大众CEO迪斯又杠：氢燃料电池是浪费时间
日前，大众集团CEO迪斯又开怼，直指新能源汽车发展的路线之争。他在推特上表示，氢燃料电池汽车不是未来零排放汽车的解决方案，也不是解决气候问题的办法。
“在交通领域，电动化已经占了上风。继续假装争论是浪费时间。请相信科学！”
迪斯这条推特@了德国交通部长Andreas Scheuer和绿党成员等政客们。2月11日的另一篇推特中，他说，“现在是政治家们接受科学的时候了”，并称氢燃料电池“太贵、效率低、速度慢、难以推广和运输。”
坚定选择了纯电路线的大众汽车集团，多次公开反对将氢燃料电池作为中短期的战略选择，在3月份接受英国《金融时报》采访时，迪斯表示，氢燃料电池技术的效率永远不足以广泛使用。
迪斯的观点跟纯电车企特斯拉的创始人马斯克一致。Stellantis的CEO唐唯实也曾表示，选择氢燃料电池路线的车企，大多在纯电路线中已经迟到，但Stellantis自己有商用车领域发展氢燃料电池技术。
波茨坦气候影响研究所（PIK）的一项研究报告认为，发展氢燃料电池车，至少目前对气候有害，如果按照欧洲目前方式生产，氢基燃料车造成的温室气体排放，将比燃油车增加而不是减少。此外，其效率低、成本高，原材料供应不可靠，建议将纯电动车作为绿色交通的重点。
还是有很多车企相信燃料电池技术的未来，第一梯队有丰田、本田、现代和宝马等车企。世界上第一台量产氢燃料电池车，就是丰田大名鼎鼎的“Mirai”，于2014年在日本发售，已经去年2020年12月进行了升级换代。
根据SNE的数据，2021年第一季度全球氢燃料电池车销量同比增长89.2％，接近4,000辆。随着丰田Mirai FCV第二代燃料电池车型的推出，丰田在第一季度售出2000台，超过了现代汽车Nexo FCV的1800辆。国内燃料电池汽车第一季度产销分别为104辆和150辆，不升反而降。
现代汽车本月早些时候表示，将扩大美国的氢气基础设施，促进氢燃料电池车的推广和普及。而宝马通过跟丰田合作，计划在2022年推出一款限量氢燃料电池版本的X5。Stellantis将在今年年底推出标致、雪铁龙和欧宝的氢能混动中型商用面包车，预计续航里程为400公里。国内车企中，例如，长城今年 3 月发布了氢能战略，宣布年内就将推出首款 C 级氢燃料电池 SUV，目标要在2025 年实现全球细分市场占有率前三。
日前，大众集团CEO迪斯又开怼，直指新能源汽车发展的路线之争。他在推特上表示，氢燃料电池汽车不是未来零排放汽车的解决方案，也不是解决气候问题的办法。
“在交通领域，电动化已经占了上风。继续假装争论是浪费时间。请相信科学！”
迪斯这条推特@了德国交通部长Andreas Scheuer和绿党成员等政客们。2月11日的另一篇推特中，他说，“现在是政治家们接受科学的时候了”，并称氢燃料电池“太贵、效率低、速度慢、难以推广和运输。”
坚定选择了纯电路线的大众汽车集团，多次公开反对将氢燃料电池作为中短期的战略选择，在3月份接受英国《金融时报》采访时，迪斯表示，氢燃料电池技术的效率永远不足以广泛使用。
迪斯的观点跟纯电车企特斯拉的创始人马斯克一致。Stellantis的CEO唐唯实也曾表示，选择氢燃料电池路线的车企，大多在纯电路线中已经迟到，但Stellantis自己有商用车领域发展氢燃料电池技术。
波茨坦气候影响研究所（PIK）的一项研究报告认为，发展氢燃料电池车，至少目前对气候有害，如果按照欧洲目前方式生产，氢基燃料车造成的温室气体排放，将比燃油车增加而不是减少。此外，其效率低、成本高，原材料供应不可靠，建议将纯电动车作为绿色交通的重点。
还是有很多车企相信燃料电池技术的未来，第一梯队有丰田、本田、现代和宝马等车企。世界上第一台量产氢燃料电池车，就是丰田大名鼎鼎的“Mirai”，于2014年在日本发售，已经去年2020年12月进行了升级换代。
根据SNE的数据，2021年第一季度全球氢燃料电池车销量同比增长89.2％，接近4,000辆。随着丰田Mirai FCV第二代燃料电池车型的推出，丰田在第一季度售出2000台，超过了现代汽车Nexo FCV的1800辆。国内燃料电池汽车第一季度产销分别为104辆和150辆，不升反而降。
现代汽车本月早些时候表示，将扩大美国的氢气基础设施，促进氢燃料电池车的推广和普及。而宝马通过跟丰田合作，计划在2022年推出一款限量氢燃料电池版本的X5。Stellantis将在今年年底推出标致、雪铁龙和欧宝的氢能混动中型商用面包车，预计续航里程为400公里。国内车企中，例如，长城今年 3 月发布了氢能战略，宣布年内就将推出首款 C 级氢燃料电池 SUV，目标要在2025 年实现全球细分市场占有率前三。
大众CEO再发推反对氢能源：燃料电池汽车并非未来
据外媒 消息，大众汽车集团首席执行官 Herbert Diess 再次在社交媒体 Twitter 上表示，氢燃料电池汽车并不是未来无排放驾驶的解决方案。
氢能源是世界公认的清洁能源，由于氢燃料电池反应产生水，驱动电机的同时没有任何的碳排放，一直被视为未来汽车的终极解决方案。但是大众汽车首席执行官 Herbert Diess 却一直反对推广氢能源在汽车方面的应用。Diess 在今年 3 月接受媒体采访时表示，你不会看到任何氢能源在汽车上的应用，甚至 10 年内都不会，因为这背后的物理学原理太不合理了。
同时，特斯拉的首席执行官马斯克也是氢燃料电池的反对者。2017 年 4 月，马斯克就创造了金句“Fuel Cells=Fool cells”（燃料电池等于傻电池），马斯克认为锂电池是更好的新能源解决方案和更好的储能方案。这并非马斯克第一次唱衰燃料电池在汽车上的应用前景，早在 2013 年，他就在一次活动中宣称，燃料电池作为车用动力源简直太过离谱，氢气更适合用来做火箭燃料而不是车用动力。
德国波茨坦气候影响研究所（PIK）所发表的一篇论文显示，氢燃料应主要用于航空或工业流程等无法电气化的领域。生产氢燃料的效率太低，成本太高并且其可用性太不确定，以致于不能广泛地替代化石燃料，特别是在汽车行业。对于大多数行业来说，直接在新能源汽车中使用电力才具有更大的经济意义。
同时，Paul Scherrer 研究所的合著者 Romain Sacchi 表示，我们目前距离 100%可再生电力还很远。如果我们使用氢燃料替代直接的电力，达到相同的目标需要 2 到 14 倍的发电量，具体取决于应用和各自的技术。
日本和韩国在发展氢能源车型，2020 年，丰田汽车在日本推出了最高续航里程可达 850 公里（WLTC 标准）的丰田第二代 Mirai，丰田汽车又于今年 2 月宣布研发出氢燃料电池系统模块包。韩国现代汽车在 2020 年推出了其专有燃料电池系统品牌“HTWO”。
在中国，目前长城汽车和上汽作为中国车企的代表在不断攻克氢能源的技术难题，大多数的品牌还都在以新能源为主要的进攻方向。
据外媒 消息，大众汽车集团首席执行官 Herbert Diess 再次在社交媒体 Twitter 上表示，氢燃料电池汽车并不是未来无排放驾驶的解决方案。
氢能源是世界公认的清洁能源，由于氢燃料电池反应产生水，驱动电机的同时没有任何的碳排放，一直被视为未来汽车的终极解决方案。但是大众汽车首席执行官 Herbert Diess 却一直反对推广氢能源在汽车方面的应用。Diess 在今年 3 月接受媒体采访时表示，你不会看到任何氢能源在汽车上的应用，甚至 10 年内都不会，因为这背后的物理学原理太不合理了。
同时，特斯拉的首席执行官马斯克也是氢燃料电池的反对者。2017 年 4 月，马斯克就创造了金句“Fuel Cells=Fool cells”（燃料电池等于傻电池），马斯克认为锂电池是更好的新能源解决方案和更好的储能方案。这并非马斯克第一次唱衰燃料电池在汽车上的应用前景，早在 2013 年，他就在一次活动中宣称，燃料电池作为车用动力源简直太过离谱，氢气更适合用来做火箭燃料而不是车用动力。
德国波茨坦气候影响研究所（PIK）所发表的一篇论文显示，氢燃料应主要用于航空或工业流程等无法电气化的领域。生产氢燃料的效率太低，成本太高并且其可用性太不确定，以致于不能广泛地替代化石燃料，特别是在汽车行业。对于大多数行业来说，直接在新能源汽车中使用电力才具有更大的经济意义。
同时，Paul Scherrer 研究所的合著者 Romain Sacchi 表示，我们目前距离 100%可再生电力还很远。如果我们使用氢燃料替代直接的电力，达到相同的目标需要 2 到 14 倍的发电量，具体取决于应用和各自的技术。
日本和韩国在发展氢能源车型，2020 年，丰田汽车在日本推出了最高续航里程可达 850 公里（WLTC 标准）的丰田第二代 Mirai，丰田汽车又于今年 2 月宣布研发出氢燃料电池系统模块包。韩国现代汽车在 2020 年推出了其专有燃料电池系统品牌“HTWO”。
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玲珑轮胎和奥普特是外资新进最多的两只股票，期末持股市值分别为25.39亿元和21.25亿元。尤其是奥普特一季度被6家外资扎堆买入，分别有多家高级投资公司集中调研和配置一定的仓位。
数据显示，QFII持有奥普特的市值占流通A股的市值高达52.18%，即一半以上流通股都被外资买走了，这一比例也在QFII的所有持股中排名第一，可见该股深受外资青睐。
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维惠健、维汝健等重磅品种被开发出来，全面覆盖 了肺癌、结直肠癌、乳腺癌、卵巢癌等癌种的伴随诊断需求。公司加快同源重组 修复基因突变（HRR）、同源重组修复缺陷（HRD）检测产品的开发，相关产品 已经处于科研试用阶段。
检测试剂产品线不断丰富，肠癌早筛试剂盒有望逐步放量。公司肠癌早测重 磅产品人类 SDC2 基因甲基化检测试剂盒（荧光 PCR 法）于 2021 年 1 月 获批国家医疗器械三类证，该产品灵敏度高且特异性好，无创无痛，后续有 望逐步放量，丰富公司肿瘤精准医疗检测业务增长点。
最新一季度营业收入增长91%，净利润增长67%，持续维持高增长！ https://t.cn/RyhYNv0
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