看了很多这个视频下面的评论，都很单一化，我想提出自己另一方面的看法，和这两派都不同
这个世界，不是男人就是女人，我们不可能互相脱离而存在，最后只能选择共生，所谓谈恋爱，谈的就是求同存异
既然男性这么不长进，那女性为什么还要男性长进呢？让他们一直这样不是很好么？不是更容易被女性控制么？从而让女性掌握主动权
[doge]记住一句话，真正的猎人，往往都是以猎物的形象出现的
其实我觉得谈恋爱，结婚一点都不难，想经营好一段两性关系也根本就不难，男人本质是一种非常容易被掌握的动物，他们的心思很容易猜到，既然已经掌握了他们的内心思想和底层逻辑，为什么不加以利用呢？
我从来都不建议女性选择硬杠，硬碰硬必碎，世界都将变硬，为什么不发挥女性的长处？以柔克刚，示弱无双，用柔软去控制男性，从而达到自己的目的，你会发现世界都变柔软了
举个栗子
1.第一次相亲见面
男：你会做饭么？
女：不会（内心os：哼，想找免费保姆吧，做梦！）
男：啊，女人做饭都不会啊
女：那你会么？为什么女人就要会？
男：女人就是顾家的啊，做好大后方
女：女性也有自己的事业和价值，不是仅仅只在家里
好了，两个人就杠起来了，不欢而散，其实反过头来想想，有意义么？就一二愣子男，你杠赢了能有什么好处，你还是不开心
为什么不换种说法呢？
男：你会做饭么？
女：会啊~但我只做给我爱的人吃[给你小心心]（内心os：老娘不爱你，你不配）
男：那你拿手做什么菜？
女：我爱的人喜欢吃什么菜，我就去学做什么菜，我都是用爱意去做料理，希望我的爱人在品尝的时候可以感受到我的爱[给你小心心]
其实最后你还是不会给他做饭，但这段对话，你不生气，男方对你的印象还会特别好，相处也算融洽
我认为两性关系，不仅仅只有婚恋，而是职场，家庭多方面的关系，更多的是学会如何与异性相处
#情感语录#
这个世界，不是男人就是女人，我们不可能互相脱离而存在，最后只能选择共生，所谓谈恋爱，谈的就是求同存异
既然男性这么不长进，那女性为什么还要男性长进呢？让他们一直这样不是很好么？不是更容易被女性控制么？从而让女性掌握主动权
[doge]记住一句话，真正的猎人，往往都是以猎物的形象出现的
其实我觉得谈恋爱，结婚一点都不难，想经营好一段两性关系也根本就不难，男人本质是一种非常容易被掌握的动物，他们的心思很容易猜到，既然已经掌握了他们的内心思想和底层逻辑，为什么不加以利用呢？
我从来都不建议女性选择硬杠，硬碰硬必碎，世界都将变硬，为什么不发挥女性的长处？以柔克刚，示弱无双，用柔软去控制男性，从而达到自己的目的，你会发现世界都变柔软了
举个栗子
1.第一次相亲见面
男：你会做饭么？
女：不会（内心os：哼，想找免费保姆吧，做梦！）
男：啊，女人做饭都不会啊
女：那你会么？为什么女人就要会？
男：女人就是顾家的啊，做好大后方
女：女性也有自己的事业和价值，不是仅仅只在家里
好了，两个人就杠起来了，不欢而散，其实反过头来想想，有意义么？就一二愣子男，你杠赢了能有什么好处，你还是不开心
为什么不换种说法呢？
男：你会做饭么？
女：会啊~但我只做给我爱的人吃[给你小心心]（内心os：老娘不爱你，你不配）
男：那你拿手做什么菜？
女：我爱的人喜欢吃什么菜，我就去学做什么菜，我都是用爱意去做料理，希望我的爱人在品尝的时候可以感受到我的爱[给你小心心]
其实最后你还是不会给他做饭，但这段对话，你不生气，男方对你的印象还会特别好，相处也算融洽
我认为两性关系，不仅仅只有婚恋，而是职场，家庭多方面的关系，更多的是学会如何与异性相处
#情感语录#
在燕郊停了一个月的车，没想到一个月后回来，车没被砸，轮胎也没被放氣，我光想到我能在燕郊停到一个月免费的位置，我晚上做梦睡觉都我能笑醒[笑cry][笑cry][笑cry]
因为要办事，特别忙，又要去交警队，又要去派出所，还要去北京见个制片人，所以把车开出来。
但是想到一个月省了400块停车费，还是觉得很爽，今天我是不是该要去庆祝一下呢？ https://t.cn/AigL1Iin
因为要办事，特别忙，又要去交警队，又要去派出所，还要去北京见个制片人，所以把车开出来。
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第三六一天，尽管发动机技术一直在进步，从大气层内走向宇宙空间，从粗暴的化学燃料火箭走到了精细化利用燃料的离子电推发动机，但有一点一直都没有改变过，那就是利用燃料的高速排气动作获得飞行器向前的动力，这很容易理解，作用与反作用的牛三定律！
尽管排气速度越来越高，飞行器获得的速度也水涨船高，但有一个问题，燃料消耗也越来越少，比如最后的电推进发动机，不仅要使用排气用的工质，还需要电能，在太阳系土星轨道内，获得电力并不难，太阳能电池即可免费获得！
木星探测器朱诺的巨大太阳能电池
但问题是工质是有限的，必须从地球上带出去！比如离子发动机用的工质汞或者氙，尽管消耗远比化学燃料发动机要低，但总是要耗尽的，怎么办？
新体制发动机出现
1998年，Roger Shawyer设计出了一种看起来“不可能的发动机”，一个密封的锥套形铜棺，一头大，一头小，根据罗杰的说法，只要在管子内部加载微波，它们将在一个方向比另一个方向上产生压力差，从而取得向前的推力，而且它不使用任何工质，因而被称为是射频（RF）谐振腔推进器，或者称EM DRIVE。
我们的直觉认为它违反了动量守恒定律和牛顿第三定律，但没有违反能量守恒，当2001年向全球公布时，很多人第一反应就是民科，毕竟民科最喜欢干的事情就是这些看上去高大上却毫无鸟用的东西！但随着各方对其研究的深入，还真觉得有一些门道：
2004年，西门子和IEE的专家对这种引擎的工作方式存在异议，理论和实验存在致命缺陷，公司对其不感兴趣，也不会寻求专利保护。
2008年，西北工业大学的杨娟教授对这种电-微波谐振腔推进器背后的电磁理论非常感兴趣，因此介入研究，并且在2010年测试了多种不同的谐振腔体对推力的贡献，据说在2500W的功率输入下获得了720毫牛的推力（没有确切来源），这个指标比离子电推都要高得多。
2011年，Fetta测试了谐振腔超导后的推力，当设备启动时，传感器的推力指标发生了变化，表明可能存在不明推力。
2016年11月17日，NASA在《推进与动力杂志》上发表了一篇论文，描述了对这种引擎进行了真空环境的测试，根据测试结果估计，每千瓦能量能产生1.2毫牛顿的推力。
2018年，DARPA开始在EM DRIVE上开始投入资金测试，而据传闻，美国政府正在波音X-37B上测试EmDrive的版本，不过据公开的资料，军方仅仅承认了使用霍尔效应推进器进行了电推进系统测试。
EM DRIVE到底有什么意义？
相信很多朋友都看得云里雾里，这推力仅仅是毫牛级别，推根羽毛的费劲，有啥用呢？其实不然，比如离子电推的也就几十毫牛或者上百毫牛，了不起多个并联也许可达数牛顿，不要看它小，因为太空中没有空气阻力，重力也相对平衡状态，因此持续不断的推力可以让其加速到极高速度。
而且离子电推需要燃料，EM DRIVER不需要燃料，只要有电即可，至少在太阳系内取得电要比燃料容易得多，另外不需要携带燃料节省空间与重量，优势非常明显，因此尽管EM DRIVE不甚明朗，但各国科研机构仍然不遗余力地去研究，那是因为科学界的引擎推进机制太需要一种革命性的技术来更新！
因此只要有一丝希望，科学家都会在上面消耗大量的时间来确认到底行不行，这万一要是真的能成功呢？太阳系里不是可以横着走了？
希望破灭：最有希望的无工质推进引擎，被科学家判了死刑？
2018年，德累斯顿大学在发布的最新结果中称，EM DRIVE没有表现出可测量的推力，一个说法是EM DRIBE无法产生任何推力，另一个说法则是再次证明了EM DRIVE无用。负责人马丁教授称，EM DRIVE的推来来自通电导线切割地球磁场的磁力线所致，这也解释了此前一些实验中该“引擎”在不同方向上推力不同的原因！
不过Roger Shawyer审查了德累斯顿大学的所有实验过程以及论文，认为马丁教授带领的实验团队测试方案存在巨大的问题，比如马丁教授使用的并不只是单纯的铜腔，还包括了一些介电材料和绝缘体，教授认为这些有助于增加推力，但罗杰认为这些材料会破坏铜制谐振腔，并且必须精心调节。
而据后来DARPA公开的资料称，他们将继续支持McCulloch的工作，并且对新的试验非常感兴趣，因为最新的试验表明该引擎将会产生有意义的推力，但一直到现在，关于EM DRIVE的研究仍然在进行，而各种理论解释也不断出炉，但到底是否能产生有价值的推力仍然存在非常大的变数，而对于是否存在违反动量守恒定律和牛顿第三定律的情况，也在继续讨论中！
但科学界对它的未来并不是特别看好，比如纽约州立大学石溪分校的保罗·萨特在谈到该引擎的未来时，他的评价是：
“可以继续做梦！”
到现在为止，包括传说中的无工质引擎EM DRIVE，都是作用与反作用力的结果，所以它们的速度极限是光速，而科幻片中的飞船动辄跨越光年，对于作用与反作用力的发动机是不可想象的！
因此只有透彻理解了空间的引擎才能掌握光年距离的跨越，这种在《星际迷航》中被称为曲速发动机，而在《三体》中则称曲率发动机，其实两者都是同一个东西，但却也有些许不同！
尽管排气速度越来越高，飞行器获得的速度也水涨船高，但有一个问题，燃料消耗也越来越少，比如最后的电推进发动机，不仅要使用排气用的工质，还需要电能，在太阳系土星轨道内，获得电力并不难，太阳能电池即可免费获得！
木星探测器朱诺的巨大太阳能电池
但问题是工质是有限的，必须从地球上带出去！比如离子发动机用的工质汞或者氙，尽管消耗远比化学燃料发动机要低，但总是要耗尽的，怎么办？
新体制发动机出现
1998年，Roger Shawyer设计出了一种看起来“不可能的发动机”，一个密封的锥套形铜棺，一头大，一头小，根据罗杰的说法，只要在管子内部加载微波，它们将在一个方向比另一个方向上产生压力差，从而取得向前的推力，而且它不使用任何工质，因而被称为是射频（RF）谐振腔推进器，或者称EM DRIVE。
我们的直觉认为它违反了动量守恒定律和牛顿第三定律，但没有违反能量守恒，当2001年向全球公布时，很多人第一反应就是民科，毕竟民科最喜欢干的事情就是这些看上去高大上却毫无鸟用的东西！但随着各方对其研究的深入，还真觉得有一些门道：
2004年，西门子和IEE的专家对这种引擎的工作方式存在异议，理论和实验存在致命缺陷，公司对其不感兴趣，也不会寻求专利保护。
2008年，西北工业大学的杨娟教授对这种电-微波谐振腔推进器背后的电磁理论非常感兴趣，因此介入研究，并且在2010年测试了多种不同的谐振腔体对推力的贡献，据说在2500W的功率输入下获得了720毫牛的推力（没有确切来源），这个指标比离子电推都要高得多。
2011年，Fetta测试了谐振腔超导后的推力，当设备启动时，传感器的推力指标发生了变化，表明可能存在不明推力。
2016年11月17日，NASA在《推进与动力杂志》上发表了一篇论文，描述了对这种引擎进行了真空环境的测试，根据测试结果估计，每千瓦能量能产生1.2毫牛顿的推力。
2018年，DARPA开始在EM DRIVE上开始投入资金测试，而据传闻，美国政府正在波音X-37B上测试EmDrive的版本，不过据公开的资料，军方仅仅承认了使用霍尔效应推进器进行了电推进系统测试。
EM DRIVE到底有什么意义？
相信很多朋友都看得云里雾里，这推力仅仅是毫牛级别，推根羽毛的费劲，有啥用呢？其实不然，比如离子电推的也就几十毫牛或者上百毫牛，了不起多个并联也许可达数牛顿，不要看它小，因为太空中没有空气阻力，重力也相对平衡状态，因此持续不断的推力可以让其加速到极高速度。
而且离子电推需要燃料，EM DRIVER不需要燃料，只要有电即可，至少在太阳系内取得电要比燃料容易得多，另外不需要携带燃料节省空间与重量，优势非常明显，因此尽管EM DRIVE不甚明朗，但各国科研机构仍然不遗余力地去研究，那是因为科学界的引擎推进机制太需要一种革命性的技术来更新！
因此只要有一丝希望，科学家都会在上面消耗大量的时间来确认到底行不行，这万一要是真的能成功呢？太阳系里不是可以横着走了？
希望破灭：最有希望的无工质推进引擎，被科学家判了死刑？
2018年，德累斯顿大学在发布的最新结果中称，EM DRIVE没有表现出可测量的推力，一个说法是EM DRIBE无法产生任何推力，另一个说法则是再次证明了EM DRIVE无用。负责人马丁教授称，EM DRIVE的推来来自通电导线切割地球磁场的磁力线所致，这也解释了此前一些实验中该“引擎”在不同方向上推力不同的原因！
不过Roger Shawyer审查了德累斯顿大学的所有实验过程以及论文，认为马丁教授带领的实验团队测试方案存在巨大的问题，比如马丁教授使用的并不只是单纯的铜腔，还包括了一些介电材料和绝缘体，教授认为这些有助于增加推力，但罗杰认为这些材料会破坏铜制谐振腔，并且必须精心调节。
而据后来DARPA公开的资料称，他们将继续支持McCulloch的工作，并且对新的试验非常感兴趣，因为最新的试验表明该引擎将会产生有意义的推力，但一直到现在，关于EM DRIVE的研究仍然在进行，而各种理论解释也不断出炉，但到底是否能产生有价值的推力仍然存在非常大的变数，而对于是否存在违反动量守恒定律和牛顿第三定律的情况，也在继续讨论中！
但科学界对它的未来并不是特别看好，比如纽约州立大学石溪分校的保罗·萨特在谈到该引擎的未来时，他的评价是：
“可以继续做梦！”
到现在为止，包括传说中的无工质引擎EM DRIVE，都是作用与反作用力的结果，所以它们的速度极限是光速，而科幻片中的飞船动辄跨越光年，对于作用与反作用力的发动机是不可想象的！
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