每天念一遍，火气立消！
坚持一百日，你的命会越来越好！
一切众生都是过去父母。
佛陀告诉我们，一切众生都曾经做过我们的父母。遇到惹我们生气的人，就想一想他们过去世也曾经像我们现世的父母一样，含辛茹苦地抚养我们，照顾我们，关心我们，疼爱我们，我们还会忍心嗔恨他们吗？
一切众生都是现在菩萨。
“看一切众生皆是菩萨，唯我一人实是凡夫。”
(印光大师语)。惹我们生气的人都是在助我们修忍辱，助我们修行，我们应该视他们为菩萨。阿底峡尊者当年从印度到西藏，一路上专门带了一个侍者，叫他用各种方法来激怒自己，为的就是可以有机会修忍辱。而我们现在遇到了惹我们生气的人，相当于得到了免费的忍辱机会，我们应该感恩、顶礼他们，视他们为菩萨。
一切众生都是未来佛。
“我不敢轻于汝等，汝等皆当作佛。”(《法华经·常不轻菩萨品》)。我们的眼光要放长远一点，不要局限于现在，虽然惹我们生气的人现在还没有成佛，但一切众生将来都是必定要成佛的，只是时间上早晚的问题，一切众生都值得我们像佛一样去尊敬，怎么可以起嗔心呢?起嗔心就是在嗔佛啦。
每当遇到惹我生气的人或事，我就在心中默念这三句话：
“一切众生都是过去父母。一切众生都是现在菩萨。一切众生都是未来佛。”
接着就一直默念“南无观世音菩萨”(《普门品》云：“若多嗔恚，常念恭敬观世音菩萨，便得离嗔。”)，气很快就消了。
不生气的好办法, 长期有效！
1.记住“凡所有相，皆是虚妄” 世间都是假的，“一切有为法，如梦幻泡影”，每天多念几遍，一切莫当真，否则吃亏上当就是你。
2.有人对你发脾气，不要对立，不要反抗，不要生气;要忍住，定住，不回话，多念佛回向给他消业增福。
3.记住火烧功德林，一切“功德”都是因为发脾气给毁了。一切法得成于忍，要忍辱。
4.生气就是拿别人的过错来惩罚自己。别干傻事。不要争理，争理气死你。多说多做，少说少错，不说准没错!
5.发脾气是地狱的业因，地狱一片火海，莫生气，免堕地狱。为何要生气去地狱?别自讨苦吃。多少人常生气，最后进院治病?赔了身体，花了金钱，得罪了人，真不好受。
6.“一念瞋心起，八万障门开”。生气易坏事，一切不如意事都来了。如果想顺利，请柔和爱语，尊重，包容，谅解，一切都会很顺利!
7.别人毁谤你、侮辱你、陷害你，不要怨恨，还要感恩，因为他帮你消业障。没有“他”，你去哪里消业障?感恩他，因为每个人一生都会遇到自己的仇人(恩人)推你到西方极乐世界!
8.不要让情绪控制你，你应该学会控制情绪!不要做情绪的奴隶!也不要感情用事!
9.不要执着别人说的话，否则“动气伤身”，不放在心上就是，心里不要装人家的垃圾，应该忘掉一干二净!有则改之，无则加勉。
10.对于别人的刻薄言语，记住三句话“没事的，会过去的，我会变好的”!
11.要生气时，赶紧做“深呼吸” 让浮躁心情淡定下来，念佛，或避开对方;避免发口头禅来对立，冤冤相报!
12.有事找善知识谈或化解，不要情绪激动而生气，情障智，很容易做错事。
13.多培养慈悲心，听经念佛，慈悲心是佛，脾气是魔鬼。小心谨慎!放大心量包容对方，所谓量大福大，心量小，福报也小。
14.他骂我，他打我，他诅咒我，“有我”你就苦，“无我”看你又何妨?都是执着这个身是我，大错特错!因为身体死了带不走。
15.最后告诉你消脾气的好方法，就是阿弥陀佛，阿弥陀佛，阿弥陀佛。。念佛打掉脾气。或听佛号。阿弥陀佛。念佛是大福德，是最上无比的大功德。感恩您，祝福您!
坚持一百日，你的命会越来越好！
一切众生都是过去父母。
佛陀告诉我们，一切众生都曾经做过我们的父母。遇到惹我们生气的人，就想一想他们过去世也曾经像我们现世的父母一样，含辛茹苦地抚养我们，照顾我们，关心我们，疼爱我们，我们还会忍心嗔恨他们吗？
一切众生都是现在菩萨。
“看一切众生皆是菩萨，唯我一人实是凡夫。”
(印光大师语)。惹我们生气的人都是在助我们修忍辱，助我们修行，我们应该视他们为菩萨。阿底峡尊者当年从印度到西藏，一路上专门带了一个侍者，叫他用各种方法来激怒自己，为的就是可以有机会修忍辱。而我们现在遇到了惹我们生气的人，相当于得到了免费的忍辱机会，我们应该感恩、顶礼他们，视他们为菩萨。
一切众生都是未来佛。
“我不敢轻于汝等，汝等皆当作佛。”(《法华经·常不轻菩萨品》)。我们的眼光要放长远一点，不要局限于现在，虽然惹我们生气的人现在还没有成佛，但一切众生将来都是必定要成佛的，只是时间上早晚的问题，一切众生都值得我们像佛一样去尊敬，怎么可以起嗔心呢?起嗔心就是在嗔佛啦。
每当遇到惹我生气的人或事，我就在心中默念这三句话：
“一切众生都是过去父母。一切众生都是现在菩萨。一切众生都是未来佛。”
接着就一直默念“南无观世音菩萨”(《普门品》云：“若多嗔恚，常念恭敬观世音菩萨，便得离嗔。”)，气很快就消了。
不生气的好办法, 长期有效！
1.记住“凡所有相，皆是虚妄” 世间都是假的，“一切有为法，如梦幻泡影”，每天多念几遍，一切莫当真，否则吃亏上当就是你。
2.有人对你发脾气，不要对立，不要反抗，不要生气;要忍住，定住，不回话，多念佛回向给他消业增福。
3.记住火烧功德林，一切“功德”都是因为发脾气给毁了。一切法得成于忍，要忍辱。
4.生气就是拿别人的过错来惩罚自己。别干傻事。不要争理，争理气死你。多说多做，少说少错，不说准没错!
5.发脾气是地狱的业因，地狱一片火海，莫生气，免堕地狱。为何要生气去地狱?别自讨苦吃。多少人常生气，最后进院治病?赔了身体，花了金钱，得罪了人，真不好受。
6.“一念瞋心起，八万障门开”。生气易坏事，一切不如意事都来了。如果想顺利，请柔和爱语，尊重，包容，谅解，一切都会很顺利!
7.别人毁谤你、侮辱你、陷害你，不要怨恨，还要感恩，因为他帮你消业障。没有“他”，你去哪里消业障?感恩他，因为每个人一生都会遇到自己的仇人(恩人)推你到西方极乐世界!
8.不要让情绪控制你，你应该学会控制情绪!不要做情绪的奴隶!也不要感情用事!
9.不要执着别人说的话，否则“动气伤身”，不放在心上就是，心里不要装人家的垃圾，应该忘掉一干二净!有则改之，无则加勉。
10.对于别人的刻薄言语，记住三句话“没事的，会过去的，我会变好的”!
11.要生气时，赶紧做“深呼吸” 让浮躁心情淡定下来，念佛，或避开对方;避免发口头禅来对立，冤冤相报!
12.有事找善知识谈或化解，不要情绪激动而生气，情障智，很容易做错事。
13.多培养慈悲心，听经念佛，慈悲心是佛，脾气是魔鬼。小心谨慎!放大心量包容对方，所谓量大福大，心量小，福报也小。
14.他骂我，他打我，他诅咒我，“有我”你就苦，“无我”看你又何妨?都是执着这个身是我，大错特错!因为身体死了带不走。
15.最后告诉你消脾气的好方法，就是阿弥陀佛，阿弥陀佛，阿弥陀佛。。念佛打掉脾气。或听佛号。阿弥陀佛。念佛是大福德，是最上无比的大功德。感恩您，祝福您!
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请感受下我们团队的线下茶艺会
没有我拍不美的Dai理
我想要培养的团队 以及我自己
都是“具有影响力”的微营肖团队
而不是广泛的随波逐流的团队。
从我6年前开始玩线上引流 我想的是引流是我的短板 我需要 所以我要深耕
再到后面我做出引流成绩 我想的是我的Dai理也需要引流因为他们没有人脉 所以我克服困难开启各种课程解决人脉问题 并不是为了“防守团队”担心代理流失而班门弄斧的做一些“理论课件”
后来我们团队深耕气质培养/审美提升
原创能力/文案营销/团队文化/直播宣传
等等都是为了辅助大家能够解决问题
盖城堡 建护城河 应该是本心出发而创造的
底层逻辑是为了团队每一个人共赢而成立的
而不是三分钟热度打造出来的一些“竞争品”
所以模仿复制我们的很多 但我们还是我们。
请感受下我们团队的线下茶艺会
没有我拍不美的Dai理
我想要培养的团队 以及我自己
都是“具有影响力”的微营肖团队
而不是广泛的随波逐流的团队。
从我6年前开始玩线上引流 我想的是引流是我的短板 我需要 所以我要深耕
再到后面我做出引流成绩 我想的是我的Dai理也需要引流因为他们没有人脉 所以我克服困难开启各种课程解决人脉问题 并不是为了“防守团队”担心代理流失而班门弄斧的做一些“理论课件”
后来我们团队深耕气质培养/审美提升
原创能力/文案营销/团队文化/直播宣传
等等都是为了辅助大家能够解决问题
盖城堡 建护城河 应该是本心出发而创造的
底层逻辑是为了团队每一个人共赢而成立的
而不是三分钟热度打造出来的一些“竞争品”
所以模仿复制我们的很多 但我们还是我们。
均胜电子1H21业绩纪要20210829
华泰科技2021.08.29
所有内容如与公司公告有区别，请以公司公告内容为准，请投资者注意投资风险。以下纪要严禁转发、转载或自媒体传播，谢谢配合！
时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
会逐季汇报。#股票#
华泰科技2021.08.29
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时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
会逐季汇报。#股票#
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