#点赞新成就 喜迎党代会# 【交通崛起，共圆振兴腾飞梦——我市统筹推进交通运输事业高质量发展侧记】
一条条公路犹如玉带环绕山脉，一架架桥梁横跨河流，一座座车站车水马龙……近年来，六安沐浴着绿色振兴、赶超发展的春风，按照“编织立体交通网、建设发展跨越路”的宏伟目标积极推进大交通项目建设，境内“交通+旅游”“交通+产业”融合发展不断加快，有力拓展了交通运输服务与保障功能。
初秋的金寨县旅游旺季即将精彩呈现，贯通全境、紧靠高速、连接高铁的农村公路，拉近了与5A景区天堂寨、3A景区马鬃岭、金刚台、悬剑山及大湾村等景区的距离，实现了由“羊肠小道”到“康庄大道”的华丽蜕变，当地利用旅游资源，大力发展乡村旅游产业，有效带动了沿线群众如期脱贫。
市第四次党代会召开以来，我市先后建成旅游路、产业路、资源路约2800公里，特别是总长259公里的大别山旅游扶贫快速通道及总长190公里的山湖旅游大道全面建成通车，沿线受益乡镇50个、贫困村98个，受益人口110万人，其中贫困人口13.37万人。
家住金寨县桃岭乡60多岁的吴世法老人抑制不住内心的激动。他兴奋地说：“现在招手就能上公交，外出非常便捷，不仅让农副产品走出封闭的群山，还把先进的生产力和先进的文化带进了深山老区，更有力促进了农村经济繁荣与发展。”
时光雕刻出巨变。巨变，从交通运输开始。摊开六安交通运输图，一张气势恢弘、五彩纷呈的交通大网，在皖西大地加速编织。全市公路建设日新月异、内通外联量质双箭齐发。市第四次党代会召开以来，六安不断加强公路路网建设，真正把小山村和大世界连接起来。
2020年底，全市公路总里程为25087公里，位列全省第一，较十二五末新增里程5029公里。公路密度达到162.4公里/百平方公里、51.86公里/万人。截至2020年底，我市形成了“一横两纵一联”的高速公路网，全市高速公路通车里程达360公里，高速公路网密度达到2.34公里/百平方公里。
农村公路面貌焕然一新，交通先行助力乡村振兴。我市目前建成农村公路畅通工程、扩面延伸工程16456公里，其中：畅通工程8816公里，完成投资46亿元；建成“四好农村路”扩面延伸工程7640公里，完成投资约40亿元。乡镇通三级以上硬化路100%，建制村通路面宽度为4.5米以上水泥路100%，20户以上的较大自然村通水泥路100%，乡镇通公交100%。
公共交通取得历史性突破。全域公交网络体系建设的“六安经验”全国推广。2020年，全市目前共开通公交线路395条，其中城乡公交线路322条。投入公交运营车辆2665辆，其中城乡公交1491辆，新能源公交车占比达94%以上。全市已有7个县区、130个乡镇、1529个村通公交车。2017年，舒城县被确定为全国城乡交通运输一体化示范县； 2019年，舒城县“一元公交”被交通运输部编入《全国农村客运发展典型案例集》，在全国进行推广。六安市、舒城县成功创建“安徽省优先发展公共交通示范城市”；城区公交站点500米覆盖率达到97.5%，公交专用道比率10.44%，建成并投入使用172座公交站亭和145个电子站牌。
“我市交通强国试点项目建设有序推进，加快推进交旅融合项目建设。今年上半年以来，全市交通基础设施建设完成投资约35.52亿元，占年度计划的58.2%。”据市交通运输局局长李卫东介绍，今年以来，我市依托城乡公交规划旅游线路，实现公交车直达到县内各景区景点，已开通了天堂寨、白马尖、铜锣寨、马鬃岭、陡沙河温泉小镇等重点景区公交直通车或旅游专线。稳步推进智慧交通项目建设，启动农村交通运输综合信息服务平台建设，目前交通一卡通应用平台已建设完成；基本完成交通一卡通支付管理平台的开发、部署，待调试后完成上线工作；TOCC交通运输数据中心，将于近期开展项目招标工作。扎实推进农村公路建设支撑乡村振兴发展，目前，农村公路项目完成投资5.42亿元。
交通关系着老百姓的衣食住行，对加快老绿色发展和乡村振兴起着决定性作用。
采访札记：
通途大道兴百业
近年来，我市充分发挥交通先行官的作用，助力脱贫攻坚和乡村振兴有效衔接，为实现共同富裕提供了重要的支撑。老区振兴，交通先行。如今，一条条道路的贯通，见证了六安加快振兴、主动融入长三角一体化发展的进程。
六安经济的腾飞，交通就是起飞的跑道。市第四次党代会召开以来，全市交通运输事业发展成就斐然。逢山开路，遇水搭桥，一个个民生交通项目掷地有声，一项项交通改革举措稳步推进，蔚为壮观地彰显着六安交通事业的民生深度和支撑广度。交通路网四通八达，道路运输人便于行、货畅其流，交通已成为老区高质量发展的“动脉血管”，为全市经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平提供了关键支撑。
过往皆为序章，发展永无止境。六安交通运输事业发展将高站位擘画“十四五”，将紧紧围绕交通强国战略，着力打造现代化综合交通运输体系，助推交通运输高质量发展，为人民群众提供更加优质、个性化、多样化的交通运输服务，昂首阔步踏上交通强国建设六安新征程。（王娜娜 王梦杰 记者 程传军）
一条条公路犹如玉带环绕山脉，一架架桥梁横跨河流，一座座车站车水马龙……近年来，六安沐浴着绿色振兴、赶超发展的春风，按照“编织立体交通网、建设发展跨越路”的宏伟目标积极推进大交通项目建设，境内“交通+旅游”“交通+产业”融合发展不断加快，有力拓展了交通运输服务与保障功能。
初秋的金寨县旅游旺季即将精彩呈现，贯通全境、紧靠高速、连接高铁的农村公路，拉近了与5A景区天堂寨、3A景区马鬃岭、金刚台、悬剑山及大湾村等景区的距离，实现了由“羊肠小道”到“康庄大道”的华丽蜕变，当地利用旅游资源，大力发展乡村旅游产业，有效带动了沿线群众如期脱贫。
市第四次党代会召开以来，我市先后建成旅游路、产业路、资源路约2800公里，特别是总长259公里的大别山旅游扶贫快速通道及总长190公里的山湖旅游大道全面建成通车，沿线受益乡镇50个、贫困村98个，受益人口110万人，其中贫困人口13.37万人。
家住金寨县桃岭乡60多岁的吴世法老人抑制不住内心的激动。他兴奋地说：“现在招手就能上公交，外出非常便捷，不仅让农副产品走出封闭的群山，还把先进的生产力和先进的文化带进了深山老区，更有力促进了农村经济繁荣与发展。”
时光雕刻出巨变。巨变，从交通运输开始。摊开六安交通运输图，一张气势恢弘、五彩纷呈的交通大网，在皖西大地加速编织。全市公路建设日新月异、内通外联量质双箭齐发。市第四次党代会召开以来，六安不断加强公路路网建设，真正把小山村和大世界连接起来。
2020年底，全市公路总里程为25087公里，位列全省第一，较十二五末新增里程5029公里。公路密度达到162.4公里/百平方公里、51.86公里/万人。截至2020年底，我市形成了“一横两纵一联”的高速公路网，全市高速公路通车里程达360公里，高速公路网密度达到2.34公里/百平方公里。
农村公路面貌焕然一新，交通先行助力乡村振兴。我市目前建成农村公路畅通工程、扩面延伸工程16456公里，其中：畅通工程8816公里，完成投资46亿元；建成“四好农村路”扩面延伸工程7640公里，完成投资约40亿元。乡镇通三级以上硬化路100%，建制村通路面宽度为4.5米以上水泥路100%，20户以上的较大自然村通水泥路100%，乡镇通公交100%。
公共交通取得历史性突破。全域公交网络体系建设的“六安经验”全国推广。2020年，全市目前共开通公交线路395条，其中城乡公交线路322条。投入公交运营车辆2665辆，其中城乡公交1491辆，新能源公交车占比达94%以上。全市已有7个县区、130个乡镇、1529个村通公交车。2017年，舒城县被确定为全国城乡交通运输一体化示范县； 2019年，舒城县“一元公交”被交通运输部编入《全国农村客运发展典型案例集》，在全国进行推广。六安市、舒城县成功创建“安徽省优先发展公共交通示范城市”；城区公交站点500米覆盖率达到97.5%，公交专用道比率10.44%，建成并投入使用172座公交站亭和145个电子站牌。
“我市交通强国试点项目建设有序推进，加快推进交旅融合项目建设。今年上半年以来，全市交通基础设施建设完成投资约35.52亿元，占年度计划的58.2%。”据市交通运输局局长李卫东介绍，今年以来，我市依托城乡公交规划旅游线路，实现公交车直达到县内各景区景点，已开通了天堂寨、白马尖、铜锣寨、马鬃岭、陡沙河温泉小镇等重点景区公交直通车或旅游专线。稳步推进智慧交通项目建设，启动农村交通运输综合信息服务平台建设，目前交通一卡通应用平台已建设完成；基本完成交通一卡通支付管理平台的开发、部署，待调试后完成上线工作；TOCC交通运输数据中心，将于近期开展项目招标工作。扎实推进农村公路建设支撑乡村振兴发展，目前，农村公路项目完成投资5.42亿元。
交通关系着老百姓的衣食住行，对加快老绿色发展和乡村振兴起着决定性作用。
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近年来，我市充分发挥交通先行官的作用，助力脱贫攻坚和乡村振兴有效衔接，为实现共同富裕提供了重要的支撑。老区振兴，交通先行。如今，一条条道路的贯通，见证了六安加快振兴、主动融入长三角一体化发展的进程。
六安经济的腾飞，交通就是起飞的跑道。市第四次党代会召开以来，全市交通运输事业发展成就斐然。逢山开路，遇水搭桥，一个个民生交通项目掷地有声，一项项交通改革举措稳步推进，蔚为壮观地彰显着六安交通事业的民生深度和支撑广度。交通路网四通八达，道路运输人便于行、货畅其流，交通已成为老区高质量发展的“动脉血管”，为全市经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平提供了关键支撑。
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#阳光信用[超话]##阳光信用##每日一善#
决定你能站多高走多远的，是你思想的高度与深度。多些逆向思维，摆脱教条的束缚；多些批判思维，突破桎梏的封锁；多些换位思维，避免自我为中心；多些系统思维，消除片面误区；多些形象思维，凡事不要太枯燥；多些逻辑思维，事物都有千丝万缕的联系；多些简单思维，你简单世界才简单。
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坚定看好锂价脉冲上行，沿两条主线切换标的
锂价仍将脉冲式上行，锂上游维持重配
供给侧旺季不旺：7月国内碳酸锂产量环比下行10%，精矿紧缺已直接影响锂盐厂开工率，考虑下半年青海天气&江西限电影响，国内锂盐供应年内将持续走低。海外雅宝Kemerton扩产再延期，SQM虽有4.5万吨新增产量但半数将用作氢氧化锂库存，全球21H2锂盐供给难有增量。
需求侧淡季不淡：中国新能源车销量7月环比上行5.8%为过去五年首次，而 H2国内仍将有25.5万吨正极材料产能释放，下半年全球锂盐需求仍维持强势。Q4将再入新能源车销售旺季，当下市场锂盐供需已失衡，短期锂价脉冲上行趋势难变，建议重配锂矿上游板块。
切换到高成长低估值标的，两条投资主线进行推荐
大宗化的碳酸锂，资源扩张能力强的企业。中国锂资源储量仅占全球6%，走出去为中资企业的唯一选择，而考虑中澳关系不稳定、非洲基础建设落后，南美远期将成为资源类企业的兵家必争之地。沿成本为王的碳酸锂赛道，我们强烈推荐深度布局南美的西藏珠峰、拥全球最优资源的天齐锂业、全球布局资源的赣锋锂业。
高精细化的氢氧化锂，拥know-how壁垒一体化的企业。氢氧化锂加工壁垒高，对磁性物质及均一性均有极其严苛要求，矿石品位高低并不决定氢氧化锂生产质量，锂盐企业对后端深加工的know-how认知远期将享溢价。沿着高壁垒氢氧化锂赛道，我们强烈关注绑定头部电池/OEM厂。
免责声明：本文不作为投资依据。
锂价仍将脉冲式上行，锂上游维持重配
供给侧旺季不旺：7月国内碳酸锂产量环比下行10%，精矿紧缺已直接影响锂盐厂开工率，考虑下半年青海天气&江西限电影响，国内锂盐供应年内将持续走低。海外雅宝Kemerton扩产再延期，SQM虽有4.5万吨新增产量但半数将用作氢氧化锂库存，全球21H2锂盐供给难有增量。
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