昨晚进了个70w每小时的12s陪练队，说是练兄贵，结果一直在玩ddtt，委婉的一问才知道队里就我和一个奶妈陪练，其他都是被陪对象，虽然老板们态度没啥问题，但一个半小时ddtt就是坐牢，虽然赚了110w但是好痛苦，以后不去门神陪练了吐了，进度欺诈严重，不仅精神污染，而且还得耐心忍受老板犯错，太痛苦了，要不是为了给绝本准备资金我真的，唉，穷是原罪

有几句找骂的话说一说，日产奇骏的三缸机被口诛笔伐，基本上在哪儿都留言都没法看，骂日产顺便骂恰饭，但是这条微博不是想说日产三缸机的，我也不想去讲道理，因为这事儿压根没法讲道理，因为很多有意向的消费者实际上被舆论拦截，根本不去店里试驾，所以不做讨论。

日产前几天发了400Z，讲道理我本来是对日产没啥指望的，想着应该就是VCTUBRO的那个2.0然后放进370Z的底盘上魔改一下，结果...实车出来我高潮了，VR30DDTT的3.0T双涡轮增压发动机+6MT+后LSD（官网已经明确说了机械限滑差速器），美国低配预售价格不超过30万RMB，都在吹丰田Supra，回头一看日产居然为JDM保存了最后的颜面，尽管是老370Z的底盘魔改，但是今时今日还能做出这么全要素的车，我很欣慰！

关于Supra，恕我直言，社长应该切腹自尽，因为牛头背叛了JDM，抛弃了JDM粉丝...我对JDM没那么Care，因为我本质是个GDM，但是我必须说在“给穷孩子一个玩车的机会”这件事儿上，丰田背叛了！

不知道400Z平行进口会多少钱，翻2.5倍进来，我大概率会出手...以上#日产400Z#

量产版本的2023款尼桑Z终于发布，在全球即将被纯电趋势淹没的现代，日产仍然有机会为他们的内燃机跑车高歌一曲；至于新的车名则是化繁为简，原厂不再延续数字搭配Z字的命名逻辑，这次的新车就叫做「Z」，简单明了，不由分说。

对比量产版本的Z与Z Proto原型车其实没有太明显的变化，最主要的改变集中在车尾的扰流板，至于让车迷各持一方议论水箱罩设计则是维持原样，整体的外型结合了各代Fairlady的设计元素，除了头灯明显的致敬240Z之外，车尾则是让人想起Z32 300ZX的尾灯。

代号VR30DDTT的3.0升双涡轮增压V6引擎在透过燃油喷射技术与可变气门正时的辅助，这次拥有400匹最大马力，峰值扭力475Nm，增压值达到14.7 psi，尽管最大马力比先前的传闻要少一些，但仍然比Supra的旗舰(340匹)要多。至于最值得拥有的六速手排车型这次也配置了碳纤维传动轴与引擎转速匹配系统，而九速自排系统的则加装了铝合金换挡拨片以及弹射起步系统。

全新的Z定价在40000美金起，而限量打造的”初回限量”Z Proto Spec车型则是提供与原型车几乎一致的外观，配置铜色轮毂、黃色卡钳、与黃色的内饰缝线，並且限量生产240台。