国外疫情：8月10日中国以外主要国家和地区疫情综述
世卫组织：全球累计新冠确诊病例达203295170例
世卫组织网站最新数据显示，截至欧洲中部时间10日18时22分（北京时间11日零时22分），全球确诊病例较前一日增加560850例，达到203295170例；死亡病例增加8426例，达到4303515例。另据Worldometer实时统计数据，截至北京时间8月11日6时30分左右，全球累计确诊新冠肺炎病例204673971例，累计死亡病例4324883例。全球单日新增确诊病例660022例，新增死亡病例10298例。
数据显示，美国、伊朗、印度、巴西、印度尼西亚是新增确诊病例数最多的五个国家。印度尼西亚、巴西、俄罗斯、美国、印度是新增死亡病例数最多的五个国家。
美国日增确诊病例超13万例 美媒揭露美国抗疫四大真相
根据Worldometer实时统计数据，截至北京时间8月11日6时30分左右，美国累计确诊新冠肺炎病例36859949例，累计死亡病例634517例。与前一日6时30分数据相比，美国新增确诊病例139692例，新增死亡病例809例。
美国彭博社发布所谓“全球抗疫排名”，将美国自诩为“全球抗疫第一大国”，其荒谬程度一度引发外界质疑。美国抗疫现状到底如何？《今日美国》8月6日刊文揭露了四大真相。真相一是新冠病例在激增；真相二是变异株更易传播；真相三是新冠疫苗被浪费；真相四是疫苗或难挡变异株。文章称，“以上这几点真相可能会让那些认为大流行已经结束的人感到惊讶。”
日本新增确诊病例超1万例 连续8天日增确诊病例过万例
据日本放送协会（NHK）报道，截至当地时间8月10日18时30分，日本全国新增新冠确诊病例10574例，连续8天超过万例，累计确诊病例1055602例。新增19例死亡病例，累计死亡15328例。
共同社8月10日报道，日本厚生劳动省的统计显示，今年1至6月的半年中，日本中央政府一共收到84名去世于家中的新冠确诊患者的报告。在“第五波”疫情导致病床吃紧的情况下，日本政府转变方针将住院对象限定为重症患者或中等症状且有重症化风险的人等。
巴西日增确诊病例超3.4万例 残奥代表团已有2人新冠检测呈阳性
据Worldmeter最新数据，截至当地时间8月10日，该国新冠肺炎单日新增确诊病例34885例，累计确诊病例达20212642例；单日新增死亡病例1211例，累计死亡564773例。
据南美侨报网报道，巴西残奥委会(CPB)8月9日确认，目前在东京的巴西残奥代表团中，已有2人新冠检测结果呈阳性。不过，2人均不是运动员，且均为无症状感染者，目前正在隔离。
印度新增确诊超2.8万例 累计确诊逾3199万例
据印度卫生部10日公布的最新数据，印度新冠肺炎确诊病例升至31998158例。在过去24小时内，印度新增确诊病例28204例；新增死亡病例373例，累计死亡病例达428682例。
据外媒报道，印度汽车经销商协会联合会（FADA）在8月9日表示，由于各邦都放松了疫情限制措施，全国各地都有经销商重新开门营业，7月份该国的新车销量提升明显。
俄罗斯日增确诊病例超2.1万例 不强制外国留学生接种疫苗
据俄罗斯新冠病毒防疫官网10日公布的最新数据，俄罗斯新增新冠肺炎确诊病例21378例，累计确诊6491288例，新增新冠肺炎死亡病例792例，累计死亡166442例。
据俄罗斯《龙报》编译报道，俄罗斯副总理塔季扬娜·戈利科娃通报，俄已有3900万人完成新冠疫苗接种。高校不久将迎来开学季，俄罗斯教育科学部表示，不将大学生列入强制接种群体,包括外国留学生。
尼泊尔首都地区再次延长抗疫封禁措施
尼泊尔首都加德满都所在的加德满都谷地三县10日宣布，将抗击新冠疫情封禁措施再延长13天，同时禁止公私车辆在晚上8时后上路。 近日尼泊尔新增新冠确诊病例数呈上升势头。据尼泊尔卫生和人口部10日发布的数据，过去24小时该国新增新冠确诊病例3194例，累计确诊720680例；新增死亡病例35例，累计死亡10150例。
韩国非首都圈新冠病例激增
韩国疾控部门10日发布的数据显示，非首都圈单日新增新冠确诊病例数量激增，创下7月初第四波疫情暴发以来的新高。韩国约半数人口居住在首都首尔及周边地区，首都圈疫情一直比非首都圈严重，疫情向全国扩散的趋势引发警惕。据韩国中央防疫对策本部统计，截至10日零时，韩国过去24小时新增1540例新冠确诊病例，自7月7日起连续35天保持四位数。其中，1476例本土感染病例中，658例出现在首都圈以外，占比高达44.6%，高于一周前的40.3%；818例发生在首都圈，占比55.4%。
以色列制定“校园版”防疫计划 确保疫情下中小学如期开学
鉴于新冠变异病毒德尔塔毒株加速传播导致全国疫情反弹，以色列总理纳夫塔利·贝内特8日批准由教育部和卫生部联合制定的“校园版”防疫计划，以期确保幼儿园和中小学在暑期结束后能够如期开学。6月中旬以来，伴随德尔塔毒株加速传播，以色列新冠感染人数攀升。以色列卫生部9日发布数据显示，当天新增确诊病例4954例，现有确诊病例32736例，累计确诊病例逾90万例，累计死亡病例超6500例。
墨西哥多地疫情风险上调至最高级
墨西哥卫生部9日数据显示，该国较前一日新增新冠确诊病例6513例，累计确诊2978330例；新增死亡病例270例，累计死亡244690例。首都墨西哥城、新莱昂州等6个州级行政单位当天上调新冠疫情风险等级至最高级。
尼泊尔首都地区再次延长抗疫封禁措施
尼泊尔首都加德满都所在的加德满都谷地三县10日宣布，将抗击新冠疫情封禁措施再延长13天，同时禁止公私车辆在晚上8时后上路。近日尼泊尔新增新冠确诊病例数呈上升势头。据尼泊尔卫生和人口部10日发布的数据，过去24小时该国新增新冠确诊病例3194例，累计确诊720680例；新增死亡病例35例，累计死亡10150例。
泰国单日死亡病例创新高 德尔塔毒株近乎蔓延全境
泰国官方10日通报，新增新冠肺炎确诊病例19843例，累计确诊795951例；新增死亡病例235例，创下单日新高，累计死亡病例6588例。当天，泰国首都曼谷新增确诊病例和死亡病例在全国依然遥遥“领先”，分别为4226例和111例。
国外疫情：8月10日中国以外主要国家和地区疫情综述
世卫组织：全球累计新冠确诊病例达203295170例
世卫组织网站最新数据显示，截至欧洲中部时间10日18时22分（北京时间11日零时22分），全球确诊病例较前一日增加560850例，达到203295170例；死亡病例增加8426例，达到4303515例。另据Worldometer实时统计数据，截至北京时间8月11日6时30分左右，全球累计确诊新冠肺炎病例204673971例，累计死亡病例4324883例。全球单日新增确诊病例660022例，新增死亡病例10298例。
数据显示，美国、伊朗、印度、巴西、印度尼西亚是新增确诊病例数最多的五个国家。印度尼西亚、巴西、俄罗斯、美国、印度是新增死亡病例数最多的五个国家。
美国日增确诊病例超13万例 美媒揭露美国抗疫四大真相
根据Worldometer实时统计数据，截至北京时间8月11日6时30分左右，美国累计确诊新冠肺炎病例36859949例，累计死亡病例634517例。与前一日6时30分数据相比，美国新增确诊病例139692例，新增死亡病例809例。
美国彭博社发布所谓“全球抗疫排名”，将美国自诩为“全球抗疫第一大国”，其荒谬程度一度引发外界质疑。美国抗疫现状到底如何？《今日美国》8月6日刊文揭露了四大真相。真相一是新冠病例在激增；真相二是变异株更易传播；真相三是新冠疫苗被浪费；真相四是疫苗或难挡变异株。文章称，“以上这几点真相可能会让那些认为大流行已经结束的人感到惊讶。”
日本新增确诊病例超1万例 连续8天日增确诊病例过万例
据日本放送协会（NHK）报道，截至当地时间8月10日18时30分，日本全国新增新冠确诊病例10574例，连续8天超过万例，累计确诊病例1055602例。新增19例死亡病例，累计死亡15328例。
共同社8月10日报道，日本厚生劳动省的统计显示，今年1至6月的半年中，日本中央政府一共收到84名去世于家中的新冠确诊患者的报告。在“第五波”疫情导致病床吃紧的情况下，日本政府转变方针将住院对象限定为重症患者或中等症状且有重症化风险的人等。
巴西日增确诊病例超3.4万例 残奥代表团已有2人新冠检测呈阳性
据Worldmeter最新数据，截至当地时间8月10日，该国新冠肺炎单日新增确诊病例34885例，累计确诊病例达20212642例；单日新增死亡病例1211例，累计死亡564773例。
据南美侨报网报道，巴西残奥委会(CPB)8月9日确认，目前在东京的巴西残奥代表团中，已有2人新冠检测结果呈阳性。不过，2人均不是运动员，且均为无症状感染者，目前正在隔离。
印度新增确诊超2.8万例 累计确诊逾3199万例
据印度卫生部10日公布的最新数据，印度新冠肺炎确诊病例升至31998158例。在过去24小时内，印度新增确诊病例28204例；新增死亡病例373例，累计死亡病例达428682例。
据外媒报道，印度汽车经销商协会联合会（FADA）在8月9日表示，由于各邦都放松了疫情限制措施，全国各地都有经销商重新开门营业，7月份该国的新车销量提升明显。
俄罗斯日增确诊病例超2.1万例 不强制外国留学生接种疫苗
据俄罗斯新冠病毒防疫官网10日公布的最新数据，俄罗斯新增新冠肺炎确诊病例21378例，累计确诊6491288例，新增新冠肺炎死亡病例792例，累计死亡166442例。
据俄罗斯《龙报》编译报道，俄罗斯副总理塔季扬娜·戈利科娃通报，俄已有3900万人完成新冠疫苗接种。高校不久将迎来开学季，俄罗斯教育科学部表示，不将大学生列入强制接种群体,包括外国留学生。
尼泊尔首都地区再次延长抗疫封禁措施
尼泊尔首都加德满都所在的加德满都谷地三县10日宣布，将抗击新冠疫情封禁措施再延长13天，同时禁止公私车辆在晚上8时后上路。 近日尼泊尔新增新冠确诊病例数呈上升势头。据尼泊尔卫生和人口部10日发布的数据，过去24小时该国新增新冠确诊病例3194例，累计确诊720680例；新增死亡病例35例，累计死亡10150例。
韩国非首都圈新冠病例激增
韩国疾控部门10日发布的数据显示，非首都圈单日新增新冠确诊病例数量激增，创下7月初第四波疫情暴发以来的新高。韩国约半数人口居住在首都首尔及周边地区，首都圈疫情一直比非首都圈严重，疫情向全国扩散的趋势引发警惕。据韩国中央防疫对策本部统计，截至10日零时，韩国过去24小时新增1540例新冠确诊病例，自7月7日起连续35天保持四位数。其中，1476例本土感染病例中，658例出现在首都圈以外，占比高达44.6%，高于一周前的40.3%；818例发生在首都圈，占比55.4%。
以色列制定“校园版”防疫计划 确保疫情下中小学如期开学
鉴于新冠变异病毒德尔塔毒株加速传播导致全国疫情反弹，以色列总理纳夫塔利·贝内特8日批准由教育部和卫生部联合制定的“校园版”防疫计划，以期确保幼儿园和中小学在暑期结束后能够如期开学。6月中旬以来，伴随德尔塔毒株加速传播，以色列新冠感染人数攀升。以色列卫生部9日发布数据显示，当天新增确诊病例4954例，现有确诊病例32736例，累计确诊病例逾90万例，累计死亡病例超6500例。
墨西哥多地疫情风险上调至最高级
墨西哥卫生部9日数据显示，该国较前一日新增新冠确诊病例6513例，累计确诊2978330例；新增死亡病例270例，累计死亡244690例。首都墨西哥城、新莱昂州等6个州级行政单位当天上调新冠疫情风险等级至最高级。
尼泊尔首都地区再次延长抗疫封禁措施
尼泊尔首都加德满都所在的加德满都谷地三县10日宣布，将抗击新冠疫情封禁措施再延长13天，同时禁止公私车辆在晚上8时后上路。近日尼泊尔新增新冠确诊病例数呈上升势头。据尼泊尔卫生和人口部10日发布的数据，过去24小时该国新增新冠确诊病例3194例，累计确诊720680例；新增死亡病例35例，累计死亡10150例。
泰国单日死亡病例创新高 德尔塔毒株近乎蔓延全境
泰国官方10日通报，新增新冠肺炎确诊病例19843例，累计确诊795951例；新增死亡病例235例，创下单日新高，累计死亡病例6588例。当天，泰国首都曼谷新增确诊病例和死亡病例在全国依然遥遥“领先”，分别为4226例和111例。
国外疫情：8月10日中国以外主要国家和地区疫情综述
魏建军的“中年哲学”：思辨与颠覆
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方
波涛汹涌,万物生长,时代的潮流势不可挡。
当下，全球汽车市场走到又一个激荡的年代——受全球经济、科技等方面影响，汽车行业正在发生革命性变化。而且，在疫情的推波助澜下，车企生存空间再被挤压，尤其是中国汽车品牌。
在长城汽车董事长魏建军看来，过去支撑一家企业成功的要素，已难以支持未来的发展。全球化竞争加剧、新科技的颠覆、未来发展的变革、全球经济下行、疫情冲击、外资品牌合围等因素，都给长城汽车发展带来严峻挑战。
2020年7月13日，魏建军用一部时长3分钟的微电影《长城汽车挺得过明年吗》，与30年造车岁月告别。谁也没想到，站在中国汽车品牌第一阵营的长城汽车，会在这个时候思辨生死。
从一家车辆改装厂，成长为中国最大规模的集体所有制车企；从开辟冷门皮卡市场，到占据整个皮卡细分市场半壁江山；从皮卡到哈弗SUV，再到高端品牌WEY；从中国三线城市保定到俄罗斯、泰国……
30周年总结，看似剑走偏锋，但人们感受最多的，其实是魏建军对新时代的远见和思考。作为一个靠自己艰苦创业打拼的民营企业家，他对未来“命悬一线”的判断并不为过——在这个激荡的新汽车时代，如果看不到颠覆性的变化，就会被别人所颠覆。
几乎每个成功的品牌都有一个灵魂人物,比如微软的比尔·盖茨、苹果的乔布斯、阿里巴巴的马云、华为的任正非等。这些品牌的开创都源自一个人，源自他的激情、他的创造、他的经历。而在长城汽车灵魂人物魏建军的身上，还有一个很重要的标签——偏执。
偏执地闷头搞技术，直到4年前WEY品牌推出，他才开始走向台前；偏执地专注于一个细分市场，比如哈弗专攻SUV；偏执地坚持全球化，将此列为自己的使命和机遇……种种偏执之下，魏建军用独到的眼光和判断，将长城汽车带入前所未有的黄金时代，走向全球市场。
加拿大诗人莱昂纳德·科恩曾写道：“万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。”在激荡造车30年后，魏建军开启了一场激荡的自我革命——从2020年7月13日那场生死思辨开始，长城汽车由内向外的颠覆性变革，正在一点点地对外展示。
敢革命
“国产汽车厂商发展到目前经历了3个阶段。”身处证券投资行业的刘鹏程曾撰文说。
他认为，第一阶段是国产汽车品牌从性价比起步，在外资和合资品牌当中撬开最基础的生存空间。
在第二阶段，国产汽车品牌通过对本土市场的深刻理解，获得抢占和瓜分市场份额的机会。
当前则处于第三阶段，其标志是都在发力技术，重塑品牌形象和价值。
长城汽车提出的“比失败更失败的是不敢创新”，就是中国汽车品牌第三阶段发展期的典型思维。
在那场生死思辨后，魏建军提出，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变。
为迎接这种新变化，首先要在长城汽车内部进行组织变革。正如魏建军在 2020年中国汽车蓝皮书论坛上所言，“变革，最难的不是电池、互联等技术上的变革。对长城汽车来说，最重要的挑战是管理机制、体制文化的变革。”
对于一个已经长期形成特色和惯性的大企业来说，这个转变并不容易。
魏建军要求变革组织作战模式。
如何重塑组织机制？长城汽车首先打通品牌、商企、研发等作战单元，在商品企划阶段就关注竞争、关注市场、关注客户。同时，通过推进流程及数字化变革，强化品牌公司管理，成立产品数字化中心和企业数字化中心。
这种机制的核心，是以用户为中心。魏建军说：“要将每一款车、每一个品牌都当作一家创业公司。各作战单元要触达用户，要让听得见炮火的人去做决策。”
他认为，未来的理念在变，企业应该更关注人，更关注用户的出行体验。人们也真实地看到，长城汽车旗下各大品牌越来越强调用户共创，在品牌与产品命名上更加新潮与个性化。
到了2020年9月，魏建军在内部公开信中明确指出，长城汽车内部要展开“去总化”。他希望通过内部架构重塑以及数字化变革，把企业打造成一个更高效、更开放和更有吸引力的平台化组织。
同年11月，长城汽车又以“一场21个字的发布会”，对外发布公开信《以绿智共潮玩一起嗨世界——长城汽车焕新文化共创发布》，公布“绿智潮玩嗨世界廉信创变共分享每天进步一点点”共21个字的全新企业文化。
这种充满互联网思维、刮骨式的转型，正是长城汽车变革的核心主题。其背后，是魏建军励志变革的决心与勇气。人们再次看到这位民营企业家的果敢。
技术狂
今年1月25日，长城汽车发布2020年业绩快报。公司全年实现营业收入1032.83亿元，同比增长7.35%；实现净利润53.92亿元，同比增长19%。2020年，公司旗下四大品牌全年销量超111万辆，同比劲增4.8%，连续第五年突破百万销量。
亮眼成绩的背后，是产品支撑。
哈弗品牌年销售超75万辆，连续保持 11 年冠军。其中，明星车型哈弗 H6累计91个月位居销量冠军，全球累计销量超过300万辆。哈弗大狗上市即爆红，3个月实现月销破万。
WEY品牌2020年销售7.85万辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌，它还以智能化入局新赛道。
新能源车型欧拉品牌去年实现销量5.6万辆，同比增长44%。
此外，长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，连续23年保持国内和出口销量第一
在创业早期，魏建军搞不定轿车许可，只好创造性地引入皮卡。没承想，当初的无奈之举，今天却一举做到国内市场半壁江山。后来，长城汽车又找到SUV这个当时尚不为国内所了解的车型，今天却把SUV做成国内最热门的市场，并且一直保持高利润率。
26岁执掌长城、技术狂人、保定车神、汽车狂热爱好者……魏建军尽管拥有多个标签，但在他眼中只认一个理：技术的淬炼与务实，可以支撑企业走得更远。
从自研发动机和变速箱，到投资50亿元建设长城汽车新技术中心，再到形成“七国十地”全球研发布局，魏建军在技术研发和创新方面始终坚持“过度投入”，成为长城汽车持续向上的动力。
2020年7月20日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开主题为“科技长城 创变未来”的技术品牌发布会，发布“柠檬”“坦克”“咖啡智能”等三大技术品牌，宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。
这3个技术品牌涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活等全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新造车理念。魏建军认为，只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能提升核心能力。
同时，长城汽车继续加大在核心科技领域的研发投入。未来5年内，将再投入超300亿元，用于全球研发。
近些年来，魏建军慢慢走到台前。人们看到了一个金句频出的魏总、一个海报上的JACK WEY、一个沙漠中眼神坚毅的车手等。但骨子里，他仍旧是偏执的“技术狂人”。
在日益加剧的不确定性和错综复杂的国际关系下，把关键技术捏在手里，是中国打赢科技之战的底牌。魏建军深谙这一点，他以“过度研发，精准投入”为准则，不断为之努力。
有情怀
带领中国汽车品牌走出去，是魏建军的情怀和理想。
他不止一次说：“全球化是中国汽车业的唯一出路。长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”“中国汽车的目标，就是要走上世界汽车舞台，与跨国车企同台竞争，这是我们这代中国汽车人的使命和机遇。”
他是中国汽车历史上第一个用自己姓氏来命名品牌的人。从亲力亲为到自信满满，再到推动中国品牌迈出国门，魏建军从幕后逐渐走到台前。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武与魏建军相识多年，他在接受帮宁工作室采访时，曾评价魏建军“是一个有理想的企业家“。其对技术的追求、对协同创新的意志、对汽车产业的热爱，给付于武留下非常深刻的印像。
2018年，魏建军与宝马集团签署合资协议，成立“光束汽车有限公司”。这是宝马在全球的首个纯电动车合资项目，双方股比50:50。
2019年，位于俄罗斯的图拉工厂在中俄两国元首见证下投产，拉开了长城汽车走向全球的序幕。
同年，在德国法兰克福车展上，魏建军发布WEY品牌全新全球化战略——在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后全面进入欧盟市场。
2020年，疫情阻断了对外交通，但没有阻碍魏建军征战全球的步伐。在保证安全的前提下，长城汽车相继展开收购泰国罗勇工厂、开启长城炮全球销售等动作，不断扩展全球化布局。
现在，长城汽车已先后在中国保定、上海，日本横滨，美国底特律、洛杉矶，德国法兰克福、慕尼黑，印度班加罗尔，奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
世界经济正在形成新格局。站在新时代的潮头，长城汽车正在“从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出”的道路上乘风破浪。“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”——这既是魏建军对自己的诘问，也是对长城汽车全球化的思考。
全球化，不仅是魏建军对长城汽车发展的冀盼，也是其心系民族汽车发展之情怀的体现。“打造一个真正的国际化品牌，我们这代中国汽车人责无旁贷。”他说。
人生本来就是一场自我冒险，是一段寻找自我的漫长征程。这段征程开始的时刻和行走的方向，都任凭各人选择。
魏建军选择的征程，注定是一条不容易走的路。
他注定将在这个世纪的工业史册上，留下浓墨重彩的一笔。
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方
波涛汹涌,万物生长,时代的潮流势不可挡。
当下，全球汽车市场走到又一个激荡的年代——受全球经济、科技等方面影响，汽车行业正在发生革命性变化。而且，在疫情的推波助澜下，车企生存空间再被挤压，尤其是中国汽车品牌。
在长城汽车董事长魏建军看来，过去支撑一家企业成功的要素，已难以支持未来的发展。全球化竞争加剧、新科技的颠覆、未来发展的变革、全球经济下行、疫情冲击、外资品牌合围等因素，都给长城汽车发展带来严峻挑战。
2020年7月13日，魏建军用一部时长3分钟的微电影《长城汽车挺得过明年吗》，与30年造车岁月告别。谁也没想到，站在中国汽车品牌第一阵营的长城汽车，会在这个时候思辨生死。
从一家车辆改装厂，成长为中国最大规模的集体所有制车企；从开辟冷门皮卡市场，到占据整个皮卡细分市场半壁江山；从皮卡到哈弗SUV，再到高端品牌WEY；从中国三线城市保定到俄罗斯、泰国……
30周年总结，看似剑走偏锋，但人们感受最多的，其实是魏建军对新时代的远见和思考。作为一个靠自己艰苦创业打拼的民营企业家，他对未来“命悬一线”的判断并不为过——在这个激荡的新汽车时代，如果看不到颠覆性的变化，就会被别人所颠覆。
几乎每个成功的品牌都有一个灵魂人物,比如微软的比尔·盖茨、苹果的乔布斯、阿里巴巴的马云、华为的任正非等。这些品牌的开创都源自一个人，源自他的激情、他的创造、他的经历。而在长城汽车灵魂人物魏建军的身上，还有一个很重要的标签——偏执。
偏执地闷头搞技术，直到4年前WEY品牌推出，他才开始走向台前；偏执地专注于一个细分市场，比如哈弗专攻SUV；偏执地坚持全球化，将此列为自己的使命和机遇……种种偏执之下，魏建军用独到的眼光和判断，将长城汽车带入前所未有的黄金时代，走向全球市场。
加拿大诗人莱昂纳德·科恩曾写道：“万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。”在激荡造车30年后，魏建军开启了一场激荡的自我革命——从2020年7月13日那场生死思辨开始，长城汽车由内向外的颠覆性变革，正在一点点地对外展示。
敢革命
“国产汽车厂商发展到目前经历了3个阶段。”身处证券投资行业的刘鹏程曾撰文说。
他认为，第一阶段是国产汽车品牌从性价比起步，在外资和合资品牌当中撬开最基础的生存空间。
在第二阶段，国产汽车品牌通过对本土市场的深刻理解，获得抢占和瓜分市场份额的机会。
当前则处于第三阶段，其标志是都在发力技术，重塑品牌形象和价值。
长城汽车提出的“比失败更失败的是不敢创新”，就是中国汽车品牌第三阶段发展期的典型思维。
在那场生死思辨后，魏建军提出，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变。
为迎接这种新变化，首先要在长城汽车内部进行组织变革。正如魏建军在 2020年中国汽车蓝皮书论坛上所言，“变革，最难的不是电池、互联等技术上的变革。对长城汽车来说，最重要的挑战是管理机制、体制文化的变革。”
对于一个已经长期形成特色和惯性的大企业来说，这个转变并不容易。
魏建军要求变革组织作战模式。
如何重塑组织机制？长城汽车首先打通品牌、商企、研发等作战单元，在商品企划阶段就关注竞争、关注市场、关注客户。同时，通过推进流程及数字化变革，强化品牌公司管理，成立产品数字化中心和企业数字化中心。
这种机制的核心，是以用户为中心。魏建军说：“要将每一款车、每一个品牌都当作一家创业公司。各作战单元要触达用户，要让听得见炮火的人去做决策。”
他认为，未来的理念在变，企业应该更关注人，更关注用户的出行体验。人们也真实地看到，长城汽车旗下各大品牌越来越强调用户共创，在品牌与产品命名上更加新潮与个性化。
到了2020年9月，魏建军在内部公开信中明确指出，长城汽车内部要展开“去总化”。他希望通过内部架构重塑以及数字化变革，把企业打造成一个更高效、更开放和更有吸引力的平台化组织。
同年11月，长城汽车又以“一场21个字的发布会”，对外发布公开信《以绿智共潮玩一起嗨世界——长城汽车焕新文化共创发布》，公布“绿智潮玩嗨世界廉信创变共分享每天进步一点点”共21个字的全新企业文化。
这种充满互联网思维、刮骨式的转型，正是长城汽车变革的核心主题。其背后，是魏建军励志变革的决心与勇气。人们再次看到这位民营企业家的果敢。
技术狂
今年1月25日，长城汽车发布2020年业绩快报。公司全年实现营业收入1032.83亿元，同比增长7.35%；实现净利润53.92亿元，同比增长19%。2020年，公司旗下四大品牌全年销量超111万辆，同比劲增4.8%，连续第五年突破百万销量。
亮眼成绩的背后，是产品支撑。
哈弗品牌年销售超75万辆，连续保持 11 年冠军。其中，明星车型哈弗 H6累计91个月位居销量冠军，全球累计销量超过300万辆。哈弗大狗上市即爆红，3个月实现月销破万。
WEY品牌2020年销售7.85万辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌，它还以智能化入局新赛道。
新能源车型欧拉品牌去年实现销量5.6万辆，同比增长44%。
此外，长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，连续23年保持国内和出口销量第一
在创业早期，魏建军搞不定轿车许可，只好创造性地引入皮卡。没承想，当初的无奈之举，今天却一举做到国内市场半壁江山。后来，长城汽车又找到SUV这个当时尚不为国内所了解的车型，今天却把SUV做成国内最热门的市场，并且一直保持高利润率。
26岁执掌长城、技术狂人、保定车神、汽车狂热爱好者……魏建军尽管拥有多个标签，但在他眼中只认一个理：技术的淬炼与务实，可以支撑企业走得更远。
从自研发动机和变速箱，到投资50亿元建设长城汽车新技术中心，再到形成“七国十地”全球研发布局，魏建军在技术研发和创新方面始终坚持“过度投入”，成为长城汽车持续向上的动力。
2020年7月20日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开主题为“科技长城 创变未来”的技术品牌发布会，发布“柠檬”“坦克”“咖啡智能”等三大技术品牌，宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。
这3个技术品牌涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活等全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新造车理念。魏建军认为，只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能提升核心能力。
同时，长城汽车继续加大在核心科技领域的研发投入。未来5年内，将再投入超300亿元，用于全球研发。
近些年来，魏建军慢慢走到台前。人们看到了一个金句频出的魏总、一个海报上的JACK WEY、一个沙漠中眼神坚毅的车手等。但骨子里，他仍旧是偏执的“技术狂人”。
在日益加剧的不确定性和错综复杂的国际关系下，把关键技术捏在手里，是中国打赢科技之战的底牌。魏建军深谙这一点，他以“过度研发，精准投入”为准则，不断为之努力。
有情怀
带领中国汽车品牌走出去，是魏建军的情怀和理想。
他不止一次说：“全球化是中国汽车业的唯一出路。长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”“中国汽车的目标，就是要走上世界汽车舞台，与跨国车企同台竞争，这是我们这代中国汽车人的使命和机遇。”
他是中国汽车历史上第一个用自己姓氏来命名品牌的人。从亲力亲为到自信满满，再到推动中国品牌迈出国门，魏建军从幕后逐渐走到台前。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武与魏建军相识多年，他在接受帮宁工作室采访时，曾评价魏建军“是一个有理想的企业家“。其对技术的追求、对协同创新的意志、对汽车产业的热爱，给付于武留下非常深刻的印像。
2018年，魏建军与宝马集团签署合资协议，成立“光束汽车有限公司”。这是宝马在全球的首个纯电动车合资项目，双方股比50:50。
2019年，位于俄罗斯的图拉工厂在中俄两国元首见证下投产，拉开了长城汽车走向全球的序幕。
同年，在德国法兰克福车展上，魏建军发布WEY品牌全新全球化战略——在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后全面进入欧盟市场。
2020年，疫情阻断了对外交通，但没有阻碍魏建军征战全球的步伐。在保证安全的前提下，长城汽车相继展开收购泰国罗勇工厂、开启长城炮全球销售等动作，不断扩展全球化布局。
现在，长城汽车已先后在中国保定、上海，日本横滨，美国底特律、洛杉矶，德国法兰克福、慕尼黑，印度班加罗尔，奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
世界经济正在形成新格局。站在新时代的潮头，长城汽车正在“从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出”的道路上乘风破浪。“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”——这既是魏建军对自己的诘问，也是对长城汽车全球化的思考。
全球化，不仅是魏建军对长城汽车发展的冀盼，也是其心系民族汽车发展之情怀的体现。“打造一个真正的国际化品牌，我们这代中国汽车人责无旁贷。”他说。
人生本来就是一场自我冒险，是一段寻找自我的漫长征程。这段征程开始的时刻和行走的方向，都任凭各人选择。
魏建军选择的征程，注定是一条不容易走的路。
他注定将在这个世纪的工业史册上，留下浓墨重彩的一笔。
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