23最近去土星给大家带回了一个手信
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这个次元设计真的太前卫了。
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能量聚合,进化造物,将潮玩彻底进行了一场完美的Evolution!
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HALO LIFE LIFECODEX源知代码终于面世啦。
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DNA魔方盒里的锌铝合金DNA双螺旋链即可旋转,又可以发光,让外观有着十足的未来科技感。星球粒子试管里也可以根据大家的需求随意搭配,创造无限的联名可能。
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大家可能很局限的感觉这只是一款次元潮玩,但是星球粒子试管里的粒子居然是四种不同功效的保健功能性糖果紫色粒子有着助眠舒压的效果,红色带有提神醒脑的功效,绿色可以抗脂抗糖的能力以及蓝色可以解酒护肝的功能。
23吃了一粒整天都保持着十足活力。
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这款艺术加技术的潮流生活新物种和潮玩们放在一起,突然会感觉它们之间会产生一种共鸣⛓
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DNA套盒里还带有一根源知星球项链,在晚上也带有着夜光效果哦!
#潮流生活##夏日种草趴# https://t.cn/RVJk9aF
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23吃了一粒整天都保持着十足活力。
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这款艺术加技术的潮流生活新物种和潮玩们放在一起,突然会感觉它们之间会产生一种共鸣⛓
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DNA套盒里还带有一根源知星球项链,在晚上也带有着夜光效果哦!
#潮流生活##夏日种草趴# https://t.cn/RVJk9aF
【F1|霍纳不满沃尔夫“战术犯规”的言论】
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳表示,马克斯·维斯塔潘与刘易斯·汉密尔顿在意大利大奖赛期间的碰撞,只是一次普通的“赛道事故”,并对梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫的“战术犯规”说法感到不满。
这起事故是发生在比赛第26圈,汉密尔顿完成进站换胎回到场上的时候,此时维斯塔潘正飞驰而来,两位车手几乎并排进入蒙扎赛道的一号弯(汉密尔顿稍领先),双方也不想让对方跑在自己前面,汉密尔顿占据内线率先进入一号弯。
而维斯塔潘选择走外线并试图抢下二号弯的弯心,由于空间有限,他的赛车压上了赛道边的路肩,两辆赛车的后轮碰到了一块,维斯塔潘的赛车随即腾空而起并从汉密尔顿座舱的上方压了过去,所幸在Halo系统保护下,这位世界冠军才能安然无恙地走出赛车。两位车手因此次事故双双退出了比赛。
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在赛后谈到这起事故时, 称这是一次战术性犯规,并表示荷兰人“很明显会以撞车收场”。但红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳称这次事故为一起“赛道事故”,并对沃尔夫的言论感到不满,他解释说:“我很失望托托会说这是一次战术性犯规,我觉得这就是一起赛道事故,谢天谢地没有人因此受伤。”
“我认为应该给维斯塔潘更多左侧的空间,你可以从两个角度进行争论,所以如果你采取中间立场的话,就会认为这是一起赛道事故。但我认为,你可以说维斯塔潘应该再往左侧一点,你也可以说汉密尔顿应该多给维斯塔潘一点空间。”
#f1意大利大奖赛# #f1# #赛车#
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳表示,马克斯·维斯塔潘与刘易斯·汉密尔顿在意大利大奖赛期间的碰撞,只是一次普通的“赛道事故”,并对梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫的“战术犯规”说法感到不满。
这起事故是发生在比赛第26圈,汉密尔顿完成进站换胎回到场上的时候,此时维斯塔潘正飞驰而来,两位车手几乎并排进入蒙扎赛道的一号弯(汉密尔顿稍领先),双方也不想让对方跑在自己前面,汉密尔顿占据内线率先进入一号弯。
而维斯塔潘选择走外线并试图抢下二号弯的弯心,由于空间有限,他的赛车压上了赛道边的路肩,两辆赛车的后轮碰到了一块,维斯塔潘的赛车随即腾空而起并从汉密尔顿座舱的上方压了过去,所幸在Halo系统保护下,这位世界冠军才能安然无恙地走出赛车。两位车手因此次事故双双退出了比赛。
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在赛后谈到这起事故时, 称这是一次战术性犯规,并表示荷兰人“很明显会以撞车收场”。但红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳称这次事故为一起“赛道事故”,并对沃尔夫的言论感到不满,他解释说:“我很失望托托会说这是一次战术性犯规,我觉得这就是一起赛道事故,谢天谢地没有人因此受伤。”
“我认为应该给维斯塔潘更多左侧的空间,你可以从两个角度进行争论,所以如果你采取中间立场的话,就会认为这是一起赛道事故。但我认为,你可以说维斯塔潘应该再往左侧一点,你也可以说汉密尔顿应该多给维斯塔潘一点空间。”
#f1意大利大奖赛# #f1# #赛车#
昨晚上F1意大利大奖赛,其实7届世界冠军汉密尔顿险些丧生!不知道有没有人意识到?
故事得从引进Halo系统说起,第一次例会的时候10支车队9支反对,大家对于这个“人字拖”很反感,都说影响视野,间接影响成绩。对于车队和车手,想要赢,要更快,追求速度的诉求是可以理解的。可是,大家都忘了,最重要的是安全“活着”才有成绩。
2020年阿布扎比站,格罗斯让就很好的验证了这一点。如果没有Halo,那他会受到比安奇类似的事故,头部直接垂直撞向阻挡物,很有可能会当场不治。昨天也是一样,维斯塔潘的车身从汉密尔顿的上方压下来,轮胎不凑巧的在头盔的位置。千钧一发之际,滚动的车轮触碰到了Halo的边框弹了起来…险象环生!
虽然车队开始都反感,但是这个丑东西,一次一次的在救人!
是啊,我们不要盲目的反对一些新东西,也不能以貌取人取物,先注重实用性功能性才是。大概这就是咱们的东方人思维,不说好坏,没有高低,安全至上。#f1意大利大奖赛#
故事得从引进Halo系统说起,第一次例会的时候10支车队9支反对,大家对于这个“人字拖”很反感,都说影响视野,间接影响成绩。对于车队和车手,想要赢,要更快,追求速度的诉求是可以理解的。可是,大家都忘了,最重要的是安全“活着”才有成绩。
2020年阿布扎比站,格罗斯让就很好的验证了这一点。如果没有Halo,那他会受到比安奇类似的事故,头部直接垂直撞向阻挡物,很有可能会当场不治。昨天也是一样,维斯塔潘的车身从汉密尔顿的上方压下来,轮胎不凑巧的在头盔的位置。千钧一发之际,滚动的车轮触碰到了Halo的边框弹了起来…险象环生!
虽然车队开始都反感,但是这个丑东西,一次一次的在救人!
是啊,我们不要盲目的反对一些新东西,也不能以貌取人取物,先注重实用性功能性才是。大概这就是咱们的东方人思维,不说好坏,没有高低,安全至上。#f1意大利大奖赛#
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