“后来居上”—奥迪A8

作为BBA家族中最后一个推出D级车的车企，奥迪算是这个领域的新手。1994年名为奥迪A8的新车问世，面对已趋于成熟的奔驰S级以及渐入佳境的宝马7系，A8显得有些稚嫩。自1994年以来，共发展出4代车型。当时虎头奔（W140）是世界范围内最为畅销地车型，其外观也对此后的S级树立了范本。与之相比，初出茅庐的A8显得有些低调。动力方面有2.8、3.7、4.2L 三款自然吸气V8引擎可供选择，而根据车长不同分为A8和A8L两个型号。1997年起，全系A8均搭载奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，此后这成为A8系列的标配。2000年A8迎来改款，大众 6.0L W12引擎的加入让这款车透着豪华与尊贵。内饰方面采用了桃木装饰和真皮质地，8碟CD系统在当时来说算不上顶尖配置，但仍可算先进。座椅加热和三区空调等配置也是一应俱全，标准地豪车配备，到2002年停产共售出逾10万辆。虽然跟同时期的S级不可同日而语，但好歹比宝马7系以及重金打造的850i好上太多。

2002年第二代A8问世，依旧是中规中矩的外观，只是前脸变得更加圆润饱满，采用家族化设计。动力方面有2.8、3.2、4.2L三款V8引擎可供选择，顶配版依旧搭载6.0L W12。另外HID氙气大灯、胎压检测、主动安全系统等一应俱全。2005年中期改款大嘴设计融入了A8的前脸，这同样是家族化设计的产物，至于外观么只能说仁者见仁。作为A8销量最大的国家，中国人十分钟爱这款车，一方面其售价比奔驰S级及宝马7系略低，另一方面在外形设计以及内饰上也比较符合中国人的审美情趣。至此A8系列与中国结下了不解之缘，尤其是第三代车型，更是在中国掀起不小的轰动。

第三代车型于2011年进入中国，倒梯形的大嘴设计延续了上一代的设计思路，当时LED灯组在汽车上的应用已进入实用化阶段，于是这一代A8被冠以“灯厂”的称号（指其前后灯均采用了LED灯组），不仅增强了亮度，还做到了省电耐用。动力方面主力车型搭载4.0T双涡轮增压V8引擎，旗舰版为6.3L自然吸气W12引擎。中期改款时换装矩阵式LED大灯，并且配备了摄像头、激光测距仪、亮度及GSP传感器。“灯厂”的称呼名副其实。这一代A8对国人来说再熟悉不过，甚至成了不少老板与富裕阶层的首选车型。相较S级，其显得更加低调、但豪华程度一点都不输给后者。加上宝马7系，在D级车市场三分天下的格局正式形成。

至于前几年才问世的第四代车型，虽说搭载了更多更新地装备，甚至连时下最流行的自动驾驶以及AI技术都融入了这辆车，动力方面也加入了混动版本可供选择。虽说知名度不如前辈，好歹也是自成一派。用一首卡朋特乐队的《Only Yesterday》来形容A8的发展史十分契合，略显伤感的开始，但有个十分完满的结局。

Only Yesterday https://t.cn/A6IsoMBk

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