【创维新一代新能源健康智能SUV发布，再塑“智能车家创导者”】7月27日，创维新一代新能源健康智能SUV——创维汽车EV6新品发布会在北京香格里拉大酒店盛大举行。众多行业权威媒体、专家、合作伙伴等齐聚亮相，共同见证这一时刻。现场，创维汽车EV6 HTi智混版和6座合家版在发布会上一并亮相。
据了解，此次上市的创维汽车EV6共有4个版本，分别是出行版、标准版、智能版和PRO版，续航里程覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航。定价在15.28万~24.98万元区间。
创维汽车抢占“健康车生活”赛道
随着社会内卷化日益严重，人们的饮食、作息、运动已毫无规律可言，全民亚健康时代早已悄然而至，然而纵观整个汽车市场，聚焦智能健康生态的车型几乎为零。
在发布会现场，创维汽车首次明确“智能车家创导者”的品牌定位。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份邮箱公司董事长黄宏生，高屋建瓴地从中国制造的变革发展之路，谈及新能源时代中国的优势和崛起。同时再次强调了创维汽车的1333战略，并非常自信地公开自己的小目标，也就是2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年创维汽车年销售实现50万台。
创维汽车如此有底气，主要来源于背靠的开沃新能源汽车集团，其早于2011年便进入新能源汽车，是新能源商用车的领军企业之一，经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，以及掌握的核心“三电”技术能力，都为其智能汽车的发展奠定了良好的基石，也为创维汽车的乘风破浪保驾护航。
移动睡眠头等舱守护家人健康
当前，汽车正在从燃油出行工具向绿色智能终端进化，颠覆与重塑着行业的生态格局，在目前大多以“软件定义汽车”的智能化浪潮中，创维汽车于行业内首次明确“智能车家创导者”的品牌定位，除了一贯擅长的车家互联技术外，更是聚焦智能健康生态，从“科技服务于人”出发，让新一代创维汽车成为每个人的健康移动空间，为消费者带来全新的智能健康出行体验与快乐人生的生活方式。
开沃集团常务副总裁董钊志驾驶着6座合家版隆重登上舞台，随即对此次上市的创维汽车EV6的产品亮点逐一介绍。他在发布会上表示：“创维汽车聚焦改善人们亚健康状态，开发出独有的主动睡眠促进技术，同时也从未停止对新能源汽车前沿技术的研发和探索”。除了让用户在车内享受舒适的深度睡眠外，创维汽车EV6还被定义为超级智能移动空间，更可以为用户提供全方位的数智化健康管理。
发布会另一个惊艳的亮点是，创维汽车展示了一项其业内首创、世界领先的黑科技―――非接触式传感技术，这项具有革命性的创新技术在创维汽车上率先得到了实现，这项技术可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标，更好的检测用户的健康状态，通过世界领先的人工智能光谱科学算法，精准评估用户生命特征，守护家人的健康，成就百岁人生。
此外，创维汽车还配备了智能脑电波催眠眼罩，创维汽车在智能汽车领域首创性引入脑机接口技术，通过这种先进的脑机接口技术，科学准确测量脑电波及深度睡眠质量，同时根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。
同时，创维汽车还搭载与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，将智能出行与智能家居融为一体，真正实现车家场景联动，构建车家互联生态。用户可以足不出户，远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等，尽在掌控；在车内可控制家电，提前开启回家模式，享受智慧生活。同时，智能车家OTA系统，语音、控车、泊车、驾控、娱乐通过远程智能升级，想您所想、时时最新，让开车更简单、更智慧。
发布会上，开沃新能源汽车集团副总裁、创维汽车总经理吴龙八揭晓了创维汽车EV6的售价并公布了一系列优惠政策，包括贴息政策、客户权益；并进行了两款新车预售。购车贷款方面，用户独享万元贴息，创维汽车轻松购回家的贴息政策，以及给予终身免费保养、终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费畅享流量、终身免费云端服务、免费专属智能充电桩六大客户权益。
据悉，创维汽车EV6纯电动系列，对于出行版、标准版、智能版、PRO版，现直接接受订单；对于选配NEDC续航为600KM的车型，现交99元抵10000元，车型将于2022年一季度进行交付；创维汽车EV6- HTi智混版（总续航1267公里，NEDC纯电续航里程200公里），交99元抵5000元，车型将于2022年三季度进行交付。
我们相信拥有多种黑科技，及具有雄厚实力的创维汽车EV6智能汽车上市之后势必具有强大的市场竞争力和良好的市场表现，助力自主品牌在新能源赛道上持续发力！
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
据了解，此次上市的创维汽车EV6共有4个版本，分别是出行版、标准版、智能版和PRO版，续航里程覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航。定价在15.28万~24.98万元区间。
创维汽车抢占“健康车生活”赛道
随着社会内卷化日益严重，人们的饮食、作息、运动已毫无规律可言，全民亚健康时代早已悄然而至，然而纵观整个汽车市场，聚焦智能健康生态的车型几乎为零。
在发布会现场，创维汽车首次明确“智能车家创导者”的品牌定位。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份邮箱公司董事长黄宏生，高屋建瓴地从中国制造的变革发展之路，谈及新能源时代中国的优势和崛起。同时再次强调了创维汽车的1333战略，并非常自信地公开自己的小目标，也就是2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年创维汽车年销售实现50万台。
创维汽车如此有底气，主要来源于背靠的开沃新能源汽车集团，其早于2011年便进入新能源汽车，是新能源商用车的领军企业之一，经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，以及掌握的核心“三电”技术能力，都为其智能汽车的发展奠定了良好的基石，也为创维汽车的乘风破浪保驾护航。
移动睡眠头等舱守护家人健康
当前，汽车正在从燃油出行工具向绿色智能终端进化，颠覆与重塑着行业的生态格局，在目前大多以“软件定义汽车”的智能化浪潮中，创维汽车于行业内首次明确“智能车家创导者”的品牌定位，除了一贯擅长的车家互联技术外，更是聚焦智能健康生态，从“科技服务于人”出发，让新一代创维汽车成为每个人的健康移动空间，为消费者带来全新的智能健康出行体验与快乐人生的生活方式。
开沃集团常务副总裁董钊志驾驶着6座合家版隆重登上舞台，随即对此次上市的创维汽车EV6的产品亮点逐一介绍。他在发布会上表示：“创维汽车聚焦改善人们亚健康状态，开发出独有的主动睡眠促进技术，同时也从未停止对新能源汽车前沿技术的研发和探索”。除了让用户在车内享受舒适的深度睡眠外，创维汽车EV6还被定义为超级智能移动空间，更可以为用户提供全方位的数智化健康管理。
发布会另一个惊艳的亮点是，创维汽车展示了一项其业内首创、世界领先的黑科技―――非接触式传感技术，这项具有革命性的创新技术在创维汽车上率先得到了实现，这项技术可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标，更好的检测用户的健康状态，通过世界领先的人工智能光谱科学算法，精准评估用户生命特征，守护家人的健康，成就百岁人生。
此外，创维汽车还配备了智能脑电波催眠眼罩，创维汽车在智能汽车领域首创性引入脑机接口技术，通过这种先进的脑机接口技术，科学准确测量脑电波及深度睡眠质量，同时根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。
同时，创维汽车还搭载与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，将智能出行与智能家居融为一体，真正实现车家场景联动，构建车家互联生态。用户可以足不出户，远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等，尽在掌控；在车内可控制家电，提前开启回家模式，享受智慧生活。同时，智能车家OTA系统，语音、控车、泊车、驾控、娱乐通过远程智能升级，想您所想、时时最新，让开车更简单、更智慧。
发布会上，开沃新能源汽车集团副总裁、创维汽车总经理吴龙八揭晓了创维汽车EV6的售价并公布了一系列优惠政策，包括贴息政策、客户权益；并进行了两款新车预售。购车贷款方面，用户独享万元贴息，创维汽车轻松购回家的贴息政策，以及给予终身免费保养、终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费畅享流量、终身免费云端服务、免费专属智能充电桩六大客户权益。
据悉，创维汽车EV6纯电动系列，对于出行版、标准版、智能版、PRO版，现直接接受订单；对于选配NEDC续航为600KM的车型，现交99元抵10000元，车型将于2022年一季度进行交付；创维汽车EV6- HTi智混版（总续航1267公里，NEDC纯电续航里程200公里），交99元抵5000元，车型将于2022年三季度进行交付。
我们相信拥有多种黑科技，及具有雄厚实力的创维汽车EV6智能汽车上市之后势必具有强大的市场竞争力和良好的市场表现，助力自主品牌在新能源赛道上持续发力！
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
谢娜在家休养，张杰跟赵丽颖一起工作，两人身穿校服青春有活力
7月19号，八卦媒体分享了一段张杰赵丽颖一起工作的画面，可见张杰陪谢娜待产后，已经全面复工了，而谢娜目前还在家休养，张杰已经恢复正常工作，想必娜姐的复工计划也提上日常了。
据悉，赵丽颖这次跟张杰合作，是帮张杰录制新歌MV，颖宝很少录制MV，大家都知道赵丽颖跟谢娜是好闺蜜，想必颖宝这次为张杰新歌助力，也有娜姐的情分在吧。
新歌MV主题是校园风格，张杰身穿学生校服，白色西装短袖搭配灰色裤子，精神利落，张杰站在草坪上摆拍，完全就是学生范。
拍摄告一段落，张杰进房车休息。
张杰休息，赵丽颖则从房车走出进行拍摄，两人单人镜头分开拍摄，颖宝跟张杰穿同系列校服，只不过颖宝是典型的女生款，衬衫上有蝴蝶结领结，裙子是可爱的百褶款，颖宝下车时腰间系外套，很谨慎。
颖宝一头顺直的长发，没有做任何造型，这不就是校园里的漂亮学姐吗!
当天拍摄气温较高，赵丽颖举着伞拿着台本走到拍摄点，一行人当中，颖宝气质格外瞩目。
颖宝当天拍摄有两套造型，除了校服，还有一身比较职场白领的造型，浅蓝衬衫加白色长裙，MV大概内容大概是记录主角从校园走向社会的经历吧。
颖宝跟张杰的校服造型青春有活力，很想早点看到正片呀。
颖宝拍摄结束后离开，张杰目送她。
之后张杰跟工作人员一起吃饭，犒劳大家。
其实在张杰赵丽颖拍摄当天，就有相关路透流出，张杰本人也晒出自己的学生服造型。
拍摄当天，张杰还带着何炅送给谢娜的妈咪包，记得张杰在跳跳俏俏出生后第一次录节目，就拿着何老师送的妈咪包，如今三年过去，妈咪包还在用，张杰谢娜二胎被曝已经出生，但是两人还没有盖章，不过从张杰录节目拿妈咪包看，很像宝宝出生后的仪式感，这也是张杰陪谢娜待产二胎后首次录节目。
期待看到张杰赵丽颖合作的MV正片，也静待娜姐回归！
【注：本文为作者原创，欢迎转发文章，订阅关注，未经授权，转载必究！图片来源于网络，如涉及版权请联系删除】
7月19号，八卦媒体分享了一段张杰赵丽颖一起工作的画面，可见张杰陪谢娜待产后，已经全面复工了，而谢娜目前还在家休养，张杰已经恢复正常工作，想必娜姐的复工计划也提上日常了。
据悉，赵丽颖这次跟张杰合作，是帮张杰录制新歌MV，颖宝很少录制MV，大家都知道赵丽颖跟谢娜是好闺蜜，想必颖宝这次为张杰新歌助力，也有娜姐的情分在吧。
新歌MV主题是校园风格，张杰身穿学生校服，白色西装短袖搭配灰色裤子，精神利落，张杰站在草坪上摆拍，完全就是学生范。
拍摄告一段落，张杰进房车休息。
张杰休息，赵丽颖则从房车走出进行拍摄，两人单人镜头分开拍摄，颖宝跟张杰穿同系列校服，只不过颖宝是典型的女生款，衬衫上有蝴蝶结领结，裙子是可爱的百褶款，颖宝下车时腰间系外套，很谨慎。
颖宝一头顺直的长发，没有做任何造型，这不就是校园里的漂亮学姐吗!
当天拍摄气温较高，赵丽颖举着伞拿着台本走到拍摄点，一行人当中，颖宝气质格外瞩目。
颖宝当天拍摄有两套造型，除了校服，还有一身比较职场白领的造型，浅蓝衬衫加白色长裙，MV大概内容大概是记录主角从校园走向社会的经历吧。
颖宝跟张杰的校服造型青春有活力，很想早点看到正片呀。
颖宝拍摄结束后离开，张杰目送她。
之后张杰跟工作人员一起吃饭，犒劳大家。
其实在张杰赵丽颖拍摄当天，就有相关路透流出，张杰本人也晒出自己的学生服造型。
拍摄当天，张杰还带着何炅送给谢娜的妈咪包，记得张杰在跳跳俏俏出生后第一次录节目，就拿着何老师送的妈咪包，如今三年过去，妈咪包还在用，张杰谢娜二胎被曝已经出生，但是两人还没有盖章，不过从张杰录节目拿妈咪包看，很像宝宝出生后的仪式感，这也是张杰陪谢娜待产二胎后首次录节目。
期待看到张杰赵丽颖合作的MV正片，也静待娜姐回归！
【注：本文为作者原创，欢迎转发文章，订阅关注，未经授权，转载必究！图片来源于网络，如涉及版权请联系删除】
最难制造的机械设备，中国终于突破封锁！请记住这个37岁美女博士
宾哥讲元朝关注
昨天13:06大图模式
燃气轮机起源于19世纪，是第二次工业革命的产物，如今还被广泛使用在交通、电力、航天等多个领域。但实际上，燃气轮机至今依然是最难制造的机械设备。如今中国终突破封锁，而我们必须要感谢一位37岁的美女博士。
大图模式
01 燃气轮机有多难制造？
燃气轮机由压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和透平设备（Turbine）三部分组成，原理是压气机从外界吸入空气，经过轴流式压气机逐级压缩增压；压缩空气进入燃烧室与喷入燃料燃烧生成高温高压的气体，通过气体排出阀排出，吹动叶片旋转带动涡轮旋，进而使压气机高速旋转。
大图模式
在燃气轮机中，压气机是由燃气涡轮膨胀做功来带动的，涡轮发出的机械功约有一半是带动压气机运动，其余的一部分机械功才是进行动力输出；所以在燃气轮机起动的时候，首先需要电动机带动压气机启动，直到燃气涡轮机械功大于压气机消耗的机械功时，燃气轮机才能自身独立工作。
大图模式
原理似乎并不复杂，但燃气轮机持续工作中，为了保持相当高的动力，温度要保持在1000度左右，而且需要长期在这种温度中维持上万小时，并且不能出现损坏，这对于燃气轮机的材料要求极高。
除了材料，还需要考虑如何将压气机的压缩比和燃烧室的燃料混合时充分燃烧，产生最大压力，同时高温高压的气体吹向叶轮，叶轮要在高温高压中能长期稳定的旋转，这就跟冰块放在火里面，还要求冰块不能化掉一样。
大图模式
在这种情况下还要减少叶轮旋转需要带动压气机的机械能，增加透平设备产生的机械能，这需要在冷却方式、流道、 叶型、材料、涂层、控制等方面不断进行改进和优化，才能提高效率，但是这些技术早已被 GE、西门子、三菱为主的重型燃气轮机产品垄断并拒绝技术转让，我国只能通过自研，技术水平与顶尖巨头比还有较大的差距。
大图模式
那我国的燃气轮机到底发展得怎样了？关注我，了解更多中国科工的真相。
2020年11月27日，东方电气自主研发的国内首台F级50MW机顺利实现满负荷稳定运行，E级别燃烧室温度在1200度，F级在1400度，H级别温度在1600度左右，这意味着我国打破了西方的专利垄断，可以生产出优秀的重型燃气轮机，东方电气已经在三大部件及其他辅助系统有了较大突破，尤其是叶轮设计和材料方面的进步对于我国下一级别H级300MW的燃气轮机起着决定性作用。
大图模式
02 为何要重点研究燃气轮机？
燃气轮机实际上是第二次工业革命的产物，而在如今电机已经非常普遍的情况，很多人可能都有疑问，为什么我们还要花这么多精力去研究一个过时的东西？作为一个靠谱的科普作者，我可以告诉大家，燃气轮机不但没有过时，而且非常重要。
大图模式
燃气轮机对于燃料的要求不高，任何燃料都可以，但是为了提高效率和保护环境，现在主要烧天然气，随着我国“十四五”绿色能源发展计划的实施，低碳经济、碳中和就成了重中之重，低污染的能源受到重视，其相关产业的研发工作早已展开，《电力发展“十三五”规划》已明确了天然气发电项目建设目标，2020年将实现气电装机容量占 比超过5%，总体规模达110GW（吉瓦）。
大图模式
在《能源发展“十三五”规划》中，氢能和燃料电池被列为需要集中攻关的关键技术。美日欧等发达国家相继将氢能发展列入国家能源发展规划，目前产业发展迅速，用清洁的氢燃料替换天然气，也是未来燃气轮机发电趋势。
但氢的缺点也比较明显，首先腐蚀性强，热值高燃烧快，很难控制燃料补给速率。所以目前单独使用比较困难，多数是和天然气混合加入燃气轮机，或者经过工业加工，氢气和二氧化碳形成甲烷和甲醇等清洁能源。
大图模式
美国能源部在2005年启动“先进 IGCC/H2燃气轮机”项目和“先进燃氢透平的发展”项目，主要研究内容包括富氢燃料、氢燃料的燃烧、透平及其冷却、高温材料、系统优化等。
而日本三菱日立早在1970年就开始研发含氢燃料的燃气轮机，2018年含氢燃料的燃气轮机达29台，安全运行超过3.57百万小时，以重型机为主，同年三菱日立在700MW 输出功率的J系列重型燃气轮机上测试使用含氢30%的混合燃料成功。
大图模式
未来单纯的燃气轮机已经不会建造，混合型燃机会陆续出现，因为燃气轮机做工会产生大量的热量，可以利用这些热量做成蒸汽-燃气混合机，可以将效率提升到60%左右，发电效率大大提升，其次我国的C919、运20及后续研发的大飞机项目的发动机、军舰、轮船的动力系统的发展，都需要燃气轮机技术的突破。
03 美女博士的贡献有多大？
内燃机领域一直是我国的薄弱之处，尤其是燃气轮机，虽然我国起步不晚，但是国家一开始并不重视，因为开发成本高、材料要求高、技术难度高，我们工业基础薄弱，燃气轮机又属于技术、资金、人才密集领域，是研发周期长的战略产业，中国一直缺少可持续的统一规划。
大图模式
但我们也一直没放弃研发，解放前我国并没有燃气轮机的相关工业企业，解放后因为军事航空业的需求，1956年我国首批歼-5喷气式飞机试飞，标志着我国航空发动机的研发成功。2003年我国才与美国GE公司合作生产，目的是吸纳欧美燃气轮机技术优势，通过市场换技术的方式解决技术落后问题，但实际结果却是市场被欧美日瓜分，我们却没有获得关键技术。那我们就真的没有办法了吗？关注我，了解更多中国科工的真相。
目前来看自主研发之路困难重重，但皇天不负有心人，我们终于是取得了重大突破。前面我们说过了，燃气轮机的叶片非常重要，它能够承受多大的高温，直接决定了燃气轮机的好坏。而段方苗，一位37岁的美女博士，就攻克了叶片技术。
大图模式
时间回到2015年，我国启动了专项研究计划，当时年仅31岁的段方苗毅然加入了研究团队，开始了艰辛的攻关工作。这个研究团队，平均年龄只有34岁，缺乏经验，也没有很多的技术积累，但他们愣是在这样的条件下创造出了不可能的奇迹。
经历了无数困难和挫折，2018年，段方苗和她的团队成功试制出我国自主设计的第一批一级静叶，打破了西方国家的长期垄断。但这只是开始，离目标还有很远。段方苗很清醒，深知未来的路还很长，我们想要真正把核心技术拿在手里，不再受制于人，还需要更多的投入。
大图模式
对比发达国家，我们确实还存在代差，但确确实实是积累了丰富的经验，未来我们还需要更多像段方苗这样的科研工作者，不断为我们的科技事业做出伟大贡献。段方苗有一句话说得很好，“我真的有时候觉得是有一种把个人的价值和国家的价值联系到一起，是非常的那种可遇而不可求的那种。我们参与其中，我们每个人都会被记住。”
宾哥讲元朝关注
昨天13:06大图模式
燃气轮机起源于19世纪，是第二次工业革命的产物，如今还被广泛使用在交通、电力、航天等多个领域。但实际上，燃气轮机至今依然是最难制造的机械设备。如今中国终突破封锁，而我们必须要感谢一位37岁的美女博士。
大图模式
01 燃气轮机有多难制造？
燃气轮机由压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和透平设备（Turbine）三部分组成，原理是压气机从外界吸入空气，经过轴流式压气机逐级压缩增压；压缩空气进入燃烧室与喷入燃料燃烧生成高温高压的气体，通过气体排出阀排出，吹动叶片旋转带动涡轮旋，进而使压气机高速旋转。
大图模式
在燃气轮机中，压气机是由燃气涡轮膨胀做功来带动的，涡轮发出的机械功约有一半是带动压气机运动，其余的一部分机械功才是进行动力输出；所以在燃气轮机起动的时候，首先需要电动机带动压气机启动，直到燃气涡轮机械功大于压气机消耗的机械功时，燃气轮机才能自身独立工作。
大图模式
原理似乎并不复杂，但燃气轮机持续工作中，为了保持相当高的动力，温度要保持在1000度左右，而且需要长期在这种温度中维持上万小时，并且不能出现损坏，这对于燃气轮机的材料要求极高。
除了材料，还需要考虑如何将压气机的压缩比和燃烧室的燃料混合时充分燃烧，产生最大压力，同时高温高压的气体吹向叶轮，叶轮要在高温高压中能长期稳定的旋转，这就跟冰块放在火里面，还要求冰块不能化掉一样。
大图模式
在这种情况下还要减少叶轮旋转需要带动压气机的机械能，增加透平设备产生的机械能，这需要在冷却方式、流道、 叶型、材料、涂层、控制等方面不断进行改进和优化，才能提高效率，但是这些技术早已被 GE、西门子、三菱为主的重型燃气轮机产品垄断并拒绝技术转让，我国只能通过自研，技术水平与顶尖巨头比还有较大的差距。
大图模式
那我国的燃气轮机到底发展得怎样了？关注我，了解更多中国科工的真相。
2020年11月27日，东方电气自主研发的国内首台F级50MW机顺利实现满负荷稳定运行，E级别燃烧室温度在1200度，F级在1400度，H级别温度在1600度左右，这意味着我国打破了西方的专利垄断，可以生产出优秀的重型燃气轮机，东方电气已经在三大部件及其他辅助系统有了较大突破，尤其是叶轮设计和材料方面的进步对于我国下一级别H级300MW的燃气轮机起着决定性作用。
大图模式
02 为何要重点研究燃气轮机？
燃气轮机实际上是第二次工业革命的产物，而在如今电机已经非常普遍的情况，很多人可能都有疑问，为什么我们还要花这么多精力去研究一个过时的东西？作为一个靠谱的科普作者，我可以告诉大家，燃气轮机不但没有过时，而且非常重要。
大图模式
燃气轮机对于燃料的要求不高，任何燃料都可以，但是为了提高效率和保护环境，现在主要烧天然气，随着我国“十四五”绿色能源发展计划的实施，低碳经济、碳中和就成了重中之重，低污染的能源受到重视，其相关产业的研发工作早已展开，《电力发展“十三五”规划》已明确了天然气发电项目建设目标，2020年将实现气电装机容量占 比超过5%，总体规模达110GW（吉瓦）。
大图模式
在《能源发展“十三五”规划》中，氢能和燃料电池被列为需要集中攻关的关键技术。美日欧等发达国家相继将氢能发展列入国家能源发展规划，目前产业发展迅速，用清洁的氢燃料替换天然气，也是未来燃气轮机发电趋势。
但氢的缺点也比较明显，首先腐蚀性强，热值高燃烧快，很难控制燃料补给速率。所以目前单独使用比较困难，多数是和天然气混合加入燃气轮机，或者经过工业加工，氢气和二氧化碳形成甲烷和甲醇等清洁能源。
大图模式
美国能源部在2005年启动“先进 IGCC/H2燃气轮机”项目和“先进燃氢透平的发展”项目，主要研究内容包括富氢燃料、氢燃料的燃烧、透平及其冷却、高温材料、系统优化等。
而日本三菱日立早在1970年就开始研发含氢燃料的燃气轮机，2018年含氢燃料的燃气轮机达29台，安全运行超过3.57百万小时，以重型机为主，同年三菱日立在700MW 输出功率的J系列重型燃气轮机上测试使用含氢30%的混合燃料成功。
大图模式
未来单纯的燃气轮机已经不会建造，混合型燃机会陆续出现，因为燃气轮机做工会产生大量的热量，可以利用这些热量做成蒸汽-燃气混合机，可以将效率提升到60%左右，发电效率大大提升，其次我国的C919、运20及后续研发的大飞机项目的发动机、军舰、轮船的动力系统的发展，都需要燃气轮机技术的突破。
03 美女博士的贡献有多大？
内燃机领域一直是我国的薄弱之处，尤其是燃气轮机，虽然我国起步不晚，但是国家一开始并不重视，因为开发成本高、材料要求高、技术难度高，我们工业基础薄弱，燃气轮机又属于技术、资金、人才密集领域，是研发周期长的战略产业，中国一直缺少可持续的统一规划。
大图模式
但我们也一直没放弃研发，解放前我国并没有燃气轮机的相关工业企业，解放后因为军事航空业的需求，1956年我国首批歼-5喷气式飞机试飞，标志着我国航空发动机的研发成功。2003年我国才与美国GE公司合作生产，目的是吸纳欧美燃气轮机技术优势，通过市场换技术的方式解决技术落后问题，但实际结果却是市场被欧美日瓜分，我们却没有获得关键技术。那我们就真的没有办法了吗？关注我，了解更多中国科工的真相。
目前来看自主研发之路困难重重，但皇天不负有心人，我们终于是取得了重大突破。前面我们说过了，燃气轮机的叶片非常重要，它能够承受多大的高温，直接决定了燃气轮机的好坏。而段方苗，一位37岁的美女博士，就攻克了叶片技术。
大图模式
时间回到2015年，我国启动了专项研究计划，当时年仅31岁的段方苗毅然加入了研究团队，开始了艰辛的攻关工作。这个研究团队，平均年龄只有34岁，缺乏经验，也没有很多的技术积累，但他们愣是在这样的条件下创造出了不可能的奇迹。
经历了无数困难和挫折，2018年，段方苗和她的团队成功试制出我国自主设计的第一批一级静叶，打破了西方国家的长期垄断。但这只是开始，离目标还有很远。段方苗很清醒，深知未来的路还很长，我们想要真正把核心技术拿在手里，不再受制于人，还需要更多的投入。
大图模式
对比发达国家，我们确实还存在代差，但确确实实是积累了丰富的经验，未来我们还需要更多像段方苗这样的科研工作者，不断为我们的科技事业做出伟大贡献。段方苗有一句话说得很好，“我真的有时候觉得是有一种把个人的价值和国家的价值联系到一起，是非常的那种可遇而不可求的那种。我们参与其中，我们每个人都会被记住。”
✋热门推荐