M创新车型焕新登场，展现宝马集团创新实力，彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力
新BMW X3 M及新BMW X4 M成都车展全球首发，并在国内正式上市
全新M设计语言，将强劲运动性能与时尚美学完美融合
运动性能更极致，百公里加速仅需3.8秒
提供创新数字化科技，带来极具智能的卓越驾驭体验
（成都）8月29日，新BMW X3 M和新BMW X4 M在成都车展迎来全球首发，并在国内正式上市，价格区间为83.99万元-92.99万元。两款车型作为BMW M家族的新生力量，自2019年首次推出以来，赢得了无数高性能爱好者的赞誉，迅速成为高性能中型SAV/SAC细分市场的引领者。两款车型销量如今已占据M家族销量的20%，成为BMW M家族的中坚力量。秉承BMW X3 M及BMW X4 M开创的优秀基因，两款新车在美学设计、动力性能与创新科技等方面达到更高水准，展现了宝马集团锐意进取的创新实力，进一步彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力。
高性能美学新典范，彰显不凡身份
秉承“设计服务于功能”原则，新BMW X3 M和新BMW X4 M不仅在美学设计上达到了更高标准，更是进一步优化了空气动力学，高度诠释了全新M设计语言。标新立异的M空气动力学组件与靓丽的专属车漆，令两款新车更具时尚气息，彰显其内外兼修的运动潮流感。引人注目的进气格栅尺寸进一步增大，在视觉上推升了车头高度，结合发动机盖上两条隆起的“筋线”，及M专属前包围设计，勾勒出X视觉元素的同时，更彰显出强劲有力的运动气质。自适应LED大灯造型更为纤细，内部构造也焕然一新，以酷似“C”型的灯带取代了之前的设计，更富有表现力和个性。
车身侧部的双腰线设计经过全新演绎，令车辆侧部充满精致感与力量感。其中，下侧腰线与倾斜式设计的“鲨鱼腮”侧通风口巧妙衔接，进一步优化了空气动力学。车尾设计经过诸多调整，尤其是全新环绕式3D LED尾灯，与之前相比更立体、更有力量感，将现代豪华表达得淋漓尽致。雷霆版车型还提供专属的碳纤维“恶魔耳”后视镜，经过熏黑处理的进气格栅、“鲨鱼腮”侧通风口及排气尾管，进一步强调了其独一无二的非凡性能。此外，两款新车新增了七款车漆颜色，极大丰富个性化选择。
两款新车内饰设计进行了深度优化，完美糅合了跑车纯粹的运动氛围，及豪华中型SAV/SAC的豪华精致感，营造出强烈的运动豪华风范。其中，中央控制台设计汲取了BMW M新内饰设计灵感，针对灯光面板、空调和挡把三个区域进行了全新优化，视觉观感更为简约时尚。尤其是挡把区域，采用了全新的一体式面板设计及全新的M挡杆造型，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，再结合中控台两侧的Alcantara材质、M专属组合仪表、带换挡拨片和M按钮的多功能真皮方向盘及做工精良的M运动型座椅等细节设计，尽显运动豪华风格。值得一提的是，新车还新增ASD主动式声浪，将排气声浪通过音响放大，带来沉浸式的运动氛围。
强劲澎湃的动力性能，运动实力再创新高
BMW M对运动性能的挖掘从未止步，新BMW X3 M和新BMW X4 M以更加极致的动力输出，一举将新车的运动性能推向新高。两款新车搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，其中雷霆版车型峰值扭矩提升了50牛·米，百公里加速快了0.3秒，实现了大输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速3.8秒的卓越成绩，使其性能可与高性能跑车相比肩。此外，新车首次提供了碳纤维平衡杆，进一步强化车身刚性。
两款新车还应用了全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器这一黄金传动组合，确保了强大的发动机动力能以高效的方式传递至车轮上。其中，全新8速M Steptronic自动变速箱不仅实现更低的燃油消耗，充足的低扭，保证低速行驶更舒适，还可承受强大的扭矩，满足车辆更极致的动力升级。而M xDrive智能全轮驱动系统让车辆兼具全轮驱动的稳定性与宝马标志性的后轮驱动运动特性，并保证了大牵引力和扭矩的无损耗分配，实现了细分市场中无与伦比的操控水准。
创新数字化加持，诠释新时代运动驾趣
除了时尚高街的美学设计、及心潮澎湃的驾驭性能外，新BMW X3 M和新BMW X4 M的数字化互联科技也得到全面升级，显示屏幕进一步优化，更加直观的以数字化呈现性能参数。新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成了特别为M车型调整的12.3英寸的全液晶数字仪表盘、12.3英寸的中央触控显示屏及平视显示系统，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式，保证驾驶者以便捷的方式获取驾驶信息。此外，通过远程软件升级功能，为客户提供新的智能数字化体验。
两款新车还搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，让驾驭者在享受极致驾趣之余，也可体验到安全便捷的舒适驾乘。比如，领先的交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等均可提供，而BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样应用于两款新车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。丰富的自动驾驶功能，充分展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
作为BMW家族高性能中型SAV/SAC车型的开创者，两款新车以大胆张扬的美学设计、激情澎湃的运动性能、开拓创新的智能科技带来极具品牌感召力的高性能豪华驾驶体验，完美诠释了M家族对高性能的追求与X家族的探险精神，更充分彰显了BMW M强大的产品实力和品牌魅力。
新BMW X3 M及新BMW X4 M建议零售价：
车型
建议零售价
新BMW X3 M
839,900元
新BMW X3 M雷霆版
899,900元
新BMW X4 M
869,900元
新BMW X4 M雷霆版
929,900元
新BMW X3 M及新BMW X4 M成都车展全球首发，并在国内正式上市
全新M设计语言，将强劲运动性能与时尚美学完美融合
运动性能更极致，百公里加速仅需3.8秒
提供创新数字化科技，带来极具智能的卓越驾驭体验
（成都）8月29日，新BMW X3 M和新BMW X4 M在成都车展迎来全球首发，并在国内正式上市，价格区间为83.99万元-92.99万元。两款车型作为BMW M家族的新生力量，自2019年首次推出以来，赢得了无数高性能爱好者的赞誉，迅速成为高性能中型SAV/SAC细分市场的引领者。两款车型销量如今已占据M家族销量的20%，成为BMW M家族的中坚力量。秉承BMW X3 M及BMW X4 M开创的优秀基因，两款新车在美学设计、动力性能与创新科技等方面达到更高水准，展现了宝马集团锐意进取的创新实力，进一步彰显BMW M强大产品实力和品牌魅力。
高性能美学新典范，彰显不凡身份
秉承“设计服务于功能”原则，新BMW X3 M和新BMW X4 M不仅在美学设计上达到了更高标准，更是进一步优化了空气动力学，高度诠释了全新M设计语言。标新立异的M空气动力学组件与靓丽的专属车漆，令两款新车更具时尚气息，彰显其内外兼修的运动潮流感。引人注目的进气格栅尺寸进一步增大，在视觉上推升了车头高度，结合发动机盖上两条隆起的“筋线”，及M专属前包围设计，勾勒出X视觉元素的同时，更彰显出强劲有力的运动气质。自适应LED大灯造型更为纤细，内部构造也焕然一新，以酷似“C”型的灯带取代了之前的设计，更富有表现力和个性。
车身侧部的双腰线设计经过全新演绎，令车辆侧部充满精致感与力量感。其中，下侧腰线与倾斜式设计的“鲨鱼腮”侧通风口巧妙衔接，进一步优化了空气动力学。车尾设计经过诸多调整，尤其是全新环绕式3D LED尾灯，与之前相比更立体、更有力量感，将现代豪华表达得淋漓尽致。雷霆版车型还提供专属的碳纤维“恶魔耳”后视镜，经过熏黑处理的进气格栅、“鲨鱼腮”侧通风口及排气尾管，进一步强调了其独一无二的非凡性能。此外，两款新车新增了七款车漆颜色，极大丰富个性化选择。
两款新车内饰设计进行了深度优化，完美糅合了跑车纯粹的运动氛围，及豪华中型SAV/SAC的豪华精致感，营造出强烈的运动豪华风范。其中，中央控制台设计汲取了BMW M新内饰设计灵感，针对灯光面板、空调和挡把三个区域进行了全新优化，视觉观感更为简约时尚。尤其是挡把区域，采用了全新的一体式面板设计及全新的M挡杆造型，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，再结合中控台两侧的Alcantara材质、M专属组合仪表、带换挡拨片和M按钮的多功能真皮方向盘及做工精良的M运动型座椅等细节设计，尽显运动豪华风格。值得一提的是，新车还新增ASD主动式声浪，将排气声浪通过音响放大，带来沉浸式的运动氛围。
强劲澎湃的动力性能，运动实力再创新高
BMW M对运动性能的挖掘从未止步，新BMW X3 M和新BMW X4 M以更加极致的动力输出，一举将新车的运动性能推向新高。两款新车搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，其中雷霆版车型峰值扭矩提升了50牛·米，百公里加速快了0.3秒，实现了大输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速3.8秒的卓越成绩，使其性能可与高性能跑车相比肩。此外，新车首次提供了碳纤维平衡杆，进一步强化车身刚性。
两款新车还应用了全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器这一黄金传动组合，确保了强大的发动机动力能以高效的方式传递至车轮上。其中，全新8速M Steptronic自动变速箱不仅实现更低的燃油消耗，充足的低扭，保证低速行驶更舒适，还可承受强大的扭矩，满足车辆更极致的动力升级。而M xDrive智能全轮驱动系统让车辆兼具全轮驱动的稳定性与宝马标志性的后轮驱动运动特性，并保证了大牵引力和扭矩的无损耗分配，实现了细分市场中无与伦比的操控水准。
创新数字化加持，诠释新时代运动驾趣
除了时尚高街的美学设计、及心潮澎湃的驾驭性能外，新BMW X3 M和新BMW X4 M的数字化互联科技也得到全面升级，显示屏幕进一步优化，更加直观的以数字化呈现性能参数。新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成了特别为M车型调整的12.3英寸的全液晶数字仪表盘、12.3英寸的中央触控显示屏及平视显示系统，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式，保证驾驶者以便捷的方式获取驾驶信息。此外，通过远程软件升级功能，为客户提供新的智能数字化体验。
两款新车还搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，让驾驭者在享受极致驾趣之余，也可体验到安全便捷的舒适驾乘。比如，领先的交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等均可提供，而BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样应用于两款新车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。丰富的自动驾驶功能，充分展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
作为BMW家族高性能中型SAV/SAC车型的开创者，两款新车以大胆张扬的美学设计、激情澎湃的运动性能、开拓创新的智能科技带来极具品牌感召力的高性能豪华驾驶体验，完美诠释了M家族对高性能的追求与X家族的探险精神，更充分彰显了BMW M强大的产品实力和品牌魅力。
新BMW X3 M及新BMW X4 M建议零售价：
车型
建议零售价
新BMW X3 M
839,900元
新BMW X3 M雷霆版
899,900元
新BMW X4 M
869,900元
新BMW X4 M雷霆版
929,900元
【9月1日起实施！#广州机动车停放最新收费标准公布# 】广州市发展改革委 广州市住房和城乡建设局 广州市交通运输局 广州市市场监管局关于完善机动车停放服务收费管理有关问题的通知
各区人民政府，市停车场行业协会，各有关单位：
为进一步完善机动车停放服务收费形成机制，充分发挥价格杠杆作用，提高停车资源配置效率，推动停车产业优化升级，促进停车场建设，推动“放管服”改革取得新的进展，着力解决行业发展不平衡不充分的问题，根据《中共中央 国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发〔2015〕28号）、《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔2015〕2975号）、《广东省发展改革委 广东省住房和城乡建设厅 广东省交通运输厅关于进一步完善机动车停放服务收费政策的实施意见》（粤发改规〔2017〕5号）、《广东省定价目录（2018年版）》《广州市停车场条例》及有关法律法规规章，经市政府同意，现就有关问题通知如下：
一、在本市行政区域内，停车场经营者利用依法设立的停车场，提供机动车停放服务经营活动，可收取机动车停放服务收费。机动车停放服务收费按规定分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价管理。
二、推进政府定价管理制度化科学化。具有自然垄断经营和公益性特征的停车场，其机动车停放服务收费实行政府指导价、政府定价管理（详见附件）。
（一）政府指导价、政府定价范围及管理权限。
1.对于机场、车站、码头、口岸配套停车场，其机动车停放服务收费标准由市价格行政管理部门根据该停车场的实际情况进行单独核定。
2.对于以下停车场，其机动车停放服务收费标准由市价格行政管理部门制定统一的差别化收费标准，经营者在本通知规定范围内制定或调整收费方案，按照精细化管理、减少纠纷的思路，落实社会公共（公益）性单位配套停车场应优先满足服务对象停车需求的原则，实施差别化收费管理，区价格行政管理部门会同区市场监督管理部门进行事中事后监管：
（1）城市公共交通枢纽站及换乘站配套停车场；
（2）景区配套停车场；
（3）党政机关、事业单位、非营利性医疗机构、公办学校以及政府投资建设的博物馆、图书馆、青少年宫、文化宫、体育馆等社会公共（公益）性单位配套停车场；
（4）各级人民政府财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司投资建设的室内专业停车场。
上述停车场因经营成本等因素影响，确需超出统一的差别化收费标准的，可以向市价格行政管理部门申请单独核定机动车停放服务收费标准。
3.城市道路临时泊位收费标准另行规定。
在《广州市停车场条例》实施前，市、区人民政府已依法将城市道路临时泊位经营权转让，在《广州市停车场条例》实施后转让合同期限未届满的，合同双方应当依法依约协商解决。如双方协商后由城市道路临时泊位经营企业继续经营的，企业应按签订转让合同时政府规定的价格管理方式及收费标准进行收费。
（二）政府定价程序。
1.由市价格行政管理部门单独核定机动车停放服务收费标准的停车场，其经营者应当在经营前向市价格行政管理部门申请办理机动车停放服务收费核定手续，并提交如下材料：
（1）办理收费核定手续的申请书（说明申请单位性质、经营状况、车位设置、车位数量、申请收费方案、联系人、联系方式等情况）；
（2）收费标准合理性报告、收费方案公开征求收费对象意见的情况说明（征求意见时间不少于15个工作日）以及收费方案的影响评估；
（3）停车场经营者经营资质材料；
（4）停车场配套属性材料。
通过政府部门内部核查和部门间核查、网络核验等能够办理的，无须提供材料。停车场经营者提交的申请材料齐全、符合法定形式的，市价格行政管理部门应当予以受理，在收到申请材料之日起15个工作日内对符合规定的申请作出批复。
停车场经营者提交的申请材料不齐全或不符合法定形式的，市价格行政管理部门应当自收到申请材料起5个工作日内一次告知停车场经营者需要补正的全部内容；逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。停车场经营者无正当理由逾期不补正的，视为放弃申请。停车场经营者补正申请材料所用时间不计入批复时间。
未经市价格行政管理部门核定，停车场经营者不得擅自制定或调整收费标准。
2.其他实行政府指导价、政府定价管理的停车场，其经营者应将收费方案及时上传至市交通运输行政管理部门建立的停车信息管理系统。区价格行政管理部门应对上述停车场机动车停放服务收费加强指导，对违规行为及时纠正。
（三）鼓励安装机械式立体停车设备。
机械式停车泊位数量不少于停车泊位总数量10%的停车场，其机动车停放服务收费标准可在本通知规定的同类停车场收费标准的基础上适当上浮，具体上浮幅度按机械式停车泊位比例的1.5倍执行，最高不超过50%。
三、推进其他停车场服务收费市场化。为鼓励引导社会资本投资建设停车场，除实行政府指导价、政府定价管理的停车场外，对于其他依法设立的停车场及住宅停车场，其机动车停放服务收费实行市场调节价管理。
（一）对于社会资本全额投资的停车场，其机动车停放服务收费，由经营者依据法律法规和相关规定，根据市场供求和竞争状况自主制定。
（二）对于政府与社会资本合作建设的停车场，其机动车停放服务收费，由政府出资方与社会投资者遵循市场规律和合理盈利原则，统筹考虑建设运营成本、市场需求、经营期限、用户承受能力、政府财力投入、土地综合开发利用等因素协议确定。
对于政府与社会资本合作建设的停车场，要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者，要建立政府与社会资本共享收益、共担风险的收费标准调整与财政投入协调机制，依据相关法律法规规定和成本、供求变动等因素，及时调整收费标准。
四、落实机动车停放服务收费减免政策，鼓励对短时停车实行收费优惠。
（一）有下列情形之一的，免收机动车停放服务收费：
1.进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场不超过15分钟（含15分钟）的车辆，白云国际机场A、B到达区，广州南站火车站南北区停车场快速接客区等另有特殊规定的区域按其规定执行；
2.进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场并充电不超过1小时（含1小时），且在24小时内未享受过此项优惠的新能源汽车；
3.军警车辆、实施救助的医院救护车、消防车及市政工程抢修车辆；
4.法律法规规章规定的其他应当免收机动车停放服务收费的车辆。
如上述第1、第2类车辆停车时长超过规定时限或第2类车辆24小时内已享受过同项优惠政策的，则不再享受本款优惠政策，应当支付全部停车时长的服务费用。
（二）在保证交通畅通、不影响社会治安环境、不影响公共场所的其他合理公共活动空间、不影响相关利害关系人合法权益的前提下，鼓励停车场采取临时性免费措施，鼓励社会公共（公益）性场所提供免费机动车停放服务。
（三）机动车辆因行政机关依法查封、扣押被拖曳至指定停车场的，在查封、扣押期间产生的停放服务收费应按指定停车场收费标准执行，并由行政机关承担，不得向当事人收取或变相收取。
五、健全配套监管措施，多角度综合施策、协同推进，打造共建共治共享的机动车停放服务收费管理新格局。
（一）对于占用业主共有的道路或者其他场地用于停放机动车的车位，其使用事项，提倡业主使用广州市业主决策电子投票系统进行表决、公示。
（二）交通运输行政管理部门应当建立全市统一的停车信息管理系统，对收集到的停车场信息实行动态管理，实时公布经营性停车场和城市道路临时泊位的分布位置、泊位数量、使用状况和收费标准等信息。建立健全停车场服务规范，协同各部门加强对停车服务行为的监督管理；通过构建停车资源共享平台，推广“错时、共享、智慧”停车管理模式，进一步提高停车资源利用率。
（三）对于停车场经营者价格违法行为，由市场监督行政管理部门依法查处。
对停车场经营者违反停车服务规范的行为，由各级交通运输行政管理部门按规定处理。
对擅自占用业主共有的道路或者其他场地用于停放机动车的行为，由各级住房和城乡建设行政管理部门按规定处理。
六、各级价格、市场监督管理、交通运输、住房和城乡建设行政管理部门要高度重视机动车停放服务收费管理工作，对违法违规等严重失信行为实施协同监管和联合惩戒，逐步建立以诚信为核心的监管机制。
各停车场经营者要严格按照相关规定收费，落实明码标价，主动接受社会监督。
七、根据《广州市停车场条例》第三十七条，鼓励有条件的机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车。个人可以将有权使用的停车位委托给停车场管理者或者预约停车服务企业实行错时共享停车。预约停车服务企业应当实时向停车信息管理系统上传泊位信息、收费标准。
八、本通知自2021年9月1日起施行，有效期五年。
广州市发展和改革委员会
广州市住房和城乡建设局
广州市交通运输局
广州市市场监督管理局
2021年8月23日
via：中新网
各区人民政府，市停车场行业协会，各有关单位：
为进一步完善机动车停放服务收费形成机制，充分发挥价格杠杆作用，提高停车资源配置效率，推动停车产业优化升级，促进停车场建设，推动“放管服”改革取得新的进展，着力解决行业发展不平衡不充分的问题，根据《中共中央 国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发〔2015〕28号）、《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔2015〕2975号）、《广东省发展改革委 广东省住房和城乡建设厅 广东省交通运输厅关于进一步完善机动车停放服务收费政策的实施意见》（粤发改规〔2017〕5号）、《广东省定价目录（2018年版）》《广州市停车场条例》及有关法律法规规章，经市政府同意，现就有关问题通知如下：
一、在本市行政区域内，停车场经营者利用依法设立的停车场，提供机动车停放服务经营活动，可收取机动车停放服务收费。机动车停放服务收费按规定分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价管理。
二、推进政府定价管理制度化科学化。具有自然垄断经营和公益性特征的停车场，其机动车停放服务收费实行政府指导价、政府定价管理（详见附件）。
（一）政府指导价、政府定价范围及管理权限。
1.对于机场、车站、码头、口岸配套停车场，其机动车停放服务收费标准由市价格行政管理部门根据该停车场的实际情况进行单独核定。
2.对于以下停车场，其机动车停放服务收费标准由市价格行政管理部门制定统一的差别化收费标准，经营者在本通知规定范围内制定或调整收费方案，按照精细化管理、减少纠纷的思路，落实社会公共（公益）性单位配套停车场应优先满足服务对象停车需求的原则，实施差别化收费管理，区价格行政管理部门会同区市场监督管理部门进行事中事后监管：
（1）城市公共交通枢纽站及换乘站配套停车场；
（2）景区配套停车场；
（3）党政机关、事业单位、非营利性医疗机构、公办学校以及政府投资建设的博物馆、图书馆、青少年宫、文化宫、体育馆等社会公共（公益）性单位配套停车场；
（4）各级人民政府财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司投资建设的室内专业停车场。
上述停车场因经营成本等因素影响，确需超出统一的差别化收费标准的，可以向市价格行政管理部门申请单独核定机动车停放服务收费标准。
3.城市道路临时泊位收费标准另行规定。
在《广州市停车场条例》实施前，市、区人民政府已依法将城市道路临时泊位经营权转让，在《广州市停车场条例》实施后转让合同期限未届满的，合同双方应当依法依约协商解决。如双方协商后由城市道路临时泊位经营企业继续经营的，企业应按签订转让合同时政府规定的价格管理方式及收费标准进行收费。
（二）政府定价程序。
1.由市价格行政管理部门单独核定机动车停放服务收费标准的停车场，其经营者应当在经营前向市价格行政管理部门申请办理机动车停放服务收费核定手续，并提交如下材料：
（1）办理收费核定手续的申请书（说明申请单位性质、经营状况、车位设置、车位数量、申请收费方案、联系人、联系方式等情况）；
（2）收费标准合理性报告、收费方案公开征求收费对象意见的情况说明（征求意见时间不少于15个工作日）以及收费方案的影响评估；
（3）停车场经营者经营资质材料；
（4）停车场配套属性材料。
通过政府部门内部核查和部门间核查、网络核验等能够办理的，无须提供材料。停车场经营者提交的申请材料齐全、符合法定形式的，市价格行政管理部门应当予以受理，在收到申请材料之日起15个工作日内对符合规定的申请作出批复。
停车场经营者提交的申请材料不齐全或不符合法定形式的，市价格行政管理部门应当自收到申请材料起5个工作日内一次告知停车场经营者需要补正的全部内容；逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。停车场经营者无正当理由逾期不补正的，视为放弃申请。停车场经营者补正申请材料所用时间不计入批复时间。
未经市价格行政管理部门核定，停车场经营者不得擅自制定或调整收费标准。
2.其他实行政府指导价、政府定价管理的停车场，其经营者应将收费方案及时上传至市交通运输行政管理部门建立的停车信息管理系统。区价格行政管理部门应对上述停车场机动车停放服务收费加强指导，对违规行为及时纠正。
（三）鼓励安装机械式立体停车设备。
机械式停车泊位数量不少于停车泊位总数量10%的停车场，其机动车停放服务收费标准可在本通知规定的同类停车场收费标准的基础上适当上浮，具体上浮幅度按机械式停车泊位比例的1.5倍执行，最高不超过50%。
三、推进其他停车场服务收费市场化。为鼓励引导社会资本投资建设停车场，除实行政府指导价、政府定价管理的停车场外，对于其他依法设立的停车场及住宅停车场，其机动车停放服务收费实行市场调节价管理。
（一）对于社会资本全额投资的停车场，其机动车停放服务收费，由经营者依据法律法规和相关规定，根据市场供求和竞争状况自主制定。
（二）对于政府与社会资本合作建设的停车场，其机动车停放服务收费，由政府出资方与社会投资者遵循市场规律和合理盈利原则，统筹考虑建设运营成本、市场需求、经营期限、用户承受能力、政府财力投入、土地综合开发利用等因素协议确定。
对于政府与社会资本合作建设的停车场，要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者，要建立政府与社会资本共享收益、共担风险的收费标准调整与财政投入协调机制，依据相关法律法规规定和成本、供求变动等因素，及时调整收费标准。
四、落实机动车停放服务收费减免政策，鼓励对短时停车实行收费优惠。
（一）有下列情形之一的，免收机动车停放服务收费：
1.进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场不超过15分钟（含15分钟）的车辆，白云国际机场A、B到达区，广州南站火车站南北区停车场快速接客区等另有特殊规定的区域按其规定执行；
2.进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场并充电不超过1小时（含1小时），且在24小时内未享受过此项优惠的新能源汽车；
3.军警车辆、实施救助的医院救护车、消防车及市政工程抢修车辆；
4.法律法规规章规定的其他应当免收机动车停放服务收费的车辆。
如上述第1、第2类车辆停车时长超过规定时限或第2类车辆24小时内已享受过同项优惠政策的，则不再享受本款优惠政策，应当支付全部停车时长的服务费用。
（二）在保证交通畅通、不影响社会治安环境、不影响公共场所的其他合理公共活动空间、不影响相关利害关系人合法权益的前提下，鼓励停车场采取临时性免费措施，鼓励社会公共（公益）性场所提供免费机动车停放服务。
（三）机动车辆因行政机关依法查封、扣押被拖曳至指定停车场的，在查封、扣押期间产生的停放服务收费应按指定停车场收费标准执行，并由行政机关承担，不得向当事人收取或变相收取。
五、健全配套监管措施，多角度综合施策、协同推进，打造共建共治共享的机动车停放服务收费管理新格局。
（一）对于占用业主共有的道路或者其他场地用于停放机动车的车位，其使用事项，提倡业主使用广州市业主决策电子投票系统进行表决、公示。
（二）交通运输行政管理部门应当建立全市统一的停车信息管理系统，对收集到的停车场信息实行动态管理，实时公布经营性停车场和城市道路临时泊位的分布位置、泊位数量、使用状况和收费标准等信息。建立健全停车场服务规范，协同各部门加强对停车服务行为的监督管理；通过构建停车资源共享平台，推广“错时、共享、智慧”停车管理模式，进一步提高停车资源利用率。
（三）对于停车场经营者价格违法行为，由市场监督行政管理部门依法查处。
对停车场经营者违反停车服务规范的行为，由各级交通运输行政管理部门按规定处理。
对擅自占用业主共有的道路或者其他场地用于停放机动车的行为，由各级住房和城乡建设行政管理部门按规定处理。
六、各级价格、市场监督管理、交通运输、住房和城乡建设行政管理部门要高度重视机动车停放服务收费管理工作，对违法违规等严重失信行为实施协同监管和联合惩戒，逐步建立以诚信为核心的监管机制。
各停车场经营者要严格按照相关规定收费，落实明码标价，主动接受社会监督。
七、根据《广州市停车场条例》第三十七条，鼓励有条件的机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车。个人可以将有权使用的停车位委托给停车场管理者或者预约停车服务企业实行错时共享停车。预约停车服务企业应当实时向停车信息管理系统上传泊位信息、收费标准。
八、本通知自2021年9月1日起施行，有效期五年。
广州市发展和改革委员会
广州市住房和城乡建设局
广州市交通运输局
广州市市场监督管理局
2021年8月23日
via：中新网
【#鄂州# 市政府重点招商引资项目烂尾，鄂州千余名购房者深陷“售后返租”】目前，意邦置业已提出回购计划，它们与某达签了一份合作框架协议，某达要求意邦置业收回所有商铺，并将现有的3栋楼推倒重建，建成后某达方面再将其租下。
『1000余名业主投资的商铺项目正面临“打水漂”风险』
事件要追溯到2011年。彼时，上海亿丰集团与意邦集团携手进驻湖北省鄂州，成立了“湖北意邦置业发展有限公司”（以下简称“意邦置业”），计划开发意邦环球商业广场大型城市综合体项目，建设规模80万平方米。
“这个项目是鄂州市对外招商引资的重点项目，市场推广力度非常大，不仅在当地大力宣传，还在武汉、黄石、黄冈等其他城市委托房产中介机构代卖。”业主张怡说。
张怡是湖北武汉人，他在2013年通过中介购买了湖北鄂州意邦环球广场商铺项目。
按照签订的购房合同和商铺委托经营管理协议，租期15年。同时，开发商称有专业公司经营，不用担心商铺出租与租金问题。
然而时至今日，张怡等业主们等来的却是项目停工与不断的维权。
张怡告诉中国房地产报记者，这些年一直奔波在维权一线，找过政府各级部门；也去过法院起诉，虽然胜诉了但对方不执行法院判决。“我也不知道该怎么办，最终是不是要不了了之？”
8月2日，一位业主代表带着400多位业主网络签名材料到了湖北省自然资源厅反映情况，之后材料被转交到鄂州市自然资源局处理。
负责协调跟进此事的湖北省鄂州市鄂城区西山街道党工委副书记段新明告诉中国房地产报记者，目前，意邦置业已提出回购计划，它们与某达签了一份合作框架协议，某达要求意邦置业收回所有商铺，并将现有的3栋楼推倒重建，建成后某达再将其租下。
据中国房地产报记者了解，对于企业提出的回购计划业主们并不认可，目前仍在商谈中。
意邦环球商业广场为什么停工？资金又缺口多少？记者致电意邦置业进行了解，均未获得回复。
值得注意的是，意邦置业背后的上海亿丰集团与意邦集团均被曝出债务危机。上海亿丰集团在2016年左右陷入资金危机后，多个项目停工、延期交付等消息陆续传出；意邦集团核心企业上海意邦置业有限公司目前有247条失信被执行人信息，案由多为房屋租赁合同纠纷，已在2019年申请破产。
『项目停工！』
2013年，张怡以79万元通过房产中介，在意邦环球商业广场购买了一间建筑面积为100平方米的商铺。
这个有当地政府背书的重点项目让张怡深信，这是一个能“躺着赚钱”的投资。
2013年，意邦环球商业广场通过大量招商、销售广告在鄂州火热起来。同年8月，在武汉市举行了隆重的招商大会；11月，项目正式开盘。
“当天特别热闹，售楼处也做得非常气派。”张怡回忆，正是考虑到意邦集团在全国商业地产领域的知名度和影响力，特别是考虑到意邦环球商业广场是鄂州市政府重点招商引资项目，才决定购买。
地方政府站台，加之商铺高收益保证，根据业主自发统计，2013年开始陆续有1000多名业主购买了意邦环球商业广场商铺。“到2014年商业广场召开招商大会时，有180余家品牌商家签订了进驻协议。”业主郑丽说。
在记者获得的一份《商铺委托经营管理协议》显示，委托期限从2015年1月1日起15年。为保障前期市场培育和发展，业主须自愿放弃该商铺开业前3年使用权、租赁权、收益权等，放弃收取任何形式经营收益；4-5年，业主按照本协议中委托商铺合同价的10%作为每年租金收益；6-15年，商铺实际租赁收入90%归业主所有，剩余10%属于商场。
一切都是幻影。协议签署后，业主们等来的并不是“稳定的回报”，而是意邦环球商业广场停工的消息。
张怡告诉记者，他是2016年9月才发现项目停工的，当时售楼部大门紧锁、室内空无一人，到项目现场发现杂草已经长到一人多高。在和看管现场的一位老大爷交谈后得知，项目在2015年8月就已经停工。
业主吴海是在2015年就得知了项目停工，“2015年9月就和意邦置业讨要说法，当时企业承诺2015年年底前交房，并办理相关手续，若有违法违规情形愿依法接受相应处罚。”
在这个过程中，曾有少数业主在签署一份补充协议后拿到过一年租金。记者注意到，该补充协议要求业主无条件放弃买卖合同中因延迟交房出现的违约金主张，以及放弃诉讼开发商等。
但企业的承诺并没有兑现，说法也是一改再改。
“我们几十万元甚至上百万元投资就这样打水漂了？”张怡反问。
『反复的回购方案』
2016年以来，张怡和其他业主多次与意邦置业就项目进度、业主利益等问题进行沟通。
“2016年5月，意邦置业以及商场经营公司称有新股东进入，新旧股东清算评估程序已完成60%，在一个月之内可完成股东重组，之后将首投3000万-5000万元用作工程款，确保项目开业。”张怡拿出一份有两家公司盖章的会议记录文件对记者说，但后来并没有新资金进来。
“今年4月，意邦置业方面表示可以通过回购或者置换住宅方式解决商业投资问题，但几次沟通下来双方在回购细节上没有达成一致。”张怡告诉记者。
根据回购方案，商铺按照当初购买原价退款，另外再加上每年利息（低于业主银行贷款利息），“这么一算，我们肯定是亏的。”张怡说。
段新明告诉记者，意邦置业方面提出回购，是因为它们与某达签了一份合作框架协议。“意邦环球商业广场当初计划做小商品城，建筑设计与某达诉求有一定差距，在与某达商谈后，决定将现在的3栋楼推倒，之后按照某达要求重新建设一栋楼。同时某达要求意邦置业收回所有商铺。”
“现在主要问题是意邦置业与业主在回购资金上谈不拢，经过商谈，意邦置业只愿意按照购房款1.27倍进行回购。”段新明表示。
业主们对此并不认可，他们多次到湖北省人民政府相关单位、鄂州市人民政府相关单位甚至国家信访局反映情况，希望意邦置业能够全面履行合同。
“这两年我们去鄂州市自然资源和规划局等相关职能部门反映该项目烂尾情况时，职能部门基本都知道这个事。在今年6月有业主再次前去反映情况时，被告知鄂州市政府已成立专门工作小组负责协调此事，现阶段重点是解决烂尾遗留问题。”业主吴海表示。
吴海还告诉记者，他们此次除了继续反映情况、了解进度外，更重要的一件事是去鄂城区人民法院信访室，再次提出申请强制执行进展。
吴海说，2018年开始陆续有100多位业主到湖北省鄂州市鄂城区人民法院起诉意邦置业，请求判令意邦置业支付逾期交房违约金。
“法院判我们赢了有什么用，没有可执行的财产的情况下，执行程序已经终止。”吴海说。
对于某达后续合作一事，记者拨打了鄂州某达广场商业管理有限公司在工商部门预留下的电话进行求证，对方称，“我们是某达黄冈公司，和鄂州方面没有联系，不大清楚他们的事。”
『股东债务繁杂』
意邦环球商业广场由上海亿丰集团和意邦集团开发建设。目前，上述两家企业均被曝出债务危机。
其中，上海亿丰集团及“亿丰系”旗下众多企业在2016年陷入资金危机后，多个项目停工、延期交付等消息陆续传出。
公开资料显示，成立于1997年的上海亿丰集团前身是上海亿丰经济发展有限公司，2014年更名为上亿企业集团（以下简称“上亿集团”），以建材专业市场开发起家。
2002年，上亿集团走出上海，进军江苏，创建陶瓷装饰城。
2004年是上亿集团发展关键一步。这一年，上亿集团挥师北上，以沈阳为根据地，成立沈阳亿丰置业发展有限公司，探索新型超大体量商业综合体以及住宅项目。很快，上亿集团就定下这种商业新模式，并在多个城市复制沈阳模式。
2005年，上亿集团回师浙江，以杭州为大本营复制沈阳模式。两年后，将总部定在上海，确定“北上”“西进”“南扩”战略。截至目前，上亿集团已在浙江、江苏、山东、安徽、辽宁、广西等十多个省区市开发了近60座商业项目，经营管理物业400万平方米。
开发意邦环球商业广场正是上亿集团的高光时刻。但短短几年后，由于企业管理及其混乱，分公司众多，内部出现股权纠纷、债务等问题，上亿集团经营陷入困境，这直接导致多地数个项目出现停工。其中，和意邦环球商业广场现状类似的项目不在少数，能做的只有等待。
意邦环球商业广场另一个股东意邦集团，其核心企业上海意邦置业有限公司同样身陷债务泥潭。截至目前，有247条失信被执行人信息，案由多为房屋租赁合同纠纷，2019年被申请破产。
“当初规划就有问题，鄂州市常住人口100万人，这个商业广场当初拟建50万平方米，能有这么高的人气吗？” 谈到该项目时，段新明向记者感慨，商业市场因素和布局也是问题根源之一，“当初市里有好几个商业项目在建设，但真正成功的只有一个，当地人口无法支撑如此巨大的商业项目。”（出于保护购房者隐私，文中业主用名为化名）（中国房地产报）#鄂州[地点]#
『1000余名业主投资的商铺项目正面临“打水漂”风险』
事件要追溯到2011年。彼时，上海亿丰集团与意邦集团携手进驻湖北省鄂州，成立了“湖北意邦置业发展有限公司”（以下简称“意邦置业”），计划开发意邦环球商业广场大型城市综合体项目，建设规模80万平方米。
“这个项目是鄂州市对外招商引资的重点项目，市场推广力度非常大，不仅在当地大力宣传，还在武汉、黄石、黄冈等其他城市委托房产中介机构代卖。”业主张怡说。
张怡是湖北武汉人，他在2013年通过中介购买了湖北鄂州意邦环球广场商铺项目。
按照签订的购房合同和商铺委托经营管理协议，租期15年。同时，开发商称有专业公司经营，不用担心商铺出租与租金问题。
然而时至今日，张怡等业主们等来的却是项目停工与不断的维权。
张怡告诉中国房地产报记者，这些年一直奔波在维权一线，找过政府各级部门；也去过法院起诉，虽然胜诉了但对方不执行法院判决。“我也不知道该怎么办，最终是不是要不了了之？”
8月2日，一位业主代表带着400多位业主网络签名材料到了湖北省自然资源厅反映情况，之后材料被转交到鄂州市自然资源局处理。
负责协调跟进此事的湖北省鄂州市鄂城区西山街道党工委副书记段新明告诉中国房地产报记者，目前，意邦置业已提出回购计划，它们与某达签了一份合作框架协议，某达要求意邦置业收回所有商铺，并将现有的3栋楼推倒重建，建成后某达再将其租下。
据中国房地产报记者了解，对于企业提出的回购计划业主们并不认可，目前仍在商谈中。
意邦环球商业广场为什么停工？资金又缺口多少？记者致电意邦置业进行了解，均未获得回复。
值得注意的是，意邦置业背后的上海亿丰集团与意邦集团均被曝出债务危机。上海亿丰集团在2016年左右陷入资金危机后，多个项目停工、延期交付等消息陆续传出；意邦集团核心企业上海意邦置业有限公司目前有247条失信被执行人信息，案由多为房屋租赁合同纠纷，已在2019年申请破产。
『项目停工！』
2013年，张怡以79万元通过房产中介，在意邦环球商业广场购买了一间建筑面积为100平方米的商铺。
这个有当地政府背书的重点项目让张怡深信，这是一个能“躺着赚钱”的投资。
2013年，意邦环球商业广场通过大量招商、销售广告在鄂州火热起来。同年8月，在武汉市举行了隆重的招商大会；11月，项目正式开盘。
“当天特别热闹，售楼处也做得非常气派。”张怡回忆，正是考虑到意邦集团在全国商业地产领域的知名度和影响力，特别是考虑到意邦环球商业广场是鄂州市政府重点招商引资项目，才决定购买。
地方政府站台，加之商铺高收益保证，根据业主自发统计，2013年开始陆续有1000多名业主购买了意邦环球商业广场商铺。“到2014年商业广场召开招商大会时，有180余家品牌商家签订了进驻协议。”业主郑丽说。
在记者获得的一份《商铺委托经营管理协议》显示，委托期限从2015年1月1日起15年。为保障前期市场培育和发展，业主须自愿放弃该商铺开业前3年使用权、租赁权、收益权等，放弃收取任何形式经营收益；4-5年，业主按照本协议中委托商铺合同价的10%作为每年租金收益；6-15年，商铺实际租赁收入90%归业主所有，剩余10%属于商场。
一切都是幻影。协议签署后，业主们等来的并不是“稳定的回报”，而是意邦环球商业广场停工的消息。
张怡告诉记者，他是2016年9月才发现项目停工的，当时售楼部大门紧锁、室内空无一人，到项目现场发现杂草已经长到一人多高。在和看管现场的一位老大爷交谈后得知，项目在2015年8月就已经停工。
业主吴海是在2015年就得知了项目停工，“2015年9月就和意邦置业讨要说法，当时企业承诺2015年年底前交房，并办理相关手续，若有违法违规情形愿依法接受相应处罚。”
在这个过程中，曾有少数业主在签署一份补充协议后拿到过一年租金。记者注意到，该补充协议要求业主无条件放弃买卖合同中因延迟交房出现的违约金主张，以及放弃诉讼开发商等。
但企业的承诺并没有兑现，说法也是一改再改。
“我们几十万元甚至上百万元投资就这样打水漂了？”张怡反问。
『反复的回购方案』
2016年以来，张怡和其他业主多次与意邦置业就项目进度、业主利益等问题进行沟通。
“2016年5月，意邦置业以及商场经营公司称有新股东进入，新旧股东清算评估程序已完成60%，在一个月之内可完成股东重组，之后将首投3000万-5000万元用作工程款，确保项目开业。”张怡拿出一份有两家公司盖章的会议记录文件对记者说，但后来并没有新资金进来。
“今年4月，意邦置业方面表示可以通过回购或者置换住宅方式解决商业投资问题，但几次沟通下来双方在回购细节上没有达成一致。”张怡告诉记者。
根据回购方案，商铺按照当初购买原价退款，另外再加上每年利息（低于业主银行贷款利息），“这么一算，我们肯定是亏的。”张怡说。
段新明告诉记者，意邦置业方面提出回购，是因为它们与某达签了一份合作框架协议。“意邦环球商业广场当初计划做小商品城，建筑设计与某达诉求有一定差距，在与某达商谈后，决定将现在的3栋楼推倒，之后按照某达要求重新建设一栋楼。同时某达要求意邦置业收回所有商铺。”
“现在主要问题是意邦置业与业主在回购资金上谈不拢，经过商谈，意邦置业只愿意按照购房款1.27倍进行回购。”段新明表示。
业主们对此并不认可，他们多次到湖北省人民政府相关单位、鄂州市人民政府相关单位甚至国家信访局反映情况，希望意邦置业能够全面履行合同。
“这两年我们去鄂州市自然资源和规划局等相关职能部门反映该项目烂尾情况时，职能部门基本都知道这个事。在今年6月有业主再次前去反映情况时，被告知鄂州市政府已成立专门工作小组负责协调此事，现阶段重点是解决烂尾遗留问题。”业主吴海表示。
吴海还告诉记者，他们此次除了继续反映情况、了解进度外，更重要的一件事是去鄂城区人民法院信访室，再次提出申请强制执行进展。
吴海说，2018年开始陆续有100多位业主到湖北省鄂州市鄂城区人民法院起诉意邦置业，请求判令意邦置业支付逾期交房违约金。
“法院判我们赢了有什么用，没有可执行的财产的情况下，执行程序已经终止。”吴海说。
对于某达后续合作一事，记者拨打了鄂州某达广场商业管理有限公司在工商部门预留下的电话进行求证，对方称，“我们是某达黄冈公司，和鄂州方面没有联系，不大清楚他们的事。”
『股东债务繁杂』
意邦环球商业广场由上海亿丰集团和意邦集团开发建设。目前，上述两家企业均被曝出债务危机。
其中，上海亿丰集团及“亿丰系”旗下众多企业在2016年陷入资金危机后，多个项目停工、延期交付等消息陆续传出。
公开资料显示，成立于1997年的上海亿丰集团前身是上海亿丰经济发展有限公司，2014年更名为上亿企业集团（以下简称“上亿集团”），以建材专业市场开发起家。
2002年，上亿集团走出上海，进军江苏，创建陶瓷装饰城。
2004年是上亿集团发展关键一步。这一年，上亿集团挥师北上，以沈阳为根据地，成立沈阳亿丰置业发展有限公司，探索新型超大体量商业综合体以及住宅项目。很快，上亿集团就定下这种商业新模式，并在多个城市复制沈阳模式。
2005年，上亿集团回师浙江，以杭州为大本营复制沈阳模式。两年后，将总部定在上海，确定“北上”“西进”“南扩”战略。截至目前，上亿集团已在浙江、江苏、山东、安徽、辽宁、广西等十多个省区市开发了近60座商业项目，经营管理物业400万平方米。
开发意邦环球商业广场正是上亿集团的高光时刻。但短短几年后，由于企业管理及其混乱，分公司众多，内部出现股权纠纷、债务等问题，上亿集团经营陷入困境，这直接导致多地数个项目出现停工。其中，和意邦环球商业广场现状类似的项目不在少数，能做的只有等待。
意邦环球商业广场另一个股东意邦集团，其核心企业上海意邦置业有限公司同样身陷债务泥潭。截至目前，有247条失信被执行人信息，案由多为房屋租赁合同纠纷，2019年被申请破产。
“当初规划就有问题，鄂州市常住人口100万人，这个商业广场当初拟建50万平方米，能有这么高的人气吗？” 谈到该项目时，段新明向记者感慨，商业市场因素和布局也是问题根源之一，“当初市里有好几个商业项目在建设，但真正成功的只有一个，当地人口无法支撑如此巨大的商业项目。”（出于保护购房者隐私，文中业主用名为化名）（中国房地产报）#鄂州[地点]#
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