【资讯】Autotalks 平台使用 V2X 提高自行车和踏板车的安全性。Autotalks 宣布推出一个防止自行车和踏板车事故的平台。ZooZ 平台基于 V2X 设备和智能 V2X 标志，将微移动连接到车辆安全网络，提高驾驶员对自行车和踏板车的感知，以防止事故发生。该公司已经在与制造和集成合作伙伴讨论实施该平台。Autotalks 正在调整自己的 V2X 解决方案，以缓解涉及两轮车的事故急剧增加的情况，并将于 9 月 7 日至 12 日在德国慕尼黑的 IAA 移动展上正式推出 ZooZ。https://t.cn/A6Iev9g3

在尼康一千零一夜中，作者将50mm光圈f1.4规格的镜头描述为突出单反相机优势的镜头，但众所周知由于长法兰距的问题，在单反上使用传统双高斯结构做到50/1.4并不容易，大多早期设计都将镜头焦距延长至55-58mm，比如1960年的Nikkor 58/1.4以及1963年的Auto-Topcor 58/1.4，当然还有蔡司纠结数次推出的Planar 55/1.4。

而最早憋出50/1.4规格的原厂单反相机厂商并不是以上大家——而是规模并不大的小西六，其在1959年展示了柯尼卡F单反相机，其配套的镜头便是Hexanon 50/1.4，后由于实际焦距52.6mm略超日本出口标准的5%误差，量产时标注改成了52/1.4，但45度的开角仍不妨碍该镜头属于50mm范畴。

虽然法兰距在单反机身中算很短，但小卡口的特点大大增加了这只镜头的设计难度，从结构图便能看出这只镜头的部分镜片曲率半径很小，增加了矫正与生产难度。

全开光圈这只镜头的大幅过矫正球差使得焦平面产生了大量耀斑，两像面的像场弯曲倾倒也相当明显，但对比同时期尼康与Topcon的58/1.4，该镜头的性能并不处于下风，时至今日无人问津与转接困难让其价格非常低廉，对老日本镜头有兴趣的可以尝试。#镜事屋#

#半导体巨头再次集体涨价#【全面告急！#全球汽车将减产810万辆#】“缺芯潮”愈演愈烈的同时，全球汽车产业正在掀起一轮减产潮。据Auto Forecast Solutions（AFS）的最新数据显示，因全球汽车“缺芯”加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产达688.7万辆。同时，AFS预测，2021年全球汽车将减产810.7万辆。据彭博消息，宝马CEO预计“芯片危机”还将持续6至12个月。
一边缺芯，一边扩产。根据《华尔街日报》报道，周二，英特尔首席执行官Pat Gelsinger称，英特尔计划在欧洲建立两家新的芯片工厂，投资总额达800亿欧元（约6100亿人民币）。新的工厂将缓解电脑、汽车和电子产品芯片需求增加等问题。
汽车芯片，从未显得如此重要。分析人士认为，这一轮“缺芯潮”的主要原因是供需失衡、疫情冲击。在大量汽车芯片生产线停产或转产的情况下，2021年全球汽车行业突然迅速复苏，导致汽车芯片产能跟不上涌现的需求；另外，全球汽车产业当前面临的第三轮“缺芯潮”的另一个原因是，东南亚疫情，东南亚地区占据了全球27%的半导体封测产业份额，而马来西亚全球占比高达13%。
目前，涨价、扩产几乎成了全球芯片行业的主旋律。台积电、三星、联电等半导体巨头再一次集体掀起涨价潮，涨价幅度在10%-20%。（券商中国，泽塔）