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2021年7月29日，中国南方航空与喀什地区行政公署在喀什签订战略合作框架协议，深化合作提升合作深度和广度。2008年，南航新疆分公司设立喀什营业处。2020年，喀什营业处升级为喀什基地。在喀年旅客运量达86.61万人次，运营飞机达12架，航线15条。
未来三年，南航和喀什地区将按照“一年培养，两年提升，三年建成”的规划目标，共同打造喀什航空枢纽。双方将通过布局喀什地区航线网络，精准运力投放，强化运行保障，把喀什机场打造成为疆内次枢纽机场和疆内特色旅游机场，形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系，促进喀什经济高质量发展。

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【宁波大学110-61南京航空】

开场后，南航的锋线冲击力给宁波大学带来不小的麻烦，宋亚南上半场就依靠内线拼杀拿到10+12的数据，也使得南航在首节比赛中丝毫不落下风，而栾利程也早早背上犯规麻烦，无法上场解决问题，王凡懿成为宁大的主要火力点，同样依靠杀伤打出一波流，让宁大携12分优势进入中场。下半场比赛，王凡懿依旧火力不减，里突外投单节拿下15分，也帮助球队再度打出进攻高潮，将分差彻底拉开，使得此后的比赛失去悬念，最终宁波大学收获胜利

宁波大学王凡懿得到30分9篮板4助攻3封盖，赵嘉浩得到14分8篮板，范汇鎏得到12分；南京航空宋亚南14分16篮板，赵欢得到12分 https://t.cn/RV9q7Y5

3月30日晚，国内三大航司——中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）、 中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）和中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）先后发布了2020年度报告，向社会公布了去年航司的营收状况。2020年，三大航司共计营收2207.04亿元，净亏损总计 370.87亿元。受疫情影响，2020年上半年各大航司的客运业务几乎停摆，进入下半年后，情况明显好转，尤其在十一假期期间，各大航司的旅客量发送量均有大幅度增涨。从地区看，国内市场的客运航空复苏态势远好于国际市场。值得一提的是，三大航司的货运业务在去年的表现非常亮眼：2020年，南航货运业务实现收入164.93亿元，同比增长71.53%；国航货运业务实现收入85.53亿元，同比增49.22%；东航货运业务实现收入48.95亿元，同比增长27.94%。中国国际航空公司2020年，国航实现营业收入695.04亿元，同比下降48.96%；净利润亏损144.09亿元，上年同期盈利64.09亿元，同比下滑324.85%；经营活动产生的现金流量净额14.08亿元，同比锐减96.33%；营业成本为756.31亿元，同比下降33.22%。2020年，国航合计飞行155.3 万小时，运输旅客6868.71万人次；客运收入557.27 亿元，同比下滑55.25%。客运运力为1560.61亿可用座位公里，同比下降45.77%，其中国内、国际及地区航线同比分别下降19.15%、82.95%和82.7%。旅客周转量为1098.3亿客运人公里，同比下降52.9%，其中，国内、国际及地区航线同比分别下降29.72%、86.43%和88.54%。客座率为70.38%，同比下降10.65%。此外，国航旗下深圳航空2020年亏损21.33亿元；山东航空2020年亏损23.82亿元。2020年，国航共引进飞机14架，截至2020年末，国航共有客机（含公务机）707架，平均机龄7.74年。中国南方航空2020年，南航实现营业收入925.61亿元，同比下降40.02%；净利润亏损108.42亿元，上年同期盈利26.51亿元，同比下滑508.98%；经营活动产生的现金流量净额90.49亿元，同比下滑76.26%；营业成本总额为949.03亿元，同比下降30.05%。2020年，南航旅客运输量9685.6万人次，同比下降36.12%；旅客运输收入705.34亿元，同比下降49.07%。客运运力为2147.22亿可用座位公里，同比下降37.57%，其中国内、国际及地区航线同比分别下降17.55%、80.63%和87.39%。旅客周转量1534.4亿客运人公里，同比下降46.15%，其中，国内、国际及地区航线同比分别下降28.22%、84.88%和92.66%。客座率71.46%，同比下降11.35%。此外，南航旗下厦门航空2020年亏损1.77亿元。2020年，南航引进飞机32架，截至2020年末，南航共有客机867架。中国东方航空2020年，东航实现营业收入586.39亿元，同比下降51.48%；净利润亏损118.35亿元，上年同期净利润31.95亿元，同比下滑470.42%；经营活动产生的现金流量净额12.11亿元，同比下滑95.82%；营业成本总额为708.03亿元，同比下降33.39%。2020年，东航共计飞行 154.76 万小时，旅客运输量7462.12万人次，客运收入为491.27亿元，同比下降55.46%。客运运力为1520.66亿可用座位公里，同比下滑43.73%；其中国内、国际及地区航线同比分别下降21.54%、82.14%和85.93%。旅客周转量1072.73亿客运人公里，同比下降51.63%，其中，国内、国际及地区航线同比分别下降32.69%、85.63%和90.92%。客座率为70.54%，同比下滑11.52%。此外，东航旗下的上海航空2020年亏损20.63亿元；中国联合航空2020年亏损3.93亿元。2020年，东航引进飞机13架，截至2020年末，东航共有客机（含公务机）734架，平均机龄约7.1年。据业内人士分析，鉴于目前全球疫情尚未得到彻底控制，2021年的国际民航市场仍面临重重困难。国际航线的乏力，加之国内部分地区零星散发和反复的疫情状况，国内航司在今年第一季度的经营状况依旧形势严峻。不过，随着清明小长假和五一假期的到来，大家的出行需求将进一步被激发。3月28日，中国民航开始执行2021年夏秋航季航班计划，根据民航局的数据显示，按照新航季的航班计划，国内航空公司共计划安排国内航班每周92756班，同比2020年夏秋航季增长10.7%，其中，客运航班每周90460班，同比增长10.6%。具体看来，国航将对“清明”“五一”前后的国内航线进行增投，主要包括海南岛以及华东、西部等传统旅游热点航线；东航则新开昆明-井冈山-上海浦东、鄂尔多斯-太原-上海虹桥等33条航线；南航则新开29条国内航线，新增宁波至拉萨，杭州至海口、哈尔滨，合肥至南宁等多条途经热点旅游目的地的线路。可以看出，三大航对于即将到来的出行假期都做足了准备，国内市场亦成为今年三大航及国内其他航司重点发力的角力场。希望在今年的暑期及十一假期，国内的民航业能真正迎来复苏的拐点。本文部分内容转载于网络，如有侵权，麻烦联系删除！