加拿大国立科学研究院孙书会教授团队对催化剂/电解质界面工程的最新成果进行了综述，提供了提高产率和法拉第效率的见解和展望。该工作在SusMat上以题为“Engineering of electrocatalyst/electrolyte interface for ambient ammonia synthesis”的论文在线发表（DOI: 10.1002/sus2.7）https://t.cn/A6IH02XM
太强了！中国最高端直升机，比直8宽体机更先进，号称中国版EH101。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
法学生求职有什么门道？听听ABA给出的专业建议！（上）
美国律师协会青年律师部（The American Bar Association Young Lawyers Division，ABA YLD）是世界上最大的青年律师组织之一，拥有一个庞大的成员网络和300个附属团体。它致力于为广大青年律师提供有关就业的最新信息并分享宝贵的职场经验，更能凭借丰富的资源帮助青年律师不断成长。最近，ABA YLD收到了很多学生所提出的关于如何处理简历、求职信和应聘工作的问题。因此ABA YLD专门整理了广泛收集到的问题，并请到其部门有着丰富经验的领导人就这些问题给出详细的解答和回应，快来一起看看吧。
值得注意的是，下文中的建议虽然主要针对在美国求职的情况，但对于外所/外企的中国办公室同样适用，甚至对拥有大量海归律师、风格比较“洋气”的国内“红圈”和精品所也有很大的参考价值。
关于简历的基本问题
1. 目前我已经从法学院毕业了，我是否应该先在简历中列出工作经验？
答：如果你的全职工作经验在2-3年以下，那么你的教育经历应当放在简历的首部分。
2. 在简历中列出你法学学位的正确方式是什么？
答：如果是JD学位，一般应该写成Juris Doctor或Doctor of Jurisprudence，请注意Juris Doctorate不是正确的写法；如果是LLM学位，一般应该写成Master of Laws。如果你不确定你的法学院是否有特定的标题风格，请查看学校官方网站。
3. 我应该在简历中列出我的GPA或班级排名吗？
答：一般来说，低于3.0的GPA就不必专门列出了。另外，如果你不打算在简历中列出你在法学院的GPA，那你也不应该列出你的本科GPA。但需要注意的是，如果求职时雇主没有在简历中看到GPA信息时，他们可能会问及你的成绩问题，因此请做好准备来应对这样的突发情况，不至于显得慌乱或窘迫。关于班级排名的问题众说纷纭，但我们建议列出你是否在前10%、前25%，甚至前50%也是一个可以接受的范围。
4. 如果我还在等待律考状态更新，应该如何进行说明？
答：你可以写“______ Bar (awaiting results)”或““______ Bar (pending authorization)”。
5. 我的简历真的必须是一页吗？
答：如果你的实际工作经验丰富到值得写在两页纸上，那么你当然可以完成一份两页的简历，但注意不要超过两页。
6. 我希望我的简历能够脱颖而出，我可以使用边框/花哨的字体/明亮的颜色吗？
答：不可以！你的简历应该因为你的成就而受到关注，而不是因为它在形式上的花里胡哨，因为这只会让你显得非常不专业。但是你可以在某些部分加粗文字以示突出，比如你的工作头衔、重要项目或特殊经历等。
7. 如果我不能使用华丽的字体或鲜艳的背景，我如何才能脱颖而出？
答：通过显示你对目标职位的专业知识来脱颖而出，比如使用在相关实践领域中的专业术语、讨论你所做的的具体工作内容等，必要时还可以附上相关的实践性记录。
8. 我应该向所有求职雇主发送相同的简历吗？
答：不一定，这基于你求职的类型。虽然可以像对待Cover Letter那样来具有针对性地修改你的简历，但是一般情况下大家都是在非常广泛地发送自己的简历。具体来看，你可以准备几份突出自身不同技能的模版化简历，例如一份以政府工作为重点，一份以公司业务为重点。你也可以在不同版本的简历中重点介绍你在不同法律领域的经验，从而确保你所强调的经验或技能对正在审阅你简历的雇主来说是有价值的。
#己任留学[超话]##托福##雅思##法律#
美国律师协会青年律师部（The American Bar Association Young Lawyers Division，ABA YLD）是世界上最大的青年律师组织之一，拥有一个庞大的成员网络和300个附属团体。它致力于为广大青年律师提供有关就业的最新信息并分享宝贵的职场经验，更能凭借丰富的资源帮助青年律师不断成长。最近，ABA YLD收到了很多学生所提出的关于如何处理简历、求职信和应聘工作的问题。因此ABA YLD专门整理了广泛收集到的问题，并请到其部门有着丰富经验的领导人就这些问题给出详细的解答和回应，快来一起看看吧。
值得注意的是，下文中的建议虽然主要针对在美国求职的情况，但对于外所/外企的中国办公室同样适用，甚至对拥有大量海归律师、风格比较“洋气”的国内“红圈”和精品所也有很大的参考价值。
关于简历的基本问题
1. 目前我已经从法学院毕业了，我是否应该先在简历中列出工作经验？
答：如果你的全职工作经验在2-3年以下，那么你的教育经历应当放在简历的首部分。
2. 在简历中列出你法学学位的正确方式是什么？
答：如果是JD学位，一般应该写成Juris Doctor或Doctor of Jurisprudence，请注意Juris Doctorate不是正确的写法；如果是LLM学位，一般应该写成Master of Laws。如果你不确定你的法学院是否有特定的标题风格，请查看学校官方网站。
3. 我应该在简历中列出我的GPA或班级排名吗？
答：一般来说，低于3.0的GPA就不必专门列出了。另外，如果你不打算在简历中列出你在法学院的GPA，那你也不应该列出你的本科GPA。但需要注意的是，如果求职时雇主没有在简历中看到GPA信息时，他们可能会问及你的成绩问题，因此请做好准备来应对这样的突发情况，不至于显得慌乱或窘迫。关于班级排名的问题众说纷纭，但我们建议列出你是否在前10%、前25%，甚至前50%也是一个可以接受的范围。
4. 如果我还在等待律考状态更新，应该如何进行说明？
答：你可以写“______ Bar (awaiting results)”或““______ Bar (pending authorization)”。
5. 我的简历真的必须是一页吗？
答：如果你的实际工作经验丰富到值得写在两页纸上，那么你当然可以完成一份两页的简历，但注意不要超过两页。
6. 我希望我的简历能够脱颖而出，我可以使用边框/花哨的字体/明亮的颜色吗？
答：不可以！你的简历应该因为你的成就而受到关注，而不是因为它在形式上的花里胡哨，因为这只会让你显得非常不专业。但是你可以在某些部分加粗文字以示突出，比如你的工作头衔、重要项目或特殊经历等。
7. 如果我不能使用华丽的字体或鲜艳的背景，我如何才能脱颖而出？
答：通过显示你对目标职位的专业知识来脱颖而出，比如使用在相关实践领域中的专业术语、讨论你所做的的具体工作内容等，必要时还可以附上相关的实践性记录。
8. 我应该向所有求职雇主发送相同的简历吗？
答：不一定，这基于你求职的类型。虽然可以像对待Cover Letter那样来具有针对性地修改你的简历，但是一般情况下大家都是在非常广泛地发送自己的简历。具体来看，你可以准备几份突出自身不同技能的模版化简历，例如一份以政府工作为重点，一份以公司业务为重点。你也可以在不同版本的简历中重点介绍你在不同法律领域的经验，从而确保你所强调的经验或技能对正在审阅你简历的雇主来说是有价值的。
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