有部分人,年龄还未老,卵巢就开始走下坡路,提前出现功能衰退。我们把40岁之前卵巢功能开始出现衰退的临床表现称为早发型卵巢功能不全(POI),如果1年以上不来月经,才叫做卵巢早衰。
这种情况有点像提前发生绝经,有的甚至20多岁就发生了。为什么年纪轻轻就会这样呢?
目前的研究发现,可能与这些因素有关:做过放疗或者化疗、子宫内膜异位症或盆腔炎、卵巢做过手术、吸烟以及自身免疫性疾病等。
还有一部分和遗传有关,如果女性的直系女性亲属都是早发型卵巢功能不全,那么这位女性也将受到影响。
或者投胎的时候染色体或基因发生异常,比如脆性X染色体FMR1基因前突变、特纳综合征等等。
40岁之后卵巢功能衰退算围绝经和绝经,40岁之前就是早发型卵巢功能不全。
这种情况有点像提前发生绝经,有的甚至20多岁就发生了。为什么年纪轻轻就会这样呢?
目前的研究发现,可能与这些因素有关:做过放疗或者化疗、子宫内膜异位症或盆腔炎、卵巢做过手术、吸烟以及自身免疫性疾病等。
还有一部分和遗传有关,如果女性的直系女性亲属都是早发型卵巢功能不全,那么这位女性也将受到影响。
或者投胎的时候染色体或基因发生异常,比如脆性X染色体FMR1基因前突变、特纳综合征等等。
40岁之后卵巢功能衰退算围绝经和绝经,40岁之前就是早发型卵巢功能不全。
#奶奶陪读15年助自闭症孙子就业# #72岁奶奶陪读15年助自闭症孙子就业# #自闭症男孩学钢琴15年登上国际舞台# 什么是脆性X载体筛检?
什么人应该接受脆性X载体筛检?
我们的脆性X载体筛检透过分析经PCR增幅的基因片段来检测FMR1基因的CGG重覆数有否出现异常。由于FMR1基因的CGG重覆数会遗传至下一代,因此当父母携带已变异的FMR1基因,便有机会令子女患上脆性X综合症。因此准父母在胎儿出生前进行脆性X载体筛检可以检测出胎儿患上脆性X综合症的可能性。如此测试用作产前检测,我们将配合母血Y染色体测试以增加对脆性X综合症病情的嘹解度,而有关测试的准确率为99.4%。我们建议以下族群应及早进行脆性X载体检:
· 家族有脆性X综合症病史
· 家族有原因不明的智力发展及生长迟缓
· 家族卵巢早衰病史
· 家族自闭症病史
· 担心子女患上脆性X综合症
什么人应该接受脆性X载体筛检?
我们的脆性X载体筛检透过分析经PCR增幅的基因片段来检测FMR1基因的CGG重覆数有否出现异常。由于FMR1基因的CGG重覆数会遗传至下一代,因此当父母携带已变异的FMR1基因,便有机会令子女患上脆性X综合症。因此准父母在胎儿出生前进行脆性X载体筛检可以检测出胎儿患上脆性X综合症的可能性。如此测试用作产前检测,我们将配合母血Y染色体测试以增加对脆性X综合症病情的嘹解度,而有关测试的准确率为99.4%。我们建议以下族群应及早进行脆性X载体检:
· 家族有脆性X综合症病史
· 家族有原因不明的智力发展及生长迟缓
· 家族卵巢早衰病史
· 家族自闭症病史
· 担心子女患上脆性X综合症
分享一下法拉利Roma的日常驾驶感受:
1 从设计来看,Roma属于第一眼不及格,第二眼及格,第三眼非常好看的GT车型,尤其是车身侧面完美的比例感。因为我们拍过红色和深蓝色的两台Roma,个人觉得红色把流畅的线条显得过于肥美了,不及深色的紧凑感。
2 车内设计主打豪华和科技感,触控式的方向盘特别难用,全液晶的转速表少了一些经典的质感,这一点还是保时捷911拿捏得到位。储物空间对于法拉利这种品牌的车型来说是超出预期的,座椅也相对舒适。不建议选装副驾驶的液晶仪表,纯属浪费钱,这车调性是优雅浪漫的。至于后排空间,纯属聊胜于无,没有Portofino大,座不了人。主要的原因就是发动机舱太长了,为了性能而牺牲了一定的空间实用性。
3 V8发动机+8前速双离合变速箱,Race模式以下,日常通勤都是舒适的,就算堵车情况下也不会特别难受。日常WET或者COMFORT模式,动力是有迟滞的,没有随心所欲的跟脚感。变速箱乐于升挡,不管是升降挡动作都非常轻微,是一台新时代优秀的变速箱。惊喜的油耗,环线驾驶加拥堵道路驾驶,预估油耗在13左右,比想象低太多,重点是加95号燃油就可以了。
4 千万不要觉得这台法拉利好驯服,就算它有一堆电子辅助设备加持,对于大马力后驱车,一定要有敬畏之心。620马力的最大功率,放在哪台车上都是需要小心谨慎对待油门踏板的,在雨天湿滑的环线中,我尝试过大角度油门的急加速,车尾会非常不听话的来回摆动甚至有失控的危险,对于没有太多大马力驾驶经验的人来说非常可怕。在拍摄当中的一次,我就遇到了中高速车辆失控的情况,好在冷静的救下了。所以才有节目中那句:不是人骑马,就是马骑人。
5 相比中置和后置发动机布局的大马力后驱车来说,Roma这种FR或者FMR类型的跑车极限会低很多,相比之下更容易让车尾有更多的动态动作,且在一些车辆的电子设备辅助下,允许驾驶员有一些挑逗的动作。对于有一定驾驶技术的人来说,驾驶员位于接近车辆后轴的位置,不管是对于车辆负载变化和后轴动态的感知都会更加丰富,Roma对应的趣味挺多。
6 性格足够分裂,所以这台Roma是可咸可甜,只要不作死,日常代步是完全OK的,对于牛马伦这种品牌,日常代步 四个字极其奢侈!SUV是很好的解决办法,但SUV更像是市场妥协的产物,你能忍受高高的坐姿,动辄2吨以上的车重,加上无比宽大的车身吗?
7 不论是定位还是定价,Roma都是法拉利想走量的车型。我觉得这台车是一台优点远多余缺点的GT,一台开完依旧值得回味的法拉利。
#法拉利##法拉利roma#
1 从设计来看,Roma属于第一眼不及格,第二眼及格,第三眼非常好看的GT车型,尤其是车身侧面完美的比例感。因为我们拍过红色和深蓝色的两台Roma,个人觉得红色把流畅的线条显得过于肥美了,不及深色的紧凑感。
2 车内设计主打豪华和科技感,触控式的方向盘特别难用,全液晶的转速表少了一些经典的质感,这一点还是保时捷911拿捏得到位。储物空间对于法拉利这种品牌的车型来说是超出预期的,座椅也相对舒适。不建议选装副驾驶的液晶仪表,纯属浪费钱,这车调性是优雅浪漫的。至于后排空间,纯属聊胜于无,没有Portofino大,座不了人。主要的原因就是发动机舱太长了,为了性能而牺牲了一定的空间实用性。
3 V8发动机+8前速双离合变速箱,Race模式以下,日常通勤都是舒适的,就算堵车情况下也不会特别难受。日常WET或者COMFORT模式,动力是有迟滞的,没有随心所欲的跟脚感。变速箱乐于升挡,不管是升降挡动作都非常轻微,是一台新时代优秀的变速箱。惊喜的油耗,环线驾驶加拥堵道路驾驶,预估油耗在13左右,比想象低太多,重点是加95号燃油就可以了。
4 千万不要觉得这台法拉利好驯服,就算它有一堆电子辅助设备加持,对于大马力后驱车,一定要有敬畏之心。620马力的最大功率,放在哪台车上都是需要小心谨慎对待油门踏板的,在雨天湿滑的环线中,我尝试过大角度油门的急加速,车尾会非常不听话的来回摆动甚至有失控的危险,对于没有太多大马力驾驶经验的人来说非常可怕。在拍摄当中的一次,我就遇到了中高速车辆失控的情况,好在冷静的救下了。所以才有节目中那句:不是人骑马,就是马骑人。
5 相比中置和后置发动机布局的大马力后驱车来说,Roma这种FR或者FMR类型的跑车极限会低很多,相比之下更容易让车尾有更多的动态动作,且在一些车辆的电子设备辅助下,允许驾驶员有一些挑逗的动作。对于有一定驾驶技术的人来说,驾驶员位于接近车辆后轴的位置,不管是对于车辆负载变化和后轴动态的感知都会更加丰富,Roma对应的趣味挺多。
6 性格足够分裂,所以这台Roma是可咸可甜,只要不作死,日常代步是完全OK的,对于牛马伦这种品牌,日常代步 四个字极其奢侈!SUV是很好的解决办法,但SUV更像是市场妥协的产物,你能忍受高高的坐姿,动辄2吨以上的车重,加上无比宽大的车身吗?
7 不论是定位还是定价,Roma都是法拉利想走量的车型。我觉得这台车是一台优点远多余缺点的GT,一台开完依旧值得回味的法拉利。
#法拉利##法拉利roma#
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