连云港瑞鑫动励观光车有限公司，原连云港市亚桥机械制造有限公司新浦分公司，从业30余年，与近百家企业达成战略性合作关系，为全球21个国家提供了500余台观光火车，将快乐运至世界各地。
主要产品有：仿蒸汽轨道列车、无轨观光小火车、儿童电动小火车、有轨电车、爬坡齿轨火车、单轨高架类等，同时承接火车外观设计、内饰装潢及旅游线路规划施工等业务。
瑞鑫公司位于“一带一路”的枢纽城市--江苏连云港。公司占地面积达14655㎡，建有科研办公楼、展厅、生产车间、退役绿皮车厢会议室、轨道试车线等。
欢迎新老客户朋友莅临指导！
主要产品有：仿蒸汽轨道列车、无轨观光小火车、儿童电动小火车、有轨电车、爬坡齿轨火车、单轨高架类等，同时承接火车外观设计、内饰装潢及旅游线路规划施工等业务。
瑞鑫公司位于“一带一路”的枢纽城市--江苏连云港。公司占地面积达14655㎡，建有科研办公楼、展厅、生产车间、退役绿皮车厢会议室、轨道试车线等。
欢迎新老客户朋友莅临指导！
5.21
今天上午是休息时间，一觉睡到十点。
醒来又是吃吃吃，蛋挞王真的顶顶优秀！
两块钱的有轨电车真的很小清新在彩虹车站拍了照片，红色观光大巴也好上镜，给阴天多一点彩色叭。
本来计划好的登塔，上摩天轮拍超美的落日与夜景，结果下雨一片雾蒙蒙。
不管怎么说也是坐了横着的摩天轮的人
#惠州身边事# 【惠州西湖观景停车难，准备搬走青少年宫建立体停车场】对于惠州市民而言，闹市区即可赏西湖美景绝对是一件值得夸耀的事情。但随着城市能级的增强、名气的增大、往来游客越来越多，西湖，乃至整个桥东桥西老城市越来越受到交通拥堵的困扰。
划定单行道、创造性的设置潮汐车道……为解困这一难题，惠州各部门想了很多招，但受梏于老城区局限的空间、高密度的建筑集群等仍难根治。
如何改变？惠州市自然资源局结合西湖、桥东、桥西老城区品质提升的进程，针对区域进行了综合交通现状调研，并提出大量创新的想法和举措来解困，比如搬迁青少年宫建设游客中心、修建地面有轨电车，以及增设过江隧道等，吸引了众多市民、游客的参与。
25日，南方日报、南方+记者从该局获悉，该调研结果正式出炉并形成调研报告公示，共吸引了1.4万人参与其中，覆盖人群包括市区居民及周边市县区自驾游客等。记者梳理该调研报告注意到，问题主要集中于老城区拥堵原因调查、行车难问题的破局，以及停车难问题的缓解等三个方面。
以下，记者也将从这三个方面进行梳理阐述。
问题1
桥东桥西老区为什么堵？
车行交通集中，来往人流高度密集
近年来随着城市快速发展、机动车保有量不断增加，老城区交通压力日益严重。西湖作为惠州的城市景观地标和旅游标地，更是受到广泛关注，区域交通更是集中。
区域为何堵车，无疑聚焦于两个方面：交通网线的局限，以及人流车流的高度集中。聚焦西湖区域，这两个条件显然都存在，且不断加深。如何来调研和探讨解决之道？精细化的细分来往市民出行的需求和目的性是个不错的方法。
据该调研报告显示，来往于桥东、桥西老城区域的居民前往的目的标地依据选择人数的多少依次为丰山公园或东江人民革命烈士纪念碑、西湖东大门、红花湖、青少年宫、滨江公园、飞鹅岭公园、植物园、东江沙公园、合江楼、东坡祠等节点。
在出行意图和目的上，日常散步、跑步健身等休闲娱乐需求的占比达到44%；单纯的行车交道路需要途经区域的人数占比26.6%；旅游观光19.9%，另有8.5%人数为本片区住户。
从来往区域的真实目的来看，占比最高的为居民休闲娱乐和取道途经。另结合调查结果中近6成受访者认为在拥堵时间和周期上均为节假日、工作日早晚高峰期的局面，切实反映了该区域作为市民娱乐休闲场所和沟通江北、江南区域的交通连接区位所面临的交通困境。
此外还可以注意到，机动车占比过高，轨道交通和慢行系统占比少也是造成区域拥堵的“大难题”。在调查报告中，自驾私家车、公交车和出租车就占据出行方式类型近7成，城际轨道、电动自行车、自行车、步仅分别为4%—8%之间。
问题2
行车难问题如何解决？
强化慢行交通设施建设，倡导公交出行
从老城区拥堵原因的调研结果来看，道路窄且拓宽难，行车需求集中等影响明显，如何优化行车条件，加速慢行交通布局、进一步规范道路行车备受关注。
据报告显示，针对桥东、桥西老城区道路慢行系统优化的建议，环城西路、水东东路、桥东路、滨江西路四条道路的选择人数均超过25%。
结合日常交通的现状，记者注意到，这4条路均为区域的主要行车道路，均为区域的易堵点。目前道路路权基本都为机动车占据，非机动车通行条件局限，这也反映了区域市民日常休闲娱乐出行的切实需求。
何处增设立体过街设施（人行天桥或隧道）这一问题也备受关注，通过人行和车行区分开，有效提高道路通行效率。最受市民关注的几处交通节点分别为：惠州市中心人民医院黄塘路路口、环城西路西湖东大门与桥西市场连接处、下角南路丰山公园门口、东湖西路东湖二街处，或就医集散需求，或休闲购物需求，均为过路人流密集点。
在交通组织上，调研问卷提出的“在环城西路（康帝酒店-圆通桥-而鹅岭立交段）实行高峰期双向公交专用道”设想得到了73.8%的市民认同。即在早晚高峰时间段，双向各有一条车道只允许公交车通过，有限满足公共交通需求，倡导公交出行、绿色出行。
记者还注意到，针对交通路网的构建，该局在调查问卷过程中还提出了在老城区内实施公交微循环线、修建地面有轨电车，增设两条贯穿片区的过江隧道等设想，通过完善立体交通网线拓宽老城内部各节点，以及老城区域其他片区的沟通连接。从报告内容来看，超过60%的市民均对该设想予以认同和期待，但部分理性的市民则认为实施难度太大，很不现实。
问题3
停车难问题怎么办？
搬迁空置物业开发停车场，增加停车位供给
作为西湖的游客，相较于行车缓慢的情形，更大的困扰还是停车难。每逢惠州两会周期，西湖片区，以及整个桥东、桥西老城区域停车难已成“顽疾”。“停车难的问题是年年谈年年难。”署名为“fangfm”的网友在本地论坛上针对这一问题如是表述。
如何改善停车难？加建和新建停车位无疑是最直接有效的方式。在该局近期发布的《惠城中心区公共停车场近期建设（一期）控制性详细规划》（草案）中就指出拟在市区中心区规划新增建设13个车库。其中规划的青少年宫停车库就在西湖区域，计划扩建地下机械式立体停车库，提供不少于600个小车停车位。
报告显示，几乎所有的受访市民都认为应该在闲置空地修建立体停车场，来解决停车位不足的情况。
结合老城区的实际情况，高密度的开发现状下，寻找闲置空地修建停车场并不现实。对此，该调查问卷设问提出，是否同意搬迁青少年宫建立体停车场，得到了7成以上的市民认可。
针对市民的建议，市自然资源局相关负责人介绍称，调查问卷所说的青少年宫搬迁不只是简单的搬迁建停车库，而是希望结合祝屋巷、元妙观、西湖宾馆的功能改造，在该片区形成一个整体的旅游景区入口空间，完善西湖服务功能，提升景区整体形象。
“希望在这里打造一个功能完善的西湖新北大门，同时解决景区停车难问题。”该负责人介绍，根据设想，将规划建设游客服务中心、配套设计及地下机械式立体停车库等，为西湖创造一个新的形象展示窗口。具体到是否改造，如何改造，该负责人直言还需进行深入的专项论证调研。
结合报告内容记者还注意到，除了青少年宫，不少市民认为在新民后街六小旁边的西枝江拐角处、五一路、小塘下空地、老惠阳地委废旧办公楼、空置的原新华书店、老船厂附近、桥西红馆、西湖丽日旁边的大剧院等区域都具备开发停车场的条件，可以着重考虑。via南方+
划定单行道、创造性的设置潮汐车道……为解困这一难题，惠州各部门想了很多招，但受梏于老城区局限的空间、高密度的建筑集群等仍难根治。
如何改变？惠州市自然资源局结合西湖、桥东、桥西老城区品质提升的进程，针对区域进行了综合交通现状调研，并提出大量创新的想法和举措来解困，比如搬迁青少年宫建设游客中心、修建地面有轨电车，以及增设过江隧道等，吸引了众多市民、游客的参与。
25日，南方日报、南方+记者从该局获悉，该调研结果正式出炉并形成调研报告公示，共吸引了1.4万人参与其中，覆盖人群包括市区居民及周边市县区自驾游客等。记者梳理该调研报告注意到，问题主要集中于老城区拥堵原因调查、行车难问题的破局，以及停车难问题的缓解等三个方面。
以下，记者也将从这三个方面进行梳理阐述。
问题1
桥东桥西老区为什么堵？
车行交通集中，来往人流高度密集
近年来随着城市快速发展、机动车保有量不断增加，老城区交通压力日益严重。西湖作为惠州的城市景观地标和旅游标地，更是受到广泛关注，区域交通更是集中。
区域为何堵车，无疑聚焦于两个方面：交通网线的局限，以及人流车流的高度集中。聚焦西湖区域，这两个条件显然都存在，且不断加深。如何来调研和探讨解决之道？精细化的细分来往市民出行的需求和目的性是个不错的方法。
据该调研报告显示，来往于桥东、桥西老城区域的居民前往的目的标地依据选择人数的多少依次为丰山公园或东江人民革命烈士纪念碑、西湖东大门、红花湖、青少年宫、滨江公园、飞鹅岭公园、植物园、东江沙公园、合江楼、东坡祠等节点。
在出行意图和目的上，日常散步、跑步健身等休闲娱乐需求的占比达到44%；单纯的行车交道路需要途经区域的人数占比26.6%；旅游观光19.9%，另有8.5%人数为本片区住户。
从来往区域的真实目的来看，占比最高的为居民休闲娱乐和取道途经。另结合调查结果中近6成受访者认为在拥堵时间和周期上均为节假日、工作日早晚高峰期的局面，切实反映了该区域作为市民娱乐休闲场所和沟通江北、江南区域的交通连接区位所面临的交通困境。
此外还可以注意到，机动车占比过高，轨道交通和慢行系统占比少也是造成区域拥堵的“大难题”。在调查报告中，自驾私家车、公交车和出租车就占据出行方式类型近7成，城际轨道、电动自行车、自行车、步仅分别为4%—8%之间。
问题2
行车难问题如何解决？
强化慢行交通设施建设，倡导公交出行
从老城区拥堵原因的调研结果来看，道路窄且拓宽难，行车需求集中等影响明显，如何优化行车条件，加速慢行交通布局、进一步规范道路行车备受关注。
据报告显示，针对桥东、桥西老城区道路慢行系统优化的建议，环城西路、水东东路、桥东路、滨江西路四条道路的选择人数均超过25%。
结合日常交通的现状，记者注意到，这4条路均为区域的主要行车道路，均为区域的易堵点。目前道路路权基本都为机动车占据，非机动车通行条件局限，这也反映了区域市民日常休闲娱乐出行的切实需求。
何处增设立体过街设施（人行天桥或隧道）这一问题也备受关注，通过人行和车行区分开，有效提高道路通行效率。最受市民关注的几处交通节点分别为：惠州市中心人民医院黄塘路路口、环城西路西湖东大门与桥西市场连接处、下角南路丰山公园门口、东湖西路东湖二街处，或就医集散需求，或休闲购物需求，均为过路人流密集点。
在交通组织上，调研问卷提出的“在环城西路（康帝酒店-圆通桥-而鹅岭立交段）实行高峰期双向公交专用道”设想得到了73.8%的市民认同。即在早晚高峰时间段，双向各有一条车道只允许公交车通过，有限满足公共交通需求，倡导公交出行、绿色出行。
记者还注意到，针对交通路网的构建，该局在调查问卷过程中还提出了在老城区内实施公交微循环线、修建地面有轨电车，增设两条贯穿片区的过江隧道等设想，通过完善立体交通网线拓宽老城内部各节点，以及老城区域其他片区的沟通连接。从报告内容来看，超过60%的市民均对该设想予以认同和期待，但部分理性的市民则认为实施难度太大，很不现实。
问题3
停车难问题怎么办？
搬迁空置物业开发停车场，增加停车位供给
作为西湖的游客，相较于行车缓慢的情形，更大的困扰还是停车难。每逢惠州两会周期，西湖片区，以及整个桥东、桥西老城区域停车难已成“顽疾”。“停车难的问题是年年谈年年难。”署名为“fangfm”的网友在本地论坛上针对这一问题如是表述。
如何改善停车难？加建和新建停车位无疑是最直接有效的方式。在该局近期发布的《惠城中心区公共停车场近期建设（一期）控制性详细规划》（草案）中就指出拟在市区中心区规划新增建设13个车库。其中规划的青少年宫停车库就在西湖区域，计划扩建地下机械式立体停车库，提供不少于600个小车停车位。
报告显示，几乎所有的受访市民都认为应该在闲置空地修建立体停车场，来解决停车位不足的情况。
结合老城区的实际情况，高密度的开发现状下，寻找闲置空地修建停车场并不现实。对此，该调查问卷设问提出，是否同意搬迁青少年宫建立体停车场，得到了7成以上的市民认可。
针对市民的建议，市自然资源局相关负责人介绍称，调查问卷所说的青少年宫搬迁不只是简单的搬迁建停车库，而是希望结合祝屋巷、元妙观、西湖宾馆的功能改造，在该片区形成一个整体的旅游景区入口空间，完善西湖服务功能，提升景区整体形象。
“希望在这里打造一个功能完善的西湖新北大门，同时解决景区停车难问题。”该负责人介绍，根据设想，将规划建设游客服务中心、配套设计及地下机械式立体停车库等，为西湖创造一个新的形象展示窗口。具体到是否改造，如何改造，该负责人直言还需进行深入的专项论证调研。
结合报告内容记者还注意到，除了青少年宫，不少市民认为在新民后街六小旁边的西枝江拐角处、五一路、小塘下空地、老惠阳地委废旧办公楼、空置的原新华书店、老船厂附近、桥西红馆、西湖丽日旁边的大剧院等区域都具备开发停车场的条件，可以着重考虑。via南方+
✋热门推荐