷”于6月22日下午生成，之后强度加强为强热带风暴并一路北上。在6月，热带气旋出现这样的路径属于很少见，也从而注定了历史纪录的诞生。6月26日21时10分，这一时刻被写入了历史“米雷”以热带风暴（9级）的身份登陆山东荣成成山镇，成为1949年以来最早登陆山东的热带气旋，唯一在6月登陆山东的热带气旋，还是6月登陆我国位置最北的热带气旋。
（来自网络）
汾湖虹桥20分钟, 沪苏湖铁路今开建, 吴江跨入“高铁时代”
铁流呼啸过，日行数千里。这曾是吴江人心底的期盼，而今正一步步成为现实。
今天上午，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州举行，吹响了众志成城大抓项目、抓大项目的冲锋号。同时，在上海、江苏同步举行沪苏湖铁路上海段、江苏段建设动员会，在安徽同步举行扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式。沪苏湖铁路江苏段开工建设动员会在吴江举行。
即将跨入“高铁时代”
沪苏湖铁路新建线路东起上海，途经吴江，西至浙江湖州，线路全长163.708公里。项目包括正线和相关配套工程，其中，线路正线按350km /h高速铁路标准设计。全线设上海虹桥站、松江南站、苏州南站（汾湖站）、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭工程）、湖州站7个车站。项目投资总概算380.04亿元，施工总工期4年。
沪苏湖铁路江苏省境内线路长度约为52.156公里，全线落在吴江境内，经汾湖、平望、盛泽、震泽，分别跨越沪渝高速、常嘉高速、太浦河、常台高速、京杭大运河等，之后进入浙江境内。
“这条铁路的修建，将填补吴江高铁路网的空白。”区交通运输局局长孙雪龙介绍，对接铁路建设，吴江将加快推进苏州南站（汾湖站）建设，做优做强吴江首个“站城”融合的高铁枢纽，助推汾湖高铁科创新城建设，“将汾湖站打造成为长三角生态绿色一体化发展示范区的综合智慧交通窗口”。同时，同步规划建设好盛泽站的新城配套设施。
苏州南站（汾湖站）位于汾湖高新区许家港村和半爿港村之间，常嘉高速西侧、沪渝高速北侧，距离吴江城区约15公里。盛泽站位于盛泽镇北麻漾水域南侧，距盛震公路不远。两站均按中间站设计，车站规模2台4线（含正线）。
加快融入“轨道上的长三角”
千古百业兴，先行在交通。
作为长三角铁路网的骨干线路、“十三五”铁路发展规划确定的重大项目，沪苏湖铁路将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对于完善长三角城市群城际综合交通网络、优化区域铁路客运网布局具有重要意义。此外，线路的建设，将有效地整合沿线丰富的旅游资源，形成一条具有江南水乡特色旅游休闲线路，使沿线旅游经济带成为长三角经济新的增长点。
对于吴江而言，特殊的区位优势，赋予了这条铁路更为重要的意义。根据规划，通苏嘉甬、沪苏湖两条高铁将在汾湖十字交会，将推动吴江的城市形态发生重大变化。这条铁路如同一条崭新通道，将打开城市格局、激活地方经济，带动人流、物流、资金流、信息流向吴江汇聚，推动吴江加快融入长三角一体化。
这种效应并非停留于预想中，而是已经初步显现。因为沪苏湖铁路，不少企业开始落子布局。苏州丰连实业有限公司将新厂区选址在北厍高速收费站附近，距离未来的沪苏湖铁路汾湖站也不远。该公司董事长周世革告诉记者，丰连专业从事塑料食品包装容器的研发、生产和销售，对于公司发展来说，地理位置的选择是至关重要的。现在公司离高速、高铁都非常近，可以降低企业在物流等方面的成本，有利于企业未来发展。
“接下来，我们将力争实现通苏嘉甬铁路早日开工，加快推进如苏湖城际铁路前期方案研究，打造苏州‘丰’字形铁路骨干网，加快融入‘轨道上的长三角’进程，让吴江更加耀眼。”孙雪龙说。
吴江历史上有过铁路
历史上，吴江曾有过一条铁路——苏嘉铁路。
据历史资料，苏嘉铁路于1935年2月开工建设，北起京沪铁路苏州站，与运河、苏嘉公路并行南下，途经相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾六站而抵沪杭甬铁路嘉兴站，全长约74公里，桥梁、涵洞共计99座，耗资法币360余万元。苏嘉铁路从尹山过河进入吴江境内，再从盛泽东出境，吴江段也是苏嘉铁路最长的一段。
苏嘉铁路因抗战而生，在淞沪会战中开辟了一条物资运输线、难民生命线，号称中国的“马奇诺防线”。与此同时，它也是一条发展线，一日交通圈从吴江拓展到沪宁杭。
据今年86岁的盛泽老人周德华回忆，当年，苏嘉铁路沿线蚕丝、绸缎、米麦、鱼虾等货物源源不断通过铁路运往上海；来自上海港的国内外商品，如煤油、卷烟等又通过铁路网，进入江南数不清的城镇和乡村。“有了苏嘉铁路，苏州以西、嘉兴以南之间的客、货运输不再绕道上海，可以节省3小时左右的行车时间，也改善了盛泽、王江泾等丝绸业发达城镇的运输条件。”周德华说。
但很可惜，苏嘉铁路的寿命非常短暂。1944年3月，日军以“协助江苏省政府收集金属”为名，开始拆除铁路。到1945年1月，日军劫走了全线钢轨、器材和桥梁材料。仅仅开通8年后，苏嘉铁路就被拆除了。
“我亲眼看着铁路被拆除的，真的非常痛心。记得拆除时分为南北两段，北段拆下的铁轨运往苏州，随后又立即运往日本。”周德华一声叹息。
沪苏湖铁路开工建设，标志着吴江将迎来“高铁时代”。按照沪苏湖铁路设计时速，未来，从汾湖到上海虹桥只要20分钟。位于长三角一体化国家战略“C位”中“C位”的吴江，与长三角各大城市的时空距离，将再次缩短。 https://t.cn/z8Aconh
铁流呼啸过，日行数千里。这曾是吴江人心底的期盼，而今正一步步成为现实。
今天上午，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州举行，吹响了众志成城大抓项目、抓大项目的冲锋号。同时，在上海、江苏同步举行沪苏湖铁路上海段、江苏段建设动员会，在安徽同步举行扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式。沪苏湖铁路江苏段开工建设动员会在吴江举行。
即将跨入“高铁时代”
沪苏湖铁路新建线路东起上海，途经吴江，西至浙江湖州，线路全长163.708公里。项目包括正线和相关配套工程，其中，线路正线按350km /h高速铁路标准设计。全线设上海虹桥站、松江南站、苏州南站（汾湖站）、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭工程）、湖州站7个车站。项目投资总概算380.04亿元，施工总工期4年。
沪苏湖铁路江苏省境内线路长度约为52.156公里，全线落在吴江境内，经汾湖、平望、盛泽、震泽，分别跨越沪渝高速、常嘉高速、太浦河、常台高速、京杭大运河等，之后进入浙江境内。
“这条铁路的修建，将填补吴江高铁路网的空白。”区交通运输局局长孙雪龙介绍，对接铁路建设，吴江将加快推进苏州南站（汾湖站）建设，做优做强吴江首个“站城”融合的高铁枢纽，助推汾湖高铁科创新城建设，“将汾湖站打造成为长三角生态绿色一体化发展示范区的综合智慧交通窗口”。同时，同步规划建设好盛泽站的新城配套设施。
苏州南站（汾湖站）位于汾湖高新区许家港村和半爿港村之间，常嘉高速西侧、沪渝高速北侧，距离吴江城区约15公里。盛泽站位于盛泽镇北麻漾水域南侧，距盛震公路不远。两站均按中间站设计，车站规模2台4线（含正线）。
加快融入“轨道上的长三角”
千古百业兴，先行在交通。
作为长三角铁路网的骨干线路、“十三五”铁路发展规划确定的重大项目，沪苏湖铁路将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对于完善长三角城市群城际综合交通网络、优化区域铁路客运网布局具有重要意义。此外，线路的建设，将有效地整合沿线丰富的旅游资源，形成一条具有江南水乡特色旅游休闲线路，使沿线旅游经济带成为长三角经济新的增长点。
对于吴江而言，特殊的区位优势，赋予了这条铁路更为重要的意义。根据规划，通苏嘉甬、沪苏湖两条高铁将在汾湖十字交会，将推动吴江的城市形态发生重大变化。这条铁路如同一条崭新通道，将打开城市格局、激活地方经济，带动人流、物流、资金流、信息流向吴江汇聚，推动吴江加快融入长三角一体化。
这种效应并非停留于预想中，而是已经初步显现。因为沪苏湖铁路，不少企业开始落子布局。苏州丰连实业有限公司将新厂区选址在北厍高速收费站附近，距离未来的沪苏湖铁路汾湖站也不远。该公司董事长周世革告诉记者，丰连专业从事塑料食品包装容器的研发、生产和销售，对于公司发展来说，地理位置的选择是至关重要的。现在公司离高速、高铁都非常近，可以降低企业在物流等方面的成本，有利于企业未来发展。
“接下来，我们将力争实现通苏嘉甬铁路早日开工，加快推进如苏湖城际铁路前期方案研究，打造苏州‘丰’字形铁路骨干网，加快融入‘轨道上的长三角’进程，让吴江更加耀眼。”孙雪龙说。
吴江历史上有过铁路
历史上，吴江曾有过一条铁路——苏嘉铁路。
据历史资料，苏嘉铁路于1935年2月开工建设，北起京沪铁路苏州站，与运河、苏嘉公路并行南下，途经相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾六站而抵沪杭甬铁路嘉兴站，全长约74公里，桥梁、涵洞共计99座，耗资法币360余万元。苏嘉铁路从尹山过河进入吴江境内，再从盛泽东出境，吴江段也是苏嘉铁路最长的一段。
苏嘉铁路因抗战而生，在淞沪会战中开辟了一条物资运输线、难民生命线，号称中国的“马奇诺防线”。与此同时，它也是一条发展线，一日交通圈从吴江拓展到沪宁杭。
据今年86岁的盛泽老人周德华回忆，当年，苏嘉铁路沿线蚕丝、绸缎、米麦、鱼虾等货物源源不断通过铁路运往上海；来自上海港的国内外商品，如煤油、卷烟等又通过铁路网，进入江南数不清的城镇和乡村。“有了苏嘉铁路，苏州以西、嘉兴以南之间的客、货运输不再绕道上海，可以节省3小时左右的行车时间，也改善了盛泽、王江泾等丝绸业发达城镇的运输条件。”周德华说。
但很可惜，苏嘉铁路的寿命非常短暂。1944年3月，日军以“协助江苏省政府收集金属”为名，开始拆除铁路。到1945年1月，日军劫走了全线钢轨、器材和桥梁材料。仅仅开通8年后，苏嘉铁路就被拆除了。
“我亲眼看着铁路被拆除的，真的非常痛心。记得拆除时分为南北两段，北段拆下的铁轨运往苏州，随后又立即运往日本。”周德华一声叹息。
沪苏湖铁路开工建设，标志着吴江将迎来“高铁时代”。按照沪苏湖铁路设计时速，未来，从汾湖到上海虹桥只要20分钟。位于长三角一体化国家战略“C位”中“C位”的吴江，与长三角各大城市的时空距离，将再次缩短。 https://t.cn/z8Aconh
【防控疫情 近期这些交通出行需注意】为加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情的防控，安徽省交通部门积极协同公安交警、卫生防疫、高速公路经营单位等，在高速公路出入口、服务区和辖区省、市、县界普通公路设立卫生检疫站点，对入境特别是来自疫情严重地区的车辆人员开展体温检测，根据疫情发展情况采取停班停运相关省际、市际公路水路客运，严控营运车辆驶离重点地区。对已购买疫情严重地区的车、船票旅客给予免费办理退票。为此，新安晚报安徽网大皖客户端记者对涉及到我省相关出行信息进行梳理，以供市民参考。
铁路：1月28日前购买的铁路客票免费退票
记者从铁路部门获悉，为做好疫情防控工作，维护广大旅客的健康安全，铁路部门临时调整运输方案，停运部分车次。同时，由于假期调整，铁路部门将及时调增热门方向和学生返校运力，满足旅客出行需要。旅客可通过12306网站、车站大屏幕、广播公告等方式，及时掌握列车运行情况，合理安排行程。
铁路部门提示，自2020年1月28日0时起，此前在车站、12306网站等各渠道已购买全国铁路火车票的旅客，自愿改变行程需退票的，铁路部门均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。因各地学校开学时间不同，从即时起，办理学生票退票时均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。
高速：免费通行时间延长至2月2日24时
记者从交通部门获悉，根据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》（国发〔2012〕37号）和《国务院办公厅关于延长2020年春节假期的通知》（国办发明电〔2020〕1号）要求，交通运输部现决定将收费公路免收小型客车通行费政策截止时间延长至2月2日（大年初九）24时。
针对交通运输疫情，安徽省已经在全省公路交通环节共设立卫生检疫站点338个，高速服务区设置临时检疫站点12个。当前，返程车流量逐渐增大，同时受防疫检测影响，安徽省高速公路的车辆缓慢通行。省交通运输厅呼吁，由于春节假期延长，请大家延长出行期，错峰出行。
记者了解到，按照地方政府要求，我省对高速公路疫情防控管制截至28日14时有以下路段：
合徐高速：宿州南出入口封闭。淮北、宿州出口对外省车辆劝返。连霍高速：萧县东出入口、张庄寨出入口封闭。界阜蚌高速：界首往河南方向入口封闭、出口对外省车辆劝返，界首往蚌埠方向出入口外省车辆禁止上下道；蒙城、利辛东出口对外省车辆劝返。盐洛高速：铁佛、宿州东、淮北南出入口封闭。宿州北出口对外省车辆劝返。濉溪出口对非皖F车辆劝返。徐明高速：泗县西出入口封闭。德上高速：砀山北入口封闭。六武高速：武汉往六安方向的车辆在长岭关服务区进行疫情监测。沪武高速：含山南、郑蒲港、太白岛、采石矶出口对外省车辆劝返。宁芜高速：当涂、马鞍山北、马鞍山南出口对外省车辆劝返，太白出口对所有车辆劝返。天天高速：香泉出入口封闭，和县西出口对外省车辆劝返。高界高速：武汉往合肥方向车辆在宿松服务区进行疫情监测。黄塔桃高速：岭南出入口封闭；龙田出口封闭。黄浮高速：休宁、牯牛降、闪里出入口封闭。宣桐高速：孙埠、宁国北、宁国、中溪出口对外省车辆劝返；千秋关入口对外省车辆劝返。溧宁高速：杨滩出口对外省车辆劝返。
宁宣高速：狸桥出口对外省车辆劝返。
建议上高速出行的市民，出行前请关注高速路况信息，掌握实时动态。
公路：28日起暂停所有省际、市际班线客运和包车客运
记者了解到，根据安徽省交通运输厅新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部通知：自2020年1月28日12:00时起，除政府指令及疫情防控工作需要外，暂停安徽省所有省际、市际班线客运，暂停安徽省所有省际、市际包车客运，恢复时间另行通知。已购买上述车票的乘客免费办理退票。市县区域内的道路客运，按照当地政府的决定执行。同时，加强对城市轨道交通、城市公交、出租车等公共交通的疫情防控工作。
此外，经记者梳理发现，安徽多市城乡公交也先后停班停运。其中，1月26日，马鞍山市所有道路客运班线和农村公交一律暂停运营；1月27日零时起，六安市所有县区城乡公交车辆一律停运，全市（含县区）所有网约车一律停运；1月27日14时起，宣州区城乡公交停运，至此，宣城全市（4县1区2市）城乡公交均已停运；1月27日18时起，淮北市城市公交保留1路、8路、16路、103路、107路、118路，其他所有县区城乡公交车辆一律停运。出租汽车：网约车一律停运，巡游出租车一律不得出境。
黄山市黄山区暂停省市县际客运班线和区内公交等运营，区内公共交通、农村客运班线于2020年1月28日6时起暂停营运，恢复时间另行通告；1月28日起，池州境内所有城乡公交、城际公交、园区公交、城市公交也将全部暂停运营，只保留池州主城区城市公交29路一条线路，但 29路公交线路起讫站点将缩短调整为该市旅游码头至池州火车站段，运营时间调整为7：00-18：00，发车间隔调整为每30分钟一个班次。
阜阳市自1月27日起对公交线路营运调整如下：一是，6路、62路、K103路、民生医院专线暂停运营；二是.各营运线路服务时间根据实际情况首班发车时间推迟10—20分钟；末班发车时间提前30—40分钟；三是.除安医专线外，其他各线路根据实际情况行车间隔适当增大；根据疫情发展变化，公交线路后续恢复及调整方案将另行通知。
合肥市自2020年1月28日起，暂停27条城乡公交线路运行。1月29日起，暂停537路、804路、T25路三条城乡公交线路运行，主要涉及高刘、长岗等地，恢复时间另行通知；此外，合肥5个县（市）区对公共交通实施暂停运营政策。
合肥机场自2020年1月27日18时起，22条城市候机楼客运运营班线全面停运，恢复时间另行通知。抵达合肥机场旅客可通过机场大巴出机场。
民航：部分航班暂时停飞
黄山机场方面，为全力防控新冠病毒，由黄山始飞或中转的部分航班取消。从1月26日起，黄山屯溪国际机场首发的黄山—宜昌—成都航线（每天一班）暂时取消；从1月27日起，黄山至岘港、黄山至曼谷、黄山至芽庄三条国际包机航线暂时取消。另外，1月28日，取消黄山—台北往返航班；1月29日、1月31日两天，取消海口—黄山—沈阳往返航班；1月31日，取消青岛—黄山—南宁往返航班；1月28日—2月10日，取消郑州—合肥—黄山（每天一班）往返航班。
合肥机场方面，记者了解到，除部分国际及国内境外航班因防控疫情影响取消外，大部分航班都正常。具体为：自1月27日至今年2月底，泰国皇雀航空、泰国狮子航空、捷星亚洲航空、越南国际航空、越捷航空、泰越捷航空以及缅甸国际航空等境外航空公司涉及的曼谷、芽庄、岘港、新加坡、曼德勒等境外航班陆续停航，何时开航另行通知。目前大韩航空首尔航线正常。
国内航空公司的境外航线方面，东航合肥—昆明—曼谷、合肥—乌鲁木齐-甲米航线正常；春秋航执飞的曼谷和日本航线目前正常；东航执飞的香港、澳门地区航线正常。青岛航执飞的合肥至济州航线1月31日—2月7日停航。航空公司可能会根据疫情及旅客退票情况作临时取消决定。建议旅客随时留意机场通告和航空公司的航班信息，合理安排行程；已购临时取消航班机票的，可办理退票或改签手续。
铁路：1月28日前购买的铁路客票免费退票
记者从铁路部门获悉，为做好疫情防控工作，维护广大旅客的健康安全，铁路部门临时调整运输方案，停运部分车次。同时，由于假期调整，铁路部门将及时调增热门方向和学生返校运力，满足旅客出行需要。旅客可通过12306网站、车站大屏幕、广播公告等方式，及时掌握列车运行情况，合理安排行程。
铁路部门提示，自2020年1月28日0时起，此前在车站、12306网站等各渠道已购买全国铁路火车票的旅客，自愿改变行程需退票的，铁路部门均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。因各地学校开学时间不同，从即时起，办理学生票退票时均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。
高速：免费通行时间延长至2月2日24时
记者从交通部门获悉，根据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》（国发〔2012〕37号）和《国务院办公厅关于延长2020年春节假期的通知》（国办发明电〔2020〕1号）要求，交通运输部现决定将收费公路免收小型客车通行费政策截止时间延长至2月2日（大年初九）24时。
针对交通运输疫情，安徽省已经在全省公路交通环节共设立卫生检疫站点338个，高速服务区设置临时检疫站点12个。当前，返程车流量逐渐增大，同时受防疫检测影响，安徽省高速公路的车辆缓慢通行。省交通运输厅呼吁，由于春节假期延长，请大家延长出行期，错峰出行。
记者了解到，按照地方政府要求，我省对高速公路疫情防控管制截至28日14时有以下路段：
合徐高速：宿州南出入口封闭。淮北、宿州出口对外省车辆劝返。连霍高速：萧县东出入口、张庄寨出入口封闭。界阜蚌高速：界首往河南方向入口封闭、出口对外省车辆劝返，界首往蚌埠方向出入口外省车辆禁止上下道；蒙城、利辛东出口对外省车辆劝返。盐洛高速：铁佛、宿州东、淮北南出入口封闭。宿州北出口对外省车辆劝返。濉溪出口对非皖F车辆劝返。徐明高速：泗县西出入口封闭。德上高速：砀山北入口封闭。六武高速：武汉往六安方向的车辆在长岭关服务区进行疫情监测。沪武高速：含山南、郑蒲港、太白岛、采石矶出口对外省车辆劝返。宁芜高速：当涂、马鞍山北、马鞍山南出口对外省车辆劝返，太白出口对所有车辆劝返。天天高速：香泉出入口封闭，和县西出口对外省车辆劝返。高界高速：武汉往合肥方向车辆在宿松服务区进行疫情监测。黄塔桃高速：岭南出入口封闭；龙田出口封闭。黄浮高速：休宁、牯牛降、闪里出入口封闭。宣桐高速：孙埠、宁国北、宁国、中溪出口对外省车辆劝返；千秋关入口对外省车辆劝返。溧宁高速：杨滩出口对外省车辆劝返。
宁宣高速：狸桥出口对外省车辆劝返。
建议上高速出行的市民，出行前请关注高速路况信息，掌握实时动态。
公路：28日起暂停所有省际、市际班线客运和包车客运
记者了解到，根据安徽省交通运输厅新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部通知：自2020年1月28日12:00时起，除政府指令及疫情防控工作需要外，暂停安徽省所有省际、市际班线客运，暂停安徽省所有省际、市际包车客运，恢复时间另行通知。已购买上述车票的乘客免费办理退票。市县区域内的道路客运，按照当地政府的决定执行。同时，加强对城市轨道交通、城市公交、出租车等公共交通的疫情防控工作。
此外，经记者梳理发现，安徽多市城乡公交也先后停班停运。其中，1月26日，马鞍山市所有道路客运班线和农村公交一律暂停运营；1月27日零时起，六安市所有县区城乡公交车辆一律停运，全市（含县区）所有网约车一律停运；1月27日14时起，宣州区城乡公交停运，至此，宣城全市（4县1区2市）城乡公交均已停运；1月27日18时起，淮北市城市公交保留1路、8路、16路、103路、107路、118路，其他所有县区城乡公交车辆一律停运。出租汽车：网约车一律停运，巡游出租车一律不得出境。
黄山市黄山区暂停省市县际客运班线和区内公交等运营，区内公共交通、农村客运班线于2020年1月28日6时起暂停营运，恢复时间另行通告；1月28日起，池州境内所有城乡公交、城际公交、园区公交、城市公交也将全部暂停运营，只保留池州主城区城市公交29路一条线路，但 29路公交线路起讫站点将缩短调整为该市旅游码头至池州火车站段，运营时间调整为7：00-18：00，发车间隔调整为每30分钟一个班次。
阜阳市自1月27日起对公交线路营运调整如下：一是，6路、62路、K103路、民生医院专线暂停运营；二是.各营运线路服务时间根据实际情况首班发车时间推迟10—20分钟；末班发车时间提前30—40分钟；三是.除安医专线外，其他各线路根据实际情况行车间隔适当增大；根据疫情发展变化，公交线路后续恢复及调整方案将另行通知。
合肥市自2020年1月28日起，暂停27条城乡公交线路运行。1月29日起，暂停537路、804路、T25路三条城乡公交线路运行，主要涉及高刘、长岗等地，恢复时间另行通知；此外，合肥5个县（市）区对公共交通实施暂停运营政策。
合肥机场自2020年1月27日18时起，22条城市候机楼客运运营班线全面停运，恢复时间另行通知。抵达合肥机场旅客可通过机场大巴出机场。
民航：部分航班暂时停飞
黄山机场方面，为全力防控新冠病毒，由黄山始飞或中转的部分航班取消。从1月26日起，黄山屯溪国际机场首发的黄山—宜昌—成都航线（每天一班）暂时取消；从1月27日起，黄山至岘港、黄山至曼谷、黄山至芽庄三条国际包机航线暂时取消。另外，1月28日，取消黄山—台北往返航班；1月29日、1月31日两天，取消海口—黄山—沈阳往返航班；1月31日，取消青岛—黄山—南宁往返航班；1月28日—2月10日，取消郑州—合肥—黄山（每天一班）往返航班。
合肥机场方面，记者了解到，除部分国际及国内境外航班因防控疫情影响取消外，大部分航班都正常。具体为：自1月27日至今年2月底，泰国皇雀航空、泰国狮子航空、捷星亚洲航空、越南国际航空、越捷航空、泰越捷航空以及缅甸国际航空等境外航空公司涉及的曼谷、芽庄、岘港、新加坡、曼德勒等境外航班陆续停航，何时开航另行通知。目前大韩航空首尔航线正常。
国内航空公司的境外航线方面，东航合肥—昆明—曼谷、合肥—乌鲁木齐-甲米航线正常；春秋航执飞的曼谷和日本航线目前正常；东航执飞的香港、澳门地区航线正常。青岛航执飞的合肥至济州航线1月31日—2月7日停航。航空公司可能会根据疫情及旅客退票情况作临时取消决定。建议旅客随时留意机场通告和航空公司的航班信息，合理安排行程；已购临时取消航班机票的，可办理退票或改签手续。
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