看这几年室内设计，我们会发现很多网红设计，这种网红设计过于追求极简，往往脱离现实，可复制性强。
时代快速发展催生的物品很多，快餐式文化席卷日常。物资富裕过剩，我们不能追随潮流，而是要懂得如何去筛选。
经典是不会过时的，可能会在当下不怎么流行，但也不会即刻消逝。经典留下来的很多都是艺术。艺术这个听起来离我们的生活很遥远的词，是否可以走进我们生活当中来？艺术到底是某一件昂贵的艺术品，还是我们追寻艺术的内心？生活可以是艺术吗？是不是非得要名家出品才能称为艺术呢？针对上面这些问题上，需要你自己慢慢地去寻找答案。
那今天我们所提的三个问题，也是与艺术有关，大家可以针对下面这几个问题来展开回答：
① 你觉得家里适合摆放什么样的物件，才能更好地提升艺术品味？
② 用什么方式可以让画与艺术品更好地实现执行落地？
③ 在下图中，空间里的软装设计会对小女孩成长有着什么样的影响？#成都装修设计##室内设计##四川别墅装修设计[超话]##室内设计[超话]##成都装修[超话]##成都别墅装修[超话]##成都装修##装修设计##成都别墅装修设计# https://t.cn/R2WxuoH
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经典是不会过时的，可能会在当下不怎么流行，但也不会即刻消逝。经典留下来的很多都是艺术。艺术这个听起来离我们的生活很遥远的词，是否可以走进我们生活当中来？艺术到底是某一件昂贵的艺术品，还是我们追寻艺术的内心？生活可以是艺术吗？是不是非得要名家出品才能称为艺术呢？针对上面这些问题上，需要你自己慢慢地去寻找答案。
那今天我们所提的三个问题，也是与艺术有关，大家可以针对下面这几个问题来展开回答：
① 你觉得家里适合摆放什么样的物件，才能更好地提升艺术品味？
② 用什么方式可以让画与艺术品更好地实现执行落地？
③ 在下图中，空间里的软装设计会对小女孩成长有着什么样的影响？#成都装修设计##室内设计##四川别墅装修设计[超话]##室内设计[超话]##成都装修[超话]##成都别墅装修[超话]##成都装修##装修设计##成都别墅装修设计# https://t.cn/R2WxuoH
有些人童年滤镜是不是太重了?
说到造型，总体上，我真不认为以前的剧做得比现在好。
时装剧（分为正剧和现偶）不用说，因为潮流一直在变，哪怕是五年前的剧，现在再看造型都可能有点过时，比如回家的诱惑那会儿流行七分裤，你现在看剧还能容忍女主穿七分裤吗？再往前更不用说，比如粉红女郎、十八岁的天空，还有很多台偶，当年是走在时尚前沿的吧？现在看就很杀马特了，而正剧的造型顶多算正常，没那么杀马特，根本谈不上好看（你非认为好看我也没办法）。
古装剧方面，也可以分为正剧和古偶。正剧的造型绝对是在进步的，以前的正剧造型基本不讲究还原历史，只是总体上符合时代特征，比如官员的朝服，女性的发型，尤其是婚服，都是乱来的，被吹捧得很高的比如唐明皇，其实只是凤毛麟角，剩下的绝大多数都是孝庄秘史那种水平，真没那么讲究，而最近几年的古装正剧，以正午为代表，已经在追求还原历史了，虽然细节可能做得不那么到位，但比起以前还是进步了一大截（你非说退步了我也没办法），毕竟还原历史可以作为卖点。
至于古偶，又可以分为很多类型，比如宫廷、武侠、仙侠。
宫廷剧方面，就连于妈这种十年前以辣眼睛闻名的货色都开始追求“还原历史”了，是不是真还原另说，但是比起以前，至少视觉上舒服了不少；至于武侠，最近几年确实没看到造型特别好的，都很一般，主要是没有江湖味儿，但以前张大胡子的很多武侠剧造型也很雷人，而仙侠，你说千古造型丑我不反对，甚至要举起“赖宣吾滚出古偶界”大旗支持你，但是除了赖宣吾和张叔平，其实靠谱的团队还是挺多的，至少没有零几年流行的泡面头男主和戴着各种奇奇怪怪头饰穿着廉价塑料质感服装的女主了，比如欢天喜地七仙女，我小时候是挺喜欢，但现在看只觉得鸡毛掸子成精了
还有妆容，古早的剧我觉得毛戈平那种风格挺好看的，比如上错花轿嫁对郎，古典大气，但是很多剧并不是那种风格，而是很粗糙的，因为没钱，女演员的眼妆化得不好，显得眼睛小，没有气色，现在的剧就没有这种问题，女演员的妆容通常很精致，很舒服，只是有时候磨皮过度，会失真。
说到造型，总体上，我真不认为以前的剧做得比现在好。
时装剧（分为正剧和现偶）不用说，因为潮流一直在变，哪怕是五年前的剧，现在再看造型都可能有点过时，比如回家的诱惑那会儿流行七分裤，你现在看剧还能容忍女主穿七分裤吗？再往前更不用说，比如粉红女郎、十八岁的天空，还有很多台偶，当年是走在时尚前沿的吧？现在看就很杀马特了，而正剧的造型顶多算正常，没那么杀马特，根本谈不上好看（你非认为好看我也没办法）。
古装剧方面，也可以分为正剧和古偶。正剧的造型绝对是在进步的，以前的正剧造型基本不讲究还原历史，只是总体上符合时代特征，比如官员的朝服，女性的发型，尤其是婚服，都是乱来的，被吹捧得很高的比如唐明皇，其实只是凤毛麟角，剩下的绝大多数都是孝庄秘史那种水平，真没那么讲究，而最近几年的古装正剧，以正午为代表，已经在追求还原历史了，虽然细节可能做得不那么到位，但比起以前还是进步了一大截（你非说退步了我也没办法），毕竟还原历史可以作为卖点。
至于古偶，又可以分为很多类型，比如宫廷、武侠、仙侠。
宫廷剧方面，就连于妈这种十年前以辣眼睛闻名的货色都开始追求“还原历史”了，是不是真还原另说，但是比起以前，至少视觉上舒服了不少；至于武侠，最近几年确实没看到造型特别好的，都很一般，主要是没有江湖味儿，但以前张大胡子的很多武侠剧造型也很雷人，而仙侠，你说千古造型丑我不反对，甚至要举起“赖宣吾滚出古偶界”大旗支持你，但是除了赖宣吾和张叔平，其实靠谱的团队还是挺多的，至少没有零几年流行的泡面头男主和戴着各种奇奇怪怪头饰穿着廉价塑料质感服装的女主了，比如欢天喜地七仙女，我小时候是挺喜欢，但现在看只觉得鸡毛掸子成精了
还有妆容，古早的剧我觉得毛戈平那种风格挺好看的，比如上错花轿嫁对郎，古典大气，但是很多剧并不是那种风格，而是很粗糙的，因为没钱，女演员的眼妆化得不好，显得眼睛小，没有气色，现在的剧就没有这种问题，女演员的妆容通常很精致，很舒服，只是有时候磨皮过度，会失真。
“极氪模式”开启智慧出行的“第三赛道”
汽势Auto-First|孙金凤
在汽车产业转型变革关键时期的当下，所谓“新势力”的造车思维或许都有些过时了，风头正劲的是那些老牌车企自我涅槃后，孕育出的“新物种”。
极氪， 这个24天前出现在吉利汽车2020年财报中的陌生名字，以迅雷不及掩耳之势变成了现实。品牌发布、新车上市、商业模式，一气呵成。
尽管外界对极氪知之甚少，但李书福出任董事长、安聪慧担任CEO的这家极氪智能科技有限公司备受关注，4月15日晚在杭州湾极氪智慧工厂举办的品牌发布会也成为行业瞩目的焦点。
极氪造车架构先行
区别于传统造车与新势力模式，极氪高效整合了庞大产业生态中最有价值的资源，以最纯粹的用户思维，打造了专属的“极氪模式”，开启了智慧出行的“第三赛道”。
和一些车企开发定义车型的过程不同，极氪品牌首先确认的技术核心是架构，即SEA 浩瀚智能进化体验架构。这个智能纯电架构研发用时4年，耗资180亿元，可以实现智能纯电汽车的快速可持续进化。带宽大，支持A级到E级车的全尺寸覆盖；软硬件开发周期短，软件开发时间可缩短50%；可实现全生命周期的 FOTA，这些是SEA浩瀚架构的核心技术优势。
与此同时，极氪把汽车的持续进化与用户体验放在一起，在技术的底层之上开始转向“用户思维”。这种“用户思维”不仅仅体现在产品开发、售后服务等方面，而是更高层级的共创。发布会上，极氪宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。
比概念车更优秀的极氪001
发布会的核心亮点无疑是极氪品牌的首款新车——极氪001。这款车打破了轿车与SUV的传统思维，被赋予独一无二的猎装轿跑风格。
50:50完美车身比例、超过3米的轴距、五档高度可调的全自动空气悬架、超过700公里的续航、5分钟120公里的快速充电、3.8S的加速度……都在颠覆高端智能电动车的行业标准，而30万元以内的售价，更使其成为一颗重磅炸弹。
相比概念车，极氪001共实现342项优化，多项技术打破行业天花板，全面刷新用户极致体验。极氪001搭载“极芯”电池包，NEDC工况下最长可实现712km超长续航；更有行业领先的360度电池安全防护系统，确保极氪001电池包外不怕撞，内不起火，让电动车的安全无懈可击。在极充技术加持下，可最快实现充电5分钟、续航120km，刷新了量产车充电速度的峰值纪录。
极氪001还拥有极控数字底盘。通过底盘系统的域集成，空气悬架，CCD电磁减震，转向以及电驱动系统等部件，实现了全面的数字化集控，并可以不断OTA升级，让传统汽车最难进化的三大件，变成了可以成长的生命体。这种能力不仅可以最大化的覆盖各种用车场景，甚至还会根据用户的需求，创造新的可能。
在智能驾驶方面，极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统。从全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，到拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，多项行业顶尖硬件与算法的结合，实现了对于中国路况的全场景识别和预判，大大提升了极氪001自动驾驶安全性。未来还将推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。
极氪001还实现了用智能打通体验。同级唯一全车感应式自动门，不仅具备自动开合功能，还能实现雷达感知避障，判断人车距离；同级唯一智能电控空气悬挂，具备20种场景功能，可通过FOTA不断升级，为用户带来区别于以往任何机械悬架的极致体验。此外，智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID等豪华配置，在极氪001上已不再是孤立的存在。
在市场上绝大多数的量产车都在极力还原概念车的时候，极氪001已经成为了比概念车还优秀的量产车。
创新的商业模式——极氪宇宙
无处不在的“用户思维”是极氪品牌突破当代汽车产业思维，实现高阶进化的重要标志。对于极氪而言，产品的交付只是起点，更重要的，是让用户由此进入精彩的极氪生活。
发布会现场，极氪宣布打造极氪宇宙，通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖，为用户创造更具价值的拥车体验。
根据极氪的规划，极氪的直营体系涵盖潮流的极氪中心、身边的极氪空间、专属的交付中心、专业的服务中心和在线的社交中心。按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。未来，这些数字也将快速扩充，实现全国网络覆盖。
而在用户使用过程中最在意的充电方面，极氪汽车将建立零焦虑的补能体系。特斯拉正在规划尚未实现的极充电桩，极氪的用户将率先享受。据了解，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。极氪充电地图不仅囊括自建桩，还将接入第三方公共充电网络。未来随着充电版图的扩张，将实现用户在途和在家的补能全场景覆盖。
从全新品牌，到首款重磅产品，再到超越期待的潮流生活，极氪正以实际行动诠释品牌愿景。
汽势观：
从品牌发布到产品落地，再到商业模式的创新，极氪的闪电出现只是外界看到的表象，其背后则是吉利20余年造车积淀在汽车产业的转型期，厚积薄发的结果。正如李书福所说，汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。“没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向”。对于吉利汽车而言，极氪就是其面向未来智慧出行开辟的“第三赛道”。按照规划，基于SEA浩瀚智能进化体验架构，接下来3年，极氪将每年至少推出两款新品，不断为用户带来极致出行的全新体验。极氪已经出发，吉利的进阶正在路上。
#极氪# #极氪001#
汽势Auto-First|孙金凤
在汽车产业转型变革关键时期的当下，所谓“新势力”的造车思维或许都有些过时了，风头正劲的是那些老牌车企自我涅槃后，孕育出的“新物种”。
极氪， 这个24天前出现在吉利汽车2020年财报中的陌生名字，以迅雷不及掩耳之势变成了现实。品牌发布、新车上市、商业模式，一气呵成。
尽管外界对极氪知之甚少，但李书福出任董事长、安聪慧担任CEO的这家极氪智能科技有限公司备受关注，4月15日晚在杭州湾极氪智慧工厂举办的品牌发布会也成为行业瞩目的焦点。
极氪造车架构先行
区别于传统造车与新势力模式，极氪高效整合了庞大产业生态中最有价值的资源，以最纯粹的用户思维，打造了专属的“极氪模式”，开启了智慧出行的“第三赛道”。
和一些车企开发定义车型的过程不同，极氪品牌首先确认的技术核心是架构，即SEA 浩瀚智能进化体验架构。这个智能纯电架构研发用时4年，耗资180亿元，可以实现智能纯电汽车的快速可持续进化。带宽大，支持A级到E级车的全尺寸覆盖；软硬件开发周期短，软件开发时间可缩短50%；可实现全生命周期的 FOTA，这些是SEA浩瀚架构的核心技术优势。
与此同时，极氪把汽车的持续进化与用户体验放在一起，在技术的底层之上开始转向“用户思维”。这种“用户思维”不仅仅体现在产品开发、售后服务等方面，而是更高层级的共创。发布会上，极氪宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。
比概念车更优秀的极氪001
发布会的核心亮点无疑是极氪品牌的首款新车——极氪001。这款车打破了轿车与SUV的传统思维，被赋予独一无二的猎装轿跑风格。
50:50完美车身比例、超过3米的轴距、五档高度可调的全自动空气悬架、超过700公里的续航、5分钟120公里的快速充电、3.8S的加速度……都在颠覆高端智能电动车的行业标准，而30万元以内的售价，更使其成为一颗重磅炸弹。
相比概念车，极氪001共实现342项优化，多项技术打破行业天花板，全面刷新用户极致体验。极氪001搭载“极芯”电池包，NEDC工况下最长可实现712km超长续航；更有行业领先的360度电池安全防护系统，确保极氪001电池包外不怕撞，内不起火，让电动车的安全无懈可击。在极充技术加持下，可最快实现充电5分钟、续航120km，刷新了量产车充电速度的峰值纪录。
极氪001还拥有极控数字底盘。通过底盘系统的域集成，空气悬架，CCD电磁减震，转向以及电驱动系统等部件，实现了全面的数字化集控，并可以不断OTA升级，让传统汽车最难进化的三大件，变成了可以成长的生命体。这种能力不仅可以最大化的覆盖各种用车场景，甚至还会根据用户的需求，创造新的可能。
在智能驾驶方面，极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统。从全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，到拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，多项行业顶尖硬件与算法的结合，实现了对于中国路况的全场景识别和预判，大大提升了极氪001自动驾驶安全性。未来还将推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。
极氪001还实现了用智能打通体验。同级唯一全车感应式自动门，不仅具备自动开合功能，还能实现雷达感知避障，判断人车距离；同级唯一智能电控空气悬挂，具备20种场景功能，可通过FOTA不断升级，为用户带来区别于以往任何机械悬架的极致体验。此外，智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID等豪华配置，在极氪001上已不再是孤立的存在。
在市场上绝大多数的量产车都在极力还原概念车的时候，极氪001已经成为了比概念车还优秀的量产车。
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无处不在的“用户思维”是极氪品牌突破当代汽车产业思维，实现高阶进化的重要标志。对于极氪而言，产品的交付只是起点，更重要的，是让用户由此进入精彩的极氪生活。
发布会现场，极氪宣布打造极氪宇宙，通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖，为用户创造更具价值的拥车体验。
根据极氪的规划，极氪的直营体系涵盖潮流的极氪中心、身边的极氪空间、专属的交付中心、专业的服务中心和在线的社交中心。按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。未来，这些数字也将快速扩充，实现全国网络覆盖。
而在用户使用过程中最在意的充电方面，极氪汽车将建立零焦虑的补能体系。特斯拉正在规划尚未实现的极充电桩，极氪的用户将率先享受。据了解，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。极氪充电地图不仅囊括自建桩，还将接入第三方公共充电网络。未来随着充电版图的扩张，将实现用户在途和在家的补能全场景覆盖。
从全新品牌，到首款重磅产品，再到超越期待的潮流生活，极氪正以实际行动诠释品牌愿景。
汽势观：
从品牌发布到产品落地，再到商业模式的创新，极氪的闪电出现只是外界看到的表象，其背后则是吉利20余年造车积淀在汽车产业的转型期，厚积薄发的结果。正如李书福所说，汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。“没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向”。对于吉利汽车而言，极氪就是其面向未来智慧出行开辟的“第三赛道”。按照规划，基于SEA浩瀚智能进化体验架构，接下来3年，极氪将每年至少推出两款新品，不断为用户带来极致出行的全新体验。极氪已经出发，吉利的进阶正在路上。
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