【转载】金钱再多也无法阻止死亡，长相再美也不能讨好阎王，声名再大也要经过生死。因此人生不要太贪，不要活得太累。

你的人生才刚刚开始，不该总被乌云遮住，去成为你想成为的人，去拥有与你野心相匹配的人生。我始终相信，关关难过关关过，前路漫漫你灿灿，只有我不想赢，没人能让我输。

尽管见识过不公，各种明显或隐藏的坏，自己仍然不想成为那一类人。内心深知不能因为别人的道，而放弃自己的道，即便同途很久，最后归处也绝不相同。

日子再穷，不要挂在嘴边，没有人无故给你钱，工作再累，不要抱怨，没人无偿替你干，
大家都在用不同的方式长大，谁也没轻轻松松。只要不向生活低头，你就是赢家。

做好自己就好，这个世界本就不完美，学会接受和理解，降低期望值，多要求自己，不要强求别人！

人生就是一场单程的旅行，即使有些遗憾也没有从头再来的机会。与其纠结无法改变的过去，不如微笑着面对未来。去生活，去犯错，去跌倒，去胜利，去用生活重塑生活！ https://t.cn/EyPFKKk

被制片人当众要钱，被资本替换角色，娱乐圈的“潜规则"不仅是色——引言。【本文主笔：小星星】#娱乐圈#随着娱乐圈一些劣迹艺人被封，不少艺人曾经的往事也被大家扒出，原来，无论是如今的一线巨星还是无名小卒，个别艺人在刚入行的时候，曾碰见过娱乐圈不公平的“潜规则”，而他们的结局也因此大相径庭。一：谢娜在《妻子的浪漫旅行》中，谢娜在“真心话大冒险”环节输掉比赛，主动爆料自己差点遭遇“潜规则”的事。当时的谢娜还在四川上学，有一次去剧组客串一个小角色。制片主任在看到谢娜之后便要求与谢娜抱一下，还直言自己只是想祝福一下谢娜。主任的这番操作却让谢娜一头雾水，询问对方想祝福自己什么，主任表示自己是想祝福谢娜进组，谢娜当即拒绝，回应对方祝福握手就可以了，没想到主任坚持要抱一下谢娜，情急之下，谢娜跑过去打开房门，对着走廊大喊：你可以出去了。毕竟，走廊里流动人员很多，主任碍于面子也就只好跑掉，但这件事却给谢娜留下了深刻的印象。事后，谢娜将这件事告诉了组里的所有人，包括导演、副导演和各种演员，甚至还一气之下把主任晾在外面的裤子给烧了，让主任在组里永远抬不起头。事情过去大概十多天左右，这位主任主动离开了剧组，而谢娜的高智商、反潜规则，也收获了大家的一致好评。二：杨菲洋（原名：杨洋）杨菲洋这个名字，或许你会有些陌生，但2011年《快乐女声》的杨洋（女），大家应该都有所耳闻，当时《快乐女声》的几个热搜，几乎都是杨洋贡献的，可惜最后她只拿到了第五的名次。或许是在（男）杨洋大火之后，为了区分自己与男杨洋的差异，（女）杨洋将自己的名字改成了杨菲洋。除了拍戏之外，杨菲洋还在社交平台做起了视频博主，为大家分享好物与生活，模样与十年前几乎没有任何变化，让人不由得感慨岁月不败美人。在杨菲洋拍摄的视频中，还曾与大家分享过自己的“潜规则”经历。当时，杨菲洋在剧组拍戏，遇到一个奇葩制片人，给所有主演下了硬性指标，要求每个主演出资2000块钱，在开年会的时候给工作人员发红包。制片人这一番操作直接惹恼了杨菲洋，并不是说她舍不得这2000块钱，但强制性让演员掏钱，杨菲洋只想反问这是在教自己做事吗？三：蒋欣作为娱乐圈里的耿直大姐，可能很多人都不敢相信会有人敢“潜规则”蒋欣，但其实刚入行的时候，蒋欣并没有如今这么强势。在一次采访中，蒋欣曾主动谈起过娱乐圈的“潜规则”事件。当时，蒋欣在一个组里拍戏，亲眼见证了导演和副导演是如何“选角”的。蒋欣看到很多演员的资料都被导演散落在工作台上，一群人翻来翻去，这让蒋欣觉得这不是演员，而是“货品”。之后导演挑中一个女生，将照片拿起来看了一眼之后，十分轻佻地说了一句：“这妞儿不错！”，仿佛那一刻，导演并不是挑演员而是在选妃，蒋欣直言如果导演拿的是自己的照片，她会瞬间给导演一个巴掌，足以见得蒋欣对于潜规则的气愤。除此之外，蒋欣还曾遇到过导演问她要钱的情况，暗示蒋欣拍完戏是要付钱感恩导演的，但蒋欣当即拒绝了这一切，靠自己一点点打拼到如今成为没人敢潜规则的“大姐大”。四：杨紫、杨幂除了要钱或者要人的“潜规则”之外，娱乐圈的“潜规则”还包括——资本换角等情况。当时，杨紫还是一个小女孩，因为在《家有儿女》中饰演小雪走红，但那时候的杨紫怎么说都是一个童星，背后没有任何势力，也没有资本支持她。但出于杨紫身上的名气，她还是成功面试了不少剧组，但就在其中一个剧组商量好，让杨紫出演女一号的时候，杨紫刚走进剧组，副导演就敲门进去，说投资方想让自己的女儿饰演女一号，让杨紫收拾收拾赶紧走吧。同样碰到这种状况的，还有当红“一线85花”杨幂。那时的杨幂还是一个无名之辈，为了自己的角色，杨幂每天在家中不断练，就为了把最好的状态呈现出来，结果开拍前，剧组通知杨幂，已经把她换掉了，原因是投资方老板的女友看中了这个角色。虽然杨幂很是气愤，但毕竟当时的自己并不够强大，背后也没有任何资本力量，也只得默默承受这样的结局。【结语】其实在各行各业，或多或少存在着不同程度的“潜规则”，但是否会被“潜规则”，主要还是看这个人本身。就像很多明星，虽然生存在如同染缸一般的娱乐圈中，也能做到洁身自好，不畏强权，这一点着实值得所有人敬佩。如果每个人都能坚持初心，不被眼前利益诱惑，相信也就不会再出现各种各样的“塌房”事件了。

【航空公司的朋友圈】
原创 李瀚明 中国民航杂志

平常在搭乘飞机时多加留意，您或许会发现有趣的现象：有时为您签发登机牌的人身着这家航空公司的制服，有时则身着那家航空公司的制服；有时您拿到的飞机餐印有航司的商标，有时则印有其它公司的商标。

事实上，航空业是世界上最复杂的服务业之一。一趟往返北京和上海的航班，需要一百多人分工合作、各司其职。这些人有些身着航空公司制服，有些身着机场制服，但他们都只有一个目的——保证您能安全、准时地到达目的地。

对于航空公司而言，需要想方设法将这一切管理得井井有条，从而以最低的成本为旅客提供最高品质的服务。在长时间的实践中，航空公司通常采用这样几个方法：

PROFESSIONAL
术业有专攻
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你擅长，你来干

在航空业刚刚起步的时候，航空公司的角色是由飞机制造商扮演的。距今有一百零五年历史的波音，在创业初期就用着自家制造出来的飞机，靠着运输旅客和货邮赚钱。

但是航空运输业这种化整为零的生意模式，对波音公司的现金流考验巨大。制造飞机需要一次性投入大量资金，但是航空运输业只能一张张机票细水长流地售卖。因此，波音在1934年将航空运输业务分拆，形成了今天的美国联合航空公司。时至今日，联合航空和波音的总部仍然在芝加哥城隔河相望。
随着不断发展，航空公司陆续拆分出了燃油供应、地面服务、维修工程等专业公司，形成了专业化的分工体系。

HELP
主客互助
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来了都是客

有时候您可能会发现搭乘的飞机“鼻子”的颜色和机身其他地方的颜色不同。这是因为这些飞机换上了其他公司的雷达罩。笔者就有幸在上海虹桥机场拍到过一班南航客机借用东航雷达罩的照片。

这种互帮互助保证了航空公司不会在自己的客场因为突发的零部件损坏而孤立无援。作为主场的航空公司会为客场航空公司的航班借出自己多余的零部件，先保障飞机的正常飞行。毕竟，谁没有做客的时候呢，只要你还回来就行了。

除了突发事件时互相借用零件以外，主、客场之间的互动还体现在许多地方。例如，东航和南航在东京的地面服务工作由日本航空一手包办，因此您可以在东京看着身着日本航空制服的地面服务人员为东航和南航的旅客服务——反过来，日航在上海和广州的地面服务工作也由东航和南航分别负责。

另外一个航空公司之间密切合作的地方是飞机餐。航空公司之间往往通过采购协议，向对方在枢纽设置的餐饮子公司采购餐饮，从而降低配餐成本并提升配餐的新鲜度。疫情前乘坐国际航班时，您可能已经发现，出国那一程的米饭总是比回国那一程的米饭好吃——毕竟，您回国时在飞机上吃的米饭，可能是外国航空公司金发碧眼的厨师照本宣科蒸出来的，要求不要太高。

FACILITY
共享设施
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你的设施可以租给我用一会儿吗

机长的飞行执照和我们的驾驶证一样也需要定期更新。对于小型航空公司而言，模拟机等机长培训设施也是一笔不小的开销。因此，不少小型航空公司会租用有同款机型的大型航空公司的训练设施，并临时聘请大型航空公司的飞行、乘务教员进行培训。

例如，全日空作为日本最大的波音737和空客A320承运人，就同时为4家中小航空公司提供模拟机训练和培训教官业务。乐得其成的原因也很简单，与其闲置培训设施和人力资源，不如租出去赚些额外的收入。

有时候大型航空公司也要向小型航空公司租用设施。例如，通过向中小航空公司租用维修机库和机务工程师人手，大型航空公司可以在中小航空公司所在的小城市对飞机进行简单的保养，降低总部机务工程师们的工作量（并降低付出的人工成本）。

CODE SHARING
运力购买
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大哥你帮我把票卖了行不

对航空公司而言，最难的一件事情莫过于卖票，这也是为什么营销委员会在航空公司里面有着举足轻重的地位的原因。不过，美国有一些航空公司在这样复杂的事情上选择躺平——要销售部门干嘛？将自己的机票批发给别的航空公司卖不就好了？

这种模式被称为“运力购买”。地区性航空公司将自己的运力批发给大型航空公司，再由大型航空公司零售给旅客，这种模式对双方都有利可图：对于大型航空公司而言，多卖一张票近乎没有什么额外的边际成本；而对于小型航空公司而言，从头建设一套销售系统体系确实是笔不小的投入。

同时，大型航空公司之间也会“互售”，互相帮着对方卖出一些机票。这种模式就是“代码共享”。因此，拿着东航卖出来的机票坐上了吉祥的航班并不奇怪，目的地的东道主也会为做客的外国航空公司提供国内的衔接服务（例如国航为美联航、汉莎等外国航空公司提供北京出发的国内线代码共享），从而为旅客省去二次购票的麻烦。

FRIENDSHIP
为友谊干杯
航空公司的地域性是业务上一个很重要的特征。包括航权在内的各种限制，使得航空公司的业务受到其所在国家或地区的上限制约。因此，不同航空公司之间虽然存在一定程度的竞争，但总体而言合作远远大于竞争。今后在空中旅行时，不妨注意一下有几家航空公司的人在为您服务吧。