【蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据浮出水面：领航辅助时长为44分钟 行驶过程中未出现急减速】

14日，公众号“美一好”发讣告称，12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车，启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

林文钦的好友郑先生向《科创板日报》发来一份在蔚来App中记录该事故车相关信息的视频。视频显示，当天事故车共有三段行驶记录，最新一次驾驶里程为85公里，历时113分钟。在此次时长为113分钟的行驶过程中，当事人平均速度为45.1公里/时、最高速度为114.6公里/时。此外，有当地网友表示，事发地点为高速公路路段，限速为120公里/时。

NIO Pilot使用情况方面，视频显示，当事人NP里程为72公里，占总里程的84.7%；NP使用时长为48分钟，占总时长的42.5%；领航辅助里程为68公里，占总里程80%；领航辅助时长为44分钟，占总时长的38.9%。此外，记者注意到，视频显示，在事发的行驶过程中，当事人急加速1次，并未出现急减速的行为。

对此，多位业内人向《科创板日报》记者表示，如果（事故车）确认处于NOP状态，不排除系统没有检测到前方出现路障的可能。

记者通过查阅蔚来ES8用户手册发现，“领航辅助”（Navigate on Pilot, NOP）是导航系统与 Pilot 自动辅助驾驶深度融合的功能。

ES8用户手册中提及，“领航辅助”Beta 版本为公开测试版本，功能尚处于持续优化阶段。此外，该手册提到：“与Pilot和其他驾驶辅助功能一样，“领航辅助”无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。”

“辅助驾驶不是真正的自动驾驶。这就涉及到，厂商在出售车辆时，是否有明确告知用户具体的使用细则、标准以及相关风险。”有汽车工程师向记者分析表示。（科创板日报）

《张弛·变化》

“上善若水。
　水善利万物而不争，
　处众人之所恶，
　故几于道。”
　水势行逆流，
　从来皆由高往低走，
　再由低往高走，
　好像这个世界，
　早已放弃了它的独特个性，
　任其自生自灭。
　其实而然，
　高处不胜寒，
　并非长久之道，
　爬得越高，摔得越惨，
　或许有能一路高升，
　却也寥寥无几，
　不可见兮。
　水势者弱，
　不善相争，
　却能认清自身劣势，
　退而求其次，
　在每个日日夜夜的艰难沉淀中，
　不断积蓄力量，
　瞄准时机果断出击，
　后来者居上。
　此而能长久之道也。
　再而言之，
　水之力却非弱。
　积水以成溪流，
　积水以成渊，
　积水以成江海；
　待到此时，
　天下以据十之七八，
　事已可为。
　九州虽大，
　倾覆只在一念之间。
　

【31岁创业者使用蔚来ES8辅助驾驶功能车祸致死：蔚来强调“NOP不是自动驾驶”】近日，一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称：2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。对此，蔚来品牌部人士回复称，NOP领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息，这是一起交通事故，在等交警部门调查。