vivo这个自研影像芯片V1看着还挺不错的，到时看看vivo X70 Pro+的实际效果怎么样。
其实蓝厂的技术积累还是挺深的，特别是影像方面有着深厚的底蕴和研发。但是破圈程度还是差了点，跟蔡司合作虽然已经开始着重破圈，但是与相机品牌合作的红利已经被华为吃得差不多了，想要再从中获利已经比较难了。我觉得蓝厂应该找一找其他的营销路子，才能把这么强的影像实力让大众熟知。
其实蓝厂的技术积累还是挺深的，特别是影像方面有着深厚的底蕴和研发。但是破圈程度还是差了点，跟蔡司合作虽然已经开始着重破圈，但是与相机品牌合作的红利已经被华为吃得差不多了，想要再从中获利已经比较难了。我觉得蓝厂应该找一找其他的营销路子，才能把这么强的影像实力让大众熟知。
智能座舱的演进与发展趋势
从“电子座舱”到“智能助理”，再到“人机共驾”，直至最终实现“第三生活空间”，智能座舱发展的四个阶段正变得逐渐清晰起来。
阶段1：电子座舱——电子信息系统逐步整合，组成“电子座舱域”，并形成系统分层
在这一阶段，为了满足用户对车载交互体验的新需求，车载中控屏正向高清化、大屏化方向发展,原先的其他显示方式也逐步被“显示屏”替代，如仪表、后视镜被高清液晶仪表、流媒体后视镜替代。此外，很多新的显示方案也开始在座舱中普及，如抬头显示(HUD)、增强现实(AR-HUD)等。
阶段2：智能助理——生物识别技术应用，催生驾驶员监控系统迭代，增强车辆感知能力;消费者对车辆智能化功能的期望不仅仅局限在自动驾驶与人机交互。
比如智能座舱系统通过独立感知层，能够拿到足够的感知数据，例如车内视觉(光学)、语音(声学)以及方向盘、刹车踏板、油门踏板、档位、安全带等底盘和车身数据，利用生物识别技术(车舱内主要是人脸识别、声音识别)，来综合判断驾驶员(或其他乘员)的生理状态(人像、脸部特征等)和行为状态(驾驶行为、声音、肢体行为)，做到“理解”人。
阶段3：人机共驾——语音控制和手势控制技术突破，车内软硬件一体化聚合，实现车辆感知精细化;车辆可在上车-行驶-下车的整个用车周期中，为驾乘人主动提供场景化的服务，实现机器自主/半自主决策。
这一阶段关键的驱动因素包括三方面：在电子控制单元(ECU)向域控制器(DCU)的电子架构过度中，车载影音娱乐底层硬件的计算能力快速增强，得以支持一芯多屏;自动驾驶辅助系统(ADAS)的丰富功能增加了驾驶员处理信息的难度，在面临即时性信息处理的需求下，更加需要智能交互与显示;以及AI引擎逐步成熟，大幅提升了智能化体验。
阶段4：第三生活空间——未来汽车使用场景将更加丰富化和生活化，基于车辆位置信息，融合信息、娱乐、订餐、互联等功能，为消费者提供更加便捷的体验。
而除了前文谈到的近期座舱智能化成为汽车智能化发展的重点外，另外三个值得关注的趋势则包括：车辆视觉感知“由外向内”发展，车内感知需求日趋强烈;触摸屏不是交互的“终点”;多模交互要求整合分散的感知能力，催生出“独立感知层”。
例如得益于触控屏幕材质和技术的显著提升(LCD-OLED)、GPU对复杂图像快速处理能力的提升、声音取代屏幕成为新交互方式等，车内视觉感知能够有效支持座舱多样功能和自动驾驶功能的实现。未来，智能座舱的HMI设计也不会局限于触屏交互，而是结合车外环境、车内视觉、语音识别、AR等多种感知手段的多模交互。车载主芯片之外也有可能建立独立的AI计算，即通过使用单颗性能出众的AI感知芯片，实现车外/车内视觉感知及语音识别等多模感知算法。
他强调说，未来十年，车对云的连接、车对车以及车对行人的连接将是汽车行业发展的关键。因此，必须要对车载信息处理、数字座舱和C-V2X领域给予足够的重视，从而能够更好的赋能车对车、车对基础设施、车对云、车对行人之间的连接，并利用移动技术来变革数字仪表盘、信息影音系统、后座娱乐等驾乘体验。
NXP
东风启辰T90年度改款车型中融入的“启辰智联3.0PLUS”智能座舱由东风日产技术中心、航盛电子和恩智浦联合开发，整合了车家互联、全时在线导航、全新升级的语音交互、手机远程控车、智能安防系统、全场景账号服务系统、高品质娱乐体验、智能车联服务等八大功能场景，NXP i.MX8 QuadMax处理器平台在其中扮演了重要角色。
i.MX 8QuadMax具有安全域分区功能，通过四块呈现独立内容的高清屏幕或4K屏幕提供多显示屏汽车应用，帮助驾驶员优化信息娱乐体验。硬件分区架构和功能，可以在没有管理程序的情况下运行多个操作系统，确保其他eCockpit子系统(包括安全关键型显示器)正常运行。此外，最新的i.MX 8处理器集成了高级安全技术和标准，包括加密引导、椭圆曲线加密和安全密钥存储，并且支持AES、SHE及其他汽车安全标准——全部整合到单个AEC-Q100 3级认证设备中。
NXP模拟电子座舱
基于恩智浦i.MX 8QuadMax的模拟电子座舱
从“电子座舱”到“智能助理”，再到“人机共驾”，直至最终实现“第三生活空间”，智能座舱发展的四个阶段正变得逐渐清晰起来。
阶段1：电子座舱——电子信息系统逐步整合，组成“电子座舱域”，并形成系统分层
在这一阶段，为了满足用户对车载交互体验的新需求，车载中控屏正向高清化、大屏化方向发展,原先的其他显示方式也逐步被“显示屏”替代，如仪表、后视镜被高清液晶仪表、流媒体后视镜替代。此外，很多新的显示方案也开始在座舱中普及，如抬头显示(HUD)、增强现实(AR-HUD)等。
阶段2：智能助理——生物识别技术应用，催生驾驶员监控系统迭代，增强车辆感知能力;消费者对车辆智能化功能的期望不仅仅局限在自动驾驶与人机交互。
比如智能座舱系统通过独立感知层，能够拿到足够的感知数据，例如车内视觉(光学)、语音(声学)以及方向盘、刹车踏板、油门踏板、档位、安全带等底盘和车身数据，利用生物识别技术(车舱内主要是人脸识别、声音识别)，来综合判断驾驶员(或其他乘员)的生理状态(人像、脸部特征等)和行为状态(驾驶行为、声音、肢体行为)，做到“理解”人。
阶段3：人机共驾——语音控制和手势控制技术突破，车内软硬件一体化聚合，实现车辆感知精细化;车辆可在上车-行驶-下车的整个用车周期中，为驾乘人主动提供场景化的服务，实现机器自主/半自主决策。
这一阶段关键的驱动因素包括三方面：在电子控制单元(ECU)向域控制器(DCU)的电子架构过度中，车载影音娱乐底层硬件的计算能力快速增强，得以支持一芯多屏;自动驾驶辅助系统(ADAS)的丰富功能增加了驾驶员处理信息的难度，在面临即时性信息处理的需求下，更加需要智能交互与显示;以及AI引擎逐步成熟，大幅提升了智能化体验。
阶段4：第三生活空间——未来汽车使用场景将更加丰富化和生活化，基于车辆位置信息，融合信息、娱乐、订餐、互联等功能，为消费者提供更加便捷的体验。
而除了前文谈到的近期座舱智能化成为汽车智能化发展的重点外，另外三个值得关注的趋势则包括：车辆视觉感知“由外向内”发展，车内感知需求日趋强烈;触摸屏不是交互的“终点”;多模交互要求整合分散的感知能力，催生出“独立感知层”。
例如得益于触控屏幕材质和技术的显著提升(LCD-OLED)、GPU对复杂图像快速处理能力的提升、声音取代屏幕成为新交互方式等，车内视觉感知能够有效支持座舱多样功能和自动驾驶功能的实现。未来，智能座舱的HMI设计也不会局限于触屏交互，而是结合车外环境、车内视觉、语音识别、AR等多种感知手段的多模交互。车载主芯片之外也有可能建立独立的AI计算，即通过使用单颗性能出众的AI感知芯片，实现车外/车内视觉感知及语音识别等多模感知算法。
他强调说，未来十年，车对云的连接、车对车以及车对行人的连接将是汽车行业发展的关键。因此，必须要对车载信息处理、数字座舱和C-V2X领域给予足够的重视，从而能够更好的赋能车对车、车对基础设施、车对云、车对行人之间的连接，并利用移动技术来变革数字仪表盘、信息影音系统、后座娱乐等驾乘体验。
NXP
东风启辰T90年度改款车型中融入的“启辰智联3.0PLUS”智能座舱由东风日产技术中心、航盛电子和恩智浦联合开发，整合了车家互联、全时在线导航、全新升级的语音交互、手机远程控车、智能安防系统、全场景账号服务系统、高品质娱乐体验、智能车联服务等八大功能场景，NXP i.MX8 QuadMax处理器平台在其中扮演了重要角色。
i.MX 8QuadMax具有安全域分区功能，通过四块呈现独立内容的高清屏幕或4K屏幕提供多显示屏汽车应用，帮助驾驶员优化信息娱乐体验。硬件分区架构和功能，可以在没有管理程序的情况下运行多个操作系统，确保其他eCockpit子系统(包括安全关键型显示器)正常运行。此外，最新的i.MX 8处理器集成了高级安全技术和标准，包括加密引导、椭圆曲线加密和安全密钥存储，并且支持AES、SHE及其他汽车安全标准——全部整合到单个AEC-Q100 3级认证设备中。
NXP模拟电子座舱
基于恩智浦i.MX 8QuadMax的模拟电子座舱
#如何评价vivo自研芯片V1#看完发布会，我是真的觉得很high。
几个点：
1. 14bit computational raw格式，挑战了iPhone目前的12bit Pro Raw，在动态范围上最强了属于是，期待上手实拍；
2. 10bit log视频！目前不清楚是主摄支持还是全部支持，希望能实现全焦段10bit视频，如果是，那就是安卓阵营视频效果离苹果最近的一次；
3.照片序列日转夜延时摄影！可能是继华为mate30系列照片4K延时摄影推出之后的手机延时摄影新高度！期待值点满！
4.全新玻璃光学镜头/镀膜工艺带来的光学素质新高度，理论上跟计算光学有得一拼，期待早日结合！
5.自然色彩，属于消费者感知不怎么强，但是专业人士的刚需。配合顶尖的屏幕，手机摄影色彩的准确度和调整精细度将再上一个台阶。
期待9月9号的X70发布会，这会说是vivo的登顶之战吗[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语] https://t.cn/RiBJj1F
几个点：
1. 14bit computational raw格式，挑战了iPhone目前的12bit Pro Raw，在动态范围上最强了属于是，期待上手实拍；
2. 10bit log视频！目前不清楚是主摄支持还是全部支持，希望能实现全焦段10bit视频，如果是，那就是安卓阵营视频效果离苹果最近的一次；
3.照片序列日转夜延时摄影！可能是继华为mate30系列照片4K延时摄影推出之后的手机延时摄影新高度！期待值点满！
4.全新玻璃光学镜头/镀膜工艺带来的光学素质新高度，理论上跟计算光学有得一拼，期待早日结合！
5.自然色彩，属于消费者感知不怎么强，但是专业人士的刚需。配合顶尖的屏幕，手机摄影色彩的准确度和调整精细度将再上一个台阶。
期待9月9号的X70发布会，这会说是vivo的登顶之战吗[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语] https://t.cn/RiBJj1F
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