#听澄事# 【2021年江阴城区幼儿园施教区公布！】
7日，澄江街道还发布了《2021年澄江街道幼儿园新生招生工作意见》。今年，澄江街道公办幼儿园施教区按照去年划定的区域基本保持不变。详情请戳：https://t.cn/A6fohmr5
一、招生制度
1．依法规范招生制度。
各幼儿园要以《江苏省学前教育条例》等政策法规为指导，依法招生，规范管理。以公办幼儿园为主，鼓励社会力量办园，实行公办、民办幼儿园共同招生。
2．新生登记制度。
具体登记办法附后。适龄幼儿的父母或其他法定监护人应于规定时间内通过“最江阴APP”新生入学登记平台完成新生入学网上预登记工作，并于规定时间内到施教区幼儿园进行现场验证，验证合格的发放“入学通知书”。逾期不登记或者不至现场核验者，视作自动放弃施教区幼儿园学位。各幼儿园应于现场验证前10天左右在园门口及施教区范围内居民密集区张贴招生公告，明确施教区范围、招生对象、现场验证时间和应交验的证件等。
3．公办园施教区制度。
公办幼儿园继续实行划片招生，根据划片的范围（见后），确保区域内符合条件的幼儿入园。适龄幼儿原则上应于规定时间内具有澄江街道户籍，并随父、母或其他法定监护人在同一户籍，且户籍与房产（限住宅性质）在同一施教区。
4．预防接种查验制度。
根据《省卫生厅省教育厅关于做好2007年全省学校卫生工作的通知》（苏卫疾控〔2007〕12号）文件精神，各幼儿园要配合卫生部门做好相关工作。新生现场验证登记时，通知家长在当年7—8月携幼儿，带儿童预防接种证到居住地预防接种单位查验接种情况，接种不到位的进行补种、补证工作。新生开学报名注册时，儿童预防接种证交幼儿园再次核查后发还家长保存，并认真做好新生入园体检工作，建好幼儿健康档案。
二、招生对象
1．入园年龄。
小班新生入园年龄须满足2017年9月1日- 2018年8月31日之间出生。不得招收年龄不足的幼儿入园，如需延缓入园的，需提供二级以上医疗机构证明及病历复印件或残疾证等证明，向市教育局基教科提出申请，经审核合格后可以延缓入园。
2．招生范围。
2020年8月31日前具有澄江街道户籍的幼儿以及其他符合澄江街道入园条件的幼儿。新市民子女原则上到民办幼儿园就读。
三、相关要求
1．规范办园管理。
各幼儿园招生规模要与办园条件相适应，保障各类幼儿教育活动正常开展。在满足区域内适龄幼儿入园的前提下严格控制班额，按照规范办园要求进行招生。
2．实行免试入园。
任何幼儿园不得组织任何形式的幼儿入园选拔考试、测试或变相测试。鼓励轻度残疾的幼儿在施教区公办幼儿园随班就读，残疾类别、残疾程度的认定，应以市（县）以上教育、卫生、残疾人工作部门指定的有资质专业机构确认或评估鉴定为依据。
3．规范收费行为。
幼儿园现场核验登记不得收取报名费，但为保证新生入园有序进行，新生现场核验登记时可根据情况预收下学期被褥费（代收费），其余费用一律在新学期开学正式报名时收取。坚持规范收费，严格执行江阴市关于幼儿园收费管理的规定，不得擅自增加收费项目，提高收费标准。收费项目和收费标准实行公示，接受社会和家长的监督。对残疾幼儿、城乡低保对象子女、持《特困职工优惠证》的特困职工子女、无生活来源或无法定赡养人的孤儿以及社会福利机构收养的孤儿实行免费入园。
4．做好宣传解释。
幼儿园招生工作涉及市民群众的切身利益，政策性强，社会关注度高。特别是城区学前教育资源相对紧缺，且部分区域生源较多、情况比较复杂，在实施过程中会出现各种问题和矛盾。因此，各幼儿园要精心组织实施，认真做好家长的来访接待工作，通过开通咨询电话等方式，加强招生工作宣传，妥善处理招生过程中出现的各种问题，及时化解矛盾，确保招生工作顺利开展。
四、特别提醒
1．因近几年幼儿入园人数剧增，幼教资源日趋紧张，为便于提前调研、合理规划，根据市教育局统一规定，2022年，符合入学条件的新生户籍注册、房屋不动产权证（限住宅性质）登记截止时间为2021年的8月31日。新生入学网上预登记时间另行通知。请广大家长提前做好准备。
2．根据《江苏省学前教育条例》等政策法规，任何单位和个人未经批准不得擅自设立幼儿园私自招生。为了保证孩子能接受正规的学前教育，保障孩子人身安全，请家长在选择民办园入园就读时，查看该园的办学许可证等相关证照，详见澄江街道合格民办幼儿园名单（见后）。
2021年澄江街道幼儿园新生入园登记办法
根据市教育局统一规定，拟2021年9月在街道入园的新生家长，应自行登录“最江阴APP”江阴市新生入学预登记系统，完成新生信息网上登记，并凭新生入学预登记系统现场核验信息提示，于规定时间前往相应幼儿园现场验证。各学校仍须按照基本防疫要求，根据实际情况做好测温、扫码工作，进入校园须戴口罩。
一、现场验证时间和地点
1．验证时间
2021年7月17—18日（星期六、星期日）
上午8 : 00—11 : 00，下午1 : 30—5 : 00
7月16日，“最江阴APP”江阴市新生入学预登记系统将发送现场验证提示信息。
2．验证地点
澄江街道各幼儿园。
就读民办幼儿园的幼儿家长，在完成“最江阴APP”新生入学登记平台网上信息登记后，可自行至相应幼儿园进行现场登记，办理入园手续。
二、现场验证对象
2017年9月1日—2018年8月31日之间出生的幼儿。
1．在澄江街道（澄江公安分局）注册的常住户口的幼儿，父、母或其他法定监护人在辖区有固定住房，并持有合法的住房证明（住房证明包括在澄江街道范围内的属于住宅性质的房屋不动产权证和符合政策的属于居住性质的公房租赁合同，住宅性质的房屋不动产简称“房产”，下同）。
2．在澄江街道（澄江公安分局）注册的常住户口的幼儿，随父、母或其他法定监护人在辖区实际居住；
3．其他符合澄江街道入园条件的幼儿。
三、现场验证查验材料
户口簿、儿童预防接种证、儿童保健手册、父母或其他法定监护人的住房证明、幼儿出生证等。
四、具体说明
适龄幼儿原则上应于规定时间内具有澄江街道户籍，并随父、母或其他法定监护人在同一户籍，且户籍与房产（限住宅性质）在同一施教区。
公办幼儿园根据实际情况按照以下情形，有序接纳各幼儿入园，经幼儿园现场验证后，由幼儿园发放“入学通知书”，8月底至相关幼儿园办理报名注册手续。家长也可就近选择在江阴市教育局正式登记注册的民办幼儿园进行入园登记（合格民办幼儿园名单见后）。
1．幼儿户籍在澄江街道，户籍与父、母所持有的房产证地址在同一施教区：
a．父母持有独立房产的，可以到该房产所在地施教区幼儿园办理登记；
b．父母仅持有与祖父母、外祖父母共有房产的，可以到该房产所在地施教区幼儿园办理登记。
2．幼儿户籍在澄江街道，父母在澄江街道既无独立房产又无与祖父母、外祖父母共有房产，但孩子出生后的户籍一直都与祖父母、外祖父母在同一户籍上且从未迁动过，并与该祖父母、外祖父母共同居住的，可以到该祖父母、外祖父母房产所在地施教区幼儿园办理登记。
3．幼儿户籍在澄江街道，父、母住房因城市改造、建设而动迁，尚未安置仍处于过渡期的居民子女，由澄江街道征收拆迁管理局（江阴市文定路107号政务服务中心三楼）出具证明，携带该证明（一式两份）及相关资料于7月16日之前至街道教育科（江阴市人民东路259号）查验合格后，可以到原被拆迁住房所在地或者即将安置新房所在地施教区幼儿园办理登记。已安置完毕的，不再享受拆迁户相关入学政策。
4．父、母当年从军队转业，幼儿户籍在澄江街道或者即将跟随父母迁入澄江街道，父母未购置住房或者已购置住房但尚未拿到房产证，凭转业证明等材料于7月16日之前至街道教育科查验合格后，可以到父母实际居住地或者即将入住房屋所在地施教区幼儿园办理登记。
5．父、母为市级引进人才，未购置住房，凭相关证明（市委组织部出具的人才证明等）材料，于7月16日之前至街道教育科查验合格后，到父母实际居住地施教区幼儿园办理登记。
6．幼儿户籍在澄江街道，父、母无房产按政策租住政府公租房并在合同期内的，携带公租房合同和房产信息证明等资料于7月16日之前至街道教育科查验合格后，可以到公租房所在地施教区幼儿园办理登记。
7．幼儿户籍在澄江街道，父、母无房产，也无法凭祖父母、外祖父母房产入学的，由街道教育科统筹安排入园，不划分施教区。
8．幼儿户籍在澄江街道，户籍与父、母所持有的房产证地址不在同一施教区的，由街道教育科统筹安排入园，不划分施教区。
9．幼儿户籍迁入澄江街道或者父母房产证变更时间晚于2020年8月31日以及其它特殊情形的，由街道教育科认定后统筹安排入园，不划分施教区。
以上各情形中：①已签订住房买卖合同但暂未领到房产证的期房不作为施教区房产依据进行登记（拆迁安置与军人当年转业情形除外）；②商业用房不作为施教区房产依据进行登记。③共有房产仅指幼儿父母与祖父母、外祖父母的共有房产情形。
澄江街道公办幼儿园划片招生范围说明
2021年，澄江街道公办幼儿园施教区按照去年划定的区域基本保持不变。
《关于涉及普惠、夏东、普惠苑社区以及葫桥村部分区域幼儿入园的过渡方案》（见后），2021年继续执行。
1．迎阳路幼儿园（原实验幼儿园城东部）：锡澄高速以东、人民东路以北、澄张公路以西、东横河以南区域。幼儿家长也可选择到丽都幼儿园登记。
2．第三实验幼儿园：新华路以南、澄张公路以东、人民东路以南、锡澄高速以东，东至高新区界、南至云亭街道界区域。
3．要塞中心幼儿园本部：人民东路接环城南路以南、花山路以东、芙蓉大道以北、锡澄高速以西区域。幼儿家长也可选择到小荧星幼儿园、艺铭幼儿园登记；阳光国际小区幼儿家长也可选择到阳光国际幼儿园登记。
4．要塞中心幼儿园华都部：芙蓉大道以南，锡澄运河以东、锡澄高速以西，南至南闸街道、云亭街道界区域。
5．天鹤幼儿园：延陵路以南、春晖路接天鹤路以东、人民东路以北、锡澄高速以西区域。
6．第三实验幼儿园文定部：延陵路以南、朝阳关路以东、人民东路以北、天鹤路接春晖路以西区域。
7．花园中心幼儿园本部：文化中路以南、朝阳路以东、延陵路接锡澄高速接东横河以北、东至高新区界区域。
8．花园中心幼儿园分园：文化中路以北、朝阳路接山前路以东，东至高新区界、北至长江澄江街道界区域。
9．澄江路幼儿园：滨江中路以南、虹桥北路以东、澄江西路以北、朝阳路以西区域；澄江西路以南、澄康路以东、益健路以北、朝阳路以西区域。幼儿家长也可选择到虹园幼儿园分部登记。
10．实验幼儿园：文化西路以南、虹桥北路以东、东横河以北、澄康路以西；益健路以南、澄康路以东、东横河以北、朝阳路以西区域。
11．健康路幼儿园（原实验幼儿园少年宫部）：澄江西路以南、虹桥北路以东、文化西路以北、澄康路以西；春麓路接中山北路以东、澄江西路以北、鲥鱼港路接虹桥北路以西，春申路以南区域。
12．城中中心幼儿园：澄江西路以南、中山北路以东、东横河以北、虹桥北路以西；东横河以南、中山路以东、人民中路以北、高巷路以西区域。幼儿家长也可选择到虹园幼儿园本部登记。
13．北大街幼儿园：锡澄运河以东、东横河以北、中山北路接春麓路以西，北至长江澄江街道界区域。
14．澄江中心幼儿园：东横河以南、锡澄运河以东、南街以北、中山路以西；人民中路以南、中山路以东、南街以北、青果路以西区域。
15．环南路幼儿园：南街以南、锡澄运河以东、环城南路以北、虹桥南路以西；环城南路以南、锡澄运河以东、前进河（新河）以北、运粮河以西区域。
16．辅延中心幼儿园：南街以南、虹桥南路以东、环城南路以北，青果路以西；东横河以南、高巷路以东、人民路以北、朝阳路接朝阳关路以西；人民路以南、青果路以东、环城南路以北、绮山路接人民东路以西区域。
17．城南幼儿园：环城南路以南、运粮河以东、前进河（新河）以南、锡澄运河以东、芙蓉大道以北、花山路以西区域。
18．芙蓉幼儿园（原西郊中心幼儿园城郊部）：滨江西路以南、通渡路以东、青山路以北、锡澄运河以西区域；江城家园小区。
19．西郊中心幼儿园（原西郊中心幼儿园城西部）：滨江西路以南、通渡北路以西（除江城家园小区）、人民西路以北，西至夏港街道界；人民西路以南、通渡南路以西、青山路以南、锡澄运河以西，西至夏港街道界、南至南闸街道界区域。
20．英桥国际幼儿园：滨江西路以北、锡澄运河以西，北至中船澄西船舶修造有限公司南侧和长江澄江街道界、西至夏港街道界区域。
21．春申中心幼儿园：山前路以南（西）、临江路接鲥鱼港路以东、滨江中路以北区域。
7日，澄江街道还发布了《2021年澄江街道幼儿园新生招生工作意见》。今年，澄江街道公办幼儿园施教区按照去年划定的区域基本保持不变。详情请戳：https://t.cn/A6fohmr5
一、招生制度
1．依法规范招生制度。
各幼儿园要以《江苏省学前教育条例》等政策法规为指导，依法招生，规范管理。以公办幼儿园为主，鼓励社会力量办园，实行公办、民办幼儿园共同招生。
2．新生登记制度。
具体登记办法附后。适龄幼儿的父母或其他法定监护人应于规定时间内通过“最江阴APP”新生入学登记平台完成新生入学网上预登记工作，并于规定时间内到施教区幼儿园进行现场验证，验证合格的发放“入学通知书”。逾期不登记或者不至现场核验者，视作自动放弃施教区幼儿园学位。各幼儿园应于现场验证前10天左右在园门口及施教区范围内居民密集区张贴招生公告，明确施教区范围、招生对象、现场验证时间和应交验的证件等。
3．公办园施教区制度。
公办幼儿园继续实行划片招生，根据划片的范围（见后），确保区域内符合条件的幼儿入园。适龄幼儿原则上应于规定时间内具有澄江街道户籍，并随父、母或其他法定监护人在同一户籍，且户籍与房产（限住宅性质）在同一施教区。
4．预防接种查验制度。
根据《省卫生厅省教育厅关于做好2007年全省学校卫生工作的通知》（苏卫疾控〔2007〕12号）文件精神，各幼儿园要配合卫生部门做好相关工作。新生现场验证登记时，通知家长在当年7—8月携幼儿，带儿童预防接种证到居住地预防接种单位查验接种情况，接种不到位的进行补种、补证工作。新生开学报名注册时，儿童预防接种证交幼儿园再次核查后发还家长保存，并认真做好新生入园体检工作，建好幼儿健康档案。
二、招生对象
1．入园年龄。
小班新生入园年龄须满足2017年9月1日- 2018年8月31日之间出生。不得招收年龄不足的幼儿入园，如需延缓入园的，需提供二级以上医疗机构证明及病历复印件或残疾证等证明，向市教育局基教科提出申请，经审核合格后可以延缓入园。
2．招生范围。
2020年8月31日前具有澄江街道户籍的幼儿以及其他符合澄江街道入园条件的幼儿。新市民子女原则上到民办幼儿园就读。
三、相关要求
1．规范办园管理。
各幼儿园招生规模要与办园条件相适应，保障各类幼儿教育活动正常开展。在满足区域内适龄幼儿入园的前提下严格控制班额，按照规范办园要求进行招生。
2．实行免试入园。
任何幼儿园不得组织任何形式的幼儿入园选拔考试、测试或变相测试。鼓励轻度残疾的幼儿在施教区公办幼儿园随班就读，残疾类别、残疾程度的认定，应以市（县）以上教育、卫生、残疾人工作部门指定的有资质专业机构确认或评估鉴定为依据。
3．规范收费行为。
幼儿园现场核验登记不得收取报名费，但为保证新生入园有序进行，新生现场核验登记时可根据情况预收下学期被褥费（代收费），其余费用一律在新学期开学正式报名时收取。坚持规范收费，严格执行江阴市关于幼儿园收费管理的规定，不得擅自增加收费项目，提高收费标准。收费项目和收费标准实行公示，接受社会和家长的监督。对残疾幼儿、城乡低保对象子女、持《特困职工优惠证》的特困职工子女、无生活来源或无法定赡养人的孤儿以及社会福利机构收养的孤儿实行免费入园。
4．做好宣传解释。
幼儿园招生工作涉及市民群众的切身利益，政策性强，社会关注度高。特别是城区学前教育资源相对紧缺，且部分区域生源较多、情况比较复杂，在实施过程中会出现各种问题和矛盾。因此，各幼儿园要精心组织实施，认真做好家长的来访接待工作，通过开通咨询电话等方式，加强招生工作宣传，妥善处理招生过程中出现的各种问题，及时化解矛盾，确保招生工作顺利开展。
四、特别提醒
1．因近几年幼儿入园人数剧增，幼教资源日趋紧张，为便于提前调研、合理规划，根据市教育局统一规定，2022年，符合入学条件的新生户籍注册、房屋不动产权证（限住宅性质）登记截止时间为2021年的8月31日。新生入学网上预登记时间另行通知。请广大家长提前做好准备。
2．根据《江苏省学前教育条例》等政策法规，任何单位和个人未经批准不得擅自设立幼儿园私自招生。为了保证孩子能接受正规的学前教育，保障孩子人身安全，请家长在选择民办园入园就读时，查看该园的办学许可证等相关证照，详见澄江街道合格民办幼儿园名单（见后）。
2021年澄江街道幼儿园新生入园登记办法
根据市教育局统一规定，拟2021年9月在街道入园的新生家长，应自行登录“最江阴APP”江阴市新生入学预登记系统，完成新生信息网上登记，并凭新生入学预登记系统现场核验信息提示，于规定时间前往相应幼儿园现场验证。各学校仍须按照基本防疫要求，根据实际情况做好测温、扫码工作，进入校园须戴口罩。
一、现场验证时间和地点
1．验证时间
2021年7月17—18日（星期六、星期日）
上午8 : 00—11 : 00，下午1 : 30—5 : 00
7月16日，“最江阴APP”江阴市新生入学预登记系统将发送现场验证提示信息。
2．验证地点
澄江街道各幼儿园。
就读民办幼儿园的幼儿家长，在完成“最江阴APP”新生入学登记平台网上信息登记后，可自行至相应幼儿园进行现场登记，办理入园手续。
二、现场验证对象
2017年9月1日—2018年8月31日之间出生的幼儿。
1．在澄江街道（澄江公安分局）注册的常住户口的幼儿，父、母或其他法定监护人在辖区有固定住房，并持有合法的住房证明（住房证明包括在澄江街道范围内的属于住宅性质的房屋不动产权证和符合政策的属于居住性质的公房租赁合同，住宅性质的房屋不动产简称“房产”，下同）。
2．在澄江街道（澄江公安分局）注册的常住户口的幼儿，随父、母或其他法定监护人在辖区实际居住；
3．其他符合澄江街道入园条件的幼儿。
三、现场验证查验材料
户口簿、儿童预防接种证、儿童保健手册、父母或其他法定监护人的住房证明、幼儿出生证等。
四、具体说明
适龄幼儿原则上应于规定时间内具有澄江街道户籍，并随父、母或其他法定监护人在同一户籍，且户籍与房产（限住宅性质）在同一施教区。
公办幼儿园根据实际情况按照以下情形，有序接纳各幼儿入园，经幼儿园现场验证后，由幼儿园发放“入学通知书”，8月底至相关幼儿园办理报名注册手续。家长也可就近选择在江阴市教育局正式登记注册的民办幼儿园进行入园登记（合格民办幼儿园名单见后）。
1．幼儿户籍在澄江街道，户籍与父、母所持有的房产证地址在同一施教区：
a．父母持有独立房产的，可以到该房产所在地施教区幼儿园办理登记；
b．父母仅持有与祖父母、外祖父母共有房产的，可以到该房产所在地施教区幼儿园办理登记。
2．幼儿户籍在澄江街道，父母在澄江街道既无独立房产又无与祖父母、外祖父母共有房产，但孩子出生后的户籍一直都与祖父母、外祖父母在同一户籍上且从未迁动过，并与该祖父母、外祖父母共同居住的，可以到该祖父母、外祖父母房产所在地施教区幼儿园办理登记。
3．幼儿户籍在澄江街道，父、母住房因城市改造、建设而动迁，尚未安置仍处于过渡期的居民子女，由澄江街道征收拆迁管理局（江阴市文定路107号政务服务中心三楼）出具证明，携带该证明（一式两份）及相关资料于7月16日之前至街道教育科（江阴市人民东路259号）查验合格后，可以到原被拆迁住房所在地或者即将安置新房所在地施教区幼儿园办理登记。已安置完毕的，不再享受拆迁户相关入学政策。
4．父、母当年从军队转业，幼儿户籍在澄江街道或者即将跟随父母迁入澄江街道，父母未购置住房或者已购置住房但尚未拿到房产证，凭转业证明等材料于7月16日之前至街道教育科查验合格后，可以到父母实际居住地或者即将入住房屋所在地施教区幼儿园办理登记。
5．父、母为市级引进人才，未购置住房，凭相关证明（市委组织部出具的人才证明等）材料，于7月16日之前至街道教育科查验合格后，到父母实际居住地施教区幼儿园办理登记。
6．幼儿户籍在澄江街道，父、母无房产按政策租住政府公租房并在合同期内的，携带公租房合同和房产信息证明等资料于7月16日之前至街道教育科查验合格后，可以到公租房所在地施教区幼儿园办理登记。
7．幼儿户籍在澄江街道，父、母无房产，也无法凭祖父母、外祖父母房产入学的，由街道教育科统筹安排入园，不划分施教区。
8．幼儿户籍在澄江街道，户籍与父、母所持有的房产证地址不在同一施教区的，由街道教育科统筹安排入园，不划分施教区。
9．幼儿户籍迁入澄江街道或者父母房产证变更时间晚于2020年8月31日以及其它特殊情形的，由街道教育科认定后统筹安排入园，不划分施教区。
以上各情形中：①已签订住房买卖合同但暂未领到房产证的期房不作为施教区房产依据进行登记（拆迁安置与军人当年转业情形除外）；②商业用房不作为施教区房产依据进行登记。③共有房产仅指幼儿父母与祖父母、外祖父母的共有房产情形。
澄江街道公办幼儿园划片招生范围说明
2021年，澄江街道公办幼儿园施教区按照去年划定的区域基本保持不变。
《关于涉及普惠、夏东、普惠苑社区以及葫桥村部分区域幼儿入园的过渡方案》（见后），2021年继续执行。
1．迎阳路幼儿园（原实验幼儿园城东部）：锡澄高速以东、人民东路以北、澄张公路以西、东横河以南区域。幼儿家长也可选择到丽都幼儿园登记。
2．第三实验幼儿园：新华路以南、澄张公路以东、人民东路以南、锡澄高速以东，东至高新区界、南至云亭街道界区域。
3．要塞中心幼儿园本部：人民东路接环城南路以南、花山路以东、芙蓉大道以北、锡澄高速以西区域。幼儿家长也可选择到小荧星幼儿园、艺铭幼儿园登记；阳光国际小区幼儿家长也可选择到阳光国际幼儿园登记。
4．要塞中心幼儿园华都部：芙蓉大道以南，锡澄运河以东、锡澄高速以西，南至南闸街道、云亭街道界区域。
5．天鹤幼儿园：延陵路以南、春晖路接天鹤路以东、人民东路以北、锡澄高速以西区域。
6．第三实验幼儿园文定部：延陵路以南、朝阳关路以东、人民东路以北、天鹤路接春晖路以西区域。
7．花园中心幼儿园本部：文化中路以南、朝阳路以东、延陵路接锡澄高速接东横河以北、东至高新区界区域。
8．花园中心幼儿园分园：文化中路以北、朝阳路接山前路以东，东至高新区界、北至长江澄江街道界区域。
9．澄江路幼儿园：滨江中路以南、虹桥北路以东、澄江西路以北、朝阳路以西区域；澄江西路以南、澄康路以东、益健路以北、朝阳路以西区域。幼儿家长也可选择到虹园幼儿园分部登记。
10．实验幼儿园：文化西路以南、虹桥北路以东、东横河以北、澄康路以西；益健路以南、澄康路以东、东横河以北、朝阳路以西区域。
11．健康路幼儿园（原实验幼儿园少年宫部）：澄江西路以南、虹桥北路以东、文化西路以北、澄康路以西；春麓路接中山北路以东、澄江西路以北、鲥鱼港路接虹桥北路以西，春申路以南区域。
12．城中中心幼儿园：澄江西路以南、中山北路以东、东横河以北、虹桥北路以西；东横河以南、中山路以东、人民中路以北、高巷路以西区域。幼儿家长也可选择到虹园幼儿园本部登记。
13．北大街幼儿园：锡澄运河以东、东横河以北、中山北路接春麓路以西，北至长江澄江街道界区域。
14．澄江中心幼儿园：东横河以南、锡澄运河以东、南街以北、中山路以西；人民中路以南、中山路以东、南街以北、青果路以西区域。
15．环南路幼儿园：南街以南、锡澄运河以东、环城南路以北、虹桥南路以西；环城南路以南、锡澄运河以东、前进河（新河）以北、运粮河以西区域。
16．辅延中心幼儿园：南街以南、虹桥南路以东、环城南路以北，青果路以西；东横河以南、高巷路以东、人民路以北、朝阳路接朝阳关路以西；人民路以南、青果路以东、环城南路以北、绮山路接人民东路以西区域。
17．城南幼儿园：环城南路以南、运粮河以东、前进河（新河）以南、锡澄运河以东、芙蓉大道以北、花山路以西区域。
18．芙蓉幼儿园（原西郊中心幼儿园城郊部）：滨江西路以南、通渡路以东、青山路以北、锡澄运河以西区域；江城家园小区。
19．西郊中心幼儿园（原西郊中心幼儿园城西部）：滨江西路以南、通渡北路以西（除江城家园小区）、人民西路以北，西至夏港街道界；人民西路以南、通渡南路以西、青山路以南、锡澄运河以西，西至夏港街道界、南至南闸街道界区域。
20．英桥国际幼儿园：滨江西路以北、锡澄运河以西，北至中船澄西船舶修造有限公司南侧和长江澄江街道界、西至夏港街道界区域。
21．春申中心幼儿园：山前路以南（西）、临江路接鲥鱼港路以东、滨江中路以北区域。
如果对10多年前的新闻联播有印象，最后的国际新闻环节一旦涉及到伊拉克，总也少不了巴格达街景的视频素材。而关于这个国家首都的街景素材中，车头、车尾为橙色，且品相破烂不堪的出租车（图1）经常会填满了拍摄者的镜头。这些完全得不到妥善养护的出租车，除了我们相当熟悉的丰田皇冠，主要以一款悬挂大众标识的两厢掀背式轿车（图2），以及车身造型明显是上世纪80年代风格的美式三厢轿车（图3）为主。
虽然很多人能直接指出，悬挂大众标识的出租车就是大众帕萨特，三厢的美式轿车就是来自雪佛兰的迈锐宝，但是这两款车之所以能够在上世纪80年代出现在伊拉克，并最终成为巴格达街景的重要构成元素，还是有些细节值得说说的。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
作为当时大众汽车在海外最为重要的市场和分支机构，帕萨特B1轿车在1973年诞生之后不久就由大众汽车巴西公司引进组装，并于1974年正式在巴西市场发售。在此之后，大众汽车巴西公司开始了以巴西市场需求为主导，漫长的针对帕萨特B1轿车的本土化改造工作。自1974年6月至1988年12月，大众汽车巴西公司在接近14年的时间内一共生产了89万余辆不同版本和配置的帕萨特B1轿车（图4）。在此期间，巴西生产的帕萨特B1轿车还经历了两次中期改款，第二次中期改款的外观甚至有了些许同时期帕萨特B2的影子。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
1978年由大众汽车巴西公司出口到伊拉克的早期版本的帕萨特B1轿车获得了这个国家政府高层的青睐，因为这1000辆进口轿车中的绝大部分都被分配给了伊拉克复兴党的领导，以及他们的朋友或家人。虽然自1980年开始的两伊战争让伊拉克遭受了不小的损失，但由于其丰富的石油产量，以及政府的强力管控措施，这个国家的经济建设并没有全面停滞。与此同时，巴西在经历了石油危机对其经济发展的重创之后，正力图解决其过于依赖石油进口，以及石油进口渠道过于单一的问题。
在这样的背景下，巴西和伊拉克政府进行了深入接触，并达成了数额相当可观的双边贸易协定：缺少硬通货但拥有大量石油资源的伊拉克通过直接向巴西出口石油，来获得这个国家的工业产品，其中就包括了大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车。除此之外，伊拉克还从巴西进口了相当数量的军事装备（图5）。
虽然这个易货贸易的逻辑相当简单，但由于是伊拉克官方向巴西石油公司出口石油，然后再由巴西石油公司向大众汽车巴西公司下订单订购满足伊拉克方面的帕萨特B1车型，其中涉及到石油价格的浮动对于交易金额的影响，以及伊拉克政府、巴西石油公司、大众汽车巴西公司等多方复杂的关系，整个贸易的细节制定相当耗时间。
最终在1983年，新一批由大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车抵达伊拉克。为了能够满足伊拉克特殊的地理环境和气候，大众汽车巴西公司特意为伊拉克市场研发了一款专属车型——帕萨特LSE（图6~图7）。虽然大众汽车巴西公司在1983年推出了第二次中期改款版本的帕萨特B1轿车，但专供伊拉克市场的出口型帕萨特LSE却并没有全部与时俱进，尤其是在动力总成方面——技术更为简单、可靠的老款发动机的排量为1.6升，输出功率为72马力，匹配的是一台4速手动变速箱。当然，帕萨特LSE最为令人羡慕的配置莫过于其标配的空调系统了，为了适应中东地区炎热的使用条件，工程师特意将散热器电子扇的功率由180瓦提升至了250瓦。除此之外，帕萨特LSE还标配了发动机护板以及更为粗壮的拖车钩。相信这些特殊配置的出现，都是出于伊拉克当地的使用条件而增加的。
还记得大众汽车巴西公司自1978年开始向伊拉克出口第一批帕萨特B1轿车嘛？这项交易，以及其所涉及到的保养培训等工作，直到1980年才基本结束，而此时两伊战争已经开始。当两国之间的易货贸易协定再次签署之后，首先要考虑的就是来自巴西的帕萨特B1轿车如何抵达伊拉克的问题。在当时，伊朗和伊拉克都在霍尔木兹海峡开展了针对油轮和货轮的无差别袭击（图8），为了安全，之前以海运直接抵达伊拉克港口的运输方式就无法实现了。
大众汽车巴西公司的工作人员通过与伊拉克和其他邻国的多方联系，最终商定了运输货轮在约旦港口城市亚喀巴靠港，然后由约旦海关进行清关等工作，再由陆路前往伊拉克的运输路线。从亚喀巴前往伊拉克边境的距离大概是1200公里，而参与运输工作的拖车司机很多并没有丰富的经验，装满一车全新的帕萨特B1轿车，最终抵达阿曼的乌龙事件时有发生（图9）。而抵达伊拉克边境之后，负责在伊拉克境内销售这些帕萨特B1轿车的国家汽车集团会提前通知已经付了定金的车主前往边境提车。提车之后，车主需要自行将车开回自己的城市。根据一些大众汽车巴西公司的工作人员的回忆，前来提车的伊拉克车主大部分都没有驾驶经验，甚至有的都不会使用离合器换挡。而有些之前使用自动挡汽车的用户，挂上1挡之后就不再换挡了，崭新的帕萨特B1轿车就这么因为水温高而抛锚。
帕萨特LSE自1983年开始生产，截止到1988年12月，一共生产了17万辆，但这17万辆帕萨特LSE并非都出口到了中东的伊拉克。之前提到了，由于两次石油危机对于巴西经济的极大负面影响，导致巴西政府一方面大力开拓石油进口渠道，一方面引进了先进的石油勘探技术，以改善过于依赖进口石油资源的现状。最终，巴西于上世纪70年代末期开始，陆续发现了多个大型海上油田，并迅速由一个纯石油进口国转变成了一个石油自给自足的国家。在这种变化中，来自遥远中东地区的石油似乎就不那么重要了，而关于帕萨特B1轿车复杂的易货贸易也在1986年正式被取消。
但大众汽车巴西公司并没有在1986年结束帕萨特LSE车型的生产，因为之前的生产计划已经制定，零配件的采购也已经完成。那么，这款在巴西国内被称为“伊拉克帕萨特”的特殊出口车型该如何处理？大众汽车巴西公司的处理方式相当简单——直接在巴西本地市场消化。这些专供中东的出口车型虽然在动力总成方面并没有跟上时代，但其标配的空调和具有一定话题性的身份，还是着实吸引了巴西的消费者。另外，由于是“甩包袱”性质的销售，所以这款中东版帕萨特的价格也相当具有竞争力。甚至在当时，有不少巴西消费者专门等着购买这款出口转内销的帕萨特，而且现在在巴西市场，一辆品相良好的帕萨特LSE的售价是要超过同时期的其他帕萨特车型的。
来自巴西的帕萨特B1轿车就说到这里吧，下面要亮相的是来自于北美大陆的雪佛兰了。
两伊战争期间，伊拉克和西方世界，尤其是美国的关系其实勉强过得去，毕竟双方在当时有着共同的敌人——伊朗。尽管两伊战争在1980年开始，但得益于之前两次石油危机引发的石油价格大幅上涨，伊拉克在战争开始时的财政状况还是相当乐观的。而且，其执政者在当时也希望以奇袭的方式迅速击败伊朗，所以相关于国家的发展和建设，并没有因为战争而停滞。
1981年，伊拉克政府向通用汽车集团加拿大分公司订购了25000辆雪佛兰迈锐宝（Malibu）轿车（图11，北美版），用途是更新伊拉克政府用车，以及巴格达市的出租车。根据当时媒体的报道，来自伊拉克政府的这个订单，价值超过1亿美元。此时，通用汽车集团正在生产的是以G平台为基础打造的第四代雪佛兰迈锐宝，该平台是通用汽车集团专供中型轿车使用的一个平台。在该平台的基础上，通用汽车集团旗下各个品牌都打造了符合自身定位的产品，而在此之后通用汽车集团的中型轿车平台就取消了前置后驱的布局，改为前置前驱的设计。
此时的雪佛兰迈锐宝有着典型的美式中型轿车的形象：宽敞的车身、标准的三厢轿车的侧面比例，以及排量可观但输出并不算澎湃的动力总成…这些元素组合在一起，简直就是为中东地区的国家定制一般的合适。最终，伊拉克政府和通用汽车集团加拿大分公司敲定了中东版迈锐宝的细节：低输出版本的3.8升V6化油器发动机（110马力）、重载悬架、加强的散热系统、3挡手动变速箱、前排通座以及200公里/小时表底的速度表…仔细看这些配置，其实伊拉克政府定制的中东版迈锐宝还是挺奇怪的，比如最为成熟的自动变速箱被一台3挡手动变速箱所取代（图12），而且在装备了前排3人通座的情况下，这个手动变速箱居然还不是怀挡形式的。当前排坐满3人时，司机需要手动换挡，而坐在中间的乘客是什么姿势，我不敢想！
在确定了车型细节之后，加拿大产的中东版雪佛兰迈锐宝很快就进入了交付的状态。在大量政府用车被交付之后，专职的政府司机开始不断反映，新车的变速箱很不好用，换挡的成功率很低，而且每次换挡都会伴随着明显的异响。在交付了13000辆新车之后，伊拉克政府开始拒绝接受那些远渡重洋来到伊拉克的迈锐宝，因为越来越多的迈锐宝的变速箱出现了问题。通用汽车集团加拿大分公司迅速派了工程师和技术人员前往伊拉克，试图解决自己产品所出现的问题。最终，新车的问题可以以更换离合器的释放机构解决，但伊拉克政府方面仍旧拒绝接收剩余的12000辆迈锐宝。
此时，加拿大和美国媒体已经开始关注这个商业行为背后的故事了。很多媒体和分析人士指出，因针对伊朗的奇袭战略失败，导致双方的战争将会持久进行下去，伊拉克原本乐观的财政状况迅速恶化。此时，“锦上添花”的政府和出租车车队更新的计划就需要为其他更为现实的计划所代替。但如果提出违约，那么伊拉克政府还需要向通用汽车集团方面支付大量违约金，只有诉诸于车辆的质量问题，才能够完美地省下12000辆迈锐宝的购买费用。怎么样，这个逻辑到今天也经常能够看到，对吧？
伊拉克政府最终还是赖掉了大部分后期的账款，但通用汽车集团也通过不断的协商和施压，拿回了一小部分赔偿。但剩下那些已经生产出来的中东版迈锐宝该如何是好？由于当时中东地区就没有任何尾气排放方面的限制和标准，所以这些迈锐宝被北美市场消化的最大阻碍，就是其没有任何限制的尾气排放。最终，通用汽车集团通过其在中东其他国家的渠道，消化了一小部分库存车辆，而剩下的在加装了尾气净化装置时候，以极低的价格在加拿大和美国市场销售（图13）。
110马力的雪佛兰迈锐宝，对于当时北美市场熟悉这个车系家族的消费者来说，其实是个不大不小的笑话。当然，由于其格外便宜的售价，还是有人愿意尝个新鲜，更何况这个处理品的背后还有一段特殊的故事。但我好奇的是，这些专为伊拉克打造的中东版迈锐宝的暖气系统，在加拿大的冬天到底表现如何？根据美国车迷的介绍，很多价格低廉的中东版迈锐宝最终成为了车迷用来改装的好坯子，因为G平台的动力总成和其他部件之间的更换实在是太方便了。
写到这里，伊拉克这个国家曾经出镜率最高的车型背后的故事也就差不多要结束了。2003年之后，这个国家路面上的车辆发生了很多的变化，首先是新车大规模替代了这些破车，再其次是来自亚洲地区的车型成为了主流。至于新的主流车型，我觉得暂时没有介绍的必要了，它们都太普通了。
https://t.cn/A6fXOK0j
https://t.cn/A6fXOK0Y
https://t.cn/A6fXOK0l
https://t.cn/RhFNGyS
虽然很多人能直接指出，悬挂大众标识的出租车就是大众帕萨特，三厢的美式轿车就是来自雪佛兰的迈锐宝，但是这两款车之所以能够在上世纪80年代出现在伊拉克，并最终成为巴格达街景的重要构成元素，还是有些细节值得说说的。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
作为当时大众汽车在海外最为重要的市场和分支机构，帕萨特B1轿车在1973年诞生之后不久就由大众汽车巴西公司引进组装，并于1974年正式在巴西市场发售。在此之后，大众汽车巴西公司开始了以巴西市场需求为主导，漫长的针对帕萨特B1轿车的本土化改造工作。自1974年6月至1988年12月，大众汽车巴西公司在接近14年的时间内一共生产了89万余辆不同版本和配置的帕萨特B1轿车（图4）。在此期间，巴西生产的帕萨特B1轿车还经历了两次中期改款，第二次中期改款的外观甚至有了些许同时期帕萨特B2的影子。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
1978年由大众汽车巴西公司出口到伊拉克的早期版本的帕萨特B1轿车获得了这个国家政府高层的青睐，因为这1000辆进口轿车中的绝大部分都被分配给了伊拉克复兴党的领导，以及他们的朋友或家人。虽然自1980年开始的两伊战争让伊拉克遭受了不小的损失，但由于其丰富的石油产量，以及政府的强力管控措施，这个国家的经济建设并没有全面停滞。与此同时，巴西在经历了石油危机对其经济发展的重创之后，正力图解决其过于依赖石油进口，以及石油进口渠道过于单一的问题。
在这样的背景下，巴西和伊拉克政府进行了深入接触，并达成了数额相当可观的双边贸易协定：缺少硬通货但拥有大量石油资源的伊拉克通过直接向巴西出口石油，来获得这个国家的工业产品，其中就包括了大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车。除此之外，伊拉克还从巴西进口了相当数量的军事装备（图5）。
虽然这个易货贸易的逻辑相当简单，但由于是伊拉克官方向巴西石油公司出口石油，然后再由巴西石油公司向大众汽车巴西公司下订单订购满足伊拉克方面的帕萨特B1车型，其中涉及到石油价格的浮动对于交易金额的影响，以及伊拉克政府、巴西石油公司、大众汽车巴西公司等多方复杂的关系，整个贸易的细节制定相当耗时间。
最终在1983年，新一批由大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车抵达伊拉克。为了能够满足伊拉克特殊的地理环境和气候，大众汽车巴西公司特意为伊拉克市场研发了一款专属车型——帕萨特LSE（图6~图7）。虽然大众汽车巴西公司在1983年推出了第二次中期改款版本的帕萨特B1轿车，但专供伊拉克市场的出口型帕萨特LSE却并没有全部与时俱进，尤其是在动力总成方面——技术更为简单、可靠的老款发动机的排量为1.6升，输出功率为72马力，匹配的是一台4速手动变速箱。当然，帕萨特LSE最为令人羡慕的配置莫过于其标配的空调系统了，为了适应中东地区炎热的使用条件，工程师特意将散热器电子扇的功率由180瓦提升至了250瓦。除此之外，帕萨特LSE还标配了发动机护板以及更为粗壮的拖车钩。相信这些特殊配置的出现，都是出于伊拉克当地的使用条件而增加的。
还记得大众汽车巴西公司自1978年开始向伊拉克出口第一批帕萨特B1轿车嘛？这项交易，以及其所涉及到的保养培训等工作，直到1980年才基本结束，而此时两伊战争已经开始。当两国之间的易货贸易协定再次签署之后，首先要考虑的就是来自巴西的帕萨特B1轿车如何抵达伊拉克的问题。在当时，伊朗和伊拉克都在霍尔木兹海峡开展了针对油轮和货轮的无差别袭击（图8），为了安全，之前以海运直接抵达伊拉克港口的运输方式就无法实现了。
大众汽车巴西公司的工作人员通过与伊拉克和其他邻国的多方联系，最终商定了运输货轮在约旦港口城市亚喀巴靠港，然后由约旦海关进行清关等工作，再由陆路前往伊拉克的运输路线。从亚喀巴前往伊拉克边境的距离大概是1200公里，而参与运输工作的拖车司机很多并没有丰富的经验，装满一车全新的帕萨特B1轿车，最终抵达阿曼的乌龙事件时有发生（图9）。而抵达伊拉克边境之后，负责在伊拉克境内销售这些帕萨特B1轿车的国家汽车集团会提前通知已经付了定金的车主前往边境提车。提车之后，车主需要自行将车开回自己的城市。根据一些大众汽车巴西公司的工作人员的回忆，前来提车的伊拉克车主大部分都没有驾驶经验，甚至有的都不会使用离合器换挡。而有些之前使用自动挡汽车的用户，挂上1挡之后就不再换挡了，崭新的帕萨特B1轿车就这么因为水温高而抛锚。
帕萨特LSE自1983年开始生产，截止到1988年12月，一共生产了17万辆，但这17万辆帕萨特LSE并非都出口到了中东的伊拉克。之前提到了，由于两次石油危机对于巴西经济的极大负面影响，导致巴西政府一方面大力开拓石油进口渠道，一方面引进了先进的石油勘探技术，以改善过于依赖进口石油资源的现状。最终，巴西于上世纪70年代末期开始，陆续发现了多个大型海上油田，并迅速由一个纯石油进口国转变成了一个石油自给自足的国家。在这种变化中，来自遥远中东地区的石油似乎就不那么重要了，而关于帕萨特B1轿车复杂的易货贸易也在1986年正式被取消。
但大众汽车巴西公司并没有在1986年结束帕萨特LSE车型的生产，因为之前的生产计划已经制定，零配件的采购也已经完成。那么，这款在巴西国内被称为“伊拉克帕萨特”的特殊出口车型该如何处理？大众汽车巴西公司的处理方式相当简单——直接在巴西本地市场消化。这些专供中东的出口车型虽然在动力总成方面并没有跟上时代，但其标配的空调和具有一定话题性的身份，还是着实吸引了巴西的消费者。另外，由于是“甩包袱”性质的销售，所以这款中东版帕萨特的价格也相当具有竞争力。甚至在当时，有不少巴西消费者专门等着购买这款出口转内销的帕萨特，而且现在在巴西市场，一辆品相良好的帕萨特LSE的售价是要超过同时期的其他帕萨特车型的。
来自巴西的帕萨特B1轿车就说到这里吧，下面要亮相的是来自于北美大陆的雪佛兰了。
两伊战争期间，伊拉克和西方世界，尤其是美国的关系其实勉强过得去，毕竟双方在当时有着共同的敌人——伊朗。尽管两伊战争在1980年开始，但得益于之前两次石油危机引发的石油价格大幅上涨，伊拉克在战争开始时的财政状况还是相当乐观的。而且，其执政者在当时也希望以奇袭的方式迅速击败伊朗，所以相关于国家的发展和建设，并没有因为战争而停滞。
1981年，伊拉克政府向通用汽车集团加拿大分公司订购了25000辆雪佛兰迈锐宝（Malibu）轿车（图11，北美版），用途是更新伊拉克政府用车，以及巴格达市的出租车。根据当时媒体的报道，来自伊拉克政府的这个订单，价值超过1亿美元。此时，通用汽车集团正在生产的是以G平台为基础打造的第四代雪佛兰迈锐宝，该平台是通用汽车集团专供中型轿车使用的一个平台。在该平台的基础上，通用汽车集团旗下各个品牌都打造了符合自身定位的产品，而在此之后通用汽车集团的中型轿车平台就取消了前置后驱的布局，改为前置前驱的设计。
此时的雪佛兰迈锐宝有着典型的美式中型轿车的形象：宽敞的车身、标准的三厢轿车的侧面比例，以及排量可观但输出并不算澎湃的动力总成…这些元素组合在一起，简直就是为中东地区的国家定制一般的合适。最终，伊拉克政府和通用汽车集团加拿大分公司敲定了中东版迈锐宝的细节：低输出版本的3.8升V6化油器发动机（110马力）、重载悬架、加强的散热系统、3挡手动变速箱、前排通座以及200公里/小时表底的速度表…仔细看这些配置，其实伊拉克政府定制的中东版迈锐宝还是挺奇怪的，比如最为成熟的自动变速箱被一台3挡手动变速箱所取代（图12），而且在装备了前排3人通座的情况下，这个手动变速箱居然还不是怀挡形式的。当前排坐满3人时，司机需要手动换挡，而坐在中间的乘客是什么姿势，我不敢想！
在确定了车型细节之后，加拿大产的中东版雪佛兰迈锐宝很快就进入了交付的状态。在大量政府用车被交付之后，专职的政府司机开始不断反映，新车的变速箱很不好用，换挡的成功率很低，而且每次换挡都会伴随着明显的异响。在交付了13000辆新车之后，伊拉克政府开始拒绝接受那些远渡重洋来到伊拉克的迈锐宝，因为越来越多的迈锐宝的变速箱出现了问题。通用汽车集团加拿大分公司迅速派了工程师和技术人员前往伊拉克，试图解决自己产品所出现的问题。最终，新车的问题可以以更换离合器的释放机构解决，但伊拉克政府方面仍旧拒绝接收剩余的12000辆迈锐宝。
此时，加拿大和美国媒体已经开始关注这个商业行为背后的故事了。很多媒体和分析人士指出，因针对伊朗的奇袭战略失败，导致双方的战争将会持久进行下去，伊拉克原本乐观的财政状况迅速恶化。此时，“锦上添花”的政府和出租车车队更新的计划就需要为其他更为现实的计划所代替。但如果提出违约，那么伊拉克政府还需要向通用汽车集团方面支付大量违约金，只有诉诸于车辆的质量问题，才能够完美地省下12000辆迈锐宝的购买费用。怎么样，这个逻辑到今天也经常能够看到，对吧？
伊拉克政府最终还是赖掉了大部分后期的账款，但通用汽车集团也通过不断的协商和施压，拿回了一小部分赔偿。但剩下那些已经生产出来的中东版迈锐宝该如何是好？由于当时中东地区就没有任何尾气排放方面的限制和标准，所以这些迈锐宝被北美市场消化的最大阻碍，就是其没有任何限制的尾气排放。最终，通用汽车集团通过其在中东其他国家的渠道，消化了一小部分库存车辆，而剩下的在加装了尾气净化装置时候，以极低的价格在加拿大和美国市场销售（图13）。
110马力的雪佛兰迈锐宝，对于当时北美市场熟悉这个车系家族的消费者来说，其实是个不大不小的笑话。当然，由于其格外便宜的售价，还是有人愿意尝个新鲜，更何况这个处理品的背后还有一段特殊的故事。但我好奇的是，这些专为伊拉克打造的中东版迈锐宝的暖气系统，在加拿大的冬天到底表现如何？根据美国车迷的介绍，很多价格低廉的中东版迈锐宝最终成为了车迷用来改装的好坯子，因为G平台的动力总成和其他部件之间的更换实在是太方便了。
写到这里，伊拉克这个国家曾经出镜率最高的车型背后的故事也就差不多要结束了。2003年之后，这个国家路面上的车辆发生了很多的变化，首先是新车大规模替代了这些破车，再其次是来自亚洲地区的车型成为了主流。至于新的主流车型，我觉得暂时没有介绍的必要了，它们都太普通了。
https://t.cn/A6fXOK0j
https://t.cn/A6fXOK0Y
https://t.cn/A6fXOK0l
https://t.cn/RhFNGyS
5万多就配倒车影像，后排座椅可放倒，掀背设计，还是大厂出品
5万多能买什么车？可能很多人会想到奇瑞旗下的艾瑞泽5（参数丨图片）、现代旗下的瑞纳、吉利旗下的远景、比亚迪旗下的F3等车型。毕竟这些车起步价都不足5万，也都是大厂打造、在市场中销售了不短的时间，属于老牌车型，值得关注。但其实，在5万多的价位中，有一款车型会比上述提到的几款车型更划算，颜值也更贴合21世纪的审美，这款车型便是我们今天要聊的宝骏RC-5。
从指导价来看，宝骏RC-5的价格区间是5.98万-10.98万，在终端还会有一定优惠力度，所以宝骏RC-5实际上5万多就能买了。在价格比较有竞争力的情况下，宝骏RC-5的质量做工也不错。该车背靠上汽通用五菱这家大厂，诞生于集成上汽集团、通用集团技术资源的R平台，所以它的技术比较先进，零配件也都来自于世界一流供应商。
在外观设计上，宝骏RC-5融入了更多的科技感，它的前脸配备了尺寸比较大的倒梯形格栅，格栅的轮廓则比较柔和，内部巧妙加入钻石车标和点阵镜面镀铬修饰。格栅的两侧有分体结构的前大灯，内部灯源提供了LED可选，既保证照明能力，又不缺少科技感。在侧面能看到宝骏RC-5自带的时尚掀背，这让宝骏RC-5的车顶线条形成明显的弧线型，从而提升宝骏RC-5的运动属性，尾部则能看到贯穿结构的前大灯。
车身尺寸方面，宝骏RC-5的车长是4650mm，轴距是2700mm。这样的尺寸在5万价位中算不错的，显是奇瑞艾瑞泽5，它的车长、轴距都不如宝骏RC-5。得益于此，坐进宝骏RC-5车内时，就算是身高1米8的高个子，也不会觉得后排空间局促。并且，宝骏RC-5的时尚掀背还提升了整车的空间利用率，让宝骏RC-5的后备箱在开启时，能连同后风挡一起开启，后备厢开口更大，存放大件物品会更方便。宝骏RC-5的后排座椅还支持放倒，进一步拓展了后备厢的装载能力。
在动力上，宝骏RC-5配备1.5L和1.5T两款发动机，与之匹配的是6MT和模拟8速CVT变速箱，相当于宝骏RC-5提供了四种动力总成可选。其中，宝骏RC-5配备的1.5L发动机有99马力的最大功率，143牛·米的峰值扭矩；1.5T发动机有147马力的最大功率，250牛·米的峰值扭矩。这样的动力参数在同排量的发动机中不算差，日常家用中能满足车主对于动力性能的追求。油耗方面，宝骏RC-5的综合油耗为6.2L-6.8L，和日系A级车比起来油耗略高一些，属于中规中矩的水准。
宝骏RC-5还标配10.25英寸的多媒体屏幕以及可OTA升级的车联网，相当于入门车型也有比较不错的智能化功能。目前宝骏RC-5搭载的车联网已经升级到2.0版本，该车联网是目前唯一做到可以同时享受手机算力、汽车算力的车联网，相当于拥有两个“大脑”。所以在语音识别的时候，宝骏RC-5的识别准确率和速度都更高，很多基础语音操控功能都能做到免唤醒。此外，该车联网还自带了主动关怀功能，比如说下雨下雪天气，宝骏RC-5会主动提醒车主关窗。
综上所述，起步价5万多的宝骏RC-5实力不算差，就算是入门车型，也有比较宽敞的车内空间，并且在智能化功能上有独到之处。而如果你的预算多一些，还能买到宝骏RC-5的1.5T车型，以不到10万的价格享受到涡轮动力。这并不是说宝骏RC-5没有缺点，比如说在油耗方面，宝骏RC-5其实还有可优化的空间。当然，6.8L的综合油耗其实对于A级车来说也不算很高，再结合整车的定价来看，这样的油耗其实属于可接受范围以内。所以，手握5万多预算，完全可以不考虑奇瑞艾瑞泽5、比亚迪F3等车型，去考虑宝骏RC-5。
5万多能买什么车？可能很多人会想到奇瑞旗下的艾瑞泽5（参数丨图片）、现代旗下的瑞纳、吉利旗下的远景、比亚迪旗下的F3等车型。毕竟这些车起步价都不足5万，也都是大厂打造、在市场中销售了不短的时间，属于老牌车型，值得关注。但其实，在5万多的价位中，有一款车型会比上述提到的几款车型更划算，颜值也更贴合21世纪的审美，这款车型便是我们今天要聊的宝骏RC-5。
从指导价来看，宝骏RC-5的价格区间是5.98万-10.98万，在终端还会有一定优惠力度，所以宝骏RC-5实际上5万多就能买了。在价格比较有竞争力的情况下，宝骏RC-5的质量做工也不错。该车背靠上汽通用五菱这家大厂，诞生于集成上汽集团、通用集团技术资源的R平台，所以它的技术比较先进，零配件也都来自于世界一流供应商。
在外观设计上，宝骏RC-5融入了更多的科技感，它的前脸配备了尺寸比较大的倒梯形格栅，格栅的轮廓则比较柔和，内部巧妙加入钻石车标和点阵镜面镀铬修饰。格栅的两侧有分体结构的前大灯，内部灯源提供了LED可选，既保证照明能力，又不缺少科技感。在侧面能看到宝骏RC-5自带的时尚掀背，这让宝骏RC-5的车顶线条形成明显的弧线型，从而提升宝骏RC-5的运动属性，尾部则能看到贯穿结构的前大灯。
车身尺寸方面，宝骏RC-5的车长是4650mm，轴距是2700mm。这样的尺寸在5万价位中算不错的，显是奇瑞艾瑞泽5，它的车长、轴距都不如宝骏RC-5。得益于此，坐进宝骏RC-5车内时，就算是身高1米8的高个子，也不会觉得后排空间局促。并且，宝骏RC-5的时尚掀背还提升了整车的空间利用率，让宝骏RC-5的后备箱在开启时，能连同后风挡一起开启，后备厢开口更大，存放大件物品会更方便。宝骏RC-5的后排座椅还支持放倒，进一步拓展了后备厢的装载能力。
在动力上，宝骏RC-5配备1.5L和1.5T两款发动机，与之匹配的是6MT和模拟8速CVT变速箱，相当于宝骏RC-5提供了四种动力总成可选。其中，宝骏RC-5配备的1.5L发动机有99马力的最大功率，143牛·米的峰值扭矩；1.5T发动机有147马力的最大功率，250牛·米的峰值扭矩。这样的动力参数在同排量的发动机中不算差，日常家用中能满足车主对于动力性能的追求。油耗方面，宝骏RC-5的综合油耗为6.2L-6.8L，和日系A级车比起来油耗略高一些，属于中规中矩的水准。
宝骏RC-5还标配10.25英寸的多媒体屏幕以及可OTA升级的车联网，相当于入门车型也有比较不错的智能化功能。目前宝骏RC-5搭载的车联网已经升级到2.0版本，该车联网是目前唯一做到可以同时享受手机算力、汽车算力的车联网，相当于拥有两个“大脑”。所以在语音识别的时候，宝骏RC-5的识别准确率和速度都更高，很多基础语音操控功能都能做到免唤醒。此外，该车联网还自带了主动关怀功能，比如说下雨下雪天气，宝骏RC-5会主动提醒车主关窗。
综上所述，起步价5万多的宝骏RC-5实力不算差，就算是入门车型，也有比较宽敞的车内空间，并且在智能化功能上有独到之处。而如果你的预算多一些，还能买到宝骏RC-5的1.5T车型，以不到10万的价格享受到涡轮动力。这并不是说宝骏RC-5没有缺点，比如说在油耗方面，宝骏RC-5其实还有可优化的空间。当然，6.8L的综合油耗其实对于A级车来说也不算很高，再结合整车的定价来看，这样的油耗其实属于可接受范围以内。所以，手握5万多预算，完全可以不考虑奇瑞艾瑞泽5、比亚迪F3等车型，去考虑宝骏RC-5。
✋热门推荐