〔补录公告〕#鄂尔多斯##鄂尔多斯身边事# 内蒙古自治区党政群机关2021年考试录用公务员补录公告
内蒙古自治区党政群机关2021年考试录用公务员录用工作已基本完成，招录计划中部分职位出现空缺，经研究，决定开展公开补录工作，现将有关事项公告如下。
一、补录数量及人员范围
（一）补录数量。本次拟补录公务员1321名。其中苏木乡镇（街道）职位拟补录公务员184名，公安系统职位拟补录公务员430名，旗县及以上党政群机关拟补录公务员（参公人员）707名。
（二）补录人员范围。参加内蒙古自治区党政群机关2021年3月27日考试录用公务员笔试，在笔试总成绩最低合格分数线（55分）以上，且符合补录职位资格条件的人员。
二、补录原则
（一）补录遵循公务员录用相关法律、法规、文件和《内蒙古自治区党政群机关2021年考试录用公务员简章》（以下简称《简章》）的有关规定和要求。
（二）补录人员应当符合《简章》和补录职位规定的各项资格条件和要求。
（三）已经被确定为拟录用人员和面试结束后自愿放弃录用资格的人员，不再具有参加补录资格。
（四）补录在考试科目内容相同（即指报考人员应答的是同一类试卷）的职位之间进行。其中，原报考职位为乡镇级职位的考生只能参加苏木乡镇（街道）职位补录；原报考职位为公安系统职位的考生只能参加公安系统职位补录；原报考职位为非乡镇级且非公安系统职位的考生只能参加其他职位补录。
（五）参加补录的人员，每人只能选报一个职位。其中，申请选报“蒙汉兼通”职位的人员，原报考职位须为“蒙汉兼通”职位。选报“蒙汉兼通”职位的人员，参加面试时须按照规定的语言回答问题。
（六）补报职位资格初审以参加补录人员2021年3月报名时填报确认的信息为准。
（七）职位选报只进行一次。未参加补录、未在规定时限内选报职位、选报职位失败等的视为放弃补录资格；不符合报考资格条件或补录职位资格条件等的视为选报失败，失去补录资格。
三、补录程序及资格审查
（一）补录程序及注意事项
1．拟参加补录人员可陆续登录内蒙古人事考试和培训网（网址:https://t.cn/A6czomXu，以下简称报名网站）查阅《简章》、《苏木乡镇（街道）补录职位表》、《旗县及以上党政群机关补录职位表》、《公安系统补录职位表》、资格条件、有关要求、招录机关联系方式、以及原本人报名信息、笔试总成绩、报考职位等。
2．选报职位采取网络方式进行，网站为内蒙古人事考试和培训网（网址https://t.cn/A6czomXu）
苏木乡镇（街道）职位补录选报时间：2021年7月30日（星期五）9:00—18:30
旗县及以上党政群机关职位补录选报时间：2021年7月31日（星期六）9:00—18:30
公安系统职位补录选报时间：2021年8月1日（星期日）9:00—18:30
参加补录人员在选报职位前须在网站上签署《考生诚信承诺书》。
3．参加补录的人员要认真阅读《简章》和《苏木乡镇（街道）补录职位表》、《旗县及以上党政群机关补录职位表》、《公安系统补录职位表》以及本公告中的有关要求、资格条件等，对照个人情况选报符合条件的职位。
4．选报职位按照笔试总成绩由高分到低分顺序，分职位类别、分段、分批进行（提醒：请补录人员注意各批次选报结束时间，选择好职位后尽早确认，防止每批次选报结束前出现网络拥堵情况，影响职位选报）。
选报结束后已完成职位选报的人员不能再改报其他职位；未参加职位选报、未在规定时限内选报职位、选报职位失败等的，视为放弃补录资格，不能再参与下一分数段人员的职位选报。
（1）苏木乡镇（街道）机关职位选报
①70分（含）以上人员，于https://t.cn/A6f1YtdH 。期间，10:15在报名网站发布截至10:00未达3:1比例职位，供考生查询参考。
②65分（含）至70分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1Ytg0 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
③60分（含）至65分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1Ytez 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
④55分（含）至60分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YteQ 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
（2）旗县及以上党政群机关职位选报
①70分（含）以上人员，于https://t.cn/A6f1YtDS 。期间，10:15在报名网站发布截至10:00未达3:1比例职位，供考生查询参考。
②65分（含）至70分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YtkA 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
③60分（含）至65分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YtkD 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
④55分（含）至60分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YtsP 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
（3）公安系统职位选报
①70分（含）以上人员，于https://t.cn/A6f1Yts3 。期间，10:15在报名网站发布截至10:00未达3:1比例职位，供考生查询参考。
②65分（含）至70分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1Ycvi 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
③60分（含）至65分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YcPL 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
④55分（含）至60分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YcPY 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
5．各分数段人员选报职位期间，内蒙古自治区人事和培训中心将实时提供本人在选报职位的排名情况。（提醒：请补录人员注意各批次选报结束时间，选择好职位后尽早确认，防止每批次选报结束前出现网络拥堵情况，影响职位选报。）
补录职位选报全部结束后，选报人员可登录网站查询最终排名情况。
（二）资格初审
补录职位资格初审工作在网上进行。对所有报名人员进行资格初审。
从初审合格的考生中，按照每个职位考生笔试成绩由高到低的顺序和3:1的比例（报考人数与职位录用人数之比，下同）确定进入资格复审范围的人员。凡初审合格的考生人数不足3:1的或笔试成绩并列而超出3:1的，一并进入资格复审范围。
参加补录的人员可于8月8日后在报名网站查询资格初审及进入资格复审范围情况。
资格复审和体能测评环节各递补一次，递补以电话形式通知，未进入资格复审范围的选报人员在补录面试工作开始前，有机会依次递补进入资格复审范围。请参加补录人员保持报名时所留手机号码畅通，因电话不通无法联系，导致递补失败的，后果自负。
（三）资格复审、体能测评、面试
资格复审、体能测评（职位表中注明需要进行体能测评的职位）、面试等相关工作在自治区公务员主管部门的统一安排和指导下进行。资格复审、体能测评、面试的时间、地点、具体要求等在报名网站另行公告。
面试后各环节不再进行递补。补录职位无人选报、办理录用审批手续后放弃或被取消录用导致职位空缺的，不再递补和补录，职位招录计划取消。
除确定资格复审人员外，考录其他程序及有关要求，按照《简章》规定执行。未尽事宜，另行公告。
四、疫情防控有关要求
受新冠肺炎疫情影响，2021年内蒙古自治区公务员录用考试补录工作有关程序、步骤、要求等可能因疫情防控工作需要作出调整，届时将在报名网站发布相关公告，请参加补录人员随时关注。
拟参加补录人员要随时关注本人所在地区及相关地区疫情防控有关要求，建议本人及亲属等做好个人防护，减少不必要的外出，不要前往国内外疫情中高风险地区、不跨省长途旅行，减少与外界人员接触，确保能按要求顺利参加补录。
报名政策咨询电话：0471-12370
报名技术咨询电话：0471-6601168、6600198、6601702
电话受理时间：2021年7月27日—8月1日，工作日上午9:00—12:00，下午13:30—19:00
1、《简章》
2、《苏木乡镇（街道）补录职位表》（7月27日起查询）
3、《旗县及以上党政群机关补录职位表》（7月27日起查询）
4、《公安系统补录职位表》（7月27日起查询）
5、个人信息查询入口（7月27日起开通）
6、补录职位选报入口（7月29日起准时开通）
内蒙古自治区公务员局
2021年7月22日
机会难得，快告诉身边人~
来源：内蒙古人事考试和培训网
内蒙古自治区党政群机关2021年考试录用公务员录用工作已基本完成，招录计划中部分职位出现空缺，经研究，决定开展公开补录工作，现将有关事项公告如下。
一、补录数量及人员范围
（一）补录数量。本次拟补录公务员1321名。其中苏木乡镇（街道）职位拟补录公务员184名，公安系统职位拟补录公务员430名，旗县及以上党政群机关拟补录公务员（参公人员）707名。
（二）补录人员范围。参加内蒙古自治区党政群机关2021年3月27日考试录用公务员笔试，在笔试总成绩最低合格分数线（55分）以上，且符合补录职位资格条件的人员。
二、补录原则
（一）补录遵循公务员录用相关法律、法规、文件和《内蒙古自治区党政群机关2021年考试录用公务员简章》（以下简称《简章》）的有关规定和要求。
（二）补录人员应当符合《简章》和补录职位规定的各项资格条件和要求。
（三）已经被确定为拟录用人员和面试结束后自愿放弃录用资格的人员，不再具有参加补录资格。
（四）补录在考试科目内容相同（即指报考人员应答的是同一类试卷）的职位之间进行。其中，原报考职位为乡镇级职位的考生只能参加苏木乡镇（街道）职位补录；原报考职位为公安系统职位的考生只能参加公安系统职位补录；原报考职位为非乡镇级且非公安系统职位的考生只能参加其他职位补录。
（五）参加补录的人员，每人只能选报一个职位。其中，申请选报“蒙汉兼通”职位的人员，原报考职位须为“蒙汉兼通”职位。选报“蒙汉兼通”职位的人员，参加面试时须按照规定的语言回答问题。
（六）补报职位资格初审以参加补录人员2021年3月报名时填报确认的信息为准。
（七）职位选报只进行一次。未参加补录、未在规定时限内选报职位、选报职位失败等的视为放弃补录资格；不符合报考资格条件或补录职位资格条件等的视为选报失败，失去补录资格。
三、补录程序及资格审查
（一）补录程序及注意事项
1．拟参加补录人员可陆续登录内蒙古人事考试和培训网（网址:https://t.cn/A6czomXu，以下简称报名网站）查阅《简章》、《苏木乡镇（街道）补录职位表》、《旗县及以上党政群机关补录职位表》、《公安系统补录职位表》、资格条件、有关要求、招录机关联系方式、以及原本人报名信息、笔试总成绩、报考职位等。
2．选报职位采取网络方式进行，网站为内蒙古人事考试和培训网（网址https://t.cn/A6czomXu）
苏木乡镇（街道）职位补录选报时间：2021年7月30日（星期五）9:00—18:30
旗县及以上党政群机关职位补录选报时间：2021年7月31日（星期六）9:00—18:30
公安系统职位补录选报时间：2021年8月1日（星期日）9:00—18:30
参加补录人员在选报职位前须在网站上签署《考生诚信承诺书》。
3．参加补录的人员要认真阅读《简章》和《苏木乡镇（街道）补录职位表》、《旗县及以上党政群机关补录职位表》、《公安系统补录职位表》以及本公告中的有关要求、资格条件等，对照个人情况选报符合条件的职位。
4．选报职位按照笔试总成绩由高分到低分顺序，分职位类别、分段、分批进行（提醒：请补录人员注意各批次选报结束时间，选择好职位后尽早确认，防止每批次选报结束前出现网络拥堵情况，影响职位选报）。
选报结束后已完成职位选报的人员不能再改报其他职位；未参加职位选报、未在规定时限内选报职位、选报职位失败等的，视为放弃补录资格，不能再参与下一分数段人员的职位选报。
（1）苏木乡镇（街道）机关职位选报
①70分（含）以上人员，于https://t.cn/A6f1YtdH 。期间，10:15在报名网站发布截至10:00未达3:1比例职位，供考生查询参考。
②65分（含）至70分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1Ytg0 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
③60分（含）至65分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1Ytez 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
④55分（含）至60分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YteQ 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
（2）旗县及以上党政群机关职位选报
①70分（含）以上人员，于https://t.cn/A6f1YtDS 。期间，10:15在报名网站发布截至10:00未达3:1比例职位，供考生查询参考。
②65分（含）至70分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YtkA 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
③60分（含）至65分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YtkD 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
④55分（含）至60分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YtsP 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
（3）公安系统职位选报
①70分（含）以上人员，于https://t.cn/A6f1Yts3 。期间，10:15在报名网站发布截至10:00未达3:1比例职位，供考生查询参考。
②65分（含）至70分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1Ycvi 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
③60分（含）至65分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YcPL 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
④55分（含）至60分（不含）人员，于https://t.cn/A6f1YcPY 。选报前可在报名网站查询上一分数段选报结束后未达3:1比例职位。
5．各分数段人员选报职位期间，内蒙古自治区人事和培训中心将实时提供本人在选报职位的排名情况。（提醒：请补录人员注意各批次选报结束时间，选择好职位后尽早确认，防止每批次选报结束前出现网络拥堵情况，影响职位选报。）
补录职位选报全部结束后，选报人员可登录网站查询最终排名情况。
（二）资格初审
补录职位资格初审工作在网上进行。对所有报名人员进行资格初审。
从初审合格的考生中，按照每个职位考生笔试成绩由高到低的顺序和3:1的比例（报考人数与职位录用人数之比，下同）确定进入资格复审范围的人员。凡初审合格的考生人数不足3:1的或笔试成绩并列而超出3:1的，一并进入资格复审范围。
参加补录的人员可于8月8日后在报名网站查询资格初审及进入资格复审范围情况。
资格复审和体能测评环节各递补一次，递补以电话形式通知，未进入资格复审范围的选报人员在补录面试工作开始前，有机会依次递补进入资格复审范围。请参加补录人员保持报名时所留手机号码畅通，因电话不通无法联系，导致递补失败的，后果自负。
（三）资格复审、体能测评、面试
资格复审、体能测评（职位表中注明需要进行体能测评的职位）、面试等相关工作在自治区公务员主管部门的统一安排和指导下进行。资格复审、体能测评、面试的时间、地点、具体要求等在报名网站另行公告。
面试后各环节不再进行递补。补录职位无人选报、办理录用审批手续后放弃或被取消录用导致职位空缺的，不再递补和补录，职位招录计划取消。
除确定资格复审人员外，考录其他程序及有关要求，按照《简章》规定执行。未尽事宜，另行公告。
四、疫情防控有关要求
受新冠肺炎疫情影响，2021年内蒙古自治区公务员录用考试补录工作有关程序、步骤、要求等可能因疫情防控工作需要作出调整，届时将在报名网站发布相关公告，请参加补录人员随时关注。
拟参加补录人员要随时关注本人所在地区及相关地区疫情防控有关要求，建议本人及亲属等做好个人防护，减少不必要的外出，不要前往国内外疫情中高风险地区、不跨省长途旅行，减少与外界人员接触，确保能按要求顺利参加补录。
报名政策咨询电话：0471-12370
报名技术咨询电话：0471-6601168、6600198、6601702
电话受理时间：2021年7月27日—8月1日，工作日上午9:00—12:00，下午13:30—19:00
1、《简章》
2、《苏木乡镇（街道）补录职位表》（7月27日起查询）
3、《旗县及以上党政群机关补录职位表》（7月27日起查询）
4、《公安系统补录职位表》（7月27日起查询）
5、个人信息查询入口（7月27日起开通）
6、补录职位选报入口（7月29日起准时开通）
内蒙古自治区公务员局
2021年7月22日
机会难得，快告诉身边人~
来源：内蒙古人事考试和培训网
【电动汽车之战】：日本车企最终能否胜出？
汽车行业正面临着“百年未有之大变局”。全球追求零排放的汽车电动化发展趋势也十分迅猛。尽管在日本的普及速度较慢，但在中国和欧美，电动汽车（EV）正在稳步扩大市场份额。车企方面，除了美国特斯拉外，中国的传统车企和网络巨头也纷纷入局。日本车企最终是否能在这场逐渐呈现出“群雄割据”局面的EV战争中夺得胜利？
～EV销量前16强，日本车仅占一席～
在电动汽车（EV）销量迅猛增长的国际市场上，日本车企的地位正在相对下降。举例来说，2020年，日企汽车中只有日产的聆风一款挺进了全球EV销量十强，而且排名也从2019年的第3位滑落到了第7位，可谓每况愈下。那么，日本车企最终能否在未来愈演愈烈的“EV战争”中生存下来？本文将对此展开探讨。
首先要说明一下，本文所说的EV并非电动车。通常来说，EV指的是利用电池内蓄积的电力驱动电机行驶的车辆，也叫做BEV（Battery Electric Vehicle）或Pure EV。
而电动车是所有通过电机获得驱动力的车辆的总称，除了同时配备燃油引擎和电机的混合动力车（HV）及插电式混合动力车（PHV）外，还包括EV、燃料电池汽车（FCV）等。同时，由于EV和FCV在行驶过程中不会排放CO2，所以它们也被统称为零排放汽车（ZEV）。另外，尽管许多国际统计都把EV和PHV一并归为插电式汽车，但本文仅提取EV的数据加以论述。
首先让我们来纵观全球的EV市场。
目前，中国是全球EV市场的领头羊，其后依次是欧洲和美国。顺便提一句，2020年中国EV销量突破100万辆，欧洲和美国分别达到了72万辆和25万辆。其中，欧洲的年增长率最高，同比增长了112%。
不过，人们普遍认为，最大的原因在于欧洲各国提高了购买EV的补贴标准。比如，德国把此前3000欧元的联邦政府补贴提高到了6000欧元，再加上车企给的3000欧元，购买一辆EV就可以得到多达9000欧元（约合120万日元）的补贴（车价低于4万欧元的情况）。此项补贴制度一直实施到了2020年底。
同样，法国也于2020年6月推出了限时补贴制度。购买或租赁EV的个人将获得7000欧元（比以前多1000欧元，约合92万日元）的补贴（车价低于4.5万欧元的情况）。
～欧洲制造的EV在欧洲市场的存在感日益提升～
上述国家的政策都具有在新冠疫情中保护本国汽车产业的强烈色彩，其结果是促进了欧洲产EV在欧洲市场销量激增。以排名第一的雷诺Zoe为首，欧洲制造的EV在销量榜前十名中占据了六席。最终，EV在乘用车整体销量中的占比从上一年的2.6%跃升到了7.3%。
作为全球最大的EV市场，中国的EV销量也在政府的推动下实现了稳步增长。中国政府于2012年推出了针对节能汽车的扶持政策。不过，除了环保的考虑外，还有振兴本国汽车产业的目的，所以可以得到补贴的“新能源车”实质上全部是中国国产车。自然，在中国EV市场上畅销的也都是补贴车型。
作为一个佐证，2019年，中国政府收紧了补贴支付标准，新能源车的销量随之出现同比下滑，再次暴露出EV的普及完全依靠补贴这样一个事实。不过，特斯拉Model3本土化生产走上正轨后，2020年销量猛增至大约14万辆，是之前的近五倍；7月上市的五菱宏光Mini EV在不到5个月的时间内大卖约12万辆，有力地拉动了EV整体销量的增长。顺便提一句，五菱宏光Mini EV价格不到50万日元，作为一款超低价EV吸引了广泛关注。
美国方面，尽管长期实施振兴措施，规定新购EV或PHV的人员最多可以减免7500美元（约合90万日元）的联邦税费，但能够享受这项补贴的只有EV累计销量尚未达到20万辆的车企。而特斯拉和通用汽车的EV累计销量早已超过20万辆，所以就算购买特斯拉或通用的EV，也拿不到补贴。话虽如此，从特斯拉和通用的产品占据着销量排行榜前五名这一事实来看，也可以认为美国的消费者并不是为了补贴而购买EV。无论真相如何，EV在美国市场的发展速度已经放缓，2020年的销量同比增长率为1.8%，2019年为1.4%。
～中国和欧洲的动向左右EV的普及～
那么，中国和欧洲的EV销售前景如何呢？
2020年11月，中国政府发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出了在2035年以前让EV成为新车销售市场主流的目标。虽然最终目标没有具体数值，但明确提出2025年时要让新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。考虑到EV销量不太可能在之后十年内占到过半数，所以可以推测中国政府指的是“EV销量超过燃油汽车和HV，占据最大市场份额的状况”。
欧洲方面，欧洲议会2020年12月提出的目标，是“到2030年时，在欧盟境内行驶的汽车，至少3000万辆为零排放汽车”，之后欧洲汽车工业协会（ACEA）秘书长评论称“非常遗憾，这一雄心壮志完全脱离了现实”，引发了一番热议。
顺便提一句，ACEA的调查显示，目前行驶在欧盟境内的乘用车总数为2.43亿辆，其中的大约0.25%，也就是61.5万辆为零排放汽车（2019年统计数据）。要想在今后11年内增至3000万辆，只需要保证每年在欧盟境内注册的大约1500万辆乘用车中，EV占比达到17%即可。但欧洲汽车行业却认为就连这个数字也“脱离了现实”。
～不在一个量级的日本EV销量～
那么，日本的情况如何呢？
2020年日本国内的EV销量仅有14604辆。且不说总量没法和中国的100万辆、欧洲的72万辆、美国的25万辆相提并论，就连人均销量也完全不在一个量级。
然而，我们却很难找出EV在日本销售不佳的原因。比如说，日本也有名为“CEV（清洁能源汽车）补贴”的政府补贴制度（购买EV或PHV等CEV后可以领取中央或地方政府的补贴），最多可以得到42万日元补贴。同时还有各种其他补贴和扶持政策，所以实在难以想象为什么销量如此之低。
此外，在公共充电设施的数量上，日本也达到了欧洲国家的水平。出现这种“EV不畅销”的局面，或许是诸多原因所致，比如符合日本市场需求的EV较少、日本的住宅还没有完善在自家安装充电设备的条件、日本人在选车问题上一贯比较谨慎等等。
另一方面，日本车企对生产EV向来不积极，这也是不争的事实。就量产型EV而言，三菱于2006年在全球率先推出了属于轻型汽车的i-MiEV。2010年，日产推出了聆风，但这两款车型都未能取得预期的成功，三菱已于2021年3月停止销售i-MiEV，聆风去年的全球销量也只有55000辆左右。
～HV的成功，令EV在日本难以普及？～
为什么日本车企对待EV的态度比欧美和中国车企消极呢？
我认为一个重要原因，在于日本车企自负地认为多年来销售了大量HV，已经为减排CO2做出了贡献。比如，丰田就公开表示，截至2018年4月已经累计销售了1200万辆HV，贡献的减排量已达到9400万吨。
然而，《巴黎协定》对2020年后的气候变化应对工作做出了框架性制度安排，要求在2050年前实现全球净零排放。几乎没有人质疑EV将在实现这个目标的过程中发挥核心作用。因此，日本汽车产业或许今后也将迅速调整方针，朝着推进EV转向。
～日本车企在EV战中的制胜关键～
笔者认为，日本车企今后参与EV战的制胜关键有三点。一是要具备技术实力，开发竞争力强的EV车辆；二是要拥有充分满足国际需求的生产体系；三是要具备策划能力，制造有吸引力的产品。
笔者不太担心其中的第一点。因为许多日本车企都生产过燃油引擎和电机并用的HV，只要将积累的经验加以灵活运用，开发完全依靠电机行驶的EV应该也不是什么难事。
但第二和第三点让人感到有些不踏实。尤其是第二点，如何保障今后需要大量使用的高性能电池？还有应该如何应对目前在欧洲等地受到热议的全生命周期评价（LCA。追求在产品的生产、使用、废弃全过程中实现碳中和，主张必须采用自然能源发电）？这些都是需要面对的课题。
第三点也是一个难题。长期以来，日本车以小而轻为特长，凭借高度的可靠性和优秀的性价比，在国际市场上赢得了口碑。但由于EV将会变成市场的主流，所以过去积累起来的许多经验可能将被重塑。在这样的背景下，如果缺乏强大的国际竞争力，不能推出吸引消费者的产品，那就无法激发对EV的需求。包括可能伴随LCA出现的高成本化问题在内，似乎需要对“全新的日本车应该是怎样的”这个问题加以深入的思考。
～向EV的转变是一种转型升级～
那么，日本车企最终能否在EV战中生存下来呢？
正如前文所述，全球EV市场在乘用车市场整体中所占的份额还很小，而且需求的创造在很大程度上依赖于各国政府的补贴。同时，日本车企在实现HV产品化的过程中已经获得了EV产品化所需的必要技术，现阶段从这一层面来看，国际竞争力绝对不算低。换言之，可以认为日本车企完全有可能赢得EV战。
不过，绝不可掉以轻心。欧美和中国的车企巨头都把燃油引擎车到EV的转变这样一种转型升级视作扩大市场份额的绝佳机会。而且，他们还有本国政府的支持。因此，日本汽车行业也不能安于现状，行业、政府、学界必须联合起来，共同应对困难，打开局面。
全文请看 日本网 https://t.cn/A6fY34KJ
#日本# #电动汽车# #日产# #零排放# #五菱宏光# #长城汽车#
汽车行业正面临着“百年未有之大变局”。全球追求零排放的汽车电动化发展趋势也十分迅猛。尽管在日本的普及速度较慢，但在中国和欧美，电动汽车（EV）正在稳步扩大市场份额。车企方面，除了美国特斯拉外，中国的传统车企和网络巨头也纷纷入局。日本车企最终是否能在这场逐渐呈现出“群雄割据”局面的EV战争中夺得胜利？
～EV销量前16强，日本车仅占一席～
在电动汽车（EV）销量迅猛增长的国际市场上，日本车企的地位正在相对下降。举例来说，2020年，日企汽车中只有日产的聆风一款挺进了全球EV销量十强，而且排名也从2019年的第3位滑落到了第7位，可谓每况愈下。那么，日本车企最终能否在未来愈演愈烈的“EV战争”中生存下来？本文将对此展开探讨。
首先要说明一下，本文所说的EV并非电动车。通常来说，EV指的是利用电池内蓄积的电力驱动电机行驶的车辆，也叫做BEV（Battery Electric Vehicle）或Pure EV。
而电动车是所有通过电机获得驱动力的车辆的总称，除了同时配备燃油引擎和电机的混合动力车（HV）及插电式混合动力车（PHV）外，还包括EV、燃料电池汽车（FCV）等。同时，由于EV和FCV在行驶过程中不会排放CO2，所以它们也被统称为零排放汽车（ZEV）。另外，尽管许多国际统计都把EV和PHV一并归为插电式汽车，但本文仅提取EV的数据加以论述。
首先让我们来纵观全球的EV市场。
目前，中国是全球EV市场的领头羊，其后依次是欧洲和美国。顺便提一句，2020年中国EV销量突破100万辆，欧洲和美国分别达到了72万辆和25万辆。其中，欧洲的年增长率最高，同比增长了112%。
不过，人们普遍认为，最大的原因在于欧洲各国提高了购买EV的补贴标准。比如，德国把此前3000欧元的联邦政府补贴提高到了6000欧元，再加上车企给的3000欧元，购买一辆EV就可以得到多达9000欧元（约合120万日元）的补贴（车价低于4万欧元的情况）。此项补贴制度一直实施到了2020年底。
同样，法国也于2020年6月推出了限时补贴制度。购买或租赁EV的个人将获得7000欧元（比以前多1000欧元，约合92万日元）的补贴（车价低于4.5万欧元的情况）。
～欧洲制造的EV在欧洲市场的存在感日益提升～
上述国家的政策都具有在新冠疫情中保护本国汽车产业的强烈色彩，其结果是促进了欧洲产EV在欧洲市场销量激增。以排名第一的雷诺Zoe为首，欧洲制造的EV在销量榜前十名中占据了六席。最终，EV在乘用车整体销量中的占比从上一年的2.6%跃升到了7.3%。
作为全球最大的EV市场，中国的EV销量也在政府的推动下实现了稳步增长。中国政府于2012年推出了针对节能汽车的扶持政策。不过，除了环保的考虑外，还有振兴本国汽车产业的目的，所以可以得到补贴的“新能源车”实质上全部是中国国产车。自然，在中国EV市场上畅销的也都是补贴车型。
作为一个佐证，2019年，中国政府收紧了补贴支付标准，新能源车的销量随之出现同比下滑，再次暴露出EV的普及完全依靠补贴这样一个事实。不过，特斯拉Model3本土化生产走上正轨后，2020年销量猛增至大约14万辆，是之前的近五倍；7月上市的五菱宏光Mini EV在不到5个月的时间内大卖约12万辆，有力地拉动了EV整体销量的增长。顺便提一句，五菱宏光Mini EV价格不到50万日元，作为一款超低价EV吸引了广泛关注。
美国方面，尽管长期实施振兴措施，规定新购EV或PHV的人员最多可以减免7500美元（约合90万日元）的联邦税费，但能够享受这项补贴的只有EV累计销量尚未达到20万辆的车企。而特斯拉和通用汽车的EV累计销量早已超过20万辆，所以就算购买特斯拉或通用的EV，也拿不到补贴。话虽如此，从特斯拉和通用的产品占据着销量排行榜前五名这一事实来看，也可以认为美国的消费者并不是为了补贴而购买EV。无论真相如何，EV在美国市场的发展速度已经放缓，2020年的销量同比增长率为1.8%，2019年为1.4%。
～中国和欧洲的动向左右EV的普及～
那么，中国和欧洲的EV销售前景如何呢？
2020年11月，中国政府发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出了在2035年以前让EV成为新车销售市场主流的目标。虽然最终目标没有具体数值，但明确提出2025年时要让新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。考虑到EV销量不太可能在之后十年内占到过半数，所以可以推测中国政府指的是“EV销量超过燃油汽车和HV，占据最大市场份额的状况”。
欧洲方面，欧洲议会2020年12月提出的目标，是“到2030年时，在欧盟境内行驶的汽车，至少3000万辆为零排放汽车”，之后欧洲汽车工业协会（ACEA）秘书长评论称“非常遗憾，这一雄心壮志完全脱离了现实”，引发了一番热议。
顺便提一句，ACEA的调查显示，目前行驶在欧盟境内的乘用车总数为2.43亿辆，其中的大约0.25%，也就是61.5万辆为零排放汽车（2019年统计数据）。要想在今后11年内增至3000万辆，只需要保证每年在欧盟境内注册的大约1500万辆乘用车中，EV占比达到17%即可。但欧洲汽车行业却认为就连这个数字也“脱离了现实”。
～不在一个量级的日本EV销量～
那么，日本的情况如何呢？
2020年日本国内的EV销量仅有14604辆。且不说总量没法和中国的100万辆、欧洲的72万辆、美国的25万辆相提并论，就连人均销量也完全不在一个量级。
然而，我们却很难找出EV在日本销售不佳的原因。比如说，日本也有名为“CEV（清洁能源汽车）补贴”的政府补贴制度（购买EV或PHV等CEV后可以领取中央或地方政府的补贴），最多可以得到42万日元补贴。同时还有各种其他补贴和扶持政策，所以实在难以想象为什么销量如此之低。
此外，在公共充电设施的数量上，日本也达到了欧洲国家的水平。出现这种“EV不畅销”的局面，或许是诸多原因所致，比如符合日本市场需求的EV较少、日本的住宅还没有完善在自家安装充电设备的条件、日本人在选车问题上一贯比较谨慎等等。
另一方面，日本车企对生产EV向来不积极，这也是不争的事实。就量产型EV而言，三菱于2006年在全球率先推出了属于轻型汽车的i-MiEV。2010年，日产推出了聆风，但这两款车型都未能取得预期的成功，三菱已于2021年3月停止销售i-MiEV，聆风去年的全球销量也只有55000辆左右。
～HV的成功，令EV在日本难以普及？～
为什么日本车企对待EV的态度比欧美和中国车企消极呢？
我认为一个重要原因，在于日本车企自负地认为多年来销售了大量HV，已经为减排CO2做出了贡献。比如，丰田就公开表示，截至2018年4月已经累计销售了1200万辆HV，贡献的减排量已达到9400万吨。
然而，《巴黎协定》对2020年后的气候变化应对工作做出了框架性制度安排，要求在2050年前实现全球净零排放。几乎没有人质疑EV将在实现这个目标的过程中发挥核心作用。因此，日本汽车产业或许今后也将迅速调整方针，朝着推进EV转向。
～日本车企在EV战中的制胜关键～
笔者认为，日本车企今后参与EV战的制胜关键有三点。一是要具备技术实力，开发竞争力强的EV车辆；二是要拥有充分满足国际需求的生产体系；三是要具备策划能力，制造有吸引力的产品。
笔者不太担心其中的第一点。因为许多日本车企都生产过燃油引擎和电机并用的HV，只要将积累的经验加以灵活运用，开发完全依靠电机行驶的EV应该也不是什么难事。
但第二和第三点让人感到有些不踏实。尤其是第二点，如何保障今后需要大量使用的高性能电池？还有应该如何应对目前在欧洲等地受到热议的全生命周期评价（LCA。追求在产品的生产、使用、废弃全过程中实现碳中和，主张必须采用自然能源发电）？这些都是需要面对的课题。
第三点也是一个难题。长期以来，日本车以小而轻为特长，凭借高度的可靠性和优秀的性价比，在国际市场上赢得了口碑。但由于EV将会变成市场的主流，所以过去积累起来的许多经验可能将被重塑。在这样的背景下，如果缺乏强大的国际竞争力，不能推出吸引消费者的产品，那就无法激发对EV的需求。包括可能伴随LCA出现的高成本化问题在内，似乎需要对“全新的日本车应该是怎样的”这个问题加以深入的思考。
～向EV的转变是一种转型升级～
那么，日本车企最终能否在EV战中生存下来呢？
正如前文所述，全球EV市场在乘用车市场整体中所占的份额还很小，而且需求的创造在很大程度上依赖于各国政府的补贴。同时，日本车企在实现HV产品化的过程中已经获得了EV产品化所需的必要技术，现阶段从这一层面来看，国际竞争力绝对不算低。换言之，可以认为日本车企完全有可能赢得EV战。
不过，绝不可掉以轻心。欧美和中国的车企巨头都把燃油引擎车到EV的转变这样一种转型升级视作扩大市场份额的绝佳机会。而且，他们还有本国政府的支持。因此，日本汽车行业也不能安于现状，行业、政府、学界必须联合起来，共同应对困难，打开局面。
全文请看 日本网 https://t.cn/A6fY34KJ
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“我送父母颐天年，专业护理设施全，公寓建在医院内，头痛发热不作难，四季花开景色美，万寿居里笑开颜，非是不孝图心静，只为二老不孤单。”3月27日，在阳驿乡后陈村做涂料生意的胡金花来到颐天年养护公寓看到年近九旬的胡一兵老两口面色红润，当即赋诗一首，对公寓和公寓工作人员表达赞美及感激之情。
说起颐天年养护公寓，那可是在宁陵县乃至整个豫东地区大大有名，它是宁陵县第一所集养老、托老、医疗护理、康复保健、休闲养生为一体，以医养结合为特色的“医护型”高标准综合型养老公寓。由宁陵县民族医院于2014年创建，坐落于宁陵县民族医院西侧，与民族医院仅一墙之隔，既融为一体，又相对独立，公寓占地面积12458.5平方米，公寓建筑面积5200平方米，共设置床位200张，现入住老人100人，其中生活不能自理的失能、部分失能老人占总数的50%以上，根据入住人员的经济条件，公寓分百乐居、千福居、万寿居和康复中心，聘请专业人员担任护理，不仅为老年群体提供生活照料、心理慰籍等养老服务，而且提供全程的健康管理、医疗保健、康复护理、疾病诊治、临终关怀等“一站式”专业医疗保健服务，实现了医疗和养老资源利用最大化。
特色医养，提供温馨服务。一是实行分级护理：根据老人身体状况和生活自理能力，制定了自理、介助、介护I级、介护I I级、介护I I I级5个护理等级，明确了各等级的护理内容和收费标准，实行护理人员工资与护理等级挂钩和24小时值班制度。二是坚持查房制度：医院配备了由各科医护人员组成的医疗团队，随时为老人提供全面的医疗服务。公寓内配有固定的医生和护士，每天定时到老人房间查房巡诊，对于病情不稳定的老人不定时多次查房，实行一对一观察。三是建立健康档案：为每位新入住老人进行全面免费体检，掌握老人身体信息，建立健康档案。四是日常健康知识宣教：医院的医师定期到公寓为院民们传授健康，养生方面知识，请医院的护士为公寓护理员手把手讲授护理技能;五是制定营养膳食：成立了由院长（主任中医师）参与的“老人伙食委员会”根据入住老人身体特点，从医学角度、健康的角度出发，结合老年人的饮食特点，制定每周食谱，如每日早餐不重样的保健粥等，进行一日三餐合理饮食配置。六是开通生命绿色通道：护理员在为老人提供全方位的生活服务同时，一旦发现病情突变，随时转入医院紧急救治，为老人开通绿色通道。七是发挥中医药特色：利用中医药健康管理理念对老人预防、护理、康复做好服务工作，康复中心对公寓内患有慢性骨关节疾病和脑中风后遗症老人开展康复服务，为其针灸、拔罐、艾灸等理疗，并指导老人进行康复锻炼，以促使慢性疾病的康复。另外，公寓每周四下午（冬季除外）和五一、十一、重阳节、梨花节、桃花节等节日，组织观光车带老人观光旅游。
夕阳灿烂，余辉不息。入住公寓三年年近90的健康老人原县新华书店离休干部陈忠心，是一名1953年入党的老党员，他身体硬朗，眼不花，耳不聋，竟然把210住室当成创作室，在建党100周年之际，还自费出版了自己的百年献礼——《珍惜荣光》，并在梨花节当天写下两首诗，与同伴们共同欣赏。
提升医养服务水平，解除家属后顾之忧。实行入住流程标准化。根据《宁陵县颐天年养护公寓老人入住评估方案》，制定了老年人入住流程图。按照申请、评估、体检、审批、入住的程序，对提交了入住申请书的老人，安排2名及以上相关专业的技术人员和管理人员进行入院评估，填写《宁陵县颐天年养护公寓入住评估表》，安排老年人进行体检，签订入住协议书，办理入住手续。推行医疗保健规范化。为每一位入住老人建立了日常健康监管档案，制作医养结合个人记录簿，由康复中心康复医师、康复治疗师和公寓护士组成医疗康复服务组；护理员为生活起居护理组，两组配合，有序开展老人吸氧、输液、肌肉注射、皮下注射、导尿、拆线、床头换药、床头发药、褥疮护理、床头康复理疗等工作。落实护工“三及时”。对各岗位人员职责进行细化、量化，确保及时发现、及时到院、及时救治。
天不言自高，地无语自厚。颐天年养护公寓自2015年运营以来，得到了省、市、县各级领导的高度关注和支持，先后被评为“河南省医养结合试点单位”、“河南省养老示范机构”、“河南省金色家园试点单位”等称号。2020年获“全国敬老文明号”殊荣。
“公寓继续秉承万事孝为先的宗旨，稳步发展，力争走出一条医养结合、有养老、有医疗、更有娱乐的新型养老模式，更好地为社会承担责任。”全国敬老爱老助老模范人物、宁陵县民族医院院长陈秀玲如是说。
“我送父母颐天年，专业护理设施全，公寓建在医院内，头痛发热不作难，四季花开景色美，万寿居里笑开颜，非是不孝图心静，只为二老不孤单。”3月27日，在阳驿乡后陈村做涂料生意的胡金花来到颐天年养护公寓看到年近九旬的胡一兵老两口面色红润，当即赋诗一首，对公寓和公寓工作人员表达赞美及感激之情。
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特色医养，提供温馨服务。一是实行分级护理：根据老人身体状况和生活自理能力，制定了自理、介助、介护I级、介护I I级、介护I I I级5个护理等级，明确了各等级的护理内容和收费标准，实行护理人员工资与护理等级挂钩和24小时值班制度。二是坚持查房制度：医院配备了由各科医护人员组成的医疗团队，随时为老人提供全面的医疗服务。公寓内配有固定的医生和护士，每天定时到老人房间查房巡诊，对于病情不稳定的老人不定时多次查房，实行一对一观察。三是建立健康档案：为每位新入住老人进行全面免费体检，掌握老人身体信息，建立健康档案。四是日常健康知识宣教：医院的医师定期到公寓为院民们传授健康，养生方面知识，请医院的护士为公寓护理员手把手讲授护理技能;五是制定营养膳食：成立了由院长（主任中医师）参与的“老人伙食委员会”根据入住老人身体特点，从医学角度、健康的角度出发，结合老年人的饮食特点，制定每周食谱，如每日早餐不重样的保健粥等，进行一日三餐合理饮食配置。六是开通生命绿色通道：护理员在为老人提供全方位的生活服务同时，一旦发现病情突变，随时转入医院紧急救治，为老人开通绿色通道。七是发挥中医药特色：利用中医药健康管理理念对老人预防、护理、康复做好服务工作，康复中心对公寓内患有慢性骨关节疾病和脑中风后遗症老人开展康复服务，为其针灸、拔罐、艾灸等理疗，并指导老人进行康复锻炼，以促使慢性疾病的康复。另外，公寓每周四下午（冬季除外）和五一、十一、重阳节、梨花节、桃花节等节日，组织观光车带老人观光旅游。
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天不言自高，地无语自厚。颐天年养护公寓自2015年运营以来，得到了省、市、县各级领导的高度关注和支持，先后被评为“河南省医养结合试点单位”、“河南省养老示范机构”、“河南省金色家园试点单位”等称号。2020年获“全国敬老文明号”殊荣。
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